CN218291471U - 一种公路路基防沉降机构装置 - Google Patents

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李明举
周如兰
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Abstract

本实用新型属于公路技术领域,具体的说是一种公路路基防沉降机构装置,包括底板;所述底板顶侧固定有防沉降机构,所述底板底侧固定有固定机构,所述底板顶侧安装有修复机构,所述修复机构顶侧固定有缓冲机构,所述修复机构顶侧套装有保护机构,所述底板顶侧四角分别固定有气缸,所述防沉降机构包括气缸,四个所述气缸内部安装有活塞,所述活塞顶侧固定有活塞杆,所述活塞杆顶侧固定有支撑盘,所述支撑盘底侧固定有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧套装在气缸上,通过防沉降机构和缓冲机构,在公路遇到冲击时,将所受到的冲击分散到各个装置进行缓冲,同时路基有凹陷处时,通过旋转螺纹杆撑起路基凹陷处,解决了路基沉降凹陷,且难于修复的问题。

Description

一种公路路基防沉降机构装置
技术领域
本实用新型涉及公路技术领域,具体是一种公路路基防沉降机构装置。
背景技术
路基指的是沿着路线位置,以一定的技术要求作为路面基础修筑的带状构造物,一般分为土路基,石路基,土石路基这三种,在公路的使用中,最常出现的就是路基沉降导致路面不平,影响车辆行驶安全的问题;
市面上的公路路基防沉降装置,大多由多层网格、混凝土柱、定位柱和防沉降板组成,通过混凝土柱、定位柱和防沉降板支撑路基,通过多层网格将路基所受的冲击进行均匀分摊,路基不易沉降损毁;
上述公路路基防沉降装置在使用中还存在一些问题,通过多层网格分散冲击确实能够提高路基所能承受的载荷,但是遇到大型车辆,由于较大的重量压沉路基导致路面不平,影响车辆的行驶安全,且路面出现不平时依然需要人工进行修复,修复过程费时费力,上述公路路基防沉降装置并未解决这些问题。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足,市面上的钻孔装置使用链条传动,精度低,不容易定位的问题,本实用新型提出一种公路路基防沉降机构装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型所述的一种公路路基防沉降机构装置,包括底板;所述底板顶侧固定有防沉降机构,所述底板底侧固定有固定机构,所述底板顶侧安装有修复机构,所述修复机构顶侧固定有缓冲机构,所述修复机构顶侧套装有保护机构,所述底板顶侧四角分别固定有气缸。
优选的,所述防沉降机构包括气缸,四个所述气缸内部安装有活塞,所述活塞顶侧固定有活塞杆,所述活塞杆顶侧固定有支撑盘,所述支撑盘底侧固定有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧套装在气缸上,使用气缸吸震性能佳,当荷载撞击时,能自动吸收冲击能量转化为热能,安装维护简单,使用寿命长。
优选的,所述修复机构包括螺纹杆,所述螺纹杆通过滚动轴承配合转动连接在底板顶侧,所述螺纹杆上套装有支撑台,所述螺纹杆顶侧固定有六角型头部,所述支撑台顶侧固定有固定块,使用螺纹杆传动效率高,所述支撑盘和支撑台安装在路基底侧,所述六角型头部穿插出路基,且六角型头部顶侧扣装的圆盖于路基表面齐平,使用螺纹杆转动时省力,能自锁,结构简单且不易损坏,成本低廉,体积小,不影响道路通行。
优选的,所述缓冲机构包括固定块,所述固定块通过螺栓配合固定在支撑台顶侧,所述固定块侧面固定有缓冲网,所述缓冲网分别将多个装置连接在一起,使用缓冲网在起到连接作用的同时,又具有缓冲作用,负载能力良好。
优选的,所述保护机构包括保护壳,所述保护壳固定在支撑台顶侧且套装在螺纹杆上,所述保护壳顶侧扣装有圆盖,使用保护壳的保护盖,成本低廉,结构简单,可大规模使用。
优选的,所述固定机构包括固定杆,所述固定杆固定底板底侧四角以及中间位置,所述固定杆圆周面上固定有固定刺,固定杆和固定刺结构简单,成本低廉,耐磨且使用寿命长。
