CN218284315U - 一种用于汽车零件加工的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体涉及一种用于汽车零件加工的焊接夹具；包括底板、放置台、支架、升降组件、伸缩臂、夹持爪和转动机构，转动机构包括第一伺服电机、减速器和输出齿轮，放置台包括底座、转动盘、放置板、两个安装件和两个调节螺杆，将待焊接工件放置在放置板上后，通过拧动调节螺杆，从而利用两个夹持板，将待焊接工件牢固的夹持在放置板上后，利用焊接设备在待焊接工件的一面进行焊接后，启动第一伺服电机，利用减速器减缓输出转速后，带动输出齿轮转动，由于输出齿轮与传动齿部相啮合，从而带动整个转动盘在底座上转动，进而对放置板上的待焊接工件的多个面进行焊接，操作更加方便。

Description

一种用于汽车零件加工的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，尤其涉及一种用于汽车零件加工的焊接夹具。

背景技术

在汽车零件加工过程中，需要使用一些焊接夹具，来辅助完成汽车零件的焊接加工，但现有的汽车零件加工焊接夹具，大多结构固定，不便于调节，适应性较差。

现有技术中通过在底座的上表面设置放置台和支架，在放置台的两侧设置安装件，在安装件上设置可调螺杆，在可调螺杆的端部设置夹持板，在支架上设置升降组件，在升降组件的输出端设置伸缩臂，在伸缩臂的输出端设置夹持爪，将待焊接工件放置在放置台上，通过拧动可调螺杆，从而利用夹持板将待焊接工件夹持牢固，然后利用夹持爪将另一待焊接工件夹持牢固后，通过伸缩臂调节另一待焊接工件的横向位置，通过升降组件调节另一待焊接工件的纵向位置，从而使得两个焊接工件叠放在一起，便于后续利用焊接设备对两个工件进行焊接，通过上述结构中的伸缩臂和升降组件可以适应不同规格的待焊接工件，适应性更强。

但现有的汽车零件加工用的焊接夹具在使用过程中，当需要对放置在放置台上的工件的多个面进行焊接时，需要工作人员手动调节可调螺杆，将待焊接工件进行转动后，再次利用可调螺杆将待焊接工件进行夹持，操作较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零件加工的焊接夹具，解决现有技术中的汽车零件加工用的焊接夹具在使用过程中，当需要对放置在放置台上的工件的多个面进行焊接时，需要工作人员手动调节可调螺杆，将待焊接工件进行转动后，再次利用可调螺杆将待焊接工件进行夹持，操作较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车零件加工的焊接夹具，包括底板、放置台、支架、升降组件、伸缩臂、夹持爪和转动机构，所述底板的上表面设置有所述放置台和所述支架，所述支架上设置有所述升降组件，所述升降组件的输出端设置有所述伸缩臂，所述伸缩臂的输出端设置有所述夹持爪；

所述转动机构包括第一伺服电机、减速器和输出齿轮，所述放置台包括底座、转动盘、放置板、两个安装件和两个调节螺杆，所述底座安装在所述底板的上表面，所述底座远离所述底板的一端设置有凹槽，所述凹槽的端部活动连接有所述转动盘，所述转动盘靠近所述凹槽的一端设置有传动齿部，所述转动盘远离所述凹槽的一端设置有所述放置板，所述凹槽的内部设置有所述第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有所述减速器，所述减速器的输出端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述传动齿部相啮合，所述转动盘的两侧均设置有所述安装件，每个所述安装件上均设置有所述调节螺杆，每个所述调节螺杆靠近所述放置板的一端均设置有夹持板。

其中，所述输出齿轮的齿数小于所述传动齿部的齿数。

其中，所述底座上设置有布线孔，所述布线孔与所述凹槽相对应。

其中，所述转动盘包括盘体、内环、外环和固定环，所述底座的端部设置有限位环，所述盘体靠近所述凹槽的一端设置有所述内环和所述外环，所述内环位于所述凹槽的内部，所述外环的内壁与所述限位环的外壁相贴合，所述固定环套设在所述底座的外部，所述固定环与所述外环螺钉连接。

其中，每个所述安装件均包括固定板、横板和竖板，所述横板的一端与所述固定板固定连接，所述横板的另一端与所述竖板固定连接，所述固定板与所述外环的外壁拆卸连接，所述竖板与所述横板相垂直，所述竖板远离所述横板的一端设置有所述调节螺杆。

