CN211617578U - 一种隧道衬砌质量检测支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及衬砌质量检测技术领域，尤其涉及一种隧道衬砌质量检测支架，包括固定平台、支撑柱和小车；支撑柱铰接在固定平台上，小车固定在固定平台的底部；固定平台上平行设置有两条轨道，轨道上滑动设置有两夹板，两夹板设置在支撑柱的两侧；两夹板设置有若干固定孔，通过紧固件将两夹板夹紧；支撑柱的顶端设置有雷达天线固定件，支撑柱的顶端还可以根据需要连接支撑杆，支撑杆的顶端设置有用于固定雷达天线固定件的螺纹。本实用新型通过在固定平台上铰接支撑柱，通过两夹板将支撑柱的位置固定，实现了不同高度和角度的隧道衬砌质量进行检测的目的，减少了操作失误的几率，提高了检测的精准性；同时还可大幅降低检测人员的劳动强度。

Description

一种隧道衬砌质量检测支架

技术领域

本实用新型涉及衬砌质量检测技术领域，尤其涉及一种隧道衬砌质量检测支架。

背景技术

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。对于衬砌质量的检测，现有技术中多采用地质雷达法。

现有技术中，在使用地质雷达法检测隧道衬砌质量时，采用工程车加载操作平台，检测人员站在操作平台上，由检测人员手持雷达天线的方式进行测量。然而上述测量方式需要完全依靠检测人员的双手或者肩膀支撑雷达天线，在检测角度不同以及检测时间稍长会都会增加检测人员的疲惫感，因此在检测过程中必须两人轮换，造成检测中断的同时也增加了劳动力；而且在检测时，需要地质雷达贴合在衬砌表面沿前进方向滑动，由于检测人员的疲劳加上体力下降，会造成雷达不能紧贴检测面，降低了检测的准确性。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种隧道衬砌质量检测支架，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种隧道衬砌质量检测支架，无需人工托举，可对不同高度和角度的隧道衬砌质量进行检测，提高检测精准性。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种隧道衬砌质量检测支架，包括：固定平台、支撑柱和小车；

所述支撑柱一端铰接在所述固定平台上表面上，所述小车固定在所述固定平台的底部；

所述固定平台上平行设置有至少两条轨道，所述轨道上滑动设置有两夹板，两所述夹板设置在所述支撑柱的两侧，且所述支撑柱的铰接轴与轨道平行设置；

两所述夹板设置有若干固定孔，通过紧固件将两所述夹板夹紧，以对所述支撑柱进行固定；

所述支撑柱的顶端设置有雷达天线固定件，所述雷达天线固定件通过螺纹与所述支撑柱连接，所述支撑柱的顶端还可以根据需要连接支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有用于固定所述雷达天线固定件的螺纹。

优选地，所述夹板为半圆形，且两所述夹板相对的面上设置有定位槽，所述定位槽沿径向设置，且所述定位槽的尺寸满足将所述支撑柱的侧面卡入的尺寸精度要求。

优选地，所述定位槽以所述夹板的圆心为中心沿圆周均布设置有多条。

优选地，两所述夹板的外侧设置有加强筋 ，所述加强筋的底部靠近所述固定平台的上表面设置，以防止所述夹板的倾倒。

优选地，所述雷达天线固定件上设置有雷达固定腔，所述雷达天线固定件上设置有固定把手，所述固定把手通过螺纹穿入至所述雷达固定腔内，已将雷达固定在固定的角度。

优选地，所述固定平台底部设置有安装法兰，所述小车与所述安装法兰之之间设置有升高座。

优选地，还包括两侧边轮组，所述固定平台的两侧面设置有侧面固定法兰，两所述侧边轮组与所述侧面固定法兰连接，所述侧边轮组朝下倾斜设置，用于从两侧支撑所述固定平台。

优选地，所述侧边轮组与所述侧面固定法兰之间还设置有横向连接座。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在固定平台上铰接支撑柱，以及在支撑柱顶端设置雷达天线固定件，而且支撑柱的长度可以根据需要通过螺纹加长，通过两夹板将支撑柱的位置固定，从而实现了不同高度和角度的隧道衬砌质量进行检测的目的，在固定平台底部设置的小车支撑固定平台移动，从而减少了人力资源，减少了操作失误的几率，提高了检测的精准性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中隧道衬砌质量检测支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中图1的俯视图（省略雷达天线固定件）；

