CN218319295U - 一种用于汽车传动轴的旋转分料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，包括平行设置的第一输送线和第二输送线，所述第一输送线和第二输送线一端均连接在框架上，所述框架外壁一端固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿框架并延伸至分度转盘上，所述分度转盘外部两侧均安装有与框架顶端相连接的竖直板，所述竖直板顶端沿传送带运动方向一体成型连接有弧形部，所述弧形部正上方安装有开设弧形槽的面板，所述面板外壁上通过支撑杆与框架相连接，所述第一输送线和第二输送线均包括主动轮。有益效果：本实用新型结构设计简单、操作便利、安全性能高、能够对物料进行有序分离以及便于物料的单独加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件输送装置技术领域，具体涉及一种用于汽车传动轴的旋转分料机构。
背景技术
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，汽车传动轴在输送线进行传动输送过程中，对于大量的物料进行传动输送会存在挤压现象，同时由于惯性作用物料不能够进行有效的传动分离，进而影响到后序对物料的单独加工作业，而且现有机构设计复杂，不能够对物料进行有序分离，影响到装置的应用性。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，解决了装置结构设计复杂、操作不便、不能够对物料进行有序分离以及影响到物料的单独加工的技术问题，是通过如下方案实现的。
为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，包括平行设置的第一输送线和第二输送线，所述第一输送线和第二输送线一端均连接在框架上，所述框架外壁一端固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿框架并延伸至分度转盘上，所述分度转盘外部两侧均安装有与框架顶端相连接的竖直板，所述竖直板顶端沿传送带运动方向一体成型连接有弧形部，所述弧形部正上方安装有开设弧形槽的面板，所述面板外壁上通过支撑杆与框架相连接。
进一步的，所述第一输送线和第二输送线均包括主动轮，所述主动轮和从动轮之间通过传送带实现传动连接，且主动轮一端安装有与外部相连接的驱动电机，所述主动轮和从动轮一端外壁边缘设有与侧板相连接的滚动槽，相对另一端设有与地面相连接的托辊。
进一步的，所述电机输出轴一端和框架之间通过轴承相连接，且电机输出轴的中心线与分度转盘的中心线保持在同一轴线上。
进一步的，所述竖直板顶端一侧靠近传送带上连接有倾斜部，且竖直板的弧形部和面板之间开设有活动腔。
进一步的，所述支撑杆与面板连接处开设有定位孔，且两者连接处通过螺栓组件实现锁紧固定。
本实用新型的技术效果在于：第一输送线和第二输送线将物料进行传动连接，传动到框架上时，倾斜部对物料由于重力滑落到分度转盘中，而且分度转盘上的槽口能够单独放置传动轴，并且防止物料发生堆积现象，此时电机带动分度转盘进行转动并带动传动轴通过弧形槽落入到另一端滑落点，同时面板上的弧形槽能够有效的起到输送导向的效果，完成物料旋转分离，这样的汽车传动轴的旋转分料机构大大增加了装置的实用性能，结构设计简单、操作便利、安全性能高、能够对物料进行有序分离以及便于物料的单独加工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型俯视方向的剖面示意图。
附图标记：1-第一输送线；2-第二输送线；3-框架；4-电机；5-分度转盘；6-竖直板；7-弧形部；8-弧形槽；9-面板；10-支撑杆；11-侧板；12-倾斜部。
具体实施方式
参照附图1-3，一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，其特征在于，包括平行设置的第一输送线1和第二输送线2，所述第一输送线1和第二输送线2一端均连接在框架3上，所述框架3外壁一端固定安装有电机4，所述电机4的输出轴贯穿框架3并延伸至分度转盘5上，所述分度转盘5外部两侧均安装有与框架3顶端相连接的竖直板6，所述竖直板6顶端沿传送带运动方向一体成型连接有弧形部7，所述弧形部7正上方安装有开设弧形槽8的面板9，所述面板9外壁上通过支撑杆10与框架3相连接。
本方案的具体实施例为，所述第一输送线1和第二输送线2均包括主动轮，所述主动轮和从动轮之间通过传送带实现传动连接，且主动轮一端安装有与外部相连接的驱动电机，所述主动轮和从动轮一端外壁边缘设有与侧板11相连接的滚动槽，相对另一端设有与地面相连接的托辊，结合说明书附图1可知，托辊对于本领域技术人员来说，是常规的技术手段，因此为了构图效果，没有在附图直接画出，托辊给以主动轮和从动轮相应的支撑力，也保证了结构件的正常旋转活动。
本方案的具体实施例为，所述电机4输出轴一端和框架3之间通过轴承相连接，且电机4输出轴的中心线与分度转盘5的中心线保持在同一轴线上，所述竖直板6顶端一侧靠近传送带上连接有倾斜部12，且竖直板6的弧形部7和面板9之间开设有活动腔，上述倾斜部12的设置不仅让物料由于重力滑落到分度转盘5，同时也对物料起到有效的限位保护作用，防止物料滑落到外部，而且分度转盘5上的槽口对物料起到单独分离的作用，从而便于物料的单独加工作业，防止发生堆积现象。
本方案的具体实施例为，所述支撑杆10与面板9连接处开设有定位孔，且两者连接处通过螺栓组件实现锁紧固定。
本方案的具体实施例为，第一输送线1和第二输送线2将物料进行传动连接，传动到框架3上时，倾斜部12对物料由于重力滑落到分度转盘5中，而且分度转盘5上的槽口能够单独放置传动轴，并且防止物料发生堆积现象，此时电机4带动分度转盘5进行转动并带动传动轴通过弧形槽8落入到另一端滑落点，同时面板9上的弧形槽8能够有效的起到输送导向的效果，完成物料旋转分离。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，其特征在于，包括平行设置的第一输送线(1)和第二输送线(2)，所述第一输送线(1)和第二输送线(2)一端均连接在框架(3)上，所述框架(3)外壁一端固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴贯穿框架(3)并延伸至分度转盘(5)上，所述分度转盘(5)外部两侧均安装有与框架(3)顶端相连接的竖直板(6)，所述竖直板(6)顶端沿传送带运动方向一体成型连接有弧形部(7)，所述弧形部(7)正上方安装有开设弧形槽(8)的面板(9)，所述面板(9)外壁上通过支撑杆(10)与框架(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，其特征在于，所述第一输送线(1)和第二输送线(2)均包括主动轮，所述主动轮和从动轮之间通过传送带实现传动连接，且主动轮一端安装有与外部相连接的驱动电机，所述主动轮和从动轮一端外壁边缘设有与侧板(11)相连接的滚动槽，相对另一端设有与地面相连接的托辊。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，其特征在于，所述电机(4)输出轴一端和框架(3)之间通过轴承相连接，且电机(4)输出轴的中心线与分度转盘(5)的中心线保持在同一轴线上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，其特征在于，所述竖直板(6)顶端一侧靠近传送带上连接有倾斜部(12)，且竖直板(6)的弧形部(7)和面板(9)之间开设有活动腔。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴的旋转分料机构，其特征在于，所述支撑杆(10)与面板(9)连接处开设有定位孔，且两者连接处通过螺栓组件实现锁紧固定。
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- 2022-07-05 CN CN202221733176.4U patent/CN218319295U/zh active Active
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