CN2183329Y - 自行车外变速飞轮 - Google Patents

Abstract

一种自行车外变速飞轮，包括一个以上的、直径 由小到大同轴间隔固定的齿片，除最小直径齿片外的 其它齿片上分布着由均布的至少两个短齿组成的一 号齿，由一号齿沿齿片运动方向后面的、其正面具有 顺着链条爬链时侧弯方向的倒角的两个齿组成的二 号齿，以及由其余的、其正面具有逆着链条爬链时侧 弯方向的倒角的齿组成的三号齿。且各短齿后一齿 槽与相邻较小直径齿片上的啮出齿槽间有一设定相 位角。它可使爬链动作准确、稳定、灵敏。

Description

本实用新型涉及一种自行车飞轮，特别涉及一种自行车外变速飞轮。

现有技术中的自行车外变速飞轮在变速时，由于链条从小齿片爬到相邻大齿片的动作是随机的，因此链条常可能跨接在大齿片的齿尖上。由于链条与大齿片上的齿槽没有完全啮合，因此经常会产生顶齿和滑链现象，从而造成变速失败。

本实用新型的目的是提供一种改进的自行车外变速飞轮，它与拨链器配合，可使爬链定档定位，即在预定的爬链点使链条准确、稳定、灵敏地从小齿片爬到相邻的大齿片。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种自行车外变速飞轮，包括一个以上的、直径由小到大同轴间隔固定的齿片，除最小直径齿片外的其它齿片上分布着一号齿，二号齿和三号齿。一号齿为均布在上述各齿片上的至少二个短齿；二号齿是沿齿片运动方向位于一号齿之后的两个齿，其正面具有顺着链条爬链时侧弯方向形成的倒角；三号齿是除了上述各齿片上的一号齿和二号齿外的其它齿，其正面具有逆着链条爬链的侧弯方向形成的倒角。且上述各齿片上的各短齿后一齿槽与相邻较小直径齿片上的链条爬链的啮出的齿槽间有一相位角φ。

其中，所述一号齿的齿高h′为0.8－2.0mm，正面倒角β为40°－50°，倒角斜面的直高C为0.5－1.0mm。

二号齿和三号齿倒角的深度a为0.5－1.0mm，倒角斜面直高b为2.0－3.0mm。

二号齿和三号齿的齿高h为4.2－5.5mm。

各齿片的齿槽中的双心距S为1.0－1.8mm。

各齿片的齿槽中的啮入部半径R₁为3.5－3.9mm，啮出部半径R₂为3.9－4.2mm。

五级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为25.00°－48.80°；六级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为30.40°－48.80°；七级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为30.40°－56.10°。

本实用新型的优点是，它与拨链器配合，可使爬链定档定位，即能在预定的爬链点（短齿处）使链条准确、稳定、灵敏地从小齿片爬到相邻的大齿片。

下面将结合附图对本实用新型的实施例作详细的说明。

图1是本实用新型一实施例的侧视图；

图2是两相邻齿片的局部正视图；

图3是一齿片的局部正视图；

图4是一号齿的正面视图；

图5是沿图4中的A－A线的剖视图；

图6是图4的K向视图；

图7是二号齿的正面视图；

图8是沿图7中的B－B线的剖视图；

图9是图7的L向视图；

图10是三号齿的正面视图；

图11是沿图10中的C－C线的剖视图；

图12是图10的M向视图。

下述实施例以与节距P＝12.70mm的自行车链条配合使用为例。

参看图1，这是由六个直径由小到大同轴间隔固定的齿片组成的六级飞轮，并且设定图中箭头D所指的各齿片的表面为正面。从各齿片的侧视图可看出，除最小直径齿片4外的其它各齿片上分布着一号齿1，二号齿2和三号齿3。由于最小直径齿片4为通常结构，下面不作详细介绍。

参看图1和图2，一号齿1为均布在各齿片上的2－4个短齿，两个二号齿2沿齿片运动方向（见图1中的箭头 ）位于短齿1的后面，而三号齿3是除了各齿片上的一号齿1及二号齿2之外的所有其它齿。一号齿1，二号齿2和三号齿3在结构上是互不相同的。

参看图4至图6，短齿1（即一号齿1）的齿高h′为0.8－2.0mm，正面倒角β为40°－50°，倒角面的直高C为0.5－1.0mm。短齿1处是链条5的爬链点，也就是说，一齿片上的链条5总是在相邻较大直径齿片的短齿1处爬入该较大直径齿片上。

