CN218341329U - 一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，包括第一支架、第二支架、支撑板和支撑杆，第一支架包括第一横杆，第二支架包括第二横杆，第二横杆高于第一横杆，支撑杆一端连接第一横杆，另一端连接第二横杆，支撑杆上沿长度方向设有通槽，支撑板上端与第二支架铰接并位于支撑杆上方，支撑板下表面设有螺杆，螺杆下端穿过通槽并位于支撑杆下方，螺杆上螺纹连接有螺母并通过螺母将螺杆与支撑杆固定，支撑板上连接有气缸且气缸沿支撑板长度方向设置，气缸活塞杆一端连接有焊接头；以解决现有技术中的轮毂焊接装置不适用轮辐靠近轮辋端面设置的轮毂，导致需要工人手工焊接，造成焊接效率低，焊接效果差、强度低的技术问题。

Description

一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体讲是指一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂包括轮辐和轮辋，两者独立生产，之后再通过焊接的方式将轮辐与轮辋连接而形成一个完整的轮毂。目前常见的轮辐与轮辋的焊接装置是将轮辋固定在一个转动机构上，由转动机构驱动轮辋转动，而焊接头伸入到轮辋与轮辐的交界处进行焊接，此种焊接方式适用于大部分的轮毂生产。但是对于一些半表面轮毂来说，轮毂中轮辐的位置靠近轮辋的端面，因此焊接时焊接头需要更加深入，但是轮辋侧壁设有向内凸出部分，而轮辐中部设有向上的凸出部分，这两者均会限制焊接头的工作空间，焊接头无法直进直出，必须根据轮辋的凸出部分和轮辐的凸出部分选择合适的角度将焊接头伸入，因此导致目前的焊接装置并不适用于此类的轮毂焊接，而如若采用工人手工焊接的方式，又会导致焊接效率低，焊接效果差、强度低的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于轮辐靠近轮辋端面设置的轮毂焊接的焊接工装，以此来避免由工人手工焊接。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，包括第一支架、第二支架、支撑板和支撑杆，第一支架包括第一横杆，第二支架包括第二横杆，第二横杆高于第一横杆，支撑杆一端连接第一横杆，另一端连接第二横杆，支撑杆倾斜设置，支撑杆上沿长度方向设有通槽，支撑板上端与第二支架铰接并位于支撑杆上方，支撑板下表面设有螺杆，螺杆下端穿过通槽并位于支撑杆下方，螺杆上螺纹连接有螺母并通过螺母将螺杆与支撑杆固定，支撑板上连接有气缸且气缸沿支撑板长度方向设置，气缸活塞杆一端连接有焊接头。

采用上述结构后，本实用新型一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装具有以下优点：在松开螺母之后，螺杆相对支撑杆可移动，由于支撑板上端与第二支架转动，因此此时可通过转动支撑板来改变支撑板与水平面之间的夹角，以此来改变支撑板上的气缸和焊接头与水平面之间的夹角，焊接时气缸活塞杆伸出，使得焊接头以特定角度伸入到轮辋中对轮辋与轮辐进行焊接，并且可根据轮辋与轮辐的具体形状具体调整焊接头的伸入角度，使得本实用新型适用于轮辐靠近轮辋端面设置的轮毂的焊接，避免了工人手工焊接。

作为改进，螺杆上端与支撑板下表面铰接；采用此种结构，通过转动螺杆能够使得支撑板处于不同角度时，螺杆均能与支撑杆垂直设置，螺杆与支撑杆垂直设置后，螺杆上的螺母端面能够与支撑杆平面相贴，提高了螺母固定螺杆和支撑杆时的稳定性。

作为改进，螺母为两个且两个螺母分别位于通槽上下两侧；采用此种结构，进一步提高了螺母固定螺杆和支撑杆时的稳定性。

作为改进，第二支架包括两根第二竖杆，第二横杆两端分别连接两根第二竖杆，支撑板上端设有转轴，转轴轴线沿支撑板宽度方向设置，每根第二竖杆上端均设有套管，转轴两端分别转动连接在两个套管内；采用此种结构，具有结构简单的优点。

作为改进，第一支架包括两根第一竖杆，第一横杆两端分别连接两根第一竖杆，每根第一竖杆上均设有限位块，支撑板下端的两侧面分别与两个限位块相抵；采用此种结构，焊接时支撑板下端是支撑板上最接近焊接头的位置，将支撑板下端两侧面与两个限位块相抵，能够防止焊接过程中支撑板在宽度方向上的移动，进而防止焊接头在该方向上的移动，从而提高焊接精度。

作为改进，支撑板上连接有第一基座，第一基座一端设有第一连接板，第一连接板上设有第一导杆，第一导杆沿支撑板宽度方向设置，第一导杆上滑动设有滑块且滑块下端面与第一基座相贴，第一连接板螺纹连接有第一固定螺栓，第一固定螺栓轴线与第一导杆轴线平行，第一固定螺栓一端穿过第一连接板并与滑块转动连接，气缸连接在滑块上；采用此种结构，通过转动第一固定螺栓能够调整气缸在支撑板宽度方向上的位置，使得本实用新型进一步适用于轮辐靠近轮辋端面设置的轮毂的焊接。

