CN218274998U - 一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，包括铜芯主体，铜芯主体外壁中部和外壁底部均开设有凹槽，铜芯主体外壁设有铅锡镀层，铅锡镀层外壁设有纯锡镀层，铜芯主体一侧开设有蛇形散热口，铜芯主体底端与铜底座顶端中部固定，本实用新型铜芯主体表面电镀有铅锡镀层和纯锡镀层，开设有双凹槽的同时，再与铜底座固定，使铜芯整体不但耐腐蚀，而且与铅极柱结合力好，上拔扭力和旋转扭力得到加强，满足高效生产，质量也保持稳定，铜芯主体与散热铜板连接，散热铜板再涂抹导热硅脂后与散热片粘贴，对铜芯起到散热效果，空气进入到蛇形散热口，增大与铜芯的接触面积，气流携带更多的热量，进一步提高散热效果。

Description

一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池领域，特别涉及一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯。

背景技术

近些年随着物流业在国内的高速发展，叉车和各种搬运车在国内使用越来越广泛，对应配套的电池也获得了越来越多的订单。为了应对产量的需要，我们采用了电池的自动装配系统，高效率的生产，班产量比手工方式生产提高两到三倍。为配合高速生产的需要， 极柱内的铜芯采用机械手自动放置到模腔内。铜芯原本采用手动沾锡的工艺，显然不能适应这种生产模式。配合全自动的装配生产线，机械手自动放铜芯的生产模式，研发不用手工表面沾锡的铜芯镀层成为必要，同时铜芯应用在电池内的同时，电池运行时产生的一部分温度会传递到铜芯上，造成铜芯温度升高，导致铜芯的电阻增大，致使铜芯的导电性减弱，长期使用易影响电池的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，包括铜芯主体，所述铜芯主体外壁的中部和外壁的底部均开设有凹槽，所述铜芯主体的外壁固定设有铅锡镀层，所述铅锡镀层的外壁固定设有纯锡镀层，所述铜芯主体的一侧开设有蛇形散热口，所述铜芯主体的底端与铜底座顶端的中部固定连接。

优选的，所述纯锡镀层外壁的顶部与散热铜板的内壁固定连接，所述散热铜板的顶端涂设有导热硅脂。

优选的，所述导热硅脂的顶部粘贴有散热片，所述纯锡镀层的外壁固定设有防水透气膜。

优选的，所述散热铜板的表面与防水透气膜的内壁固定连接，所述散热片的顶端与防水透气膜内壁的顶部固定连接。

优选的，所述防水透气膜的外壁固定设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外壁固定设有透明导电膜。

优选的，所述透明导电膜的外壁固定设有耐磨层，所述耐磨层的外壁固定设有纳米导电石墨层。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）通过铜芯主体表面第一层电镀有铅锡镀层，铅锡镀层的表面再次电镀有纯锡镀层，铜芯主体表面开设有双凹槽的同时，再与铜底座固定，使铜芯整体不但耐腐蚀，而且与铅极柱的结合力好，上拔扭力和旋转扭力得到加强，可以完全满足高效生产需要的同时，质量也保持稳定；

（2）通过铜芯主体与散热铜板连接，散热铜板顶部再涂抹导热硅脂，导热硅胶再与散热片粘贴，对铜芯整体起到散热效果，当流动的空气进入到蛇形散热口内，增大与铜芯的接触面积，使气流能够携带更多的热量，进一步提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铜芯主体的正视图；

图3为本实用新型铜芯主体的连接结构。

图中：1、铜芯主体；2、铅锡镀层；3、凹槽；4、蛇形散热口；5、铜底座；6、纯锡镀层；7、散热铜板；8、导热硅脂；9、散热片；10、防水透气膜；11、耐腐蚀层；12、透明导电膜；13、耐磨层；14、纳米导电石墨层。

