CN218285515U - 一种用于汽车制动软管扣压的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车制动软管扣压的工装，包括：支撑腿；移动机构设置在支撑腿上；通过设置移动机构起到了便于扣压工装进行移动的作用；移动机构包括：活动板活动套设在支撑腿上；移动块固定安装在活动板；底板固定安装在移动块的底部；滑轮固定安装在底板的底部；安装块一固定安装在支撑腿的一侧；安装块二固定安装在支撑腿的一侧；螺纹杆通过轴承与安装块二的顶部转动连接，所述螺纹杆的顶部贯穿安装块一与安装块一活动连接；限位杆固定安装在安装块二的顶部，所述限位杆的顶部与安装块一的底部固定连接。本实用新型解决了普通的扣压工装不便于移动的问题。

Description

一种用于汽车制动软管扣压的工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车制动软管扣压的工装。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

制动软管是汽车配件中的一种，普通的制动软管在加工时通常需要使用扣压工装。

但是：

1、在现有技术中，普通的扣压工装的重量较重使用人力手工搬运的方式较为麻烦，容易浪费大量的人力资源，因此需要作出改进。

2、在现有技术中，普通的扣压工装在使用时容易受到撞击，撞击产生的冲击力会影响扣压工装的正常工作，因此需要作出改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车制动软管扣压的工装。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制动软管扣压的工装，包括：

支撑腿；

移动机构设置在支撑腿上；通过设置移动机构起到了便于扣压工装进行移动的作用；

移动机构包括：

活动板活动套设在支撑腿上；

移动块固定安装在活动板；

底板固定安装在移动块的底部；

滑轮固定安装在底板的底部；

安装块一固定安装在支撑腿的一侧；

安装块二固定安装在支撑腿的一侧；

螺纹杆通过轴承与安装块二的顶部转动连接，所述螺纹杆的顶部贯穿安装块一与安装块一活动连接；

限位杆固定安装在安装块二的顶部，所述限位杆的顶部与安装块一的底部固定连接。

优选的，包括：

操作板设置在支撑腿的顶部；

减震机构设置在操作板的底部；通过设置减震机构起到了防止扣压工装受到冲击力影响的作用；

减震机构包括：

挡板一固定安装在操作板的底部；

挡板二固定安装在支撑腿的顶部；

阻尼器固定安装在挡板二的顶部；

固定杆固定安装在挡板二的挡板一的底部；

挡块固定安装在固定杆的底部。

优选的，包括：

安装架固定安装在操作板的顶部；

固定器设置在安装架的底部；

固定板固定安装在操作板的顶部。

优选的，所述螺纹杆贯穿活动板与活动板螺纹连接。通过设置螺纹杆起到了带动活动板进行移动的作用。

优选的，所述限位杆贯穿活动板与活动板活动连接。限位杆起到了防止活动板偏移的作用。

优选的，所述阻尼器的顶部与挡板一的底部固定连接。通过设置阻尼器起到了吸收冲击力的作用。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车制动软管扣压的工装，具备以下有益效果：

1、该一种用于汽车制动软管扣压的工装，通过设置移动机构起到了便于扣压工装进行移动的作用，使扣压工装可以移动到指定位置且无需使用人力搬运，有利于提高扣压工装使用的便利性。

2、该一种用于汽车制动软管扣压的工装，通过设置减震机构起到了减轻扣压工装受到的冲击力的作用，使冲击力不容易影响扣压工装的正常工作，有利于提高扣压工装使用的便利性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型底部视图；

