CN218322296U - 一种公路施工路面裂缝修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工路面裂缝修补装置，包括支撑板，所述支撑板顶部设有修补机构，所述修补机构延伸至支撑板底部，所述修补机构包括电机，所述电机固定设于支撑板顶部，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿支撑板并延伸出支撑板底部。本实用新型通过修补机构的设计，可以快速的破损的路面进行修补，通过刮板的设计可以对修补路面的沥青进行刮平，通过扇叶可以使得沥青冷却，从而方便后续的对沥青进行压平，防止熔融状态的沥青在压平时沥青容易粘附在压板上，通过压板的不断震动，可以对路面进行压平，减少了操作人员的修补工序，减少了工作人员的工作强度，从而便于使用者的使用。

Description

一种公路施工路面裂缝修补装置

技术领域

本实用新型路面裂缝修补技术领域，特别涉及一种公路施工路面裂缝修补装置。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。

目前传统的缝补装置整体使用效果不佳，工作人员操作繁琐，且传统的缝补装置无法同步的对填充完成的裂缝进行碾压处理，需要工作人员进行后续碾平工作，增大了工作人员的劳动强度，不便于使用者的实用。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种公路施工路面裂缝修补装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公路施工路面裂缝修补装置，以解决需要工作人员进行后续碾平工作，增大了工作人员的劳动强度，不便于使用者的实用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种公路施工路面裂缝修补装置，包括支撑板，所述支撑板顶部设有修补机构，所述修补机构延伸至支撑板底部；

所述修补机构包括电机，所述电机固定设于支撑板顶部，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿支撑板并延伸出支撑板底部，所述转动杆与支撑板通过轴承连接，所述转动杆外部固定设有第一皮带轮，所述支撑板底部设有竖杆，所述竖杆与支撑板通过轴承连接，所述竖杆外部固定设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有皮带，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带连接，所述竖杆外部固定设有多个刮板。

优选的，所述修补机构还包括套筒，所述套筒固定设于转动杆外部，所述套筒设于第一皮带轮底部，所述套筒外部固定设有多个扇叶。

优选的，所述支撑板底部固定设有风罩，所述风罩两侧均开设有通槽，所述皮带贯穿通槽。

优选的，所述修补机构还包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定设于转动杆外部，所述第一锥齿轮设于第一皮带轮和套筒之间，所述支撑板底部设有横杆，所述横杆贯穿通槽，所述横杆一端固定设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮设于第一锥齿轮一侧并与第一锥齿轮相啮合。

优选的，所述支撑板底部固定设有两个连接板，两个所述连接板均设于横杆外部，两个所述连接板均与横杆通过轴承连接。

优选的，所述支撑板底部设有转轴，所述转轴外部固定设有蜗杆，所述横杆另一端固定设有蜗轮，所述蜗轮设于蜗杆顶部并蜗杆相啮合，所述蜗杆两侧均设有修补组件，所述支撑板底部设有压板。

优选的，所述修补组件包括圆筒，所述圆筒固定设于转轴外部，所述圆筒外部固定设有多个敲击板。

优选的，所述支撑板底部固定设有伸缩杆，所述伸缩杆底部与压板顶部固定连接，所述支撑板和压板之间固定设有弹簧，所述弹簧套设于伸缩杆外部，所述支撑板底部固定设有竖板，所述竖板设于转轴一侧并与转轴通过轴承连接。

优选的，所述支撑板顶部固定设有筒体，所述筒体设于电机一侧，所述筒体一侧设有出料管。

优选的，所述支撑板顶部固定设有防护箱，所述电机固定设于防护箱内部，所述支撑板顶部固定设有把手，所述把手设于防护箱一侧，所述支撑板底部四角均设有移动轮。

采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过修补机构的设计，可以快速的破损的路面进行修补，通过刮板的设计可以对修补路面的沥青进行刮平，通过扇叶可以使得沥青冷却，从而方便后续的对沥青进行压平，防止熔融状态的沥青在压平时沥青容易粘附在压板上，通过压板的不断震动，可以对路面进行压平，减少了操作人员的修补工序，减少了工作人员的工作强度，从而便于使用者的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的内部结构的示意图；

