CN218285355U - 具有转向支撑功能的门扇检修组装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有转向支撑功能的门扇检修组装车，属于检修辅助设备技术领域，包括支撑座，所述支撑座的表面开设有旋转槽，所述旋转槽的内部设置有旋转球，所述旋转球的外表面设置有胶套，所述支撑座的内侧面滑动连接有挤压板，所述挤压板的顶面开设有凹槽，所述凹槽的内侧面设置有防滑垫，所述挤压板的底部设置有传动机构，所述旋转槽的底部开设有开口。通过旋转槽、旋转球、胶套、挤压板、凹槽、开口以及传动机构之间的相互配合，可以在汽车门扇维修过程中根据需要方便对其进行角度转动调节以及对其位置进行调节，使得门扇检修组装车的使用灵活性更好，可以满足实际维修工作的需要。

Description

具有转向支撑功能的门扇检修组装车

技术领域

本实用新型涉及检修辅助设备技术领域，具体是具有转向支撑功能的门扇检修组装车。

背景技术

汽车门扇在维修过程中需要使用门扇检修组装车对其进行辅助，通过便于移动的汽车门扇组装车可以方便汽车门扇维修工作的进行。现有的汽车门扇检修组装车虽然可以为汽车门扇提供一个可移动式检修平台，但是在实际使用过程中，汽车门扇与组装车表面的接触摩擦阻力较大，在维修过程中当需要对门扇的其他位置进行修理时，就需要维修工人自行走动对其进行维修，无法根据实际需要对门扇进行位置调节，使得门扇检修组装车在实际使用过程中依旧存在着一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有转向支撑功能的门扇检修组装车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有转向支撑功能的门扇检修组装车，包括支撑座，所述支撑座的表面开设有旋转槽，所述旋转槽的内部设置有旋转球，所述旋转球的外表面设置有胶套，所述支撑座的内侧面滑动连接有挤压板，所述挤压板的顶面开设有凹槽，所述凹槽的内侧面设置有防滑垫，所述挤压板的底部设置有传动机构，所述旋转槽的底部开设有开口。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述旋转球转动设置在旋转槽的内部，且其底端穿过开口延伸至旋转槽的外部，使得挤压板向上移动时可以使得旋转球的底端与凹槽的内壁贴合，从而可以对旋转球的转动进行限制。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述旋转槽的组数为三组，每组所述旋转槽的数量至少为六个，且均依次等距分布在支撑座的顶部，所述凹槽的数量、尺寸均与旋转球相匹配，可以对车门很好的支撑，且可以与胶套相互配合对车门的移动进行限制，使得车门在维修过程中可以保持较为稳定的状态。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述传动机构包括驱动电机，所述驱动电机固定安装在支撑座的内部，所述驱动电机的外部传动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面传动连接有两个对称设置的移动块，所述移动块的顶端转动连接有联动杆，且所述联动杆的顶端与挤压板转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述移动块与支撑座之间设置有定位机构，所述定位机构包括电磁铁，所述电磁铁固定安装在移动块的内部，所述电磁铁的底部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的底端固定连接有插接杆，所述支撑座的内侧面开设有插接槽。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述插接杆由金属铁材料制成，所述插接杆的形状、尺寸均与插接槽相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述定位机构的数量为两组，且分别与两个移动块相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述支撑座的外部间隔设置有第一控制按钮、第二控制按钮，所述驱动电机与第一控制按钮电联，所述电磁铁与第二控制按钮电联。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有转向支撑功能的门扇检修组装车，通过旋转槽、旋转球、胶套、挤压板、凹槽、开口以及传动机构之间的相互配合，可以在汽车门扇维修过程中根据需要方便对其进行角度转动调节以及对其位置进行调节，使得门扇检修组装车的使用灵活性更好，可以满足实际维修工作的需要。

2、该具有转向支撑功能的门扇检修组装车，通过定位机构的使用，可以在挤压板与旋转球接触挤压时对挤压板的反向移动进行限制，使得挤压板可以与旋转球之间可以始终保持较大的接触压力，从而对旋转球的转动进行更好的限制，使得旋转球在汽车门扇维修过程中可以保持较为稳定的状态，进而可以与胶套配合对汽车门扇的移动进行限制，使得汽车门扇在维修过程中可以保持稳定状态。

附图说明

图1为本实用新型具有转向支撑功能的门扇检修组装车立体结构示意图；

图2为本实用新型具有转向支撑功能的门扇检修组装车内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、支撑座；2、旋转槽；3、旋转球；4、胶套；5、挤压板；6、凹槽；7、防滑垫；8、传动机构；81、驱动电机；82、双向螺杆；83、移动块；84、联动杆；9、开口；10、定位机构；101、电磁铁；102、挤压弹簧；103、插接杆；104、插接槽；11、第一控制按钮；12、第二控制按钮。

具体实施方式

请参阅图1～4：具有转向支撑功能的门扇检修组装车，包括支撑座1，支撑座1的表面开设有旋转槽2，旋转槽2的内部设置有旋转球3，旋转球3转动设置在旋转槽2的内部，且其底端穿过开口9延伸至旋转槽2的外部，使得挤压板5向上移动时可以使得旋转球3的底端与凹槽6的内壁贴合，从而可以对旋转球3的转动进行限制。

旋转球3的外表面设置有胶套4，支撑座1的内侧面滑动连接有挤压板5，挤压板5的顶面开设有凹槽6，旋转槽2的组数为三组，每组旋转槽2的数量至少为六个，且均依次等距分布在支撑座1的顶部，凹槽6的数量、尺寸均与旋转球3相匹配，可以对车门很好的支撑，且可以与胶套4相互配合对车门的移动进行限制，使得车门在维修过程中可以保持较为稳定的状态。

