CN218274759U - 一种新能源汽车电池用折边成型的底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池用折边成型的底座，解决现有技术中存在新能源电池的缺点，包括有主底座，所述主底座包括有主基板，所述主基板的长边两侧垂直折弯有长侧壁，所述长侧壁的一侧折弯有檐边一，所述檐边一向外侧垂直于长侧壁；所述主基板的短边两侧垂直折弯有短侧壁，所述短侧壁的一侧折弯有檐边二，所述檐边二向外侧垂直于短侧壁；所述长侧壁、檐边一、短侧壁和檐边二的交接处形成用于焊接的L型焊缝且与主基板围成方形底座；所述主基板的内侧设置有空腔流道，所述空腔流道的一侧开设有若干开口，本实用新型，具有工艺简单和结构强度高的特点。

Description

一种新能源汽车电池用折边成型的底座

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池用折边成型的底座。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，其电池的性能要求也不断提高。现有技术中，容纳动力电池的箱体由于需要承受电池的重量，通常由钣金件或者铸铝件组成。但是，在汽车行驶过程中，电池在使用过程中会产生较高热量，若不能及时散热，会导致电池的使用寿命降低，并且电池会受到来自外部的各种冲击，箱体在遭受外部冲击时会直接将外部冲击力传递给电池，长期会导致电池的磨损、破裂，从而引发安全事故。

而目前用于对动力电池的保护和降温作用的箱体，一般的现有技术都是利用两层金属基板热轧贴合形成一块金属基板，再通过对两基板中间进行吹胀成型，吹出空腔。然后将板进行拉伸，使得基板变得更加扁平，延展板的面积，再放入相应的模具中进行冲压加工，形成放置电池集合体的容纳箱体。再次对两基板中间被冲压的空腔进行吹胀成型，从而形成供冷却液流通的空腔，并且空腔延伸至容纳箱体的侧壁上。再在形成容纳箱体的侧壁上接通进液管和出液管，从而与空腔连通，以便冷却液的运输，以此来完成对电池集合体的保护和降温，但是这种箱体仍存在较多不足之处，如：

1、由于金属基板需要进行拉伸延展，之后再冲压成型，因此对材料延展度要求较高，且金属进行延展后，会导致其内部结构强度稳定性差，容易损坏；

2、由于是将两块基板热轧堆叠在一起，之后再进行延展和冲压成型，会对之前热轧工艺造成破坏，使得两块基板内部出现分离状况，整体结合度下降；

3、由于首次吹胀之后，还需要进行冲压成型加工，将空腔压扁，需要二次吹胀，使得空腔的结构强度降低；

4、由于需要冲压成型，因此，容纳箱体的底端四角，只能为圆角，但是圆角的成型壁厚较薄，不利于空腔的布置，很容易造成损坏，且不方便电池集合体的放置；

5、由于需要在容纳箱体侧面接通冷却液管，故，需要在吹胀成型时，箱体侧壁也需吹胀出空腔，才可将冷却液管与空腔接通，这样会使得空腔面积过大，两基板贴合的面积减少，降低结构强度；

6、由于冷却液管设置在侧壁上，故使得冷却液在进入空腔和离开空腔时，都要经过侧壁的空腔，且导致在侧壁端形成进液汇流区和出液汇流区，使得侧壁端的温差大，且影响冷却液的流通效率，影响到冷却效果；

7、加工工艺步骤复杂，加工成本高。

因此，设计工艺简单和结构强度高的一种新能源汽车电池用折边成型的底座是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用折边成型的底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用折边成型的底座，包括有主底座，

