CN218368064U - 一种卡扣式中支撑减震连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡扣式中支撑减震连接结构，包括中支撑，还包括中撑减震支架、中撑减震橡胶块，中撑减震支架与中支撑固定连接，中撑减震支架上设置有卡接槽，中撑减震橡胶块包括外压止部、内压止部，外压止部、内压止部之间设置有卡入对接部，中撑减震橡胶块通过卡入对接部卡入卡接槽上并通过外压止部、内压止部压抵中撑减震支架的外表面、内表面。中撑减震支架用于固定在中支撑上，而中撑减震橡胶块通过卡入对接部卡入卡接槽上，实现了与中撑减震支架的卡接，便于中撑减震橡胶块的安装与拆卸，而外压止部、内压止部能够在卡入对接部卡入到卡接槽上后压抵住中撑减震支架，从而将中撑减震橡胶块稳固地压止在中撑减震支架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及中支撑减震结构，尤其涉及一种卡扣式中支撑减震连接结构。
背景技术
随着人们出行需求的多样化，出行方式已不仅仅局限于汽车和公共交通，而是呈多样化发展态势，电动自行车、摩托车等两轮交通工具以其环保节能、方便灵活的特点越来越受到人们的青睐。而中支撑是两轮车常用的驻车支撑机构，其结构简单，方便实用。由于两轮车结构紧凑，在使用过程中回弹时容易与后平叉发生干涉，产生震动和异响，因此需在中撑上安装一个橡胶件起到减震作用。
目前常见的中撑减震橡胶是通过螺栓安装到支架上，这样的结构在拆装过程中较为繁琐，耗时耗力，因此需要进行改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的中撑减震橡胶拆装不便，耗时耗力等缺陷，提供了新的一种卡扣式中支撑减震连接结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种卡扣式中支撑减震连接结构，包括中支撑，还包括中撑减震支架、中撑减震橡胶块，所述中撑减震支架与所述中支撑固定连接，所述中撑减震支架上设置有卡接槽，所述中撑减震橡胶块包括外压止部、内压止部，所述外压止部、内压止部之间设置有卡入对接部，所述中撑减震橡胶块通过所述卡入对接部卡入所述卡接槽上并通过外压止部、内压止部压抵所述中撑减震支架的外表面、内表面。
中撑减震支架用于固定在中支撑上，而中撑减震橡胶块通过卡入对接部卡入卡接槽上，实现了与中撑减震支架的卡接，便于中撑减震橡胶块的安装与拆卸，而外压止部、内压止部能够在卡入对接部卡入到卡接槽上后压抵住中撑减震支架，从而将中撑减震橡胶块稳固地压止在中撑减震支架上。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述外压止部的顶部形成向外凸出的弧形面。
中撑减震橡胶块在与后平叉碰撞接触时，通过外压止部顶部的弧形面能够使两者的接触从线接触过渡到面接触，逐步增加阻尼，进一步减少震动和噪音。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述卡入对接部的前侧形成梯形部，所述卡入对接部的后侧形成矩形部，所述矩形部的宽度D1小于梯形部后端的宽度D2，所述卡接槽的形状与所述卡入对接部相适配。
通过卡入对接部上前侧梯形部与后侧矩形部的相互配合，能够一定程度上限定卡入对接部的位置，使得中撑减震橡胶块不易从卡接槽上脱落。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述内压止部的形状与所述卡入对接部相适配且内压止部的轮廓大于所述卡入对接部。
通过以上结构的设置，能够通过内压止部的形状来指示卡入对接部的形状，从而便于使用者拆装时进行识别，拆装时更加方便。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，卡接槽的开口处设置有导入斜面，所述导入斜面与竖直方向的夹角α为20°～30°。
导入斜面能够使中撑减震橡胶块进入时更加顺畅，安装时更加省力。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述中撑减震支架包括相互连接的连接支架、卡接支架，所述连接支架与所述中支撑固定连接，所述卡接槽设置于所述卡接支架上。
连接支架、卡接支架的设置能够将功能分区，使得中撑减震支架与中支撑的连接以及与中撑减震橡胶块的卡接互不干扰，拆装时更加方便。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述连接支架、卡接支架相互垂直设置。
垂直设置的连接支架、卡接支架一方面能够更好地适配中支撑自身的结构，提升空间利用率，另一方面能够提升中撑减震支架的结构强度。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述连接支架的长度为45mm至50mm。
连接支架的长度在以上范围内能够更好地适配不同样式中支撑的连接需要。
作为优选，上述所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，所述中撑减震支架的边缘设置有翻边。
翻边一方面能够使中撑减震支架的边缘更加圆滑，提升使用时的安全性，另一方面能够进一步提升中撑减震支架的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的中撑减震支架、中撑减震橡胶块的爆炸图；
图3为本实用新型中的中撑减震橡胶块的结构示意图；
图4为本实用新型中卡接支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