凹槽6的内侧面设置有防滑垫7，挤压板5的底部设置有传动机构8，传动机构8包括驱动电机81，驱动电机81固定安装在支撑座1的内部，驱动电机81的外部传动连接有双向螺杆82，双向螺杆82的外表面传动连接有两个对称设置的移动块83，移动块83的顶端转动连接有联动杆84，且联动杆84的顶端与挤压板5转动连接。

旋转槽2的底部开设有开口9，移动块83与支撑座1之间设置有定位机构10，定位机构10包括电磁铁101，电磁铁101固定安装在移动块83的内部，电磁铁101的底部固定连接有挤压弹簧102，挤压弹簧102的底端固定连接有插接杆103，支撑座1的内侧面开设有插接槽104，插接杆103由金属铁材料制成，插接杆103的形状、尺寸均与插接槽104相对应，使得在电磁铁101磁吸力的作用下，可以带动插接杆103从插接槽104的内部退出，定位机构10的数量为两组，且分别与两个移动块83相对应，支撑座1的外部间隔设置有第一控制按钮11、第二控制按钮12，驱动电机81与第一控制按钮11电联，电磁铁101与第二控制按钮12电联，通过第一控制按钮11以及第二控制按钮12可以对驱动电机81以及电磁铁101的通断电进行控制。

工作原理：在工作过程中，操作者将汽车门扇放置在支撑座1的顶部进行维修操作，在维修过程中，当需要对其进行角度转动或是进行位置移动时，操作者依次按下第二控制按钮12以及第一控制按钮11，第二控制按钮12按下后会使得电磁铁101通电，而第一控制按钮11按下后会使得驱动电机81启动，电磁铁101通电后会产生磁性并与插接杆103相互吸引并带动插接杆103移动从插接槽104的内部退出，使得插接杆103不再对移动块83的移动进行限制，驱动电机81启动后驱动双向螺杆82转动，双向螺杆82转动时会带动两侧移动块83同步进行相向运动，移动块83移动时会带动联动杆84的一端进行水平移动，由于挤压板5与支撑座1的内壁滑动连接，只能够进行竖直方向的移动，因此在联动杆84另一端的拉扯下，挤压板5会向下移动并带动凹槽6与旋转球3的底部分离，从而不再对旋转球3的转动进行限制，此时操作者可以自由拉动汽车门扇或是对其进行转动，通过旋转球3在旋转槽2内部的滚动来降低汽车门扇与支撑座1之间发生相对运动时的摩擦阻力，使得汽车门扇在维修过程中可以方便对其进行转动或是位置调节。

在位置调节完成后，操作者通过第一控制按钮11以及第二控制按钮12依次控制驱动电机81驱动双向螺杆82反向转动以及电磁铁101断电，双向螺杆82反向转动时会带动两个移动块83同步反向移动，移动块83反向移动时会带动联动杆84的一端反向移动，而其顶端会对挤压板5向上推送，使得挤压板5向上移动并带动凹槽6中的防滑垫7移动与旋转球3的底面接触并进行挤压，从而在防滑垫7与胶套4之间的相互配合作用下，可以对旋转球3的转动进行限制，使得旋转球3无法自由转动，并且在胶套4的作用下，可以使得旋转球3与汽车门扇接触面之间的接触摩擦力，使得汽车门扇不易发生位置移动，使得汽车门扇在维修过程中可以保持较为稳定的状态。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.具有转向支撑功能的门扇检修组装车，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)的表面开设有旋转槽(2)，所述旋转槽(2)的内部设置有旋转球(3)，所述旋转球(3)的外表面设置有胶套(4)，所述支撑座(1)的内侧面滑动连接有挤压板(5)，所述挤压板(5)的顶面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内侧面设置有防滑垫(7)，所述挤压板(5)的底部设置有传动机构(8)，所述旋转槽(2)的底部开设有开口(9)。

2.根据权利要求1所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述旋转球(3)转动设置在旋转槽(2)的内部，且其底端穿过开口(9)延伸至旋转槽(2)的外部。

3.根据权利要求2所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述旋转槽(2)的组数为三组，每组所述旋转槽(2)的数量至少为六个，且均依次等距分布在支撑座(1)的顶部，所述凹槽(6)的数量、尺寸均与旋转球(3)相匹配。

4.根据权利要求3所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述传动机构(8)包括驱动电机(81)，所述驱动电机(81)固定安装在支撑座(1)的内部，所述驱动电机(81)的外部传动连接有双向螺杆(82)，所述双向螺杆(82)的外表面传动连接有两个对称设置的移动块(83)，所述移动块(83)的顶端转动连接有联动杆(84)，且所述联动杆(84)的顶端与挤压板(5)转动连接。

5.根据权利要求4所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述移动块(83)与支撑座(1)之间设置有定位机构(10)，所述定位机构(10)包括电磁铁(101)，所述电磁铁(101)固定安装在移动块(83)的内部，所述电磁铁(101)的底部固定连接有挤压弹簧(102)，所述挤压弹簧(102)的底端固定连接有插接杆(103)，所述支撑座(1)的内侧面开设有插接槽(104)。

6.根据权利要求5所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述插接杆(103)由金属铁材料制成，所述插接杆(103)的形状、尺寸均与插接槽(104)相对应。

7.根据权利要求6所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述定位机构(10)的数量为两组，且分别与两个移动块(83)相对应。

8.根据权利要求7所述的具有转向支撑功能的门扇检修组装车，其特征在于，所述支撑座(1)的外部间隔设置有第一控制按钮(11)、第二控制按钮(12)，所述驱动电机(81)与第一控制按钮(11)电联，所述电磁铁(101)与第二控制按钮(12)电联。

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