图3为本实用新型提供的修补机构的结构示意图；

图4为本实用新型提供的修补组件的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、电机；3、转动杆；4、第一皮带轮；5、竖杆；6、第二皮带轮；7、皮带；8、刮板；9、套筒；10、扇叶；11、风罩；12、通槽；13、第一锥齿轮；14、横杆；15、第二锥齿轮；16、连接板；17、转轴；18、蜗杆；19、蜗轮；20、压板；21、圆筒；22、敲击板；23、伸缩杆；24、弹簧；25、竖板；26、筒体；27、出料管；28、防护箱；29、把手；30、移动轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参见图1-4所示，本实用新型的一种公路施工路面裂缝修补装置，包括支撑板1，支撑板1顶部设有修补机构，修补机构延伸至支撑板1底部；

修补机构包括电机2，电机2固定设于支撑板1顶部，电机2通过输出轴固定连接有转动杆3，转动杆3贯穿支撑板1并延伸出支撑板1底部，转动杆3与支撑板1通过轴承连接，转动杆3外部固定设有第一皮带轮4，支撑板1底部设有竖杆5，竖杆5与支撑板1通过轴承连接，竖杆5外部固定设有第二皮带轮6，第一皮带轮4与第二皮带轮6之间设有皮带7，第一皮带轮4与第二皮带轮6通过皮带7连接，竖杆5外部固定设有多个刮板8。

其中，为了解决给沥青进行冷却的问题，修补机构还包括套筒9，套筒9固定设于转动杆3外部，套筒9设于第一皮带轮4底部，套筒9外部固定设有多个扇叶10。

其中，为了解决给沥青进行冷却的问题，支撑板1底部固定设有风罩11，风罩11两侧均开设有通槽12，皮带7贯穿通槽12。

其中，为了解决横杆14能够转动的问题，修补机构还包括第一锥齿轮13，第一锥齿轮13固定设于转动杆3外部，第一锥齿轮13设于第一皮带轮4和套筒9之间，支撑板1底部设有横杆14，横杆14贯穿通槽12，横杆14一端固定设有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15设于第一锥齿轮13一侧并与第一锥齿轮13相啮合。

其中，为了解决对横杆14支撑的问题，支撑板1底部固定设有两个连接板16，两个连接板16均设于横杆14外部，两个连接板16均与横杆14通过轴承连接。

其中，为了解决转轴17能够转动的问题，支撑板1底部设有转轴17，转轴17外部固定设有蜗杆18，横杆14另一端固定设有蜗轮19，蜗轮19设于蜗杆18顶部并蜗杆18相啮合，蜗杆18两侧均设有修补组件，支撑板1底部设有压板20。

其中，为了解决对压板20敲击的问题，修补组件包括圆筒21，圆筒21固定设于转轴17外部，圆筒21外部固定设有多个敲击板22。

其中，为了解决对路面进行压平的问题，支撑板1底部固定设有伸缩杆23，伸缩杆23底部与压板20顶部固定连接，支撑板1和压板20之间固定设有弹簧24，弹簧24套设于伸缩杆23外部，支撑板1底部固定设有竖板25，竖板25设于转轴17一侧并与转轴17通过轴承连接。

其中，为了解决对路面进行铺设的问题，支撑板1顶部固定设有筒体26，筒体26设于电机2一侧，筒体26一侧设有出料管27。

其中，为了解决本实用新能够移动的问题，支撑板1顶部固定设有防护箱28，电机2固定设于防护箱28内部，支撑板1顶部固定设有把手29，把手29设于防护箱28一侧，支撑板1底部四角均设有移动轮30。

