CN218364631U - 一种火车转向架维护用检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车转向架维护用检修平台，属于火车转向架维护技术领域，其技术方案要点包括检修平台主体、调整机构和固定机构，所述检修平台主体包括承载台和两个升降翻转结构，两个升降翻转结构分别栓接和滑动连接在承载台的两侧，所述调整机构转动连接在承载台的内部，所述调整机构的顶部与右侧升降翻转结构栓接，解决了现有的检修平台对火车转向架进行翻转工作，可以便于工作人员对其上的零部件进行拆解以及检修工作，但由于火车转向架具有不同的类型，检修平台对火车转向架的夹持设施只适用与其匹配的火车转向架，使得检修平台具有一定的局限性，使得其灵活使用性较差，从而影响使用效果的问题。

Description

一种火车转向架维护用检修平台

技术领域

本实用新型涉及火车转向架维护技术领域，特别涉及一种火车转向架维护用检修平台。

背景技术

火车转向架是轨道车辆的走行部，犹如人的双腿，是轨道车辆最核心的部件之一，火车转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，火车转向架在维护时需使用检修平台对其进行拆解检修工作，其检修平台对火车转向架进行翻转工作，可以便于工作人员对其上的零部件进行拆解以及检修工作，但由于火车转向架具有不同的类型，检修平台对火车转向架的夹持设施只适用与其匹配的火车转向架，使得检修平台具有一定的局限性，使得其灵活使用性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种火车转向架维护用检修平台，旨在解决现有的检修平台对火车转向架进行翻转工作，可以便于工作人员对其上的零部件进行拆解以及检修工作，但由于火车转向架具有不同的类型，检修平台对火车转向架的夹持设施只适用与其匹配的火车转向架，使得检修平台具有一定的局限性，使得其灵活使用性较差，从而影响使用效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种火车转向架维护用检修平台，包括检修平台主体、调整机构和固定机构，所述检修平台主体包括承载台和两个升降翻转结构，两个升降翻转结构分别栓接和滑动连接在承载台的两侧，所述调整机构转动连接在承载台的内部，所述调整机构的顶部与右侧升降翻转结构栓接，所述固定机构靠近升降翻转结构的一侧与升降翻转结构栓接；

所述固定机构包括转动组件和限位组件，所述限位组件包括连接盘，所述连接盘内部的顶部和底部均滑动连接有移动座，所述移动座远离连接盘的一侧焊接有固定板，所述连接盘的内部转动连接有转动块，所述移动座靠近连接盘的一侧转动连接有曲柄，所述曲柄靠近转动块的一侧与转动块转动连接，所述转动块的内部固定连接有转轴，所述转轴与转动组件传动连接。

为了达到使限位组件对火车转向架限位的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述转动组件包括一号电机，所述一号电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆和转轴的表面分别套接有一号锥齿轮和二号锥齿轮，所述一号锥齿轮与二号锥齿轮相啮合。

为了达到对传动杆支撑的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述传动杆的表面套接有支撑块，所述支撑块的表面与升降翻转结构的内壁固定连接，所述转轴靠近升降翻转结构的一侧延伸至升降翻转结构的内部。

为了达到便于移动座移动的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述移动座的表面与连接盘的内壁滑动接触，所述连接盘的顶部和底部均开设有与移动座配合使用的移动槽，所述移动槽内壁的前侧和后侧均开设有与移动座配合使用的限制槽。

为了达到调整两个升降翻转结构间距的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述调整机构包括二号电机、两个螺杆、移动块和连接块，所述二号电机与承载台栓接，所述二号电机的输出端与前侧螺杆固定连接，所述螺杆的右侧延伸至承载台的内部，所述移动块螺纹连接在螺杆的表面，所述连接块固定连接在移动块的顶部，所述连接块与右侧升降翻转结构栓接。

为了达到使两个螺杆同步转动的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述螺杆表面的前侧套接有传动轮，前侧所述传动轮的表面缠绕有皮带，所述皮带内壁的后侧与后侧传动轮内部接触。

为了到提高移动块移动稳定性的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述移动块的内部贯穿有滑杆，所述滑杆靠近承载台内壁的一侧与承载台焊接，所述滑杆的数量为两个，且分别贯穿移动块内部的前侧和后侧。

