CN218343481U - 一种铁路运输轮式装备的装载加固机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，包括底座，所述底座的顶部设置有调节机构，所述调节机构的外部设置有固定机构，所述调节机构包括固定连接于底座顶部的支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第一螺纹转轴，所述螺纹转轴的外部螺纹连接有调节套壳，所述固定机构包括固定连接于调节套壳外部的安装套壳，所述安装套壳的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第二螺纹转轴。该铁路运输轮式装备的装载加固机构，通过启动驱动电机使两个支撑板相互远离对轮式装备的内环进行挤压固定，通过驱动电机使安装套壳进行升降移动调节，从而适应不同尺寸的轮式装备。

Description

一种铁路运输轮式装备的装载加固机构

技术领域

本实用新型涉及铁路运输附属装备技术领域，具体为一种铁路运输轮式装备的装载加固机构。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

在利用铁路运输的方式对轮式装备进行运输的过程中，需要使用到加固装置对轮式装备的车轮进行限位，避免车轮随意滚动，但是现有轮式装备的车轮加固机构不能根据轮子的大小调节加固机构的使用高度，因此对轮子的加固效果较差，影响对轮子加固时的稳定性，故而提出一种铁路运输轮式装备的装载加固机构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，具备适用性强等优点，解决了现有轮式装备的车轮加固机构不能根据轮子的大小调节加固机构的使用高度的问题。

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，包括底座，所述底座的顶部设置有调节机构，所述调节机构的外部设置有固定机构，所述调节机构包括固定连接于底座顶部的支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第一螺纹转轴，所述螺纹转轴的外部螺纹连接有调节套壳，所述固定机构包括固定连接于调节套壳外部的安装套壳，所述安装套壳的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第二螺纹转轴，所述第二螺纹转轴的外部螺纹连接有固定杆。

进一步，所述固定杆远离第二螺纹转轴的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的外部固定连接有防护垫。

进一步，所述安装套壳的内部开设有限位空孔，所述支撑架的内部固定连接有限位杆，所述限位杆与限位空孔相适配。

进一步，所述安装套壳的侧壁上开设有活动口，所述固定杆与活动口相适配。

进一步，所述活动口的内部开设有限位槽，所述固定杆的外部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于限位槽的内部。

进一步，所述第二螺纹转轴两端的螺纹方向相反，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆位于第二螺纹转轴的两端。

进一步，所述支撑板的外形呈C形，所述第一螺纹转轴远离伺服电机的一端与底座活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，具备以下有益效果：

该铁路运输轮式装备的装载加固机构，通过启动驱动电机使两个支撑板相互远离对轮式装备的内环进行挤压固定，通过驱动电机使安装套壳进行升降移动调节，从而适应不同尺寸的轮式装备，解决了现有轮式装备的车轮加固机构不能根据轮子的大小调节加固机构的使用高度的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中安装套壳的结构示意图；

图3为本实用新型图1所示A的放大结构示意图。

图中：1底座、2支撑架、3伺服电机、4第一螺纹转轴、5调节套壳、6安装套壳、7驱动电机、8第二螺纹转轴、9固定杆、10支撑板、11限位空孔、12限位杆、13活动口、14限位槽、15滑块、16防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，包括底座1，底座1的顶部设置有调节机构，调节机构包括固定连接于底座1顶部的支撑架2，支撑架2的顶部固定安装有伺服电机3，伺服电机3的输出轴上固定连接有第一螺纹转轴4，第一螺纹转轴4远离伺服电机3的一端与底座1活动连接，通过启动伺服电机3可以带动第一螺纹转轴4进行旋转。

本实施例中，第一螺纹转轴4的外部螺纹连接有调节套壳5，调节机构的外部设置有固定机构，固定机构包括固定连接于调节套壳5外部的安装套壳6，安装套壳6的内部开设有限位空孔11，支撑架2的内部固定连接有限位杆12，限位杆12与限位空孔11相适配，由于安装套壳6通过限位杆12进行限位，进而第一螺纹转轴4进行旋转时使调节套壳5进行升降移动调节，从而达到使用对高度进行调节的目的。

