CN218340235U - 一种轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，包括底座(1)，所述底座包括第一主杆(11)，所述第一主杆的顶端经高度调整装置安装连接杆(3)，所述连接杆的顶部经转盘轴承(4)安装台架(5)，所述台架上安装台面(6)。所述第一主杆(11)的底部呈辐射状安装多根第一支撑杆(12)，所述第一支撑杆的远主杆端安装带锁紧装置(131)的万向轮(13)。本实用新型的使用能使注胶操作更符合人机工程，利于注胶作业，提升注胶质量。

Description

一种轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆注胶工装，特别是一种轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架。

背景技术

轨道交通车辆中框架式侧窗在粘接时需要对铝合金边框的待粘接面注胶，要求注胶时整圈胶条形状尺寸一致、连续。

为利于注胶操作，需要有一个放置侧窗的平台，平台可以旋转，注胶时胶枪尽量不动，匀速转动侧窗。台架高度可以根据操作者的身高进行调整，使操作者有个舒适的角度进行注胶作业，减轻劳动强度。注胶后推动台架将侧窗运送至需要安装的位置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为满足轨道交通车辆侧窗注胶的需要，本实用新型提供一种能使注胶操作更符合人机工程，利于注胶作业，提升注胶质量的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，包括底座，所述底座包括第一主杆，所述第一主杆的顶端经高度调整装置安装连接杆，所述连接杆的顶部经转盘轴承安装台架，所述台架上安装台面。

本实用新型通过依次连接底座、高度调整装置、连接杆、台架及台面为轨道交通车辆侧窗注胶作业提供了一个用于放置侧窗的平台，且由于台架与连接杆经转盘轴承连接，使得台面可以相对连接杆及底座360度旋转，这样，注胶时，胶枪不动，匀速转动侧窗就可进行注胶。另外，利用高度调整装置，可将台架高度根据操作者的身高进行调整，使操作者能以舒适的操作角度进行注胶作业，减轻劳动强度。由此，本实用新型使轨道交通车辆侧窗注胶操作更符合人机工程，利于注胶作业，并提升了注胶质量。

优选地，所述第一主杆的底部呈辐射状安装多根第一支撑杆，所述第一支撑杆的远主杆端安装带锁紧装置的万向轮，注胶后推动台架就可将侧窗运送至需要安装的位置。

优选地，所述高度调整装置包括在所述第一主杆的顶部设置的反向内螺纹和与所述第一主杆的反向内螺纹连接的高度调整杆。

优选地，所述高度调整杆的顶部与所述连接杆的底部螺纹连接。

优选地，所述高度调整杆上对称设置两个手柄，以方便通过转动手柄对台面高度进行调整。

优选地，所述转盘轴承的内圈与所述连接杆的顶部固定连接，所述转盘轴承的外圈与所述台架固定连接。

优选地，所述台架包括第二主杆和多根呈辐射状安装在第二主杆上的第二支撑杆，所述第二支撑杆上设有用于固定台面的螺母。

优选地，所述台面包括底板和铺贴在所述底板上的软垫。

优选地，所述底板用木质材料制成，所述软垫为聚氨酯橡胶垫。底板采用木质材料能减轻重量，台面的表面使用柔软的聚氨酯橡胶垫可避免损伤放置在上方的侧窗的玻璃表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型可以根据操作者身高调整台架高度，且高度可以在1000mm～1300mm间调整；

2)本实用新型台架通过转盘轴承连接连接杆，使台面台保持平稳转动，从而有利于注胶操作者控制胶条的尺寸及连续性，提升注胶质量；

3)本实用新型底座上安装万向轮，使装置能移动灵活地搬运侧窗，减轻操作者劳动量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为底座的立体结构图。

