CN218322367U - 简支t梁现浇桥面板模架系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及建筑施工设备技术领域，具体提供了一种简支T梁现浇桥面板模架系统，包括移动门架、走行梁、模板吊架和模板；移动门架包括竖直支架、水平支架以及相对设置的第一侧支架和第二侧支架，第一侧支架和第二侧支架的一端分别与竖直支架的顶部连接，竖直支架的底部与模板吊架的一端连接，第一侧支架的另一端与模板吊架的另一端连接，第二侧支架的另一端与水平支架的一端连接，水平支架的另一端与走行梁转动连接，模板与模板吊架连接，用于支撑后浇部；走行梁的底部连接有行走单元，走行梁的顶部和模板吊架靠近竖直支架的一端连接。本公开解决了T梁现浇桥面板模板安装困难，施工过程影响车辆通行，现浇桥面板的施工操作困难的问题。

Description

简支T梁现浇桥面板模架系统

技术领域

本公开涉及建筑施工设备技术领域，尤其涉及一种简支T梁现浇桥面板模架系统。

背景技术

随着铁路的持续建设，针对环境保护的要求越来越高，为了降低行车的噪音对周围居民的影响，在铁路通过居民区时需要设置声屏障，以达到保护环境减少噪音的要求。简支T梁在增加了声屏障后，边梁外翼缘加宽，宽度和内侧翼缘距离梁肋中心较远，导致梁体重心偏位。如果加宽部分与边梁一起预制，将造成预制，吊装，存梁、运输、架设等工序的操作困难，以现有的设备不能满足要求。因此在设计时，边梁型外侧部分通常在架设后进行现场浇筑。后浇桥面板部分的施工，需要考虑模板的强度与刚度能否承受后浇部分的重量及模板的自重，同时还要兼顾模板拆及前移的便捷，导致T梁现浇桥面板模板安装困难，并且施工过程影响车辆通行，现浇桥面板的施工操作困难的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种简支T梁现浇桥面板模架系统，解决了T梁现浇桥面板模板安装困难，施工过程影响车辆通行，现浇桥面板的施工操作困难的问题。

为实现上述目的，本公开的技术方案是：一种简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，包括移动门架、走行梁、模板吊架和模板；所述移动门架包括竖直支架、水平支架以及相对设置的第一侧支架和第二侧支架，所述第一侧支架和所述第二侧支架的一端分别与所述竖直支架的顶部连接，所述竖直支架的底部与所述模板吊架的一端连接，所述第一侧支架的另一端与所述模板吊架的另一端连接，所述第二侧支架的另一端与所述水平支架的一端连接，所述水平支架的另一端与所述走行梁转动连接，所述模板与所述模板吊架连接，用于支撑后浇部；所述走行梁的底部连接有行走单元，所述走行梁的顶部和所述模板吊架靠近所述竖直支架的一端连接。

可选的，所述模板包括底模、侧模和端模，所述侧模固定在所述端模的侧部，所述底模固定在所述侧模和所述端模的底部，所述底模位于所述后浇部的底部并与所述模板吊架连接。

可选的，所述模板吊架包括水平模板吊架以及竖直模板吊架，所述竖直支架的底部与所述水平模板吊架一端的顶部连接，所述走行梁的顶部与所述水平模板吊架一端的底部连接，所述水平模板吊架的另一端底部与所述竖直模板吊架的一端连接，所述竖直模板吊架的另一端与所述底模连接。

可选的，所述后浇部上形成有贯穿所述后浇部的泄水孔，所述水平模板吊架上形成有与所述泄水孔对应的连接孔，所述水平模板吊架通过调节拉杆与所述底模连接，所述调节拉杆的一端固定在所述水平模板吊架上，所述调节拉杆的另一端伸入所述连接孔和所述泄水孔内，与所述底模连接，以将所述底模紧贴于所述后浇部的底部。

