CN2183501Y - 一种带气液雾化器的燃烧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用气体对液体进行雾化 的液体燃料燃烧装置。它由带燃料阀(5)、空气阀(6) 的气液贮存容器(4)，气液控制阀(9)，带导流套(34)、 分流喷嘴(38)等的气液雾化器(42)，以及带火焰稳定 器(29)、燃烧器分焰板(26)、燃烧器外壳(33)等的燃 烧器(25)等组成。气液贮存容器上装有带导液管的 燃料阀、空气阀。空气阀的出口接嘴处用导管连接。

Description

本实用新型涉及一种利用气体对液体进行雾化的液体燃料燃烧装置，它属于燃烧装置。

现有技术中，民用及工业用液体燃料燃烧装置、燃气轮机（含航空发动机）、内燃机等，其液体燃料的雾化多采用单流体喷咀或双流体喷嘴进行，流体压力一般较高，当流体处于低压时，液体的雾化效果较差。液体燃料燃烧装置，燃烧性能及效果的改善、提高，关键取决于液体燃料的雾化质量。为获得较好的燃烧性能、效果，多数液体燃料燃烧装置需设汽化器来实现，使用时要进行预热。

本实用新型针对上述不足，运用航空发动机设计的有关原理及方法，使具有一定压力的空气和液体燃料在气液雾化器中多层交错分布，相互高速冲撞、掺混，从而实现液体燃料充分雾化；在燃烧器上采用火焰稳定器及旋流结构，使液体燃料得以充分汽化并充分燃烧，不需设汽化器，从而显著地提高了液体燃料燃烧装置的燃烧性能及效果。

本实用新型的目的，在于提供一种不需要预热、气液工作压力低、雾化及燃烧充分、无汽化器、可实现电子点火、用途广泛的液体燃料燃烧装置。

本实用新型是这样实现的：

它由气液贮存容器、气液控制阀、气液雾化器、燃烧器等组成。

气液贮存容器［4］上装有带导液管［1］的燃料阀［5］、空气阀［6］，并分别与容器内带有一定压力的空气、燃料连通；在燃料阀、空气阀的出口接咀处用导管［7］、［8］连接，导管另一端对应接在气液控制阀［9］的进气接咀［11］、进液接咀［12］上；气液控制阀阀体［21］内装有带进气槽［10］、排气槽［18］、进液槽［13］及中心孔处带堵头［17］的阀芯［22］，装有密封圈［23］，并与螺盖［24］连接；气液控制阀的进气接咀［11］、进液接咀［12］、排气接咀［20］、排液接咀［16］的孔分别与阀芯上进气槽、进液槽、排气槽、排液孔［14］对应，进气槽、排气槽、进液槽上分别有小孔与阀芯中心孔连通；用导管［15］、［19］连接气液控制阀的排气接咀［20］、排液接咀［16］，导管另一端分别对应接在气液雾化器［42］的进气接咀［43］、进液接咀［39］上；后端有螺塞［41］的气液雾化器壳体［40］上有数个分流孔［44］，与导流套［34］、带旋流槽的分流套［35］、［36］、［37］、带旋流槽及小孔的分流喷咀［38］所组成的流体通道口［45］相对应；气液雾化器壳体通过喷咀［32］与燃烧器［25］上带旋流槽、中心孔及数个小孔的燃烧器外壳［33］连接；用螺帽［31］将带旋流槽、中心孔及数个小孔的燃烧器内壁［28］固定在喷咀［32］上；喷咀［32］与圆周带数个小孔的雾化调节咀［30］相连，用螺帽［31］限定雾化调节咀的位置；带中心孔及数排小孔的火焰稳定器［29］装于雾化调节咀［30］上，用限位螺帽［27］固定；带旋流槽及数个小孔的燃烧器分焰板［26］装于燃烧器外壳［33］顶部。

在气液雾化器壳体［40］上，分别有轴向孔将数个气体分流孔与进气接咀孔连通，将数个液体分流孔与进液接咀孔连通；分流套［35］、［36］、［37］的圆锥面、分流喷咀［38］的外圆锥面，沿周向分别开有数个斜槽，相邻流体通道上，斜槽方向相反；导流套［34］呈拉瓦尔喷管状；喷咀［32］端头有一外圆锥面，端头中心有一小孔；雾化调节咀［30］有一内锥面，圆周小孔均布，与雾化调节咀内腔连通。

气液控制阀［9］的进气接咀［11］与进液接咀［12］沿圆周错位30至60度角；阀芯［22］上的进气槽、进液槽、排气槽，槽深由浅逐渐加深，深端底部用小孔与阀芯中心孔连通；阀芯上有数个封严槽。

