CN218284995U - 一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，包括支撑座，所述上旋转盘和下旋转盘侧面内壁均开设有抽拉槽，其抽拉槽内壁插合安装有连接杆，且抽拉槽开口处边缘固定连接有锁紧旋钮，所述连接杆一端分别固定连接有上外侧打磨块和下外侧打磨块，所述支撑座后侧开设有导槽，且导槽与固定块插合安装。该汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备的支撑座上下端分别设置有上外侧打磨块、上内打磨块、下外侧打磨块和下内打磨块对汽车离合器壳完全内外包裹，从而实现包裹打磨，打磨效率更佳，并且上外侧打磨块和下外侧打磨块方便抽拉调节间距，而上内打磨块和下内打磨块方便进行螺旋拆装更换，使用更方便。

Description

一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器壳加工技术领域，具体为一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，汽车企业对汽车离合器面片的要求也越来越高，离合器安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。

而在汽车离合器壳铸造成型后，其表面会残留毛刺，需要对其表面进行打磨处理。

经检所，现有公开方案CN207682079U一种汽车离合器用多角度表面打磨设备新型结构简单，操作方便，通过定位压板能够对离合器片进行很好的固定，然后旋转电机通过主动斜齿轴带动与其啮合的从动齿轮盘进行工作，从动齿轮盘在通过移动支撑板对固定好的离合器进行打磨，角度可调，打磨效率和质量都很高，满足生产的需求，但是存在不足，该装置不能同时对内外壁全面打磨操作，打磨处理效果不佳，使用不方便，从而需要一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，以解决上述背景技术中提到的一种汽车离合器用多角度表面打磨设备不能同时对内外壁全面打磨操作，打磨处理效果不佳，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，包括支撑座，所述支撑座上端安装有固定块，其固定块下端固定连接有上旋转盘，且上旋转盘下端安装有上外侧打磨块，所述支撑座前侧上端放置有汽车离合器壳，所述支撑座前侧上端固定连接有固定盘，且固定盘内外侧套合安装有下旋转盘，所述固定盘下端固定连接有连接架，其连接架下端安装有下旋转电机，且下旋转电机下端与支撑座固定连接，所述固定块下端镶嵌安装有旋转块，且旋转块外壁镶嵌安装有滑珠，所述旋转块上端安装有上旋转电机，且上旋转电机一端与固定块固定连接，所述旋转块下端固定连接有上旋转盘，其上旋转盘和下旋转盘一端安装有螺旋安装块，且螺旋安装块另一端分别固定连接有上内打磨块和下内打磨块，所述上旋转盘和下旋转盘侧面内壁均开设有抽拉槽，其抽拉槽内壁插合安装有连接杆，且抽拉槽开口处边缘固定连接有锁紧旋钮，所述连接杆一端分别固定连接有上外侧打磨块和下外侧打磨块，所述支撑座后侧开设有导槽，且导槽与固定块插合安装，所述固定块侧面固定连接有电动推杆，且电动推杆下端与支撑座后侧固定连接。

优选的，所述支撑座通过电动推杆在固定块上于导槽内与上外侧打磨块呈升降活动连接。

优选的，所述上外侧打磨块、下外侧打磨块、上内打磨块和下内打磨块分别通过上旋转电机和下旋转电机与固定块和支撑座呈旋转连接，且上外侧打磨块、下外侧打磨块、上内打磨块和下内打磨块与汽车离合器壳呈同心插合夹持安装。

优选的，所述上外侧打磨块和下外侧打磨块通过连接杆在抽拉槽内分别与上旋转盘和下旋转盘呈横向抽拉移动，且上外侧打磨块和下外侧打磨块通过锁紧旋钮与上旋转盘和下旋转盘呈锁紧固定连接。

优选的，所述上内打磨块和下内打磨块通过螺旋安装块分别与上旋转盘和下旋转盘呈螺旋固定安装。

优选的，所述固定盘上端对称开设有滑轨，且滑轨内壁插合安装有滑块，所述滑块上端固定连接有锁定夹块，且锁定夹块上安装有固定螺栓，所述固定盘通过固定螺栓在锁定夹块内与汽车离合器壳呈挤压固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备的支撑座上下端分别设置有上外侧打磨块、上内打磨块、下外侧打磨块和下内打磨块对汽车离合器壳完全内外包裹，从而实现包裹打磨，打磨效率更佳，并且上外侧打磨块和下外侧打磨块方便抽拉调节间距，而上内打磨块和下内打磨块方便进行螺旋拆装更换，使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备正视图；

