CN218297406U - 一种用于动车使用的新型数字式温度传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，包括显示器本体，所述显示器本体的底部插接有感应器本体，所述显示器本体底部的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的表面通过销轴活动连接有挤压板。本实用新型通过支架带动梯形块向下移动，梯形块在移动过程中可以利用倾斜面挤压延伸板，延伸板带动挤压板以连接块内部的销轴为轴心旋转，当挤压板的顶部与感应器本体的表面接触时，达到对感应器本体进行挤压固定的效果，解决了现有显示器和监测端的连接方式较为单一，主要通过插接的方式进行连接，在使用过程中容易受到震动的影响出现松动的现象，严重干扰了温度监测准确度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及温度传感器技术领域，具体为一种用于动车使用的新型数字式温度传感器。
背景技术
动车运行过程中需要通过温度传感器对车辆内部温度进行实时监测，而温度传感器主要由监测端和显示器组成，但是现有显示器和监测端的连接方式较为单一，主要通过插接的方式进行连接，在使用过程中容易受到震动的影响出现松动的现象，严重干扰了温度监测准确度。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，具备提高连接稳定性的优点，解决了现有显示器和监测端的连接方式较为单一，主要通过插接的方式进行连接，在使用过程中容易受到震动的影响出现松动的现象，严重干扰了温度监测准确度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，包括显示器本体；
所述显示器本体的底部插接有感应器本体，所述显示器本体底部的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的表面通过销轴活动连接有挤压板，所述挤压板的外侧固定连接有延伸板，所述显示器本体的顶部设置有支架，所述支架的左侧与右侧分别延伸至显示器本体的两侧并固定连接有梯形块，所述梯形块的外侧与延伸板的表面接触。
作为本实用新型优选的，所述挤压板的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与感应器本体的表面接触。
作为本实用新型优选的，所述挤压板的底部设置有配重块，所述配重块的顶部与挤压板的底部均固定连接有磁铁，所述磁铁相互吸引。
作为本实用新型优选的，所述延伸板的顶部通过销轴活动连接有滚轮，所述滚轮的外表面与梯形块的表面接触。
作为本实用新型优选的，所述显示器本体的顶部固定连接有限位框，所述支架位于限位框的内部，所述支架的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶端贯穿至限位框的顶部并与限位框滑动连接，所述限位框内壁的顶部固定连接有弹板，所述弹板的底部与支架的顶部接触。
作为本实用新型优选的，所述拉杆的表面开设有导向槽，所述限位框的内部固定连接有位于导向槽内部的导杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过支架带动梯形块向下移动，梯形块在移动过程中可以利用倾斜面挤压延伸板，延伸板带动挤压板以连接块内部的销轴为轴心旋转，当挤压板的顶部与感应器本体的表面接触时，达到对感应器本体进行挤压固定的效果，解决了现有显示器和监测端的连接方式较为单一，主要通过插接的方式进行连接，在使用过程中容易受到震动的影响出现松动的现象，严重干扰了温度监测准确度的问题。
2、本实用新型通过设置减震垫，能够提高挤压板的挤压效果，减少震动对挤压板造成的影响。
3、本实用新型通过设置配重块和磁铁，能够使挤压板具备复位的效果，节省使用者往复移动挤压板的操作步骤。
4、本实用新型通过设置滚轮，能够对延伸板进行防护，减少延伸板与梯形块在接触摩擦时产生的磨损。
5、本实用新型通过设置限位框、拉杆和弹板，能够便于使用者操控支架，同时可以对支架进行辅助挤压。
6、本实用新型通过设置导向槽和导杆，能够对拉杆进行限位，提高拉杆的移动稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部结构主视剖面示意图；
图3为本实用新型局部结构立体示意图。
图中：1、显示器本体；2、感应器本体；3、连接块；4、挤压板；5、延伸板；6、支架；7、梯形块；8、减震垫；9、配重块；10、磁铁；11、滚轮；12、限位框；13、拉杆；14、弹板；15、导向槽；16、导杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，包括显示器本体1；
显示器本体1的底部插接有感应器本体2，显示器本体1底部的左侧与右侧均固定连接有连接块3，连接块3的表面通过销轴活动连接有挤压板4，挤压板4的外侧固定连接有延伸板5，显示器本体1的顶部设置有支架6，支架6的左侧与右侧分别延伸至显示器本体1的两侧并固定连接有梯形块7，梯形块7的外侧与延伸板5的表面接触。
参考图3，挤压板4的顶部固定连接有减震垫8，减震垫8的顶部与感应器本体2的表面接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置减震垫8，能够提高挤压板4的挤压效果，减少震动对挤压板4造成的影响。
参考图3，挤压板4的底部设置有配重块9，配重块9的顶部与挤压板4的底部均固定连接有磁铁10，磁铁10相互吸引。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置配重块9和磁铁10，能够使挤压板4具备复位的效果，节省使用者往复移动挤压板4的操作步骤。