图3为本实用新型实施例中夹板的内侧面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中雷达天线固定件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中安装了升高座的隧道衬砌质量检测支架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中在隧道内中的隧道衬砌质量检测支架的结构示意图。

附图标记：10-固定平台、11-轨道、12-夹板、13-安装法兰、14-升高座、15-侧边轮组、16-侧面固定法兰、17-横向连接座、20-支撑柱、30-小车、40-雷达天线固定件、41-固定把手、121-固定孔、122-定位槽、123-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示的隧道衬砌质量检测支架，包括：固定平台10、支撑柱20和小车30；

支撑柱20一端铰接在固定平台10上表面上，小车30固定在固定平台10的底部；

固定平台10上平行设置有至少两条轨道11，轨道11上滑动设置有两夹板12，两夹板12设置在支撑柱20的两侧，且支撑柱20的铰接轴与轨道平行设置；

两夹板12设置有若干固定孔121，通过紧固件将两夹板12夹紧，以对支撑柱20进行固定；

支撑柱20的顶端设置有雷达天线固定件40，雷达天线固定件40通过螺纹与支撑柱20连接，支撑柱20的顶端还可以根据需要连接支撑杆，支撑杆的顶端设置有用于固定雷达天线固定件40的螺纹。

在上述实施例中，由于支撑柱20的转轴的设置，支撑柱20的柱体仅可以在隧道的径向发生角度改变，而通过两侧夹板12的固定，将支撑柱20的角度固定，具体的，可以通过两个紧固件将夹板12处于支撑柱20两侧的固定孔121固定，一方面紧固件用于夹紧两夹板，另一方面也将支撑柱20进行了固定；或者是仅仅依靠两夹板12之间的夹紧力，将支撑柱20的位置固定。在需要调整支撑柱20的高度时，采用螺纹管与支撑柱20的顶端连接，再将雷达天线固定件40固定在螺纹管的顶端，从而改变了支撑柱20的长度，使得雷达天线固定件40上，雷达的上的测距轮与隧道内壁紧贴，从而保证了不同角度和高度上的测量精度。

如图3所示，为了进一步提高夹板12对支撑柱20的夹紧效果，夹板12为半圆形，且两夹板12相对的面上设置有定位槽122，定位槽122沿径向设置，且定位槽122的尺寸满足将支撑柱20的侧面卡入的尺寸精度要求。请继续参照图2，夹板12内侧上设置的定位槽122将支撑柱20固定在其内部，提高了支撑柱的固定效果，防止了支撑柱20在两夹板12之间的滑动。

进一步的，如图3所示，为了适应支撑柱20的不同角度位置，定位槽122以夹板12的圆心为中心沿圆周均布设置有多条。通过将夹板12设置为半圆形状，保证支撑柱20不论在任何角度，都可以得到足够的夹紧力，从而保证支撑柱20在不同位置处的固定可靠性。

请继续参照图1和图2，两夹板12的外侧设置有加强筋123 ，加强筋123的底部靠近固定平台10的上表面设置，以防止夹板12的倾倒。由于夹板12仅仅通过轨道滑动固定，在前后方向受力较小，为了防止支撑柱20在前后方向上的意外倾倒，加强筋123的作用就在于在固定平台10移动方向上支撑夹板12，防止支撑柱20的倾斜。

作为上述实施例的优选，如图4所示，为了调整雷达的安装角度，雷达天线固定件40上设置有雷达固定腔，雷达天线固定件40上设置有固定把手41，固定把手41通过螺纹穿入至雷达固定腔内，以将雷达固定在固定的角度。在具体操作时，先将雷达插入至雷达固定腔内，调整好角度之后，通过旋转固定把手41，使得与固定把手41连接的螺纹柱的端面挤压雷达固定腔内的雷达，提高了雷达角度调整的灵活性。