图2为本实用新型一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备剖面图；

图3为本实用新型一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备后侧剖面图；

图4为本实用新型一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备图2中A处放大图；

图5为本实用新型一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备图2中B处放大图；

图6为本实用新型一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备图2中C处放大图。

图中：1、支撑座，2、固定块，3、上外侧打磨块，4、下外侧打磨块，5、汽车离合器壳，6、上旋转盘，7、上旋转电机，8、上内打磨块，9、连接杆，10、下旋转电机，11、连接架，12、下内打磨块，13、导槽，14、电动推杆，15、滑珠，16、旋转块，17、螺旋安装块，18、固定螺栓，19、锁定夹块，20、锁紧旋钮，21、抽拉槽，22、滑轨，23、滑块，24、固定盘，25、下旋转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，包括支撑座1、固定块2、上外侧打磨块3、下外侧打磨块4、汽车离合器壳5、上旋转盘6、上旋转电机7、上内打磨块8、连接杆9、下旋转电机10、连接架11、下内打磨块12、导槽13、电动推杆14、滑珠15、旋转块16、螺旋安装块17、固定螺栓18、锁定夹块19、锁紧旋钮20、抽拉槽21、滑轨22、滑块23、固定盘24和下旋转盘25，支撑座1上端安装有固定块2，其固定块2下端固定连接有上旋转盘6，且上旋转盘6下端安装有上外侧打磨块3，支撑座1通过电动推杆14在固定块2上于导槽13内与上外侧打磨块3呈升降活动连接，这样使得上外侧打磨块3方便进行升降调节，从而方便进行打磨位置调节，使用更方便，上外侧打磨块3、下外侧打磨块4、上内打磨块8和下内打磨块12分别通过上旋转电机7和下旋转电机10与固定块2和支撑座1呈旋转连接，且上外侧打磨块3、下外侧打磨块4、上内打磨块8和下内打磨块12与汽车离合器壳5呈同心插合夹持安装，这样使得上外侧打磨块3、下外侧打磨块4、上内打磨块8和下内打磨块12方便将汽车离合器壳5完全包裹，打磨效果更佳，上外侧打磨块3和下外侧打磨块4通过连接杆9在抽拉槽21内分别与上旋转盘6和下旋转盘25呈横向抽拉移动，且上外侧打磨块3和下外侧打磨块4通过锁紧旋钮20与上旋转盘6和下旋转盘25呈锁紧固定连接，这样使得上外侧打磨块3和下外侧打磨块4方便进行抽拉调节间距，方便打磨不同尺寸的物料，支撑座1前侧上端放置有汽车离合器壳5，支撑座1前侧上端固定连接有固定盘24，且固定盘24内外侧套合安装有下旋转盘25，固定盘24上端对称开设有滑轨22，且滑轨22内壁插合安装有滑块23，滑块23上端固定连接有锁定夹块19，且锁定夹块19上安装有固定螺栓18，固定盘24通过固定螺栓18在锁定夹块19内与汽车离合器壳5呈挤压固定安装，这样使得汽车离合器壳5方便通过锁定夹块19进行挤压固定，方便进行稳定打磨使用，固定盘24下端固定连接有连接架11，其连接架11下端安装有下旋转电机10，且下旋转电机10下端与支撑座1固定连接，固定块2下端镶嵌安装有旋转块16，且旋转块16外壁镶嵌安装有滑珠15，旋转块16上端安装有上旋转电机7，且上旋转电机7一端与固定块2固定连接，旋转块16下端固定连接有上旋转盘6，其上旋转盘6和下旋转盘25一端安装有螺旋安装块17，且螺旋安装块17另一端分别固定连接有上内打磨块8和下内打磨块12，上内打磨块8和下内打磨块12通过螺旋安装块17分别与上旋转盘6和下旋转盘25呈螺旋固定安装，这样使得上内打磨块8和下内打磨块12方便进行螺旋快速拆装，方便更换使用，上旋转盘6和下旋转盘25侧面内壁均开设有抽拉槽21，其抽拉槽21内壁插合安装有连接杆9，且抽拉槽21开口处边缘固定连接有锁紧旋钮20，连接杆9一端分别固定连接有上外侧打磨块3和下外侧打磨块4，支撑座1后侧开设有导槽13，且导槽13与固定块2插合安装，固定块2侧面固定连接有电动推杆14，且电动推杆14下端与支撑座1后侧固定连接。