为了达到限制螺杆转动的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，前侧所述螺杆表面的右侧和后侧螺杆表面的两侧均套接有轴承座，所述轴承座靠近承载台内壁的一侧与承载台栓接。

为了达到右侧升降结构平稳移动的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，右侧所述升降翻转结构底部的前侧和后侧均固定连接有滑动块，所述滑动块的表面与承载台的内壁滑动接触，所述承载台顶部右侧的前侧和后侧均开设有与滑动块配合使用的滑动槽。

为了达到便于连接块与右侧升降翻转结构连接的效果，作为本实用新型的一种火车转向架维护用检修平台优选的，所述连接块的顶部延伸至承载台的顶部与右侧升降翻转结构固定连接，所述承载台顶部的右侧开设有与连接块配合使用的移动孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该火车转向架维护用检修平台，通过设置检修平台主体，通过升降翻转结构和承载台的配合使用下，可以便于对火车转向架进行翻转工作，从而便于工作人员对其上的零部件进行拆解以及检修工作，通过设置固定机构，通过转动组件和限位组件的配合使用下，可以便于根据不同类型的火车转向架对其进行固定工作，减小检修平台主体的使用局限性，同时通过调整机构的设置，可以便于调整两个升降翻转结构之间的间距，提高检修平台主体的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的火车转向架维护用检修平台的整体结构图；

图2为本实用新型中的承载台的结构图；

图3为本实用新型中调整机构的结构图；

图4为本实用新型中固定机构和升降翻转结构的连接示意图；

图5为本实用新型中限位组件的结构图；

图6为本实用新型图1中A处的放大图；

图7为本实用新型图5中B处的放大图。

图中，1、检修平台主体；101、承载台；102、升降翻转结构；2、调整机构；201、二号电机；202、螺杆；203、移动块；204、连接块；3、固定机构；301、转动组件；3011、一号电机；3012、传动杆；3013、一号锥齿轮；3014、二号锥齿轮；302、限位组件；3021、连接盘；3022、移动座；3023、转动块；3024、曲柄；3025、转轴；3026、固定板；4、支撑块；5、移动槽；6、限制槽；7、传动轮；8、皮带；9、滑杆；10、轴承座；11、滑动块；12、滑动槽；13、移动孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种火车转向架维护用检修平台，包括检修平台主体1、调整机构2和固定机构3，检修平台主体1包括承载台101和两个升降翻转结构102，两个升降翻转结构102分别栓接和滑动连接在承载台101的两侧，调整机构2转动连接在承载台101的内部，调整机构2的顶部与右侧升降翻转结构102栓接，固定机构3靠近升降翻转结构102的一侧与升降翻转结构102栓接；

固定机构3包括转动组件301和限位组件302，限位组件302包括连接盘3021，连接盘3021内部的顶部和底部均滑动连接有移动座3022，移动座3022远离连接盘3021的一侧焊接有固定板3026，连接盘3021的内部转动连接有转动块3023，移动座3022靠近连接盘3021的一侧转动连接有曲柄3024，曲柄3024靠近转动块3023的一侧与转动块3023转动连接，转动块3023的内部固定连接有转轴3025，转轴3025与转动组件301传动连接。

在本实施例中：通过设置检修平台主体1，通过升降翻转结构102和承载台101的配合使用下，可以便于对火车转向架进行翻转工作，从而便于工作人员对其上的零部件进行拆解以及检修工作，通过设置固定机构3，通过转动组件301和限位组件302的配合使用下，可以便于根据不同类型的火车转向架对其进行固定工作，减小检修平台主体1的使用局限性，同时通过调整机构2的设置，可以便于调整两个升降翻转结构102之间的间距，提高检修平台主体1的灵活性。

作为本实用新型的技术优化方案，转动组件301包括一号电机3011，一号电机3011的输出端固定连接有传动杆3012，传动杆3012和转轴3025的表面分别套接有一号锥齿轮3013和二号锥齿轮3014，一号锥齿轮3013与二号锥齿轮3014相啮合。

在本实施例中：通过设置转动组件301，通过一号电机3011带动传动杆3012转动，使传动杆3012带动一号锥齿轮3013转动，通过一号锥齿轮3013和二号锥齿轮3014的啮合连接下，可以使二号锥齿轮3014带动转轴3025转动，从而使转动块3023带动两个曲柄3024移动，使两个移动座3022能够带动固定板3026对火车转向架固定以及解除固定工作。