其中，所述用于汽车零件加工的焊接夹具还包括风冷组件，所述风冷组件安装在所述凹槽的内部，所述风冷组件的输出端与所述第一伺服电机相对应，所述底座上还设置有散热槽，所述散热槽与所述凹槽相对应。

其中，所述风冷组件包括驱动电机、驱动轴和扇叶，所述驱动电机安装在所述凹槽的内部，所述驱动电机的输出端设置有所述驱动轴，所述驱动轴远离所述驱动电机的一端设置有所述扇叶，所述扇叶与所述第一伺服电机相对应。

其中，所述升降组件包括第二伺服电机、丝杆、丝杆套和滑动座，所述滑动座与所述支架拆卸连接，所述第二伺服电机安装在所述支架的顶部，所述第二伺服电机的输出端设置有所述丝杆，所述丝杆上设置有所述丝杆套，所述丝杆套与所述滑动座拆卸连接，所述滑动座上设置有所述伸缩臂。

本实用新型的一种用于汽车零件加工的焊接夹具，包括底板、放置台、支架、升降组件、伸缩臂、夹持爪和转动机构，所述转动机构包括第一伺服电机、减速器和输出齿轮，所述放置台包括底座、转动盘、放置板、两个安装件和两个调节螺杆，将待焊接工件放置在所述放置板上后，通过拧动所述调节螺杆，从而利用两个所述夹持板，将待焊接工件牢固的夹持在所述放置板上后，利用焊接设备在待焊接工件的一面进行焊接后，启动所述第一伺服电机，利用所述减速器减缓输出转速后，带动所述输出齿轮转动，由于所述输出齿轮与所述传动齿部相啮合，从而带动整个所述转动盘在所述底座上转动，进而对所述放置板上的待焊接工件的多个面进行焊接，操作更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型提供的图1的A处的局部结构放大图。

图3是本实用新型第一实施例中放置台的结构示意图。

图4是本实用新型提供的图3的B-B线的内部结构剖视图。

图5是本实用新型第二实施例中放置台的内部结构剖视图。

101-底板、102-放置台、103-支架、104-升降组件、105-伸缩臂、106-夹持爪、107-第一伺服电机、108-减速器、109-输出齿轮、110-底座、111-转动盘、112-放置板、113-安装件、114-调节螺杆、115-盘体、116-内环、117-外环、118-固定环、119-固定板、120-横板、121-竖板、122-第二伺服电机、123-丝杆、124-丝杆套、125-滑动座、126-凹槽、127-传动齿部、128-布线孔、129-限位环、130-夹持板、201-风冷组件、202-驱动电机、203-驱动轴、204-扇叶、205-散热槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图4，其中图1是用于汽车零件加工的焊接夹具的结构示意图，图2是图1的A处的局部结构放大图，图3是第一实施例中放置台的结构示意图，图4是图3的B-B线的内部结构剖视图。本实用新型提供一种用于汽车零件加工的焊接夹具，包括底板101、放置台102、支架103、升降组件104、伸缩臂105、夹持爪106和转动机构，所述转动机构包括第一伺服电机107、减速器108和输出齿轮109，所述放置台102包括底座110、转动盘111、放置板112、两个安装件113和两个调节螺杆114，所述转动盘111包括盘体115、内环116、外环117和固定环118，每个所述安装件113均包括固定板119、横板120和竖板121，所述升降组件104包括第二伺服电机122、丝杆123、丝杆套124和滑动座125。

针对本具体实施方式，所述底板101的上表面设置有所述放置台102和所述支架103，所述支架103上设置有所述升降组件104，所述升降组件104的输出端设置有所述伸缩臂105，所述伸缩臂105的输出端设置有所述夹持爪106，所述滑动座125与所述支架103拆卸连接，所述第二伺服电机122安装在所述支架103的顶部，所述第二伺服电机122的输出端设置有所述丝杆123，所述丝杆123上设置有所述丝杆套124，所述丝杆套124与所述滑动座125拆卸连接，所述滑动座125上设置有所述伸缩臂105，将第一待焊接工件放置在所述放置台102上进行夹持后，利用所述夹持爪106对所述第二待焊接工件进行夹持，通过所述伸缩臂105调节第二焊接工件的横向位置，启动所述第二伺服电机122，带动所述丝杆123转动，从而通过所述丝杆套124带动所述滑动座125在所述支架103上滑动，从而调节第二焊接工件的纵向位置，从而使得两个焊接工件叠放在一起，便于后续利用焊接设备对两个工件进行焊接，通过上述结构中的所述伸缩臂105和所述升降组件104可以适应不同规格的待焊接工件，适应性更强。