燃烧器外壳［33］、燃烧器内壁［28］、燃烧器分焰板［26］上的旋流槽及小孔沿圆周均布，火焰稳定器［29］上的小孔沿圆周均布。

以下结合附图详细介绍本实用新型构造：

附图1是本实用新型的实施例的结构示意图，其由气液贮存容器［4］、气液控制阀［9］、气液雾化器［42］、燃烧器［25］等组成。

气液贮存容器上装有一个带导液管［1］的燃料阀［5］，一个进气咀［3］、一个进液咀［2］、一个空气阀［6］；两根导管［7］、［8］分别接于空气阀、燃料阀的接咀上，导管另一端分别对应接在气液控制阀［9］的进气接咀［11］、进液接咀［12］上；堵头［17］堵在气液控制阀阀芯［22］中心孔的中段，阀芯装在气液控阀阀体［21］内，阀芯上部装密封圈［23］，螺盖［24］与阀体连接；两根导管［15］、［19］分别接在气液控制阀的排气接咀［20］与排液接咀［16］上，导管另一端分别对应接在气液雾化器［42］的进气接咀［43］、进液接咀［39］上；气液雾化器壳体［40］后端有一螺塞［41］，气液雾化器壳体内依次装有分流喷咀［38］、分流套［37］、分流套［36］、分流套［35］、导流套［34］，燃烧器［25］的外壳［33］通过底部中心孔与气液雾化器壳体连接，用喷咀［32］固定；喷咀上装燃烧器内壁［28］及两个螺帽［31］，并装有雾化调节咀［30］；雾化调节咀上装火焰稳定器［29］，分焰板［26］装在燃烧器外壳［33］顶部。

本实用新型有如下优点：

1、液体燃料雾化充分。气液雾化器将单股气体及单股液分别分为多股，两种流体多层交错分布，逆向旋转流动，相互高速冲撞、掺混，在喷咀出口处形成雾状，即使流体压力较低时也能保持雾状；雾化调节咀可以调套液体的雾化效果。

2、无汽化器。液体燃料的汽化，靠雾化后喷射到燃烧器内壁、火焰稳定器及燃烧气流上的液体燃料受热蒸发来实现。

3、燃烧充分并可实现电子点火。燃烧器外壳、内壁、分焰板上均开有旋流槽及小孔，燃烧器内装有火焰稳定器，对燃烧效率的提高及电子点火起到了保证作用。

4、使用时不预热。

5、气液控制阀使气体与液体的排放时间（先排气体）、排放流量比得到有效控制。

6、空气与液体燃料同置于一个容器内，便于充压及控制。

本实用新型的燃烧性能等显著高于现有多种液体燃料炉具，不仅可广泛用于民用液体燃料炉具，而且还可广泛用于工业用液体燃料燃烧器；其液体雾化技术，可用于航空发动机、燃气轮机、内燃机、医疗保健器具等多个领域，具有广泛的应用前景。

Claims (4)

1、一种带气液雾化器的燃烧装置，由气液贮存容器、气液控制阀、气液雾化器、燃烧器等组成，其特征是：气液贮存容器[4]上装有带导液管[1]的燃料阀[5]、空气阀[6]，并分别与容器内带有一定压力的空气、燃料连通；在燃料阀、空气阀的出口接嘴处用导管[7]、[8]连接，导管另一端对应接在气液控制阀[9]的进气接嘴[11]、进液接嘴[12]上；气液控制阀阀体[21]内装有带进气槽[10]、排气槽[18]、进液槽[13]及中心孔处带堵头[17]的阀芯[22]，装有密封圈[23]，并与螺盖[24]连接；气液控制阀的进气接嘴[11]、进液接嘴[12]、排气接嘴[20]、排液接嘴[16]的孔分别与阀芯上的进气槽、进液槽、排气槽、排液孔[14]对应，进气槽、排气槽、进液槽上分别有小孔与阀芯中心孔连通；用导管[15]、[19]连接气液控制阀的排气接嘴[20]、排液接嘴[16]，导管另一端分别对应接在气液雾化器[42]的进气接嘴[43]、进液接嘴[39]上；后端有螺塞[41]的气液雾化器壳体[40]上有数个分流孔[44]，与导流套[34]、带旋流槽的分流套[35]、[36]、[37]、带旋流槽及小孔的分流喷嘴[38]所组成的流体通道口[45]相对应；气液雾化器壳体通过喷嘴[32]与燃烧器[25]上带旋流槽、中心孔及数个小孔的燃烧器外壳[33]连接；用螺帽[31]将带旋流槽、中心孔及数个小孔的燃烧器内壁[28]固定在喷嘴[32]上；喷嘴[32]与圆周带数个小孔的雾化调节嘴[30]相连，用螺帽[31]限定雾化调节嘴的位置；带中心孔及数排小孔的火焰稳定器[29]装于雾化调节嘴[30]上，用限位螺帽[27]固定；带旋流槽及数个小孔的燃烧器分焰板[26]装于燃烧器外壳[33]顶部。

2、根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征是：气液雾化器壳体［40］上，分别有轴向孔将数个气体分流孔与进气接嘴孔连通，将数个液体分流孔与进液接嘴孔连通；分流套［35］、［36］、［37］的圆锥面、分流喷嘴［38］的外圆锥面，沿圆周分别开有数个斜槽，相邻流体通道上，斜槽方向相反；导流套［34］呈拉瓦尔喷管状；喷嘴［32］端头有一外圆锥面，端头中心有一小孔；雾化调节嘴［30］有一内锥面，圆周小孔均布，与雾化调节嘴内腔连通。

3、根据权利要求1、2所述的燃烧装置，其特征是：气液控制阀［9］的进气接嘴［11］与进液接嘴［12］沿圆周错位30至60度角；阀芯上的进气槽、进液槽、排气槽，槽深由浅逐渐加深，深端底部用小孔与阀芯中心孔连通；阀芯上有数个封严槽。

4、根据权利要求1、2、3所述的燃烧装置，其特征是：燃烧外壳［33］、燃烧器内壁［28］、燃烧器分焰板［26］上的旋流槽及小孔沿圆周均布，火焰稳定器［29］上的小孔沿圆周均布。