工作原理：在使用该汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备时，首先将该装置连接电源，然后将锁定夹块19的位置通过汽车离合器壳5的尺寸进行滑动调节，从而将汽车离合器壳5挤压固定，接着将上外侧打磨块3和下外侧打磨块4通过连接杆9在抽拉槽21内进行抽拉调节，然后通过锁紧旋钮20锁紧固定，接着启动电动推杆14，将上外侧打磨块3和上内打磨块8通过固定块2滑动下降，将汽车离合器壳5包裹，然后启动上旋转电机7和下旋转电机10，从而带动上外侧打磨块3、下外侧打磨块4、上内打磨块8和下内打磨块12进行旋转打磨，而当上内打磨块8和下内打磨块12的形状不匹配时，可以将其通过螺旋安装块17螺旋拆装更换使用，这就是该汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，包括支撑座（1），所述支撑座（1）上端安装有固定块（2），其固定块（2）下端固定连接有上旋转盘（6），且上旋转盘（6）下端安装有上外侧打磨块（3），所述支撑座（1）前侧上端放置有汽车离合器壳（5），其特征在于：所述支撑座（1）前侧上端固定连接有固定盘（24），且固定盘（24）内外侧套合安装有下旋转盘（25），所述固定盘（24）下端固定连接有连接架（11），其连接架（11）下端安装有下旋转电机（10），且下旋转电机（10）下端与支撑座（1）固定连接，所述固定块（2）下端镶嵌安装有旋转块（16），且旋转块（16）外壁镶嵌安装有滑珠（15），所述旋转块（16）上端安装有上旋转电机（7），且上旋转电机（7）一端与固定块（2）固定连接，所述旋转块（16）下端固定连接有上旋转盘（6），其上旋转盘（6）和下旋转盘（25）一端安装有螺旋安装块（17），且螺旋安装块（17）另一端分别固定连接有上内打磨块（8）和下内打磨块（12），所述上旋转盘（6）和下旋转盘（25）侧面内壁均开设有抽拉槽（21），其抽拉槽（21）内壁插合安装有连接杆（9），且抽拉槽（21）开口处边缘固定连接有锁紧旋钮（20），所述连接杆（9）一端分别固定连接有上外侧打磨块（3）和下外侧打磨块（4），所述支撑座（1）后侧开设有导槽（13），且导槽（13）与固定块（2）插合安装，所述固定块（2）侧面固定连接有电动推杆（14），且电动推杆（14）下端与支撑座（1）后侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，其特征在于：所述支撑座（1）通过电动推杆（14）在固定块（2）上于导槽（13）内与上外侧打磨块（3）呈升降活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，其特征在于：所述上外侧打磨块（3）、下外侧打磨块（4）、上内打磨块（8）和下内打磨块（12）分别通过上旋转电机（7）和下旋转电机（10）与固定块（2）和支撑座（1）呈旋转连接，且上外侧打磨块（3）、下外侧打磨块（4）、上内打磨块（8）和下内打磨块（12）与汽车离合器壳（5）呈同心插合夹持安装。

4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，其特征在于：所述上外侧打磨块（3）和下外侧打磨块（4）通过连接杆（9）在抽拉槽（21）内分别与上旋转盘（6）和下旋转盘（25）呈横向抽拉移动，且上外侧打磨块（3）和下外侧打磨块（4）通过锁紧旋钮（20）与上旋转盘（6）和下旋转盘（25）呈锁紧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，其特征在于：所述上内打磨块（8）和下内打磨块（12）通过螺旋安装块（17）分别与上旋转盘（6）和下旋转盘（25）呈螺旋固定安装。

6.根据权利要求5所述的一种汽车离合器壳铸造成型后表面打磨设备，其特征在于：所述固定盘（24）上端对称开设有滑轨（22），且滑轨（22）内壁插合安装有滑块（23），所述滑块（23）上端固定连接有锁定夹块（19），且锁定夹块（19）上安装有固定螺栓（18），所述固定盘（24）通过固定螺栓（18）在锁定夹块（19）内与汽车离合器壳（5）呈挤压固定安装。

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