图4为本实用新型A处放大图。

图中：1、操作板；2、安装架；3、固定器；4、固定板；5、支撑腿；6、移动机构；7、减震机构；601、活动板；602、移动块；603、底板；604、滑轮；605、安装块一；606、安装块二；607、螺纹杆；608、限位杆；701、挡板一；702、挡板二；703、阻尼器；704、固定杆；705、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于汽车制动软管扣压的工装，包括：支撑腿5；移动机构6设置在支撑腿5上；通过设置移动机构6起到了便于扣压工装进行移动的作用，使扣压工装可以移动到指定位置且无需使用人力搬运，有利于提高扣压工装使用的便利性；移动机构6包括：活动板601活动套设在支撑腿5上；移动块602固定安装在活动板601；底板603固定安装在移动块602的底部；滑轮604固定安装在底板603的底部；安装块一605固定安装在支撑腿5的一侧；安装块二606固定安装在支撑腿5的一侧；螺纹杆607通过轴承与安装块二606的顶部转动连接，螺纹杆607的顶部贯穿安装块一605与安装块一605活动连接；螺纹杆607贯穿活动板601与活动板601螺纹连接；限位杆608固定安装在安装块二606的顶部，限位杆608的顶部与安装块一605的底部固定连接；限位杆608贯穿活动板601与活动板601活动连接；安装架2固定安装在操作板1的顶部；固定器3设置在安装架2的底部；固定板4固定安装在操作板1的顶部。

在本实施例中，通过设置移动机构6起到了便于扣压工装进行移动的作用，使扣压工装可以移动到指定位置且无需使用人力搬运。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，操作板1设置在支撑腿5的顶部；减震机构7设置在操作板1的底部；通过设置减震机构7起到了减轻扣压工装受到的冲击力的作用，使冲击力不容易影响扣压工装的正常工作，有利于提高扣压工装使用的便利性；减震机构7包括：挡板一701固定安装在操作板1的底部；挡板二702固定安装在支撑腿5的顶部；阻尼器703固定安装在挡板二702的顶部；阻尼器703的顶部与挡板一701的底部固定连接；固定杆704固定安装在挡板二702的挡板一701的底部；挡块705固定安装在固定杆704的底部。

在本实施例中，通过设置减震机构7起到了减轻扣压工装受到的冲击力的作用，使冲击力不容易影响扣压工装的正常工作。

下面具体说一下该一种用于汽车制动软管扣压的工装的工作原理。

如图1-4所示，使用时，转动螺纹杆607使螺纹杆607带动活动板601沿限位杆608进行移动，使活动板601在支撑腿5上进行移动，活动板601带动移动块602进行移动，移动块602带动底板603进行移动，底板603带动滑轮604进行移动，使滑轮604与地面接触此时可以将扣压工装进行移动，当扣压工装受到撞击时，阻尼器703吸收冲击力使冲击力难以影响扣压工装的正常工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于，包括：

支撑腿(5)；

移动机构(6)，设置在支撑腿(5)上；

移动机构(6)，包括：

活动板(601)，活动套设在支撑腿(5)上；

移动块(602)，固定安装在活动板(601)；

底板(603)，固定安装在移动块(602)的底部；

滑轮(604)，固定安装在底板(603)的底部；

安装块一(605)，固定安装在支撑腿(5)的一侧；

安装块二(606)，固定安装在支撑腿(5)的一侧；

螺纹杆(607)，通过轴承与安装块二(606)的顶部转动连接，所述螺纹杆(607)的顶部贯穿安装块一(605)与安装块一(605)活动连接；

限位杆(608)，固定安装在安装块二(606)的顶部，所述限位杆(608)的顶部与安装块一(605)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于，包括：

操作板(1)，设置在支撑腿(5)的顶部；

减震机构(7)，设置在操作板(1)的底部；

减震机构(7)，包括：

挡板一(701)，固定安装在操作板(1)的底部；

挡板二(702)，固定安装在支撑腿(5)的顶部；

阻尼器(703)，固定安装在挡板二(702)的顶部；

固定杆(704)，固定安装在挡板二(702)的挡板一(701)的底部；

挡块(705)，固定安装在固定杆(704)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于，包括：

安装架(2)，固定安装在操作板(1)的顶部；

固定器(3)，设置在安装架(2)的底部；

固定板(4)，固定安装在操作板(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于：所述螺纹杆(607)贯穿活动板(601)与活动板(601)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于：所述限位杆(608)贯穿活动板(601)与活动板(601)活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于：所述阻尼器(703)的顶部与挡板一(701)的底部固定连接。

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