所述主底座包括有主基板，所述主基板的长边两侧垂直折弯有长侧壁，所述长侧壁的一侧折弯有檐边一，所述檐边一向外侧垂直于长侧壁；

所述主基板的短边两侧垂直折弯有短侧壁，所述短侧壁的一侧折弯有檐边二，所述檐边二向外侧垂直于短侧壁；

所述长侧壁、檐边一、短侧壁和檐边二的交接处形成用于焊接的L型焊缝且与主基板围成方形底座；

所述主基板的内侧设置有空腔流道，所述空腔流道的一侧开设有若干开口。

根据上述技术方案，所述主基板包括有基板一和基板二，所述基板一与基板二表面贴合连接；

所述空腔流道设置于基板一与基板二的中间，所述空腔流道由基板二部分凸起形成。

根据上述技术方案，所述空腔流道的内腔高度h2设置为2-3mm,所述空腔流道的凸起平面总宽度h1设置为19-21mm。

根据上述技术方案，所述空腔流道包括有进液道和出液道，所述进液道一端与出液道一端相互串联，所述进液道另一端与出液道另一端分别接通有进液管与出液管。

根据上述技术方案，所述进液管与出液管设置为L型管，所述短侧壁开设有若干通孔，所述进液管与出液管分别贯穿于若干通孔延伸至短侧壁外侧。

根据上述技术方案，所述空腔流道的内侧均匀设置有若干阻流凹腔，所述阻流凹腔与基板一相连接。

根据上述技术方案，所述进液管和出液管的外侧均设置有外螺纹，所述进液管和出液管与通孔的间隙中设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

(1)通过设置有空腔流道、基板一、基板二、出液管和进液管，先在基板一和基板二之间进行印刷制冷剂流通通道印墨图案，并将两块基板两个毛面进行相对贴合，通过两个毛面热轧后紧贴在一起，然后退火、印墨图案开口并气体吹胀，让两基板之间印墨图案胀开形成制冷液流通通道，再在空腔流道的一侧接通进液管和出液管，使得冷却剂从进液管进入空腔流道，和上侧电池集合体进行热交换，将热量带出出液管，形成对电池集合体的降温，通过利用L型的进液管和出液管直接与基板上的空腔流道接通，冷却剂不需要再经过箱体的侧壁，提高了冷却剂流通的效率，降温效果好，且空腔流道只开设在主基板底部，减小空腔的面积，增加基板一和基板二连接的面积，提高了整体结构的强度和稳定性；

(2)通过设置有长侧壁、短侧壁、长檐板和檐边二，主基板的两侧长侧壁和两侧短侧壁通过折弯成型，长侧壁和短侧壁均与主基板垂直，从而形成用来容纳电池集合体的方形底座，再将长侧壁上侧的檐边一通过向外侧折弯成型，与长侧壁垂直，檐边二同理，从而形成一圈方形檐边，用于安装电池盖体，而长侧壁、檐边一、短侧壁和檐边二的交接处经过工作人员焊接后，形成L型焊缝，可将电池集合体放置在方形底座内，再将电池盖体安装在檐边上，只需通过简单折弯成型，即可完成容纳箱体的一体成型，去除复杂的吹胀、拉伸、冲压和二次吹胀成型等工序，减少加工成本，整体结构强度高，结合度好，且由于是垂直折弯，使得底部四角均为直角，方便放置电池集合体，且强度高。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的背部立体示意图；

图3是图2的A区域的局部放大的示意图；

图4是本实用新型的仰视示意图；

图5是图4的B-B剖视示意图；

图6是图5的B区域的局部放大的示意图；

图7是本实用新型的进液管剖视示意图；

图中：1、主基板；101、基板一；102、基板二；103、主底座；

2、长侧壁；201、檐边一；

3、通孔；

4、短侧壁；401、檐边二；

5、空腔流道；501、进液道；502、出液道；

6、进液管；601、密封圈；

7、出液管；

8、阻流凹腔；

9、L型焊缝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车电池用折边成型的底座，包括有主底座103，其特征在于：

