CN218320226U - 一种船舶管道用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道吊装装置技术领域，且公开了一种船舶管道用吊装装置，解决了目前仅通过两侧的夹持爪来对管道进行夹持，继而仅能夹持管道的某个位置，而当管道吊装时容易导致其晃动的问题，其包括顶梁，所述顶梁的两侧均固定安装有支架，支架与顶梁之间对称固定安装有两个加强筋，顶梁的底部安装有吊装板；本实用新型，通过横杆和套筒以及滑块一以及转动杆之间的配合，继而能够使得滑块一沿着侧杆一移动，并通过滑块二和侧杆二之间的配合，使得滑板底部的两个夹杆转动并相互远离，同时弹簧拉伸，当弹簧复位时能够使得位于滑板底部的两个夹杆相互靠近，从而能够对管道的两侧进行夹持固定，从而避免管道吊装时发生晃动。

Description

一种船舶管道用吊装装置

技术领域

本实用新型属于管道吊装装置技术领域，具体为一种船舶管道用吊装装置。

背景技术

船体在水中正常行驶时通常需要在船体上增加多种驱动设备，设备与设备之间通过电路或者管道连接，从而实现整个船体能行驶，船舶中的管道十分密集，由于船舶的大小不同，故所需要的管道尺寸也不相同，在生产和制造过程中往往通过吊装装置对此类管道进行吊运；根据授权公告号为：CN209651765U，名称为“一种船舶管道吊装装置”的专利文件，其在说明书中记载了：通过蜗轮蜗杆传动带动收线辊转动，具有单向自锁功能，可有效防止管道在吊运过程中发生坠落，且转动力矩大，适应重量大的管道，另外利用液压缸带动活塞杆伸缩从而驱动两侧对称的夹持爪开闭对管道进行夹持，能够适应不同管径的管道，操作便捷，安全可靠；但仍存在以下缺陷：

其仅通过两侧的夹持爪来对管道进行夹持，继而仅能夹持管道的某个位置，而当管道吊装时容易导致其晃动，从而造成安全隐患。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种船舶管道用吊装装置，有效的解决了目前仅通过两侧的夹持爪来对管道进行夹持，继而仅能夹持管道的某个位置，而当管道吊装时容易导致其晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶管道用吊装装置，包括顶梁，所述顶梁的两侧均固定安装有支架，支架与顶梁之间对称固定安装有两个加强筋，顶梁的底部安装有吊装板，吊装板的底部安装有夹持机构，吊装板的底部开设有滑槽，滑槽的内侧安装有调节机构；

夹持机构包括位于吊装板底部的两个滑板，两个滑板的底部两侧均转动连接有夹杆，夹杆的一侧固定连接有侧杆二，侧杆二的一端固定连接有侧块一，侧杆二的外侧活动安装有滑块二。

优选的，所述吊装板的两侧均固定安装有两个侧杆一，侧杆一的外侧活动安装有滑块一，滑块一与吊装板之间连接有弹簧，弹簧与侧杆一活动套接，侧杆一的一端固定连接有侧块二。

优选的，所述滑块一的底部转动连接有转动杆，转动杆的底部与滑块二转动连接。

优选的，位于前侧的两个所述滑块一的背面均固定安装有套筒，位于后侧的两个滑块一的正面均固定安装有横杆，两个横杆分别与两个套筒活动套接。

优选的，所述调节机构包括活动连接于滑槽内侧的转轴，转轴的一端贯穿吊装板并固定连接有旋转盘，转轴的两侧均活动安装有螺套，两个螺套的底部分别与两个滑板的顶部固定连接。

优选的，所述转轴的外侧设有两个外螺纹，两个外螺纹的排列方式相反，且转轴通过两个外螺纹分别与两个螺套螺纹套接。

优选的，所述吊装板的顶部固定安装有气缸，气缸的顶部与顶梁的底部固定连接，吊装板的顶部两侧均固定安装有顶柱，两个顶柱的顶端均贯穿顶梁并固定连接有顶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过横杆和套筒以及滑块一以及转动杆之间的配合，继而能够使得滑块一沿着侧杆一移动，并通过滑块二和侧杆二之间的配合，使得滑板底部的两个夹杆转动并相互远离，同时弹簧拉伸，当弹簧复位时能够使得位于滑板底部的两个夹杆相互靠近，从而能够对管道的两侧进行夹持固定，从而避免管道吊装时发生晃动；

(2)、该新型通过旋转盘和转轴以及外螺纹和螺套之间的配合，继而能够使得两个滑板移动，从而便于适应不同长度的管道的夹持。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型吊装板仰视结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构结构示意图；

图4为本实用新型调节机构结构示意图；

图中：1、顶梁；2、支架；3、顶柱；4、夹持机构；401、滑板；402、侧块一；403、滑块一；404、套筒；405、弹簧；406、侧杆一；407、转动杆；408、侧杆二；409、侧块二；4010、横杆；4011、夹杆；4012、滑块二；5、吊装板；6、气缸；7、加强筋；8、顶块；9、调节机构；901、转轴；902、外螺纹；903、螺套；904、旋转盘；10、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括顶梁1，顶梁1的两侧均固定安装有支架2，支架2与顶梁1之间对称固定安装有两个加强筋7，顶梁1的底部安装有吊装板5，吊装板5的底部安装有夹持机构4，吊装板5的底部开设有滑槽10，滑槽10的内侧安装有调节机构9，吊装板5的顶部固定安装有气缸6，气缸6的顶部与顶梁1的底部固定连接，吊装板5的顶部两侧均固定安装有顶柱3，两个顶柱3的顶端均贯穿顶梁1并固定连接有顶块8；

