CN218267164U - 一种高速动车组用牵引齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速动车组用牵引齿轮箱，属于动车组部件技术领域，一种高速动车组用牵引齿轮箱，包括箱体和注油口，所述注油口内侧可拆卸连接有过滤件，所述注油口端口处可拆卸连接有密封件，所述注油口内侧一体成型有限位凸台，它可以实现，通过将注油枪的枪头插接至滤筒内侧，而枪头外壁则与凸起部内壁设置的第二密封胶圈相抵接，在注油过程中，通过设置在滤筒内侧的滤布对润滑油中的固体杂质进行截留，而过滤之后的润滑油则通过滤筒进入到箱体中，从而避免箱体内侧的齿轮组磨损，保证传动的平衡性。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组部件技术领域，更具体地说，涉及一种高速动车组用牵引齿轮箱。
背景技术
高速动车组齿轮箱驱动装置是保证高速列车持续稳定运行的关键零部件，是列车动力转向架的一部分。齿轮箱一端固定在构架上，另一端安装在车轴上，并通过联轴器与动车组的牵引电机相连接实现动力传动。
针对型号为TZHG11102的高速动车组用牵引齿轮箱在加注润滑油时，将注油枪的枪头直接通过注油口插入到齿轮箱的内侧，由于枪头处容易粘附一些固体杂质，在注油过程中这些固体杂质跟随润滑油一起加注至齿轮箱的内侧，长时间容易造成齿轮箱内侧的齿轮组磨损，影响齿轮之间的啮合精度，导致齿轮箱抖动，进而影响传动平衡，所以我们提出了一种高速动车组用牵引齿轮箱来解决上述存在的问题。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高速动车组用牵引齿轮箱，它可以实现通过将注油枪的枪头插接至滤筒内侧，而枪头外壁则与凸起部内壁设置的第二密封胶圈相抵接，在注油过程中，通过设置在滤筒内侧的滤布对润滑油中的固体杂质进行截留，而过滤之后的润滑油则通过滤筒进入到箱体中，从而避免箱体内侧的齿轮组磨损，保证传动的平衡性。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种高速动车组用牵引齿轮箱，包括箱体和注油口，所述注油口内侧可拆卸连接有过滤件，所述注油口端口处可拆卸连接有密封件，所述注油口内侧一体成型有限位凸台；
所述过滤件由滤筒、凸起部、第一密封胶圈、第二密封胶圈和滤布组成；
所述密封件有堵头、第三密封胶圈、端盖和手柄组成。
进一步的，所述滤筒由目径为.-.的金属网制作而成，所述凸起部固定连接在滤筒端口处，所述第一密封胶圈和第二密封胶圈分别镶嵌在凸起部外壁与内壁处，所述滤布复合粘接在滤筒内壁处。
进一步的，所述堵头、端盖和手柄为一体成型结构，所述堵头外壁处开设有第一螺纹部，且第一螺纹部一侧设置有第一平滑部，且第三密封胶圈镶嵌在所述第一平滑部表面。
进一步的，所述限位凸台与凸起部相抵接，所述限位凸台与凸起部结合处设有第二平滑部，且所述第二平滑部与凸起部外壁镶嵌的第一密封胶圈相抵接。
进一步的，所述限位凸台一侧设置有第二螺纹部，且所述第二螺纹部与堵头外壁处开设的所述第一螺纹部相螺接。
进一步的，所述注油口端口内壁处设置有第三平滑部，且所述第三平滑部与镶嵌在所述第一平滑部处的第三密封胶圈相抵接。
进一步的，所述端盖外径大于注油口内侧，所述手柄外壁处设置有防滑纹。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案，通过人工将过滤件注入到注油口的内侧，通过限位凸台与凸起部相抵接，对过滤件进行限位，同时使第二平滑部与凸起部外壁镶嵌的第一密封胶圈相抵接，保证密封效果，通过将注油枪的枪头插接至滤筒内侧，而枪头外壁则与凸起部内壁设置的第二密封胶圈相抵接，在注油过程中，通过设置在滤筒内侧的滤布对润滑油中的固体杂质进行截留，而过滤之后的润滑油则通过滤筒进入到箱体中，从而避免箱体内侧的齿轮组磨损，保证传动的平衡性。
(2)本方案，通过堵头外壁处设置的第一螺纹部配合注油口内壁设置的第二螺纹部转动，使堵头第一平滑部处的第三密封胶圈脱离注油口端口内壁设置的第三平滑部，从而将堵头从注油口处拆下，将过滤件取出，方便对过滤件中的杂质进行清理。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的A部分放大示意图；
图3为本实用新型的过滤件结构示意图；
图4为本实用新型的过滤件剖视结构示意图
图5为本实用新型的密封件结构示意图；
图6为本实用新型的注油口剖视结构示意图。
图中标号说明：
1、箱体；
2、注油口；
3、滤筒；301、凸起部；302、第一密封胶圈；303、第二密封胶圈；304、滤布；