本实用新型的有益之处在于:
1.本实用新型通过一种公路路基防沉降机构装置的结构设计,防沉降机构和修复机构,将装置安装在路基底侧,通过多个气缸内部的活塞杆连接的支撑盘,以及修复机构的支撑台支撑路基,同时支撑盘底侧固定有缓冲弹簧,在道路遇到冲击时,能够对所受冲击进行缓冲,使路基不会因为较大的冲击而损坏,同时在路基表面有凹陷沉降时,和通过旋转修复机构的螺纹杆,通过支撑台撑起凹陷沉降部分,保证公路路面平整,解决了路基沉降凹陷时,修复过程繁琐且费时费力的问题。
2.本实用新型通过一种公路路基防沉降机构装置的结构设计,通过设置保护机构和缓冲机构,将穿插在路基中的螺纹杆套装一个保护壳,同时保护壳顶侧扣装一个保护盖,在雨雪天气能够防止保护壳内进水,保护螺纹杆不易锈蚀损坏,通过经过缓冲网将多个装置连接,能够将路基所收到的冲击,分摊到多个装置,提高公路的负载能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为实施例一的整体正视立体结构示意图;
图2为实施例一的整体主视立体结构示意图;
图3为实施例一的防沉降机构正视立体结构示意图;
图4为实施例一的整体主视主体剖视图;
图5为实施例二的整体正视立体结构示意图。
图中:1、底板;2、滚动轴承;3、螺纹杆;4、气缸;5、活塞;6、活塞杆;7、缓冲弹簧;8、支撑盘;9、支撑台;10、六角型头部;11、保护壳;12、圆盖;13、固定杆;14、固定刺;15、固定块;16、缓冲网;17、第一伸缩臂;18、第二伸缩臂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-4所示,一种公路路基防沉降机构装置,包括底板1;所述底板1顶侧固定有防沉降机构,所述底板1底侧固定有固定机构,所述底板1顶侧安装有修复机构,所述修复机构顶侧固定有缓冲机构,所述修复机构顶侧套装有保护机构,所述底板1顶侧四角分别固定有气缸4,工作时,在遇到道路凹陷沉降的问题时,可通过修复机构对凹陷沉降处进行修复,之后防沉降机构对道路起到支撑和缓冲作用,保护机构保护装置不易锈蚀损坏,固定机构将装置位置固定住。
所述防沉降机构包括气缸4,四个所述气缸4内部安装有活塞5,所述活塞5顶侧固定有活塞杆6,所述活塞杆6顶侧固定有支撑盘8,所述支撑盘8底侧固定有缓冲弹簧7,所述缓冲弹簧7套装在气缸4上,工作时,在遇到路基沉降的问题时,通过防沉降机构的结构,使用多个气缸4内部的活塞杆6,支撑其顶侧的路基,同时通过缓冲弹簧7在支撑的同时对路基所受冲击进行缓冲。
所述修复机构包括螺纹杆3,所述螺纹杆3通过滚动轴承2配合转动连接在底板1顶侧,所述螺纹杆3上套装有支撑台9,所述螺纹杆3顶侧固定有六角型头部10,所述支撑台9顶侧固定有固定块15,工作时,在遇到路基凹陷沉降问题时,通过修复机构的结构,使用扳手转动六角型头部10使螺纹杆3转动,将支撑台9抬起,从而将路基凹陷沉降处撑平。
所述缓冲机构包括固定块15,所述固定块15通过螺栓151配合固定在支撑台9顶侧,所述固定块15侧面固定有缓冲网16,所述缓冲网16分别将多个装置连接在一起,工作时,在遇到路基受到较大冲击的问题时,通过缓冲机构的结构,冲击力通过缓冲网16分散到多个装置进行缓冲,减小单个装置的负载。
所述保护机构包括保护壳11,所述保护壳11固定在支撑台9顶侧且套装在螺纹杆3上,所述保护壳11顶侧扣装有圆盖12,工作时,在遇到进水锈蚀的问题时,通过保护机构的结构,通过保护壳11和圆盖12套装在螺纹杆3上,使其处于封闭环境,不易进水锈蚀。
所述固定机构包括固定杆13,所述固定杆13固定底板1底侧四角以及中间位置,所述固定杆13圆周面上固定有固定刺14,工作时,在遇到装置位置移动的问题时,通过固定机构的结构,将固定杆13插入路基底侧的土质基层中,通过固定刺14将装置位置固定。
所述支撑盘8和支撑台9安装在路基底侧,所述六角型头部10穿插出路基,且六角型头部10顶侧扣装的圆盖12于路基表面齐平,工作时,在遇到路面凹凸不平的问题时,通过支撑盘8、支撑台9和六角型头部10的结构,可于路面使用扳手转动六角型头部10,通过升降支撑盘8和支撑台9,对凹凸不平处进行修复。