可选的，所述底模包括面板、骨架和背龙骨，所述面板由厚度为8mm的钢板制成，所述背龙骨由高度为18cm的槽钢制成，所述骨架和所述面板之间采用间断焊。

可选的，所述行走单元包括位于T梁上的钢轨以及与所述钢轨滑动连接的四套车轮组。

可选的，所述走行梁的数量为两根，每根所述走行梁的底部连接有所述车轮组。

可选的，所述竖直支架的数量为五组，每组所述竖直支架由两根厚度为20cm的槽钢制成，所述水平支架的数量和材质与所述竖直支架一一对应设置。

可选的，所述侧模由厚度为8mm和4mm的钢板制成，所述端模由厚度6mm和60×60×6mm的角钢制成，所述侧模、所述端模和所述底模之间均通过螺栓连接。

可选的，所述移动门架的数量为两组，两组所述移动门架相对设置在所述T梁的边梁两侧，所述移动门架还包括顶部支架，两组所述竖直支架的顶部分别固定在所述顶部支架的两端。

本公开的实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开的模架系统采用前导式整体移动模架，将第一侧支架和第二侧支架的一端分别与竖直支架的顶部连接，将竖直支架的底部与模板吊架的一端连接，第一侧支架的另一端与模板吊架的另一端连接，第二侧支架的另一端与水平支架的一端连接，水平支架的另一端与走行梁转动连接，在走行梁的底部连接有行走单元，并且将模板和模板吊架连接，使得第一侧支架和第二侧支架能够将竖直支架、模板吊架和水平支架互相连接并支撑，从而对模板起到一定的支撑作用。并且将水平支架与走行梁转动连接，在浇筑混凝土或者其他情况时，可以根据实际的施工需求将水平支架回转至一定角度，将两个侧支架进行灵活地拆卸，以便于混凝土罐车的驶入与浇筑。完成当前区段的浇筑工作后，可以通过行走单元将模架系统进行整体前移至下一个待浇筑的区段。使得模架系统能够紧密结合施工现场的实际情况，从多方面解决施工中的所能遇到的多种情况。模架系统操作简单、安全，可以进行整体拆装、整体前移，提高了施工效率和模板的周转率。并且本模架系统有足够的强度、刚度和稳定性，保证了梁体后浇部的施工质量，节省了成本，提高了施工效率。本模板系统在施工过程中不影响车辆顺利通行，解决了T梁现浇桥面板模板安装困难，施工过程影响车辆通行，现浇桥面板的施工操作困难的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开一种实施例中简支T梁现浇桥面板模架系统的结构示意图；

图2为图1在A处的放大图。

附图标记：1、移动门架；10、顶部支架；11、竖直支架；12、水平支架；13、第一侧支架；14、第二侧支架；2、走行梁；3、模板吊架；31、水平模板吊架；311、连接孔；32、竖直模板吊架；4、模板；41、底模；42、侧模；411、面板；412、背龙骨；5、后浇部；51、泄水孔；6、调节拉杆；7、T梁；81、钢轨；82、车轮组。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示，本公开的一些实施例提供了一种简支T梁现浇桥面板模架系统，包括移动门架1、走行梁2、模板吊架3和模板4；移动门架1包括竖直支架11、水平支架12以及相对设置的第一侧支架13和第二侧支架14，第一侧支架13和第二侧支架14的一端分别与竖直支架11的顶部连接，竖直支架11的底部与模板吊架3的一端连接，第一侧支架13的另一端与模板吊架3的另一端连接，第二侧支架14的另一端与水平支架12的一端连接，水平支架12的另一端与走行梁2转动连接，模板4与模板吊架3连接，用于支撑后浇部5。走行梁2的底部连接有行走单元，走行梁2的顶部和模板吊架3靠近竖直支架11的一端连接。

具体地，模板4包括底模41、侧模42和端模，侧模42固定在端模的侧部，底模41固定在侧模42和端模的底部，底模41位于后浇部5的底部并与模板吊架3连接。

在本实施例中，模板吊架3包括水平模板吊架31以及竖直模板吊架32，竖直支架11的底部与水平模板吊架31一端的顶部连接，走行梁2的顶部与水平模板吊架31一端的底部连接，具体可以为可拆卸连接或者不可拆卸连接。在本实施例中，走行梁2的顶部与水平模板吊架31一端的底部通过螺栓连接，螺栓的型号为M25。水平模板吊架31的另一端底部与竖直模板吊架32的一端连接，竖直模板吊架32的另一端与底模41连接。