主底座103包括有主基板1，主基板1的长边两侧垂直折弯有长侧壁2，长侧壁2的一侧折弯有檐边一201，檐边一201向外侧垂直于长侧壁2；

主基板1的短边两侧垂直折弯有短侧壁4，短侧壁4的一侧折弯有檐边二 401，檐边二401向外侧垂直于短侧壁4；

长侧壁2、檐边一201、短侧壁4和檐边二401的交接处形成用于焊接的L 型焊缝9且与主基板1围成方形底座；

主基板1的内侧设置有空腔流道5，空腔流道5的一侧开设有若干开口，

具体的，主基板1的两侧长侧壁2和两侧短侧壁4通过折弯成型，长侧壁2 和短侧壁4均与主基板1垂直，再将长侧壁2上侧的檐边一201通过向外侧折弯成型，与长侧壁2垂直，檐边二401同理，再通过工作人员对长侧壁2、檐边一201、檐边二401和短侧壁4之间的相接处进行焊接，形成L型焊缝9，即可得到方形主底座103以及四周一圈檐边，可将电池集合体放置在方形主底座1 内，再沿着一圈檐边进行电池盖体的安装，即可对电池集合体进行保护，而在方形主底座1下侧，即主基板1的内侧设置有事先吹胀成型的空腔流道5，通过空腔流道5上的若干开口，实现冷却剂的进出，当上侧的电池集合体温度较高时，温度传递给主基板1，再通过空气流通5内的冷却剂作热交换，将热量通过冷却剂带走，实现对电池集合体的降温，本主底座1只需通过简单折弯成型和焊接工序，即可完成容纳箱体的一体成型，去除复杂的吹胀、拉伸、冲压和二次吹胀成型等工序，减少加工成本，整体结构强度高，结合度好，且由于是垂直折弯，使得底部四角均为直角，方便放置电池集合体，且直角的结构强度比圆角的强度高，不易变形和损坏；

主基板1包括有基板一101和基板二102，基板一101与基板二102表面贴合连接；

空腔流道5设置于基板一101与基板二102的中间，空腔流道5由基板二 102部分凸起形成，

具体的，先在基板一101和基板二102之间进行印刷制冷剂流通通道印墨图案，并将两块基板两个毛面进行相对贴合，通过两个毛面热轧后紧贴在一起，然后退火、印墨图案开口并气体吹胀，让两基板之间印墨图案胀开形成制冷液流通通道，即空腔流道5，为了避免空腔流道5在吹胀时过度变形或破裂，所以将基板一101的厚度设置在一定的范围内，例如1.3mm、1.4mm或1.5mm均可，而基板二102的厚度设置为0.9mm、1mm和1.1mm，这样设计可使得空腔形成在相对较薄的基板二102上，且保证空腔的强度，结构不会变形或破裂；

空腔流道5的内腔高度h2设置为2-3mm,空腔流道5的凸起平面总宽度h1 设置为19-21mm，

具体的，空腔流道5的形状及其宽度和高度的设置，是影响散热效率高低和降温效果好坏的决定性因素，将空腔流道5的总高度h2控制在2-3mm之间，具体为2.3mm、2.4mm、2.5mm或2.6mm的使用效果最佳，而凸起的空腔流道5 形成平面，其总宽度h1控制在4.5mm-5.5mm之间，具体为4.7mm、4.8mm、4.9mm 或5mm的使用效果最佳，这样设置可以保证冷却剂最大限度与主基板1相接触且拥有较高的结构强度，冷却剂可实现均匀通过，达到均匀降温的效果；

空腔流道5包括有进液道501和出液道502，进液道501一端与出液道502 一端相互串联，进液道501另一端与出液道502另一端分别接通有进液管6与出液管7，

具体的，在空腔流道5的一端接通进液管6和出液管7，使得冷却剂从进液管6进入空腔流道5中的进液道501，再从进液道501进入出液道502，最后从出液管7出去，在此过程中，冷却剂不断与上侧电池集合体进行热交换，将热量带出出液管7，形成对电池集合体的降温；