工作原理：本实用新型在使用时，首先本实用新型连接外部电源，将修补路面的沥青放置于筒体26内部，然后将本实用新型推动到需要修补的路面的顶部，使得筒体26的沥青可以流动到需要修补的路面上，同时启动电机2，电机2工作带动转动杆3转动，转动杆3转动带动第一皮带轮4转动，第一皮带轮4通过皮带7带动第二皮带轮6转动，第二皮带轮6转动带动竖杆5转动，竖杆5转动带动刮板8转动，刮板8转动可以将路面上的沥青刮平，同时继续向前推动支撑板1，转动杆3转动的同时还会带动套筒9转动，套筒9转动带动扇叶10转动，扇叶10转动可以对铺平的沥青进行冷却，方便后续对沥青进行压平，然后再推动支撑板1，转动杆3转动的同时还会带动第一锥齿轮13转动，第一锥齿轮13转动带动第二锥齿轮15转动，第二锥齿轮15转动带动横杆14转动，横杆14转动蜗轮19转动，蜗轮19转动带动蜗杆18转动，蜗杆18转动带动转轴17转动，转轴17转动带动圆筒21转动，圆筒21转动带动圆筒21外部的多个敲击板22转动，通过敲击板22和弹簧24的设计，可以使得压板20不断的震动，进而可以对修补的路面进行压平。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种公路施工路面裂缝修补装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)顶部设有修补机构，所述修补机构延伸至支撑板(1)底部；

所述修补机构包括电机(2)，所述电机(2)固定设于支撑板(1)顶部，所述电机(2)通过输出轴固定连接有转动杆(3)，所述转动杆(3)贯穿支撑板(1)并延伸出支撑板(1)底部，所述转动杆(3)与支撑板(1)通过轴承连接，所述转动杆(3)外部固定设有第一皮带轮(4)，所述支撑板(1)底部设有竖杆(5)，所述竖杆(5)与支撑板(1)通过轴承连接，所述竖杆(5)外部固定设有第二皮带轮(6)，所述第一皮带轮(4)与第二皮带轮(6)之间设有皮带(7)，所述第一皮带轮(4)与第二皮带轮(6)通过皮带(7)连接，所述竖杆(5)外部固定设有多个刮板(8)。

2.根据权利要求1所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述修补机构还包括套筒(9)，所述套筒(9)固定设于转动杆(3)外部，所述套筒(9)设于第一皮带轮(4)底部，所述套筒(9)外部固定设有多个扇叶(10)。

3.根据权利要求2所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)底部固定设有风罩(11)，所述风罩(11)两侧均开设有通槽(12)，所述皮带(7)贯穿通槽(12)。

4.根据权利要求3所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述修补机构还包括第一锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(13)固定设于转动杆(3)外部，所述第一锥齿轮(13)设于第一皮带轮(4)和套筒(9)之间，所述支撑板(1)底部设有横杆(14)，所述横杆(14)贯穿通槽(12)，所述横杆(14)一端固定设有第二锥齿轮(15)，所述第二锥齿轮(15)设于第一锥齿轮(13)一侧并与第一锥齿轮(13)相啮合。

5.根据权利要求4所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)底部固定设有两个连接板(16)，两个所述连接板(16)均设于横杆(14)外部，两个所述连接板(16)均与横杆(14)通过轴承连接。

6.根据权利要求5所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)底部设有转轴(17)，所述转轴(17)外部固定设有蜗杆(18)，所述横杆(14)另一端固定设有蜗轮(19)，所述蜗轮(19)设于蜗杆(18)顶部并蜗杆(18)相啮合，所述蜗杆(18)两侧均设有修补组件，所述支撑板(1)底部设有压板(20)。

7.根据权利要求6所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述修补组件包括圆筒(21)，所述圆筒(21)固定设于转轴(17)外部，所述圆筒(21)外部固定设有多个敲击板(22)。

8.根据权利要求7所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)底部固定设有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)底部与压板(20)顶部固定连接，所述支撑板(1)和压板(20)之间固定设有弹簧(24)，所述弹簧(24)套设于伸缩杆(23)外部，所述支撑板(1)底部固定设有竖板(25)，所述竖板(25)设于转轴(17)一侧并与转轴(17)通过轴承连接。

9.根据权利要求1所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)顶部固定设有筒体(26)，所述筒体(26)设于电机(2)一侧，所述筒体(26)一侧设有出料管(27)。

10.根据权利要求1所述一种公路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)顶部固定设有防护箱(28)，所述电机(2)固定设于防护箱(28)内部，所述支撑板(1)顶部固定设有把手(29)，所述把手(29)设于防护箱(28)一侧，所述支撑板(1)底部四角均设有移动轮(30)。

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