参看图1，图7至图9，二号齿2的正面具有顺着链条5爬链时的侧弯方向（见图1中的箭头E）形成的倒角，该倒角的深度a为0.5－1.0mm，斜面直高b为2.0－3.0mm。二号齿2的结构有利于与经过短齿1正在爬链的链条5准确、平稳地啮合。

参看图1，图10至图12，三号齿3的正面具有逆着链条5爬链时的侧弯的方向（见图1中的箭头F）形成的倒角，该倒角的深度也是a＝0.5－1.0mm，斜面直高也是b＝2.0－3.0mm。三号齿3的结构可防止相邻较小直径齿片上的链条5在相邻较大直径齿片上的三号齿3所在的位置爬上该较大直径齿片。

参看图3，各齿片除了短齿1以外的所有其它齿（即二号齿2和三号齿3）的齿高h（＝Rd－Rg，其中，Rd为齿顶圆半径，Rg为齿根圆半径，另外，Rf为分度圆半径）均在4.2－5.5mm范围内。该齿高比通常齿片上的齿高略为缩短，从而可大大减小拨链时齿顶对链条的干涉，有利于链条的顶拨。此外，各齿片的齿槽中的双心距S放宽到1.0－1.8mm，从而使齿槽放宽，这样，因链条磨损而产生的链节伸长不会影响链条的啮入啮出，也不会产生顶齿或跳齿。还有，各齿片齿槽中的啮入部半径R₁与啮出部半径R₂不同，其中R₁＝3.5－3.9mm，而R₂＝3.9－4.2mm。对于节距P＝12.70mm的链条，其链条滚子半径R＝3.9mm，啮入部R₁≤3.9mm，有利于滚子在承受较大载荷情况下保持平衡；而啮出部R₂≥3.9mm，则有利于滚子顺利啮出。另外，各齿片齿槽中啮入或啮出部的圆心角α＝70°－75°。

参看图2，按运动方向 ，短齿1后的一齿槽6与相邻较小直径齿片（包括飞轮上最小直径齿片）上的链条爬链时啮出的齿槽7之间有一个设定的相位角φ，对于5级飞轮，φ角为25°－48.80°；6级飞轮的，为27.80°－48.80°；而7级飞轮的，为30.40°－56.10°。正确设定相邻齿片间的相位角，有利于准确、稳定地爬链。

本实用新型的爬链动作有以下几个阶段：第一阶段，拨链器将链条从小齿片拨向相邻大齿片，因未在爬链点上，故链条未能爬高，也无搭链现象，仍在小齿片上传动；第二阶段，迅速找到爬链点，链条在大齿片的短齿处爬上大齿片；第三阶段，链条迅即与二号齿2啮合，啮合后的链条滚子发挥传动功能，从而实现传动的平滑过渡，达到准确平稳变速的目的。

上述实施例是以与节距等于12.70mm的自行车链条配合使用为例的，应该明白，在本实用新型构思的范围内，本实用新型也可以与其它节距的自行车链条或链条传动件配合使用以达到准确平稳变速的目的，只不过需将有关数据作相应的变动。

所有附图中相同的标号表示相同的结构和部件。

Claims (10)

1、一种自行车外变速飞轮，包括一个以上的、直径由小到大同轴间隔固定的齿片，其特征在于，除最小直径齿片外的其它齿片上分布着一号齿，二号齿和三号齿，一号齿为均布在上述各齿片上的至少二个短齿，二号齿是沿齿片运动方向位于1号齿之后的两个齿，其正面具有顺着链条爬链时侧弯方向形成的倒角，三号齿是除了上述各齿片上的一号齿和二号齿外的其它齿，其正面具有逆着链条爬链时侧弯方向形成的倒角；且上述各齿片上的各短齿后一齿槽与相邻较小直径齿片上的链条爬链时啮出的齿槽间有一相位角φ。

2、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，所述一号齿的齿高h′为0.8－2.0mm，正面倒角β为40°－50°，倒角斜面的直高c为0.5－1.0mm。

3、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，二号齿倒角的深度a为0.5－1.0mm，倒角斜面直高b为2.0－3.0mm。

4、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，三号齿倒角的深度a为0.5－1.0mm，倒角斜面直高b为2.0－3.0mm。

5、如权利要求1、3或4所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，二号齿和三号齿的齿高h为4.2－5.5mm。

6、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，各齿片的齿槽中的双心距S为1.0－1.8mm。

7、如权利要求1或6所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，各齿片的齿槽中的啮入部半径R₁为3.5－3.9mm，啮出部半径R₂为3.9－4.2mm。

8、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，五级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为25.00°－48.80°。

9、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，六级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为30.40°－48.80°。

10、如权利要求1所述的自行车外变速飞轮，其特征在于，七级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为30.40°－56.10°。

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