如图1至图4所示，一种卡扣式中支撑减震连接结构，包括中支撑1，还包括中撑减震支架2、中撑减震橡胶块3，所述中撑减震支架2与所述中支撑1固定连接，所述中撑减震支架2上设置有卡接槽21，所述中撑减震橡胶块3包括外压止部31、内压止部32，所述外压止部31、内压止部32之间设置有卡入对接部33，所述中撑减震橡胶块3通过所述卡入对接部33卡入所述卡接槽21上并通过外压止部31、内压止部32压抵所述中撑减震支架2的外表面、内表面。
作为优选，所述外压止部31的顶部形成向外凸出的弧形面34。
作为优选，所述卡入对接部33的前侧形成梯形部331，所述卡入对接部33的后侧形成矩形部332，所述矩形部332的宽度D1小于梯形部331后端的宽度D2，所述卡接槽21的形状与所述卡入对接部33相适配。
作为优选，所述内压止部32的形状与所述卡入对接部33相适配且内压止部32的轮廓大于所述卡入对接部33。
作为优选，卡接槽21的开口处设置有导入斜面211，所述导入斜面211与竖直方向的夹角α为20°～30°。
作为优选，所述中撑减震支架2包括相互连接的连接支架22、卡接支架23，所述连接支架22与所述中支撑1固定连接，所述卡接槽21设置于所述卡接支架23上。
作为优选，所述连接支架22、卡接支架23相互垂直设置。
作为优选，所述连接支架22的长度为45mm至50mm。
作为优选，所述中撑减震支架2的边缘设置有翻边24。
安装时，将中撑减震橡胶块3的卡入对接部33对准中撑减震支架2上的卡接槽21，然后将卡入对接部33压入卡接槽21内，压入过程中，通过卡接槽21开口处导入斜面211的配合，能够让卡入对接部33更加顺畅地滑入到卡接槽21内。在卡入对接部33压入到位后，松开中撑减震橡胶块3，则在中撑减震橡胶块3自身橡胶材质的弹性作用力下，卡入对接部33能够牢固地卡在卡接槽21内，同时外压止部31、内压止部32能够分别压抵住中撑减震支架2的卡接支架23上表面、下表面，从而进一步提升了中撑减震橡胶块3的稳固性。而当需要拆卸中撑减震橡胶块3进行维修或更换时，使用者只需用手握住中撑减震橡胶块3并用力将中撑减震橡胶块3从卡接槽21上取下即可，拆卸时也更为方便。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (9)
1.一种卡扣式中支撑减震连接结构，包括中支撑(1)，其特征在于：还包括中撑减震支架(2)、中撑减震橡胶块(3)，所述中撑减震支架(2)与所述中支撑(1)固定连接，所述中撑减震支架(2)上设置有卡接槽(21)，所述中撑减震橡胶块(3)包括外压止部(31)、内压止部(32)，所述外压止部(31)、内压止部(32)之间设置有卡入对接部(33)，所述中撑减震橡胶块(3)通过所述卡入对接部(33)卡入所述卡接槽(21)上并通过外压止部(31)、内压止部(32)压抵所述中撑减震支架(2)的外表面、内表面。
2.根据权利要求1所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述外压止部(31)的顶部形成向外凸出的弧形面(34)。
3.根据权利要求1所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述卡入对接部(33)的前侧形成梯形部(331)，所述卡入对接部(33)的后侧形成矩形部(332)，所述矩形部(332)的宽度D1小于梯形部(331)后端的宽度D2，所述卡接槽(21)的形状与所述卡入对接部(33)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述内压止部(32)的形状与所述卡入对接部(33)相适配且内压止部(32)的轮廓大于所述卡入对接部(33)。
5.根据权利要求1所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：卡接槽(21)的开口处设置有导入斜面(211)，所述导入斜面(211)与竖直方向的夹角α为20°～30°。
6.根据权利要求1所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述中撑减震支架(2)包括相互连接的连接支架(22)、卡接支架(23)，所述连接支架(22)与所述中支撑(1)固定连接，所述卡接槽(21)设置于所述卡接支架(23)上。
7.根据权利要求6所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述连接支架(22)、卡接支架(23)相互垂直设置。
8.根据权利要求6所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述连接支架(22)的长度为45mm至50mm。
9.根据权利要求1所述的一种卡扣式中支撑减震连接结构，其特征在于：所述中撑减震支架(2)的边缘设置有翻边(24)。
Priority Applications (1)
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| CN202222596028.9U CN218368064U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种卡扣式中支撑减震连接结构 |
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2022
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