CN218316132U - 一种汽车底盘悬挂限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车底盘悬挂限位装置，包括车体，所述车体内部设置有传动机构，传动机构与车体转动连接，车体内部设置有减震装置，减震装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相啮合，所述车体固定连接有悬挂限位装置，悬挂限位装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相配合，悬挂限位装置另一端与减震装置相配合，该装置可以提高对于底盘的减震效果，避免底盘造成损坏。

Description

一种汽车底盘悬挂限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车底盘悬挂限位装置。

背景技术

当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的，悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

现有的汽车悬挂限位装置在颠簸的路面上进行工作时，装置对于底盘的减震效果较差，底盘容易出现较大形变，导致对其造成损伤，影响装置的工作效果。

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，为此，提出一种汽车底盘悬挂限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘悬挂限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车底盘悬挂限位装置，包括车体，所述车体内部设置有传动机构，传动机构与车体转动连接，车体内部设置有减震装置，减震装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相啮合；

所述车体固定连接有悬挂限位装置，悬挂限位装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相配合，悬挂限位装置另一端与减震装置相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动机构包括套筒，套筒位于车体之中并与车体转动连接，套筒内表面开设有滑槽，滑槽与悬挂限位装置相配合，套筒圆柱面固定连接有转盘，转盘圆柱面开设有啮合槽，啮合槽与减震装置相啮合。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置包括电源，电源一端转动连接有齿杆，齿杆另一端伸入啮合槽之中并与啮合槽相啮合，电源另一端固定连接有电磁铁，电磁铁与悬挂限位装置相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述悬挂限位装置包括悬挂栏，悬挂栏与车体固定连接，悬挂栏一端固定连接有弹簧，弹簧另一端固定连接有底盘，底盘与悬挂栏垂直滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底盘一端固定连接有连杆，连杆伸入套筒之中，连杆圆柱面固定连接有滑块，滑块位于滑槽之中并与套筒滑动接触，底盘连接有连杆的端面设置有磁铁块，磁铁块与电磁铁相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置使用时，随着汽车行驶颠簸产生振动，底盘受震动影响会发生垂直移动，即当底盘带动连杆移动时，连杆带动滑块移动，由于滑块位于滑槽之中并与套筒滑动接触，同时滑槽倾斜设置，滑块移动时挤压套筒使套筒发生转动，套筒带动转盘转动，转盘带动啮合槽则带动，由于啮合槽与齿杆啮合，啮合槽带动齿杆转动，齿杆控制电源工作，电源往电磁铁之中通电，电磁铁增大磁力，即电磁铁增大与磁铁块的吸引力，通过磁力产生的吸引力抵消振动产生的力，即当汽车行驶产生的振动强度导致底盘移动时，电磁铁通过与磁铁块的吸引力抵消振动，该装置可以提高对于底盘的减震效果，避免底盘造成损坏。

附图说明

图1为一种汽车底盘悬挂限位装置的结构示意图。

图2为一种汽车底盘悬挂限位装置中正视剖视图的结构示意图。

图3为一种汽车底盘悬挂限位装置中传动机构剖视图的结构示意图。

1-车体、2-悬挂架、3-底盘、4-弹簧、5-滑槽、6-转盘、7-磁铁块、8-套筒、9-连杆、10-滑块、11-齿杆、12-电源、13-电磁铁、14-啮合槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车底盘悬挂限位装置，包括车体1，其特征在于，所述车体1内部设置有传动机构，传动机构与车体1转动连接，车体1内部设置有减震装置，减震装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相啮合；

所述车体1固定连接有悬挂限位装置，悬挂限位装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相配合，悬挂限位装置另一端与减震装置相配合，该装置可以提高对于底盘的减震效果，避免底盘造成损坏。