实施例二
请参阅图5所示,对比实施例一,作为本实用新型的另一种实施方式,所述第一伸缩臂17两端分别固定在底板1和支撑台9上,且第一伸缩臂17套装在螺纹杆3上,所述第二伸缩臂18套装在缓冲弹簧7上,且两端分别固定在底板1和支撑盘8上;工作时,在遇到雨雪天气,导致进水问题时,第一伸缩臂17和第二伸缩臂18套装在螺纹杆3和缓冲弹簧7上,使其处于封闭空间,将液体与装置隔开,使装置不易锈蚀损坏。
工作原理,路基指的是沿着路线位置,以一定的技术要求作为路面基础修筑的带状构造物,一般分为土路基,石路基,土石路基这三种,在公路的使用中,最常出现的就是路基沉降导致路面不平,影响车辆行驶安全的问题,市面上的公路路基防沉降装置,在遇到大型车辆,由于较大的重量压沉路基导致路面不平时,也不能对路面及时修复,为了解决这个问题,通过设置防沉降机构,使用时,将固定杆13插入路基底侧的土质基层中,通过固定刺14将装置位置固定,通过底板1顶侧的多个气缸4,使用其内部的活塞杆6,通过支撑盘8支撑其顶侧的路基,同时通过支撑盘8底侧固定的缓冲弹簧7在支撑的同时对路基所受冲击进行缓冲,而在路面出现凹凸不平和沉降的问题时,打开装置顶侧的圆盖12,使用扳手,转动固定在问题路面上的六角型头部10带动螺纹杆3旋转,通过旋转可提升套装在螺纹杆3上的支撑台9进行升降运动,从而使支撑在支撑台9顶侧的路基进行升降,去除由于沉降等原因导致的路面凹凸不平,修复完成后,重新将圆盖12扣装在保护壳11上,防止进水锈蚀,同时气缸4内部的活塞杆6以及缓冲弹簧7,会带动支撑盘8进行升降,支撑起修复后的路基,解决了路基沉降凹陷时,导致路面凹凸不平,修复过程繁琐且费时费力的问题。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种公路路基防沉降机构装置,其特征在于:包括底板(1);所述底板(1)顶侧固定有防沉降机构,所述底板(1)底侧固定有固定机构,所述底板(1)顶侧安装有修复机构,所述修复机构顶侧固定有缓冲机构,所述修复机构顶侧套装有保护机构,所述底板(1)顶侧四角分别固定有气缸(4);
所述防沉降机构包括气缸(4),四个所述气缸(4)内部安装有活塞(5),所述活塞(5)顶侧固定有活塞杆(6),所述活塞杆(6)顶侧固定有支撑盘(8),所述支撑盘(8)底侧固定有缓冲弹簧(7),所述缓冲弹簧(7)套装在气缸(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降机构装置,其特征在于:所述修复机构包括螺纹杆(3),所述螺纹杆(3)通过滚动轴承(2)配合转动连接在底板(1)顶侧,所述螺纹杆(3)上套装有支撑台(9),所述螺纹杆(3)顶侧固定有六角型头部(10),所述支撑台(9)顶侧固定有固定块(15)。
3.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降机构装置,其特征在于:所述缓冲机构包括固定块(15),所述固定块(15)通过螺栓(151)配合固定在支撑台(9)顶侧,所述固定块(15)侧面固定有缓冲网(16)。
4.根据权利要求3所述的一种公路路基防沉降机构装置,其特征在于:所述保护机构包括保护壳(11),所述保护壳(11)固定在支撑台(9)顶侧且套装在螺纹杆(3)上,所述保护壳(11)顶侧扣装有圆盖(12)。
5.根据权利要求4所述的一种公路路基防沉降机构装置,其特征在于:所述固定机构包括固定杆(13),所述固定杆(13)固定底板(1)底侧四角以及中间位置,所述固定杆(13)圆周面上固定有固定刺(14)。
6.根据权利要求5所述的一种公路路基防沉降机构装置,其特征在于:所述缓冲网(16)分别将多个装置连接在一起,所述支撑盘(8)和支撑台(9)安装在路基底侧,所述六角型头部(10)穿插出路基,且六角型头部(10)顶侧扣装的圆盖(12)于路基表面齐平。
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