作为本实用新型的技术优化方案，传动杆3012的表面套接有支撑块4，支撑块4的表面与升降翻转结构102的内壁固定连接，转轴3025靠近升降翻转结构102的一侧延伸至升降翻转结构102的内部。

在本实施例中：通过设置支撑块4，可以达到对传动杆3012支撑的效果，可以使其能够稳定性的转动。

作为本实用新型的技术优化方案，移动座3022的表面与连接盘3021的内壁滑动接触，连接盘3021的顶部和底部均开设有与移动座3022配合使用的移动槽5，移动槽5内壁的前侧和后侧均开设有与移动座3022配合使用的限制槽6。

在本实施例中：通过设置移动槽5和限制槽6，可以限制移动座3022的滑动方向，同时达到了提高移动座3022滑动过程中的平稳性。

作为本实用新型的技术优化方案，调整机构2包括二号电机201、两个螺杆202、移动块203和连接块204，二号电机201与承载台101栓接，二号电机201的输出端与前侧螺杆202固定连接，螺杆202的右侧延伸至承载台101的内部，移动块203螺纹连接在螺杆202的表面，连接块204固定连接在移动块203的顶部，连接块204与右侧升降翻转结构102栓接。

在本实施例中：通过设置调整机构2，通过二号电机201带动螺杆202转动，可以使移动块203在螺杆202的表面移动，并通过连接块204带动右侧升降翻转结构102移动，从而可以调整两个升降翻转结构102之间的间距，从而可以提高检修平台主体1在使用过程中的灵活性。

作为本实用新型的技术优化方案，螺杆202表面的前侧套接有传动轮7，前侧传动轮7的表面缠绕有皮带8，皮带8内壁的后侧与后侧传动轮7内部接触。

在本实施例中：通过设置传动轮7和皮带8，在二号电机201带动前侧螺杆202转动时，通过带动其上的传动轮7转动，并在皮带8的作用下，使后侧传动轮7转动，从而使两个螺杆202可以同步转动，使移动块203能够平稳的移动。

作为本实用新型的技术优化方案，移动块203的内部贯穿有滑杆9，滑杆9靠近承载台101内壁的一侧与承载台101焊接，滑杆9的数量为两个，且分别贯穿移动块203内部的前侧和后侧。

在本实施例中：通过设置滑杆9，可以在移动块203在移动过程中可以保持其平稳性。

作为本实用新型的技术优化方案，前侧螺杆202表面的右侧和后侧螺杆202表面的两侧均套接有轴承座10，轴承座10靠近承载台101内壁的一侧与承载台101栓接。

在本实施例中：通过设置轴承座10，可以便于将螺杆202限制在固定位置转动，并保持转动过程中的稳定性。

作为本实用新型的技术优化方案，右侧升降翻转结构102底部的前侧和后侧均固定连接有滑动块11，滑动块11的表面与承载台101的内壁滑动接触，承载台101顶部右侧的前侧和后侧均开设有与滑动块11配合使用的滑动槽12。

在本实施例中：通过设置滑动块11和滑动槽12，可以便于限制右侧升降翻转结构102的移动轨迹，使其可以平稳的移动。

作为本实用新型的技术优化方案，连接块204的顶部延伸至承载台101的顶部与右侧升降翻转结构102固定连接，承载台101顶部的右侧开设有与连接块204配合使用的移动孔13。

在本实施例中：通过设置移动孔13，可以便于连接块204的顶部延伸至承载台101的顶部与右侧升降翻转结构102进行连接，同时还可便于连接块204在承载台101的内部移动。