其中，所述底座110安装在所述底板101的上表面，所述底座110远离所述底板101的一端设置有凹槽126，所述凹槽126的端部活动连接有所述转动盘111，所述转动盘111靠近所述凹槽126的一端设置有传动齿部127，所述转动盘111远离所述凹槽126的一端设置有所述放置板112，所述凹槽126的内部设置有所述第一伺服电机107，所述第一伺服电机107的输出端设置有所述减速器108，所述减速器108的输出端设置有所述输出齿轮109，所述输出齿轮109与所述传动齿部127相啮合，所述转动盘111的两侧均设置有所述安装件113，每个所述安装件113上均设置有所述调节螺杆114，每个所述调节螺杆114靠近所述放置板112的一端均设置有夹持板130，将待焊接工件放置在所述放置板112上后，通过拧动所述调节螺杆114，从而利用两个所述夹持板130，将待焊接工件牢固的夹持在所述放置板112上后，利用焊接设备在待焊接工件的一面进行焊接后，启动所述第一伺服电机107，利用所述减速器108减缓输出转速后，带动所述输出齿轮109转动，由于所述输出齿轮109与所述传动齿部127相啮合，从而带动整个所述转动盘111在所述底座110上转动，进而对所述放置板112上的待焊接工件的多个面进行焊接，操作更加方便。

其次，所述输出齿轮109的齿数小于所述传动齿部127的齿数，所述底座110上设置有布线孔128，所述布线孔128与所述凹槽126相对应，通过所述传动齿部127起到进一步减缓所述输出齿轮109的齿数，使得调节所述放置板112上的待焊接工件的转动角度时更加精确，通过所述布线孔128完成所述第一伺服电机107的布线。

同时，所述底座110的端部设置有限位环129，所述盘体115靠近所述凹槽126的一端设置有所述内环116和所述外环117，所述内环116位于所述凹槽126的内部，所述外环117的内壁与所述限位环129的外壁相贴合，所述固定环118套设在所述底座110的外部，所述固定环118与所述外环117螺钉连接，将所述盘体115放置在所述底座110的端部上，使得所述内环116位于所述凹槽126的内部，所述外环117位于所述限位环129的外部后，利用螺钉将所述固定环118安装在所述外环117上，从而完成所述转动盘111的安装。

另外，所述横板120的一端与所述固定板119固定连接，所述横板120的另一端与所述竖板121固定连接，所述固定板119与所述外环117的外壁拆卸连接，所述竖板121与所述横板120相垂直，所述竖板121远离所述横板120的一端设置有所述调节螺杆114，利用螺钉将所述固定板119固定在所述外环117的外壁上，从而完成所述安装件113的安装，所述固定板119和所述竖板121均与所述横板120固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

使用本实施例的一种用于汽车零件加工的焊接夹具时，将第一待焊接工件放置在所述放置台102上进行夹持后，利用所述夹持爪106对所述第二待焊接工件进行夹持，通过所述伸缩臂105调节第二焊接工件的横向位置，启动所述第二伺服电机122，带动所述丝杆123转动，从而通过所述丝杆套124带动所述滑动座125在所述支架103上滑动，从而调节第二焊接工件的纵向位置，从而使得两个焊接工件叠放在一起，便于后续利用焊接设备对两个工件进行焊接，通过上述结构中的所述伸缩臂105和所述升降组件104可以适应不同规格的待焊接工件，适应性更强，将第一待焊接工件放置在所述放置板112上后，通过拧动所述调节螺杆114，从而利用两个所述夹持板130，将第一待焊接工件牢固的夹持在所述放置板112上后，利用焊接设备在第一待焊接工件的一面进行焊接后，启动所述第一伺服电机107，利用所述减速器108减缓输出转速后，带动所述输出齿轮109转动，由于所述输出齿轮109与所述传动齿部127相啮合，从而带动整个所述转动盘111在所述底座110上转动，进而对所述放置板112上的第一待焊接工件的多个面进行焊接，操作更加方便。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5为第二实施例中放置台的内部结构剖视图。本实用新型提供一种用于汽车零件加工的焊接夹具还包括风冷组件201，所述风冷组件201包括驱动电机202、驱动轴203和扇叶204。