可以理解的是，安装套壳6的顶部固定安装有驱动电机7，驱动电机7的输出轴上固定连接有第二螺纹转轴8，通过启动驱动电机7可以带动第二螺纹转轴8进行旋转，第二螺纹转轴8的外部螺纹连接有固定杆9，安装套壳6的侧壁上开设有活动口13，固定杆9与活动口13相适配，固定杆9穿过活动口13延伸至安装套壳6的外部，由于固定杆9通过活动口13进行限位，进而第二螺纹转轴8进行旋转时使固定杆9进行升降移动调节。

本实施例中，活动口13的内部开设有限位槽14，固定杆9的外部固定连接有滑块15，滑块15滑动连接于限位槽14的内部，通过滑块15对固定杆9进行限位，提高固定杆9结构的稳定性，避免长时间受到压力导致弯曲，影响其使用寿命。

可以理解的是，固定杆9远离第二螺纹转轴8的一端固定连接有支撑板10，支撑板10的外形呈C形，支撑板10的外部固定连接有防护垫16，通过防护垫16提高防护性能，避免支撑板10划伤轮式装备的内环，第二螺纹转轴8两端的螺纹方向相反，固定杆9的数量为两个，两个固定杆9位于第二螺纹转轴8的两端，进而第二螺纹转轴8进行旋转时，使两个固定杆9进行相互远离或者靠近的方式横向移动调节，通过两个支撑板10相互远离对轮式装备的内环进行挤压固定，从而可以适应不同尺寸的轮式装备。

上述实施例的工作原理为：

该铁路运输轮式装备的装载加固机构，当两个支撑板10相互靠近时，将轮式装备的内环穿过两个支撑板10，然后通过启动驱动电机7带动第二螺纹转轴8进行旋转，使两个支撑板10相互远离对轮式装备的内环进行挤压固定，然后，通过驱动电机7带动第二螺纹转轴8进行旋转，使调节套壳5带动安装套壳6进行升降移动调节，从而对高度进行调节，具备适用性强，稳定性好的优点，值得推广。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有调节机构，所述调节机构的外部设置有固定机构；

所述调节机构包括固定连接于底座（1）顶部的支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部固定安装有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出轴上固定连接有第一螺纹转轴（4），所述螺纹转轴（4）的外部螺纹连接有调节套壳（5）；

所述固定机构包括固定连接于调节套壳（5）外部的安装套壳（6），所述安装套壳（6）的顶部固定安装有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出轴上固定连接有第二螺纹转轴（8），所述第二螺纹转轴（8）的外部螺纹连接有固定杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，其特征在于：所述固定杆（9）远离第二螺纹转轴（8）的一端固定连接有支撑板（10），所述支撑板（10）的外部固定连接有防护垫（16）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，其特征在于：所述安装套壳（6）的内部开设有限位空孔（11），所述支撑架（2）的内部固定连接有限位杆（12），所述限位杆（12）与限位空孔（11）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，其特征在于：所述安装套壳（6）的侧壁上开设有活动口（13），所述固定杆（9）与活动口（13）相适配。

5.根据权利要求4所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，其特征在于：所述活动口（13）的内部开设有限位槽（14），所述固定杆（9）的外部固定连接有滑块（15），所述滑块（15）滑动连接于限位槽（14）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，其特征在于：所述第二螺纹转轴（8）两端的螺纹方向相反，所述固定杆（9）的数量为两个，两个所述固定杆（9）位于第二螺纹转轴（8）的两端。

7.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固机构，其特征在于：所述支撑板（10）的外形呈C形，所述第一螺纹转轴（4）远离伺服电机（3）的一端与底座（1）活动连接。

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