作为改进，支撑板上连接有第二基座，第二基座一端设有第二连接板，第二连接板上设有第二导杆，第二导杆沿支撑板长度方向设置，第一基座下端面上设有凸块，凸块滑动连接在第二导杆上且凸块下端面与第二基座相贴，第二连接板上螺纹连接有第二固定螺栓，第二固定螺栓轴线与第二导杆轴线平行，第二固定螺栓一端穿过第二连接板并与凸块转动连接；采用此种结构，通过转动第二固定螺栓来改变气缸活塞杆伸出时所能到达的最大距离，进一步使得本实用新型适用于轮辐靠近轮辋端面设置的轮毂的焊接。

附图说明

图1为本实用新型中整体的立体结构示意图。

图2为本实用新型中另一角度下整体的立体结构示意图。

图3为本实用新型中第一基座和第二基座部分的立体结构示意图。

图4为本实用新型中另一角度下第一基座和第二基座部分的立体结构示意图。

附图标记：1、第一支架；101、第一横杆；102、第一竖杆；2、第二支架；201、第二横杆；202、第二竖杆；3、支撑板；4、支撑杆；5、通槽；6、螺杆；7、螺母；8、气缸；9、焊接头；10、转轴；11、套管；12、限位块；13、第一基座；14、第一连接板；15、第一导杆；16、滑块；17、第一固定螺栓；18、第二基座；19、第二连接板；20、第二导杆；21、凸块；22、第二固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装作详细说明。

如图1至图4所示，一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，包括第一支架1、第二支架2、支撑板3和支撑杆4，第一支架1包括第一横杆101和两根第一竖杆102，第一横杆101两端分别连接两根第一竖杆102，第二支架2包括第二横杆201和两根第二竖杆202，第二横杆201两端分别连接两根第二竖杆202，第二横杆201高于第一横杆101，支撑杆4一端连接第一横杆101，另一端连接第二横杆201，支撑杆4呈倾斜设置，支撑杆4上沿长度方向设有通槽5；支撑板3上端与第二支架2铰接并位于支撑杆4上方，即支撑板3上端位于支撑杆4上方并且支撑板3整体均位于支撑杆4上方；具体地，支撑板3上端设有转轴10，转轴10轴线沿支撑板3宽度方向设置，每根第二竖杆202上端均设有套管11，并且套管11的轴线亦沿支撑板3宽度方向设置，转轴10两端分别转动连接在两个套管11内；安装时，可先单独安装转轴10，即，先将转轴10两端与套管11转动连接，再将支撑板3与转轴10焊接；此外，还可在套管11内设置轴承，转轴10两端与轴承内圈过盈配合。

如图1所示，支撑板3下表面设有螺杆6，螺杆6下端穿过通槽5并位于支撑杆4下方，螺杆6上螺纹连接有螺母7并通过螺母7将螺杆6与支撑杆4固定；本实施例中，螺杆6上端与支撑板3下表面铰接，螺母7为两个且两个螺母7分别位于通槽5上下两侧，两个螺母7位于通槽5上下两侧即两个螺母7位于支撑杆4上下两侧；如此一来，通过转动螺杆6能够使得支撑板3处于不同角度时，螺杆6均能与支撑杆4垂直设置，螺杆6与支撑杆4垂直设置后，螺杆6上的两个螺母7端面能够与支撑杆4平面相贴，提高了螺母7固定螺杆6和支撑杆4时的稳定性。

如图1所示，支撑板3上连接有气缸8且气缸8沿支撑板3长度方向设置，气缸8的活塞杆沿支撑板3斜向下设置，气缸8活塞杆一端连接有焊接头9；如图2所示，每根第一竖杆102上均设有限位块12，支撑板3下端的宽度方向上的两侧面分别与两个限位块12相抵，焊接时支撑板3下端是支撑板3上最接近焊接头9的位置，将支撑板3下端两侧面与两个限位块12相抵，能够防止焊接过程中支撑板3在宽度方向上的移动，进而防止焊接头9在该方向上的移动，从而提高焊接精度。