图3为高度调整杆的立体结构图。

图4为连接杆的立体结构图。

图5为转盘轴承的立体结构图。

图6为台架的立体结构图。

图7为台架的局部剖视图。

图中：1-底座，11-第一主杆，111-反向内螺纹，12-第一支撑杆，13-万向轮，131-锁紧装置，2-高度调整杆，21-正向外螺纹，22-手柄，23-反向外螺纹，3-连接杆，31-正向内螺纹，32-螺纹孔，4-转盘轴承，41-螺纹孔，42-螺栓孔，5-台架，51-第二支撑杆，511-铆螺母，52-第二主杆，53-沉头孔，54-凸台，6-台面，61-聚氨酯橡胶垫，62-底板。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图1所示，本实用新型轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架一实施例包括底座1、高度调整杆2、连接杆3、转盘轴承4、台架5及台面6。台面6包括用木质材料制成的底板62和铺贴在所述底板62上表面的软垫61。所述软垫61优选采用聚氨酯橡胶垫。

如图2所示，所述底座1由圆形的第一主杆11、四根呈辐射状焊接安装在第一主杆11底部的第一支撑杆12、四个安装在第一支撑杆12的远主杆端的带锁紧装置131的万向轮13组成，第一主杆11的上部攻有反向内螺纹111。本实用新型使用过程中，四根第一支撑杆12用于支撑、稳定整个注胶旋转台。

如图3所示，所述高度调整杆2的上部设置正向螺纹21，下部设置反向螺纹23，两侧对称设置两个手柄22。

如图4所示，所述连接杆3的下部有正向内螺纹31，上部有安装转盘轴承4的螺纹孔32。

如图5所示，所述转盘轴承4为滚子交叉布置的轴承，可以承受各个方向的力，并确保台架6平稳、灵活的转动，且转盘轴承4的内圈有螺纹孔41、外圈有螺栓孔42。

如图6所示，所述台架5包括第二主杆52和四根呈辐射状焊接安装在第二主杆52四周的方形的第二支撑杆51，第二支撑杆51上有用于固定台面6的铆螺母511，第二主杆52的底部中间铣有凸台54和连接转盘轴承4的沉头孔53。

本实用新型组装时，高度调整杆2的下部反向螺纹23旋入第一主杆11的反向内螺纹111中，上部正向螺纹21旋入连接杆3的正向内螺纹31中；转动手柄22，可以调整底座1与连接杆3间的相对距离；从转盘轴承4外圈螺栓孔42内旋入螺栓至连接杆3的螺纹孔32内，将转盘轴承4与连接杆3固定；台架5的凸台54插入转盘轴承4的中心孔内，从沉头孔53旋入螺栓至转盘轴承4的内圈螺纹孔41内，连接台架5与转盘轴承4；从台面6旋入沉头螺栓至台架支撑杆51的铆螺母511，固定连接好台面6；台面6的上表面粘贴聚氨酯橡胶垫61。

本实用新型的使用过程为：

1)将本实用新型推至侧窗存放区，将侧窗抬至台面6上，并居中放置；

2)推动侧窗至注胶工位，压下锁紧装置131锁死万向轮13；

3)根据注胶操作者身高旋转手柄22将台面6调整至适合于施胶的高度；

4)匀速转动侧窗同时对侧窗的待粘接面注胶；

5)注胶完成，松开锁紧装置131，推动侧窗至安装工位，将侧窗抬起粘接固定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方案，但本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座包括第一主杆(11)，所述第一主杆的顶端经高度调整装置安装连接杆(3)，所述连接杆的顶部经转盘轴承(4)安装台架(5)，所述台架上安装台面(6)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述第一主杆(11)的底部呈辐射状安装多根第一支撑杆(12)，所述第一支撑杆的远主杆端安装带锁紧装置(131)的万向轮(13)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述高度调整装置包括在所述第一主杆的顶部设置的反向内螺纹(111)和与所述第一主杆的反向内螺纹连接的高度调整杆(2)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述高度调整杆的顶部与所述连接杆的底部螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述高度调整杆上对称设置两个手柄(22)。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述转盘轴承的内圈与所述连接杆的顶部固定连接，所述转盘轴承的外圈与所述台架固定连接。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述台架包括第二主杆(52)和多根呈辐射状安装在第二主杆上的第二支撑杆(51)，所述第二支撑杆上设有用于固定台面的螺母(511)。

8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述台面包括底板(62)和铺贴在所述底板上的软垫(61)。

9.根据权利要求8所述的轨道交通车辆侧窗注胶用旋转架，其特征在于，所述底板用木质材料制成，所述软垫为聚氨酯橡胶垫。

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