首先启动气缸6，带动吊装板5向上移动，并带动管道向上移动，最后完成对管道的吊装。

实施例二，在实施例一的基础上，夹持机构4包括位于吊装板5底部的两个滑板401，两个滑板401的底部两侧均转动连接有夹杆4011，夹杆4011的一侧固定连接有侧杆二408，侧杆二408的一端固定连接有侧块一402，侧杆二408的外侧活动安装有滑块二4012，吊装板5的两侧均固定安装有两个侧杆一406，侧杆一406的外侧活动安装有滑块一403，滑块一403与吊装板5之间连接有弹簧405，弹簧405与侧杆一406活动套接，侧杆一406的一端固定连接有侧块二409，滑块一403的底部转动连接有转动杆407，转动杆407的底部与滑块二4012转动连接，位于前侧的两个滑块一403的背面均固定安装有套筒404，位于后侧的两个滑块一403的正面均固定安装有横杆4010，两个横杆4010分别与两个套筒404活动套接；

首先移动两侧的套筒404，带动滑块一403的移动，此时弹簧405拉伸，然后通过侧杆二408带动夹杆4011的转动，此时位于滑板401底部的两个夹杆4011相互远离，然后将管道放置在位于滑板401底部两个夹杆4011之间，然后解除对套筒404的控制，此时弹簧405复位带动位于滑板401底部的两个夹杆4011相互靠近并对管道进行夹持，从而对管道的两侧进行夹持，避免管道吊装时发生晃动。

实施例三，在实施例一的基础上，调节机构9包括活动连接于滑槽10内侧的转轴901，转轴901的一端贯穿吊装板5并固定连接有旋转盘904，转轴901的两侧均活动安装有螺套903，两个螺套903的底部分别与两个滑板401的顶部固定连接，转轴901的外侧设有两个外螺纹902，两个外螺纹902的排列方式相反，且转轴901通过两个外螺纹902分别与两个螺套903螺纹套接；

首先旋转旋转盘904，带动转轴901的转动，并通过外螺纹902带动两个螺套903的移动，同时带动两个滑板401的移动，从而便于调节夹杆4011的位置来满足不同长度的管道。

工作原理：在使用时，首先旋转旋转盘904，带动转轴901的转动，并通过外螺纹902带动两个螺套903的移动，同时带动两个滑板401的移动，从而便于调节夹杆4011的位置来满足不同长度的管道，然后移动两侧的套筒404，带动滑块一403的移动，此时弹簧405拉伸，然后通过侧杆二408带动夹杆4011的转动，此时位于滑板401底部的两个夹杆4011相互远离，然后将管道放置在位于滑板401底部两个夹杆4011之间，然后解除对套筒404的控制，此时弹簧405复位带动位于滑板401底部的两个夹杆4011相互靠近并对管道进行夹持，从而对管道的两侧进行夹持，避免管道吊装时发生晃动，然后启动气缸6，带动吊装板5向上移动，并带动管道向上移动，最后完成对管道的吊装。

Claims (7)

1.一种船舶管道用吊装装置，包括顶梁(1)，其特征在于：所述顶梁(1)的两侧均固定安装有支架(2)，支架(2)与顶梁(1)之间对称固定安装有两个加强筋(7)，顶梁(1)的底部安装有吊装板(5)，吊装板(5)的底部安装有夹持机构(4)，吊装板(5)的底部开设有滑槽(10)，滑槽(10)的内侧安装有调节机构(9)；

夹持机构(4)包括位于吊装板(5)底部的两个滑板(401)，两个滑板(401)的底部两侧均转动连接有夹杆(4011)，夹杆(4011)的一侧固定连接有侧杆二(408)，侧杆二(408)的一端固定连接有侧块一(402)，侧杆二(408)的外侧活动安装有滑块二(4012)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶管道用吊装装置，其特征在于：所述吊装板(5)的两侧均固定安装有两个侧杆一(406)，侧杆一(406)的外侧活动安装有滑块一(403)，滑块一(403)与吊装板(5)之间连接有弹簧(405)，弹簧(405)与侧杆一(406)活动套接，侧杆一(406)的一端固定连接有侧块二(409)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶管道用吊装装置，其特征在于：所述滑块一(403)的底部转动连接有转动杆(407)，转动杆(407)的底部与滑块二(4012)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种船舶管道用吊装装置，其特征在于：位于前侧的两个所述滑块一(403)的背面均固定安装有套筒(404)，位于后侧的两个滑块一(403)的正面均固定安装有横杆(4010)，两个横杆(4010)分别与两个套筒(404)活动套接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶管道用吊装装置，其特征在于：所述调节机构(9)包括活动连接于滑槽(10)内侧的转轴(901)，转轴(901)的一端贯穿吊装板(5)并固定连接有旋转盘(904)，转轴(901)的两侧均活动安装有螺套(903)，两个螺套(903)的底部分别与两个滑板(401)的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶管道用吊装装置，其特征在于：所述转轴(901)的外侧设有两个外螺纹(902)，两个外螺纹(902)的排列方式相反，且转轴(901)通过两个外螺纹(902)分别与两个螺套(903)螺纹套接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶管道用吊装装置，其特征在于：所述吊装板(5)的顶部固定安装有气缸(6)，气缸(6)的顶部与顶梁(1)的底部固定连接，吊装板(5)的顶部两侧均固定安装有顶柱(3)，两个顶柱(3)的顶端均贯穿顶梁(1)并固定连接有顶块(8)。

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