如图3和图4所示，支撑板3上连接有第一基座13，第一基座13一端设有第一连接板14，其中，第一连接板14设于第一基座13上且沿支撑板3宽度方向的一端，第一连接板14上设有第一导杆15，第一导杆15沿支撑板3宽度方向设置，第一导杆15上滑动设有滑块16且滑块16下端面与第一基座13相贴，使得第一导杆15对滑块16起到导向作用，而滑块16则在第一基座13上滑动；第一连接板14螺纹连接有第一固定螺栓17，第一固定螺栓17轴线与第一导杆15轴线平行，第一固定螺栓17一端穿过第一连接板14并与滑块16转动连接，滑块16上设置轴承，而第一固定螺栓17一端与轴承内圈过盈配合，使得第一固定螺栓17与滑块16不发生轴向移动，气缸8连接在滑块16上；此外，支撑板3上连接有第二基座18，第二基座18一端设有第二连接板19，其中，第二连接板19设置在第二基座18上且沿支撑板3长度方向的一端，第二连接板19上设有第二导杆20，第二导杆20沿支撑板3长度方向设置，第一基座13下端面上设有凸块21，凸块21滑动连接在第二导杆20上且凸块21下端面与第二基座18相贴，使得第二导杆20对凸块21起到导向作用，而凸块21则在第二基座18上滑动，气缸8通过滑块16、第一基座13、凸块21和第二基座18连接支撑板3，第二连接板19上螺纹连接有第二固定螺栓22，第二固定螺栓22轴线与第二导杆20轴线平行，第二固定螺栓22一端穿过第二连接板19并与凸块21转动连接，凸块21上设置轴承，而第二固定螺栓22一端与轴承内圈过盈配合，使得第二固定螺栓22与凸块21不发生轴向移动。

在松开螺母7之后，螺杆6相对支撑杆4可移动，由于支撑板3上端与第二支架2转动，因此此时可通过转动支撑板3来改变支撑板3与水平面之间的夹角，以此来改变支撑板3上的气缸8和焊接头9与水平面之间的夹角，焊接时气缸8活塞杆伸出，使得焊接头9以特定角度伸入到轮辋中对轮辋与轮辐进行焊接，并且可根据轮辋与轮辐的具体形状具体调整焊接头9的伸入角度，使得本实用新型适用于轮辐靠近轮辋端面设置的轮毂的焊接，避免了工人手工焊接。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述一种实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，包括第一支架(1)、第二支架(2)、支撑板(3)和支撑杆(4)，所述第一支架(1)包括第一横杆(101)，所述第二支架(2)包括第二横杆(201)，所述第二横杆(201)高于所述第一横杆(101)，所述支撑杆(4)一端连接所述第一横杆(101)，另一端连接所述第二横杆(201)，所述支撑杆(4)倾斜设置，所述支撑杆(4)上沿长度方向设有通槽(5)，所述支撑板(3)上端与所述第二支架(2)铰接并位于所述支撑杆(4)上方，所述支撑板(3)下表面设有螺杆(6)，所述螺杆(6)下端穿过所述通槽(5)并位于所述支撑杆(4)下方，所述螺杆(6)上螺纹连接有螺母(7)并通过所述螺母(7)将所述螺杆(6)与所述支撑杆(4)固定，所述支撑板(3)上连接有气缸(8)且所述气缸(8)沿所述支撑板(3)长度方向设置，所述气缸(8)活塞杆一端连接有焊接头(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，所述螺杆(6)上端与所述支撑板(3)下表面铰接。

3.根据权利要求1所述的一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，所述螺母(7)为两个且两个所述螺母(7)分别位于所述通槽(5)上下两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，所述第二支架(2)包括两根第二竖杆(202)，所述第二横杆(201)两端分别连接两根所述第二竖杆(202)，所述支撑板(3)上端设有转轴(10)，所述转轴(10)轴线沿所述支撑板(3)宽度方向设置，每根所述第二竖杆(202)上端均设有套管(11)，所述转轴(10)两端分别转动连接在两个所述套管(11)内。

5.根据权利要求4所述的一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，所述第一支架(1)包括两根第一竖杆(102)，所述第一横杆(101)两端分别连接两根所述第一竖杆(102)，每根所述第一竖杆(102)上均设有限位块(12)，所述支撑板(3)下端的两侧面分别与两个所述限位块(12)相抵。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，所述支撑板(3)上连接有第一基座(13)，所述第一基座(13)一端设有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)上设有第一导杆(15)，所述第一导杆(15)沿所述支撑板(3)宽度方向设置，所述第一导杆(15)上滑动设有滑块(16)且所述滑块(16)下端面与所述第一基座(13)相贴，所述第一连接板(14)螺纹连接有第一固定螺栓(17)，所述第一固定螺栓(17)轴线与所述第一导杆(15)轴线平行，所述第一固定螺栓(17)一端穿过所述第一连接板(14)并与所述滑块(16)转动连接，所述气缸(8)连接在所述滑块(16)上。

7.根据权利要求6所述的一种用于轮辐与轮辋焊接的焊接工装，其特征在于，所述支撑板(3)上连接有第二基座(18)，所述第二基座(18)一端设有第二连接板(19)，所述第二连接板(19)上设有第二导杆(20)，所述第二导杆(20)沿所述支撑板(3)长度方向设置，所述第一基座(13)下端面上设有凸块(21)，所述凸块(21)滑动连接在所述第二导杆(20)上且所述凸块(21)下端面与所述第二基座(18)相贴，所述第二连接板(19)上螺纹连接有第二固定螺栓(22)，所述第二固定螺栓(22)轴线与所述第二导杆(20)轴线平行，所述第二固定螺栓(22)一端穿过所述第二连接板(19)并与所述凸块(21)转动连接。

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