进液管6与出液管7设置为L型管，短侧壁4开设有若干通孔3，进液管6 与出液管7分别贯穿于若干通孔3延伸至短侧壁4外侧，

具体的，通过利用L型的进液管6和出液管7直接与主基板1内的空腔流道5接通，而L型管的另一端，则贯穿箱体侧壁，即短折边4，延伸至外侧，与冷却机构相连接，冷却剂不需要再经过箱体的侧壁内的空腔，提高了冷却剂流通的效率，降温效果好，且空腔流道5只开设在主基板1中侧，减小空腔的面积，增加基板一101和基板二102连接的面积，提高了整体结构的强度和稳定性；

空腔流道5的内侧均匀设置有若干阻流凹腔8，阻流凹腔8与基板一101相连接，具体的，设置若干阻流凹腔8，阻流凹腔8设置的形状可相同也可不同，但均为长条状，且顺着流道设置，阻流凹腔8增加了主基板1的耐压强度，提高空腔流道5的结构强度，不易变形，且阻流凹腔8在一定程度上减缓冷却剂流通的速度，使其匀速流通，使得冷却剂可最大限度的进行热交换，降温效果好；

进液管6和出液管7的外侧均设置有外螺纹，进液管6和出液管7与通孔3 的间隙中设置有密封圈601，

具体的，设置外螺纹便于进液管6和出液管7与冷却机构相连接，螺纹连接强度高，密封性好，设置通孔3方便进液管6和出液管7的安装，并设置密封圈601，放置灰尘颗粒进入箱体内部，对电池造成污染。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池用折边成型的底座，包括有主底座(103)，其特征在于：

所述主底座(103)包括有主基板(1)，所述主基板(1)的长边两侧垂直折弯有长侧壁(2)，所述长侧壁(2)的一侧折弯有檐边一(201)，所述檐边一(201)向外侧垂直于长侧壁(2)；

所述主基板(1)的短边两侧垂直折弯有短侧壁(4)，所述短侧壁(4)的一侧折弯有檐边二(401)，所述檐边二(401)向外侧垂直于短侧壁(4)；

所述长侧壁(2)、檐边一(201)、短侧壁(4)和檐边二(401)的交接处形成用于焊接的L型焊缝(9)且与主基板(1)围成方形底座；

所述主基板(1)的内侧设置有空腔流道(5)，所述空腔流道(5)的一侧开设有若干开口。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用折边成型的底座，其特征在于：所述主基板(1)包括有基板一(101)和基板二(102)，所述基板一(101)与基板二(102)表面贴合连接；

所述空腔流道(5)设置于基板一(101)与基板二(102)的中间，所述空腔流道(5)由基板二(102)部分凸起形成。

3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车电池用折边成型的底座，其特征在于：所述空腔流道(5)的内腔高度h2设置为2-3mm,所述空腔流道(5)的凸起平面总宽度h1设置为19-21mm。

4.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车电池用折边成型的底座，其特征在于：所述空腔流道(5)包括有进液道(501)和出液道(502)，所述进液道(501)一端与出液道(502)一端相互串联，所述进液道(501)另一端与出液道(502)另一端分别接通有进液管(6)与出液管(7)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用折边成型的底座，其特征在于：所述进液管(6)与出液管(7)设置为L型管，所述短侧壁(4)开设有若干通孔(3)，所述进液管(6)与出液管(7)分别贯穿于若干通孔(3)延伸至短侧壁(4)外侧。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用折边成型的底座，其特征在于：所述空腔流道(5)的内侧均匀设置有若干阻流凹腔(8)，所述阻流凹腔(8)与基板一(101)相连接。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用折边成型的底座，其特征在于：所述进液管(6)和出液管(7)的外侧均设置有外螺纹，所述进液管(6)和出液管(7)与通孔(3)的间隙中设置有密封圈(601)。

Images