针对本具体实施方式，所述风冷组件201安装在所述凹槽126的内部，所述风冷组件201的输出端与所述第一伺服电机107相对应，所述底座110上还设置有散热槽205，所述散热槽205与所述凹槽126相对应，在所述凹槽126的内部设置所述风冷组件201，利用所述风冷组件201配合所述散热槽205加快所述凹槽126内与外界的气体流通速率，从而带走所述第一伺服电机107工作时产生的热量，避免所述第一伺服电机107过热损坏，提高所述第一伺服电机107的使用寿命。

其中，所述驱动电机202安装在所述凹槽126的内部，所述驱动电机202的输出端设置有所述驱动轴203，所述驱动轴203远离所述驱动电机202的一端设置有所述扇叶204，所述扇叶204与所述第一伺服电机107相对应，启动所述驱动电机202，利用所述驱动轴203带动所述扇叶204转动，从而通过所述扇叶204配合所述散热槽205加快所述凹槽126内与外界的气体流通速率。

使用本实施例的一种用于汽车零件加工的焊接夹具时，启动所述驱动电机202，利用所述驱动轴203带动所述扇叶204转动，从而通过所述扇叶204配合所述散热槽205加快所述凹槽126内与外界的气体流通速率，从而带走所述第一伺服电机107工作时产生的热量，避免所述第一伺服电机107过热损坏，提高所述第一伺服电机107的使用寿命。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车零件加工的焊接夹具，包括底板、放置台、支架、升降组件、伸缩臂和夹持爪，所述底板的上表面设置有所述放置台和所述支架，所述支架上设置有所述升降组件，所述升降组件的输出端设置有所述伸缩臂，所述伸缩臂的输出端设置有所述夹持爪，其特征在于，

还包括转动机构；

所述转动机构包括第一伺服电机、减速器和输出齿轮，所述放置台包括底座、转动盘、放置板、两个安装件和两个调节螺杆，所述底座安装在所述底板的上表面，所述底座远离所述底板的一端设置有凹槽，所述凹槽的端部活动连接有所述转动盘，所述转动盘靠近所述凹槽的一端设置有传动齿部，所述转动盘远离所述凹槽的一端设置有所述放置板，所述凹槽的内部设置有所述第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有所述减速器，所述减速器的输出端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述传动齿部相啮合，所述转动盘的两侧均设置有所述安装件，每个所述安装件上均设置有所述调节螺杆，每个所述调节螺杆靠近所述放置板的一端均设置有夹持板。

2.如权利要求1所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

所述输出齿轮的齿数小于所述传动齿部的齿数。

3.如权利要求1所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

所述底座上设置有布线孔，所述布线孔与所述凹槽相对应。

4.如权利要求1所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

所述转动盘包括盘体、内环、外环和固定环，所述底座的端部设置有限位环，所述盘体靠近所述凹槽的一端设置有所述内环和所述外环，所述内环位于所述凹槽的内部，所述外环的内壁与所述限位环的外壁相贴合，所述固定环套设在所述底座的外部，所述固定环与所述外环螺钉连接。

5.如权利要求4所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

每个所述安装件均包括固定板、横板和竖板，所述横板的一端与所述固定板固定连接，所述横板的另一端与所述竖板固定连接，所述固定板与所述外环的外壁拆卸连接，所述竖板与所述横板相垂直，所述竖板远离所述横板的一端设置有所述调节螺杆。

6.如权利要求1所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

所述用于汽车零件加工的焊接夹具还包括风冷组件，所述风冷组件安装在所述凹槽的内部，所述风冷组件的输出端与所述第一伺服电机相对应，所述底座上还设置有散热槽，所述散热槽与所述凹槽相对应。

7.如权利要求6所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

所述风冷组件包括驱动电机、驱动轴和扇叶，所述驱动电机安装在所述凹槽的内部，所述驱动电机的输出端设置有所述驱动轴，所述驱动轴远离所述驱动电机的一端设置有所述扇叶，所述扇叶与所述第一伺服电机相对应。

8.如权利要求1所述的用于汽车零件加工的焊接夹具，其特征在于，

所述升降组件包括第二伺服电机、丝杆、丝杆套和滑动座，所述滑动座与所述支架拆卸连接，所述第二伺服电机安装在所述支架的顶部，所述第二伺服电机的输出端设置有所述丝杆，所述丝杆上设置有所述丝杆套，所述丝杆套与所述滑动座拆卸连接，所述滑动座上设置有所述伸缩臂。

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