CN218326196U - 一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构 - Google Patents
一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构，包括回转体、静止体、第一道密封圈、第二道密封圈以及第三道密封圈；所述第三道密封圈与第二道密封圈之间平行设置，所述第一道密封圈与第二道密封圈之间垂直设置；所述第一道密封圈、所述第二道密封圈、所述第三道密封圈分别通过密封圈压板设置在回转体上，其中第一道密封圈位于回转体的端面上，第二道密封圈、第三道密封圈套装在回转体的筒体上；第一道密封圈、第二道密封圈以及静止体之间形成的腔体内填充有EP2油脂，第二道密封圈、第三道密封圈以及静止体之间形成的腔体内填充有齿轮油。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道掘进机领域，尤其是涉及一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构。
背景技术
隧道掘进机作为隧道开挖的先进装备，其主驱动密封的可靠性直接隧道掘进机的安全。目前，隧道掘进机主驱动密封多采用专利CN 205578000 U所述的多道丁腈橡胶唇形密封与迷宫密封组合的密封结构，为了防止泥砂颗粒在水土压力的作用下进入主驱动，需要持续向第一道唇形密封之前注入HBW油脂、第一道与第二道唇形密封之间注入EP2油脂，HBW油脂价格昂贵，导致隧道掘进机施工成本增加；另外，丁腈橡胶唇形密封承压能力有限，不适合高水土压力环境（≥1MPa）使用。
如何解决上述技术问题，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型将采用以下技术方案：
一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构，包括回转体、静止体、第一道密封圈、第二道密封圈以及第三道密封圈；所述第三道密封圈与第二道密封圈之间平行设置，所述第一道密封圈与第二道密封圈之间垂直设置；所述第一道密封圈、所述第二道密封圈、所述第三道密封圈分别通过密封圈压板设置在回转体上，其中第一道密封圈位于回转体的端面上，第二道密封圈、第三道密封圈套装在回转体的筒体上；第一道密封圈、第二道密封圈以及静止体之间形成的腔体内填充有EP2油脂，第二道密封圈、第三道密封圈以及静止体之间形成的腔体内填充有齿轮油。
进一步地，所述第一道密封圈、第二道密封圈均为指形密封圈；所述第三道密封圈为唇型密封圈。
进一步地，所述第一道密封圈、第二道密封圈均为聚氨酯材质；所述第三道密封圈为丁腈橡胶材质。
本实用新型的技术方案与现有技术相比具有下列优点：
该主驱动密封结构构造简单，减少了密封圈道数，安装更方便。与仅采用丁晴橡胶唇形密封圈的密封结构相比，该主驱动密封结构使隧道掘进机的耐高压能力可从0.5MPa提升到1.0MPa，拓展了隧道掘进机的应用范围；该主驱动密封结构仅需要注入润滑脂EP2，不需要注入价格昂贵的润滑脂HBW，节约了隧道掘进机施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
附图标记：1、第一道密封圈；2、第二道密封圈；3、第三密封圈；4、密封圈压板；5、回转体；6、静止体。
具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实施例中提供了一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构，包括回转体5、静止体6、第一道密封圈1、第二道密封圈2以及第三道密封圈3；所述第三道密封圈3与第二道密封圈2之间平行设置，所述第一道密封圈1与第二道密封圈2之间垂直设置；所述第一道密封圈1、所述第二道密封圈2、所述第三道密封圈3分别通过密封圈压板4设置在回转体5上，其中第一道密封圈1位于回转体5的端面上，第二道密封圈2、第三道密封圈3套装在回转体5的筒体上；第一道密封圈1、第二道密封圈2以及静止体6之间形成的腔体内填充有EP2油脂，第二道密封圈2、第三道密封圈3以及静止体6之间形成的腔体内填充有齿轮油。
所述第一道密封圈1、第二道密封圈2均为聚氨酯指形密封圈；所述第三道密封圈3为丁腈橡胶唇型密封圈。
以上对本实用新型所提供的隧道掘进机用主驱动密封结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构，其特征在于：包括回转体（5）、静止体（6）、第一道密封圈（1）、第二道密封圈（2）以及第三道密封圈（3）；所述第三道密封圈（3）与第二道密封圈（2）之间平行设置，所述第一道密封圈（1）与第二道密封圈（2）之间垂直设置；所述第一道密封圈（1）、所述第二道密封圈（2）、所述第三道密封圈（3）分别通过密封圈压板（4）设置在回转体（5）上，其中第一道密封圈（1）位于回转体（5）的端面上，第二道密封圈（2）、第三道密封圈（3）套装在回转体（5）的筒体上；第一道密封圈（1）、第二道密封圈（2）以及静止体（6）之间形成的腔体内填充有EP2油脂，第二道密封圈（2）、第三道密封圈（3）以及静止体（6）之间形成的腔体内填充有齿轮油。
2.如权利要求1所述的隧道掘进机用复合型主驱动密封结构，其特征在于：所述第一道密封圈（1）、第二道密封圈（2）均为指形密封圈；所述第三道密封圈（3）为唇型密封圈。
3.如权利要求1所述的隧道掘进机用复合型主驱动密封结构，其特征在于：所述第一道密封圈（1）、第二道密封圈（2）均为聚氨酯材质；所述第三道密封圈（3）为丁腈橡胶材质。
Priority Applications (1)
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| CN202222454197.9U CN218326196U (zh) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | 一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构 |
Publications (1)
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| CN218326196U true CN218326196U (zh) | 2023-01-17 |
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Family Applications (1)
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| CN202222454197.9U Active CN218326196U (zh) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | 一种隧道掘进机用复合型主驱动密封结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-16 CN CN202222454197.9U patent/CN218326196U/zh active Active
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