后浇部5上形成有贯穿后浇部5的泄水孔51，水平模板吊架31上形成有与泄水孔51对应的连接孔311，水平模板吊架31通过调节拉杆6与底模41连接，调节拉杆6的一端固定在水平模板吊架31上，调节拉杆6的另一端伸入连接孔311和泄水孔51内，与底模41连接，以将底模41紧贴于后浇部5的底部，防止后浇部5变形或者强度不达标。

底模41包括面板411、骨架和背龙骨412，为了保证整个底模41的平整度控制在1.5mm以内，面板411由厚度为8mm的钢板制成，背龙骨412由高度为18cm的槽钢制成。为了避免底模41焊接后变形，骨架和面板411之间采用间断焊，具体为每间隔150mm焊接50mm，焊缝厚度为6mm。模板吊架3与背龙骨412通过直径50mm的钢销连接。

行走单元包括位于T梁7上的钢轨81以及与钢轨81滑动连接的四套车轮组82。具体地，走行梁2的数量为两根，每根走行梁2的底部连接有车轮组82。

在本实施例中，T梁7上每隔30m为本模架系统的施工区段，根据受力分析，将竖直支架11的数量设置为五组，每组竖直支架11由两根厚度为20cm的槽钢制成，水平支架12的数量和材质与竖直支架11一一对应设置。第一侧支架13和第二侧支架14的数量分别为五组，具体由厚度14cm的槽钢制成。其中，竖直支架11、水平支架12、第一侧支架13和第二侧支架14之间均由钢销连接，便于拆装。上述对于各个支架的材质、数量及连接方式仅是一种示例性展示，具体设置方式可以根据实际的施工情况进行灵活调整，只要便于模架系统的架设、拆装及前移即可。

具体地，在本实施例中，侧模42由厚度为8mm和4mm的钢板制成，每4m长一段。并且在与侧模42对应的横向管道上用厚度为4mm的钢板焊接有300×120×150mm的锚穴口。端模由厚度6mm和60×60×6mm的角钢制成，侧模42、端模和底模41之间均通过螺栓连接，螺栓的型号为M16。

在本实施例中，移动门架1的数量为两组，两组移动门架1相对设置在T梁7的边梁两侧，移动门架1还包括顶部支架10，两组竖直支架11的顶部分别固定在顶部支架10的两端。

在本实施例中，水平模板吊架31和T梁7之间设置有加固螺栓，加固螺栓的下端设置有底撑，底撑支撑在T梁7上，加固螺栓的上部与水平模板吊架31的底部连接，从而加强水平模板吊架31和T梁7之间的支撑强度。

根据本公开的简支T梁现浇桥面板模架系统，在本公开的一个实施例中，本模架系统的具体施工过程包括以下步骤：

S1、利用全站仪对T梁7的中心线进行放样，以确定模架系统的正确位置，对模架系统的各部分进行安装；

S2、利用梁体中心线，确定钢轨81的具体设置位置并调平钢轨81，测量合格后，安装移动门架1和走行梁2，保证模架系统的纵向中心线和梁体中心线重合，方可进行底模41的安装；

S3、将模板吊架3与底模41从前端向后端进行逐块对称安装，每安装完一块至少用两根调节拉杆6将底模41固定在梁体上，防止单侧受力不均匀导致失稳；

S4、待底模41安装完毕并调整合格后，将侧模42和端模进行吊装，在底模41、侧模42和端模的接缝处用双面胶进行密封后，通过螺栓紧固防止漏浆；

S5、模架系统完成定位后，拆除顶部支架10和第二侧支架14，将水平支架12回转至目标位置，便于混凝土罐车驶入，开始进行浇筑；

S6、待混凝土的强度达到60％，拆除侧模42和端模，待混凝土的强度达到85％后进行张拉，张拉完成后，安装顶部支架10和第二侧支架14，将水平支架12回转至原始位置；