参考图1，延伸板5的顶部通过销轴活动连接有滚轮11，滚轮11的外表面与梯形块7的表面接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滚轮11，能够对延伸板5进行防护，减少延伸板5与梯形块7在接触摩擦时产生的磨损。
参考图2，显示器本体1的顶部固定连接有限位框12，支架6位于限位框12的内部，支架6的顶部固定连接有拉杆13，拉杆13的顶端贯穿至限位框12的顶部并与限位框12滑动连接，限位框12内壁的顶部固定连接有弹板14，弹板14的底部与支架6的顶部接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位框12、拉杆13和弹板14，能够便于使用者操控支架6，同时可以对支架6进行辅助挤压。
参考图2，拉杆13的表面开设有导向槽15，限位框12的内部固定连接有位于导向槽15内部的导杆16。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导向槽15和导杆16，能够对拉杆13进行限位，提高拉杆13的移动稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先将感应器本体2插接至显示器本体1的底部，然后松开拉杆13，弹板14释放变形力推动支架6复位，支架6带动梯形块7向下移动，梯形块7在移动过程中可以利用倾斜面挤压延伸板5，延伸板5带动挤压板4以连接块3内部的销轴为轴心旋转，当挤压板4顶部的减震垫8与感应器本体2的表面接触时，达到对感应器本体2进行挤压固定的效果。
综上所述：该用于动车使用的新型数字式温度传感器，通过支架6带动梯形块7向下移动，梯形块7在移动过程中可以利用倾斜面挤压延伸板5，延伸板5带动挤压板4以连接块3内部的销轴为轴心旋转，当挤压板4的顶部与感应器本体2的表面接触时，达到对感应器本体2进行挤压固定的效果，解决了现有显示器和监测端的连接方式较为单一，主要通过插接的方式进行连接，在使用过程中容易受到震动的影响出现松动的现象，严重干扰了温度监测准确度的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，包括显示器本体（1）；
其特征在于：所述显示器本体（1）的底部插接有感应器本体（2），所述显示器本体（1）底部的左侧与右侧均固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的表面通过销轴活动连接有挤压板（4），所述挤压板（4）的外侧固定连接有延伸板（5），所述显示器本体（1）的顶部设置有支架（6），所述支架（6）的左侧与右侧分别延伸至显示器本体（1）的两侧并固定连接有梯形块（7），所述梯形块（7）的外侧与延伸板（5）的表面接触。
2.根据权利要求1所述的一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，其特征在于：所述挤压板（4）的顶部固定连接有减震垫（8），所述减震垫（8）的顶部与感应器本体（2）的表面接触。
3.根据权利要求1所述的一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，其特征在于：所述挤压板（4）的底部设置有配重块（9），所述配重块（9）的顶部与挤压板（4）的底部均固定连接有磁铁（10），所述磁铁（10）相互吸引。
4.根据权利要求1所述的一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，其特征在于：所述延伸板（5）的顶部通过销轴活动连接有滚轮（11），所述滚轮（11）的外表面与梯形块（7）的表面接触。
5.根据权利要求1所述的一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，其特征在于：所述显示器本体（1）的顶部固定连接有限位框（12），所述支架（6）位于限位框（12）的内部，所述支架（6）的顶部固定连接有拉杆（13），所述拉杆（13）的顶端贯穿至限位框（12）的顶部并与限位框（12）滑动连接，所述限位框（12）内壁的顶部固定连接有弹板（14），所述弹板（14）的底部与支架（6）的顶部接触。
6.根据权利要求5所述的一种用于动车使用的新型数字式温度传感器，其特征在于：所述拉杆（13）的表面开设有导向槽（15），所述限位框（12）的内部固定连接有位于导向槽（15）内部的导杆（16）。
Priority Applications (1)
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| CN202222116204.4U CN218297406U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 一种用于动车使用的新型数字式温度传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| CN218297406U true CN218297406U (zh) | 2023-01-13 |
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ID=84792916
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| CN202222116204.4U Active CN218297406U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 一种用于动车使用的新型数字式温度传感器 |
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222116204.4U patent/CN218297406U/zh active Active
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