实施例二

请参阅图1-3，在实施例一的基础上，进一步的，所述传动机构包括套筒8，套筒8位于车体1之中并与车体1转动连接，套筒8内表面开设有滑槽5，滑槽5与悬挂限位装置相配合，套筒8圆柱面固定连接有转盘6，转盘6圆柱面开设有啮合槽14，啮合槽14与减震装置相啮合，套筒8带动转盘6转动，转盘6带动啮合槽14则带动，由于啮合槽14与齿杆11啮合，啮合槽14带动齿杆11转动。

进一步的，所述减震装置包括电源12，电源12一端转动连接有齿杆11，齿杆11另一端伸入啮合槽14之中并与啮合槽14相啮合，电源12另一端固定连接有电磁铁13，电磁铁13与悬挂限位装置相配合，齿杆11控制电源12工作，电源12往电磁铁13之中通电，电磁铁13增大磁力，即电磁铁13增大与磁铁块7的吸引力，通过磁力产生的吸引力抵消振动产生的力。

进一步的，所述悬挂限位装置包括悬挂栏2，悬挂栏2与车体1固定连接，悬挂栏2一端固定连接有弹簧4，弹簧4另一端固定连接有底盘3，底盘3与悬挂栏2垂直滑动连接，随着汽车行驶颠簸产生振动，底盘3受震动影响会发生垂直移动，即当底盘3带动连杆9移动时，连杆9带动滑块10移动。

进一步的，所述底盘3一端固定连接有连杆9，连杆9伸入套筒8之中，连杆9圆柱面固定连接有滑块10，滑块10位于滑槽5之中并与套筒8滑动接触，底盘3连接有连杆9的端面设置有磁铁块7，磁铁块7与电磁铁13相配合，由于滑块10位于滑槽5之中并与套筒8滑动接触，同时滑槽5倾斜设置，滑块10移动时挤压套筒8使套筒8发生转动。

本实用新型的工作原理是：该装置使用时，随着汽车行驶颠簸产生振动，底盘3受震动影响会发生垂直移动，即当底盘3带动连杆9移动时，连杆9带动滑块10移动，由于滑块10位于滑槽5之中并与套筒8滑动接触，同时滑槽5倾斜设置，滑块10移动时挤压套筒8使套筒8发生转动，套筒8带动转盘6转动，转盘6带动啮合槽14则带动，由于啮合槽14与齿杆11啮合，啮合槽14带动齿杆11转动，齿杆11控制电源12工作，电源12往电磁铁13之中通电，电磁铁13增大磁力，即电磁铁13增大与磁铁块7的吸引力，通过磁力产生的吸引力抵消振动产生的力，即当汽车行驶产生的振动强度导致底盘3移动时，电磁铁13通过与磁铁块7的吸引力抵消振动，该装置可以提高对于底盘的减震效果，避免底盘造成损坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车底盘悬挂限位装置，包括车体，其特征在于，所述车体内部设置有传动机构，传动机构与车体转动连接，车体内部设置有减震装置，减震装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相啮合；

所述车体固定连接有悬挂限位装置，悬挂限位装置一端伸入传动机构之中并与传动机构相配合，悬挂限位装置另一端与减震装置相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于，所述传动机构包括套筒，套筒位于车体之中并与车体转动连接，套筒内表面开设有滑槽，滑槽与悬挂限位装置相配合，套筒圆柱面固定连接有转盘，转盘圆柱面开设有啮合槽，啮合槽与减震装置相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于，所述减震装置包括电源，电源一端转动连接有齿杆，齿杆另一端伸入啮合槽之中并与啮合槽相啮合，电源另一端固定连接有电磁铁，电磁铁与悬挂限位装置相配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于，所述悬挂限位装置包括悬挂栏，悬挂栏与车体固定连接，悬挂栏一端固定连接有弹簧，弹簧另一端固定连接有底盘，底盘与悬挂栏垂直滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于，所述底盘一端固定连接有连杆，连杆伸入套筒之中，连杆圆柱面固定连接有滑块，滑块位于滑槽之中并与套筒滑动接触，底盘连接有连杆的端面设置有磁铁块，磁铁块与电磁铁相配合。

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