工作原理：首先，根据被检修火车转向架的类型以及规格进行调整，先通过二号电机201带动前侧螺杆202转动，并带动其上的传动轮7转动，并在皮带8的作用下，使后侧传动轮7转动，从而使两个螺杆202可以同步转动，使移动块203在螺杆202和滑杆9的表面移动，并通过连接块204带右侧升降翻转结构102移动，对两个升降翻转结构102之间的间距进行调整，然后将火车转向架移动至承载台101上，通过一号电机3011带动传动杆3012转动，使传动杆3012带动一号锥齿轮3013转动，通过一号锥齿轮3013和二号锥齿轮3014的啮合连接下，可以使二号锥齿轮3014带动转轴3025转动，同时在曲柄3024分别与转动块3023和移动至的转动连接下，可以使两个移动座3022同时在移动槽5和限制槽6内移动，并带动固定板3026与火车转向架的顶部和底部接触，对其进行固定工作，然后在使升降翻转结构102工作，将火车转向架升降至一定高度后在进行翻转工作，便于工作人员对其上的零部件进行拆解以及检修工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种火车转向架维护用检修平台，包括检修平台主体(1)、调整机构(2)和固定机构(3)，其特征在于：所述检修平台主体(1)包括承载台(101)和两个升降翻转结构(102)，两个升降翻转结构(102)分别栓接和滑动连接在承载台(101)的两侧，所述调整机构(2)转动连接在承载台(101)的内部，所述调整机构(2)的顶部与右侧升降翻转结构(102)栓接，所述固定机构(3)靠近升降翻转结构(102)的一侧与升降翻转结构(102)栓接；

所述固定机构(3)包括转动组件(301)和限位组件(302)，所述限位组件(302)包括连接盘(3021)，所述连接盘(3021)内部的顶部和底部均滑动连接有移动座(3022)，所述移动座(3022)远离连接盘(3021)的一侧焊接有固定板(3026)，所述连接盘(3021)的内部转动连接有转动块(3023)，所述移动座(3022)靠近连接盘(3021)的一侧转动连接有曲柄(3024)，所述曲柄(3024)靠近转动块(3023)的一侧与转动块(3023)转动连接，所述转动块(3023)的内部固定连接有转轴(3025)，所述转轴(3025)与转动组件(301)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述转动组件(301)包括一号电机(3011)，所述一号电机(3011)的输出端固定连接有传动杆(3012)，所述传动杆(3012)和转轴(3025)的表面分别套接有一号锥齿轮(3013)和二号锥齿轮(3014)，所述一号锥齿轮(3013)与二号锥齿轮(3014)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述传动杆(3012)的表面套接有支撑块(4)，所述支撑块(4)的表面与升降翻转结构(102)的内壁固定连接，所述转轴(3025)靠近升降翻转结构(102)的一侧延伸至升降翻转结构(102)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述移动座(3022)的表面与连接盘(3021)的内壁滑动接触，所述连接盘(3021)的顶部和底部均开设有与移动座(3022)配合使用的移动槽(5)，所述移动槽(5)内壁的前侧和后侧均开设有与移动座(3022)配合使用的限制槽(6)。

5.根据权利要求1所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述调整机构(2)包括二号电机(201)、两个螺杆(202)、移动块(203)和连接块(204)，所述二号电机(201)与承载台(101)栓接，所述二号电机(201)的输出端与前侧螺杆(202)固定连接，所述螺杆(202)的右侧延伸至承载台(101)的内部，所述移动块(203)螺纹连接在螺杆(202)的表面，所述连接块(204)固定连接在移动块(203)的顶部，所述连接块(204)与右侧升降翻转结构(102)栓接。

6.根据权利要求5所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述螺杆(202)表面的前侧套接有传动轮(7)，前侧所述传动轮(7)的表面缠绕有皮带(8)，所述皮带(8)内壁的后侧与后侧传动轮(7)内部接触。

7.根据权利要求5所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述移动块(203)的内部贯穿有滑杆(9)，所述滑杆(9)靠近承载台(101)内壁的一侧与承载台(101)焊接，所述滑杆(9)的数量为两个，且分别贯穿移动块(203)内部的前侧和后侧。

8.根据权利要求5所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：前侧所述螺杆(202)表面的右侧和后侧螺杆(202)表面的两侧均套接有轴承座(10)，所述轴承座(10)靠近承载台(101)内壁的一侧与承载台(101)栓接。

9.根据权利要求1所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：右侧所述升降翻转结构(102)底部的前侧和后侧均固定连接有滑动块(11)，所述滑动块(11)的表面与承载台(101)的内壁滑动接触，所述承载台(101)顶部右侧的前侧和后侧均开设有与滑动块(11)配合使用的滑动槽(12)。

10.根据权利要求5所述的一种火车转向架维护用检修平台，其特征在于：所述连接块(204)的顶部延伸至承载台(101)的顶部与右侧升降翻转结构(102)固定连接，所述承载台(101)顶部的右侧开设有与连接块(204)配合使用的移动孔(13)。

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