具体实施方式

本实用新型提供了如图1-图3所示的一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，包括铜芯主体1，铜芯主体1外壁的中部和外壁的底部均开设有凹槽3，铜芯主体1的外壁固定设有铅锡镀层2，铅锡镀层2为10-20µm，铅锡镀层2的外壁固定设有纯锡镀层6，纯锡镀层6为5-15µm，铜芯主体1的一侧开设有蛇形散热口4，铜芯主体1的底端与铜底座5顶端的中部固定连接，纯锡镀层6外壁的顶部与散热铜板7的内壁固定连接，散热铜板7的顶端涂设有导热硅脂8，导热硅脂8的顶部粘贴有散热片9，散热片9材质为铜铝合金，纯锡镀层6的外壁固定设有防水透气膜10，材质为聚四氟乙烯，散热铜板7的表面与防水透气膜10的内壁固定连接，散热片9的顶端与防水透气膜10内壁的顶部固定连接，防水透气膜10的外壁固定设有耐腐蚀层11，主要由阳极氧化膜制成，主要含量为含水的氧化铝，耐腐蚀层11的外壁固定设有透明导电膜12主要成分为氧化锡，透明导电膜12的外壁固定设有耐磨层13，由三氧化二铝的表层纸浸渍三聚氰胺树脂制成，耐磨层13的外壁固定设有纳米导电石墨层14。

本实用新型工作原理：铜芯主体1表面分别电镀有铅锡镀层2和纯锡镀层6，铜芯主体1表面开设有双凹槽3的同时，再与铜底座5固定，使铜芯整体不但耐腐蚀，增大了与铅极柱的接触面积，增强了与铅极柱的结合力，能够承受的上拔扭力和旋转扭力得到加强，可以完全满足高效生产需要的同时，质量也保持稳定，铜芯主体1表面设置的防水透气膜10能够对铜芯整体起到防水效果的同时，保证了透气性，避免铜芯主体1生锈，防水透气膜10与耐腐蚀层11连接，透明导电膜12与耐磨层13连接，进一步提高铜芯的耐腐蚀性，延长铜芯的使用寿命，铜芯主体1与散热铜板7连接，散热铜板7再涂抹导热硅脂8后与散热片9粘贴，对铜芯整体起到散热效果，同时当流动的空气进入到蛇形散热口4内，使气流增大与铜芯主体1的接触面积，使气流能够携带更多的热量，进一步提高散热效果，透明导电膜12和纳米导电石墨层14提高铜芯的导电能力，保证电池的正常使用。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，包括铜芯主体（1），其特征在于：所述铜芯主体（1）外壁的中部和外壁的底部均开设有凹槽（3），所述铜芯主体（1）的外壁固定设有铅锡镀层（2），所述铅锡镀层（2）的外壁固定设有纯锡镀层（6），所述铜芯主体（1）的一侧开设有蛇形散热口（4），所述铜芯主体（1）的底端与铜底座（5）顶端的中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，其特征在于：所述纯锡镀层（6）外壁的顶部与散热铜板（7）的内壁固定连接，所述散热铜板（7）的顶端涂设有导热硅脂（8）。

3.根据权利要求2所述的一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，其特征在于：所述导热硅脂（8）的顶部粘贴有散热片（9），所述纯锡镀层（6）的外壁固定设有防水透气膜（10）。

4.根据权利要求3所述的一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，其特征在于：所述散热铜板（7）的表面与防水透气膜（10）的内壁固定连接，所述散热片（9）的顶端与防水透气膜（10）内壁的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，其特征在于：所述防水透气膜（10）的外壁固定设有耐腐蚀层（11），所述耐腐蚀层（11）的外壁固定设有透明导电膜（12）。

6.根据权利要求5所述的一种应用于叉车电池极柱上的镀层铜芯，其特征在于：所述透明导电膜（12）的外壁固定设有耐磨层（13），所述耐磨层（13）的外壁固定设有纳米导电石墨层（14）。

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