作为上述实施例的优选，如图5所示，由于在支撑柱20的长度较长时，尤其是支撑柱20倾斜设置时，夹板12受到的力矩会很大，容易导致定位槽122的变形，而且支撑柱20较长时，也容易导致支撑柱20的变形，影响测量精度。为了克服上述问题，固定平台10底部设置有安装法兰13，小车30与安装法兰之13之间设置有升高座14。通过升高座14的设置，从固定平台10下方提高了整体的高度，从而变相缩短了支撑柱20的长度，减少了支撑柱20变形的可能，提高了夹板12的使用寿命。

在固定平台10沿着隧道的长度方向移动时，由于隧道路面平整度不够好，存在较多的坑洼，在小车经过坑洼时，会导致固定平台10的振动，从而影响测量精度，为了解决上述问题，请继续参照图5，检测支架还包括两侧边轮组15，固定平台10的两侧面设置有侧面固定法兰16，两侧边轮组15与侧面固定法兰16连接，侧边轮组15朝下倾斜设置，用于从两侧支撑固定平台10。在上述实施例中，通过侧边轮组15的朝下方倾斜设置，在隧道内，两侧边轮组15同时与隧道的两侧壁接触，形成了多点支撑的方式，在一个轮子位置处由坑洼时，其余支撑点为整个固定平台10，防止了固定平台10的抖动，从而保证了测量精度。

进一步地，由于在改变固定平台10的高度的同时，两侧边轮组15距离隧道两侧的间距就发生了改变，为了调节两侧边轮组15的距离，如图6所示，侧边轮组15与侧面固定法兰16之间还设置有横向连接座17。在固定平台10高度是调整之后，根据需要在固定平台10侧面增加横向连接座17，从而保证了小车30和侧边轮组15的轮子同时与隧道内壁接触，保证移动平稳的同时，也为倾斜的支撑柱20提供了支撑力。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，包括：固定平台（10）、支撑柱（20）和小车（30）；

所述支撑柱（20）一端铰接在所述固定平台（10）上表面上，所述小车（30）固定在所述固定平台（10）的底部；

所述固定平台（10）上平行设置有至少两条轨道（11），所述轨道（11）上滑动设置有两夹板（12），两所述夹板（12）设置在所述支撑柱（20）的两侧，且所述支撑柱（20）的铰接轴与轨道平行设置；

两所述夹板（12）设置有若干固定孔（121），通过紧固件将两所述夹板（12）夹紧，以对所述支撑柱（20）进行固定；

所述支撑柱（20）的顶端设置有雷达天线固定件（40），所述雷达天线固定件（40）通过螺纹与所述支撑柱（20）连接，所述支撑柱（20）的顶端还可以根据需要连接支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有用于固定所述雷达天线固定件（40）的螺纹。

2.根据权利要求1所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，所述夹板（12）为半圆形，且两所述夹板（12）相对的面上设置有定位槽（122），所述定位槽（122）沿径向设置，且所述定位槽（122）的尺寸满足将所述支撑柱（20）的侧面卡入的尺寸精度要求。

3.根据权利要求2所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，所述定位槽（122）以所述夹板（12）的圆心为中心沿圆周均布设置有多条。

4.根据权利要求2所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，两所述夹板（12）的外侧设置有加强筋（123），所述加强筋（123）的底部靠近所述固定平台（10）的上表面设置，以防止所述夹板（12）的倾倒。

5.根据权利要求1所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，所述雷达天线固定件（40）上设置有雷达固定腔，所述雷达天线固定件（40）上设置有固定把手（41），所述固定把手（41）通过螺纹穿入至所述雷达固定腔内，已将雷达固定在固定的角度。

6.根据权利要求1所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，所述固定平台（10）底部设置有安装法兰（13），所述小车（30）与所述安装法兰（13）之间设置有升高座（14）。

7.根据权利要求1所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，还包括两侧边轮组（15），所述固定平台（10）的两侧面设置有侧面固定法兰（16），两所述侧边轮组（15）与所述侧面固定法兰（16）连接，所述侧边轮组（15）朝下倾斜设置，用于从两侧支撑所述固定平台（10）。

8.根据权利要求7所述的隧道衬砌质量检测支架，其特征在于，所述侧边轮组（15）与所述侧面固定法兰（16）之间还设置有横向连接座（17）。

Images