S7、拆除底模41时，先拆除两端及中间的调节拉杆6，通过六个5t的手拉葫芦将底模41吊住，拆除其余调节拉杆6，松开六个手拉葫芦，底模41靠自身重力实现脱模，待底模41脱离到位后拆除六个手拉葫芦，同时下降在走行梁2下的千斤顶，将模架系统落在轨道上，通过两个3t的电动卷扬机牵引，将模架系统前移至下一待浇筑的区段。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，包括移动门架(1)、走行梁(2)、模板吊架(3)和模板(4)；

所述移动门架(1)包括竖直支架(11)、水平支架(12)以及相对设置的第一侧支架(13)和第二侧支架(14)，所述第一侧支架(13)和所述第二侧支架(14)的一端分别与所述竖直支架(11)的顶部连接，所述竖直支架(11)的底部与所述模板吊架(3)的一端连接，所述第一侧支架(13)的另一端与所述模板吊架(3)的另一端连接，所述第二侧支架(14)的另一端与所述水平支架(12)的一端连接，所述水平支架(12)的另一端与所述走行梁(2)转动连接，所述模板(4)与所述模板吊架(3)连接，用于支撑后浇部(5)；

所述走行梁(2)的底部连接有行走单元，所述走行梁(2)的顶部和所述模板吊架(3)靠近所述竖直支架(11)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述模板(4)包括底模(41)、侧模(42)和端模，所述侧模(42)固定在所述端模的侧部，所述底模(41)固定在所述侧模(42)和所述端模的底部，所述底模(41)位于所述后浇部(5)的底部并与所述模板吊架(3)连接。

3.根据权利要求2所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述模板吊架(3)包括水平模板吊架(31)以及竖直模板吊架(32)，所述竖直支架(11)的底部与所述水平模板吊架(31)一端的顶部连接，所述走行梁(2)的顶部与所述水平模板吊架(31)一端的底部连接，所述水平模板吊架(31)的另一端底部与所述竖直模板吊架(32)的一端连接，所述竖直模板吊架(32)的另一端与所述底模(41)连接。

4.根据权利要求3所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述后浇部(5)上形成有贯穿所述后浇部(5)的泄水孔(51)，所述水平模板吊架(31)上形成有与所述泄水孔(51)对应的连接孔(311)，所述水平模板吊架(31)通过调节拉杆(6)与所述底模(41)连接，所述调节拉杆(6)的一端固定在所述水平模板吊架(31)上，所述调节拉杆(6)的另一端伸入所述连接孔(311)和所述泄水孔(51)内，与所述底模(41)连接，以将所述底模(41)紧贴于所述后浇部(5)的底部。

5.根据权利要求2所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述底模(41)包括面板(411)、骨架和背龙骨(412)，所述面板(411)由厚度为8mm的钢板制成，所述背龙骨(412)由高度为18cm的槽钢制成，所述骨架和所述面板(411)之间采用间断焊。

6.根据权利要求1所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述行走单元包括位于T梁(7)上的钢轨(81)以及与所述钢轨(81)滑动连接的四套车轮组(82)。

7.根据权利要求6所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述走行梁(2)的数量为两根，每根所述走行梁(2)的底部连接有所述车轮组(82)。

8.根据权利要求1所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述竖直支架(11)的数量为五组，每组所述竖直支架(11)由两根厚度为20cm的槽钢制成，所述水平支架(12)的数量和材质与所述竖直支架(11)一一对应设置。

9.根据权利要求2所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述侧模(42)由厚度为8mm和4mm的钢板制成，所述端模由厚度6mm和60×60×6mm的角钢制成，所述侧模(42)、所述端模和所述底模(41)之间均通过螺栓连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的简支T梁现浇桥面板模架系统，其特征在于，所述移动门架(1)的数量为两组，两组所述移动门架(1)相对设置在所述T梁(7)的边梁两侧，所述移动门架(1)还包括顶部支架(10)，两组所述竖直支架(11)的顶部分别固定在所述顶部支架(10)的两端。

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