4、堵头；401、第三密封胶圈；402、端盖；403、手柄；
5、限位凸台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-6，一种高速动车组用牵引齿轮箱，包括箱体1和注油口2，注油口2内侧可拆卸连接有过滤件，注油口2端口处可拆卸连接有密封件，注油口2内侧一体成型有限位凸台5；
参阅图2、图3、图4，过滤件由滤筒3、凸起部301、第一密封胶圈302、第二密封胶圈303和滤布304组成，滤筒3由目径为0.02-0.03的金属网制作而成，凸起部301固定连接在滤筒3端口处，第一密封胶圈302和第二密封胶圈303分别镶嵌在凸起部301外壁与内壁处，滤布304复合粘接在滤筒3内壁处；
参阅图2、图5，密封件有堵头4、第三密封胶圈401、端盖402和手柄403组成，堵头4、端盖402和手柄403为一体成型结构，堵头4外壁处开设有第一螺纹部，且第一螺纹部一侧设置有第一平滑部，且第三密封胶圈401镶嵌在第一平滑部表面。
需要说明的是，通过人工将过滤件注入到注油口2的内侧，通过限位凸台5与凸起部301相抵接，对过滤件进行限位，同时使第二平滑部与凸起部301外壁镶嵌的第一密封胶圈302相抵接，保证密封效果，通过将注油枪的枪头插接至滤筒3内侧，而枪头外壁则与凸起部301内壁设置的第二密封胶圈303相抵接，在注油过程中，通过设置在滤筒3内侧的滤布304对润滑油中的固体杂质进行截留，而过滤之后的润滑油则通过滤筒3进入到箱体1中，从而避免箱体1内侧的齿轮组磨损，保证传动的平衡性；
通过堵头4外壁处设置的第一螺纹部配合注油口2内壁设置的第二螺纹部转动，使堵头4第一平滑部处的第三密封胶圈401脱离注油口2端口内壁设置的第三平滑部，从而将堵头4从注油口2处拆下，将过滤件取出，方便对过滤件中的杂质进行清理。
参阅图3、图6，限位凸台5与凸起部301相抵接，限位凸台5与凸起部301结合处设有第二平滑部，且第二平滑部与凸起部301外壁镶嵌的第一密封胶圈302相抵接，在对过滤件限位的同时，保证了过滤件与注油口2内壁结合处的密封效果。
参阅图5、图6，限位凸台5一侧设置有第二螺纹部，且第二螺纹部与堵头4外壁处开设的第一螺纹部相螺接，方便密封件的拆装。
参阅图5、图6，注油口2端口内壁处设置有第三平滑部，且第三平滑部与镶嵌在第一平滑部处的第三密封胶圈401相抵接，保证密封件在装配过程中的密封性。
参阅图2、图5，端盖402外径大于注油口2内侧，手柄403外壁处设置有防滑纹，通过在手柄403处设置防滑纹，可增大手柄403与手部接触部位的接触摩擦力，从而方便将密封件从注油口处拆下。
在使用时：通过人工将过滤件注入到注油口2的内侧，通过限位凸台5与凸起部301相抵接，对过滤件进行限位，同时使第二平滑部与凸起部301外壁镶嵌的第一密封胶圈302相抵接，保证密封效果，通过将注油枪的枪头插接至滤筒3内侧，而枪头外壁则与凸起部301内壁设置的第二密封胶圈303相抵接，在注油过程中，通过设置在滤筒3内侧的滤布304对润滑油中的固体杂质进行截留，而过滤之后的润滑油则通过滤筒3进入到箱体1中；
通过堵头4外壁处设置的第一螺纹部配合注油口2内壁设置的第二螺纹部转动，使堵头4第一平滑部处的第三密封胶圈401脱离注油口2端口内壁设置的第三平滑部，从而将堵头4从注油口2处拆下，将过滤件取出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种高速动车组用牵引齿轮箱，包括箱体(1)和注油口(2)，其特征在于：所述注油口(2)内侧可拆卸连接有过滤件，所述注油口(2)端口处可拆卸连接有密封件，所述注油口(2)内侧一体成型有限位凸台(5)；
所述过滤件由滤筒(3)、凸起部(301)、第一密封胶圈(302)、第二密封胶圈(303)和滤布(304)组成；
所述密封件有堵头(4)、第三密封胶圈(401)、端盖(402)和手柄(403)组成。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组用牵引齿轮箱，其特征在于：所述滤筒(3)由目径为0.02-0.03的金属网制作而成，所述凸起部(301)固定连接在滤筒(3)端口处，所述第一密封胶圈(302)和第二密封胶圈(303)分别镶嵌在凸起部(301)外壁与内壁处，所述滤布(304)复合粘接在滤筒(3)内壁处。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组用牵引齿轮箱，其特征在于：所述堵头(4)、端盖(402)和手柄(403)为一体成型结构，所述堵头(4)外壁处开设有第一螺纹部，且第一螺纹部一侧设置有第一平滑部，且第三密封胶圈(401)镶嵌在所述第一平滑部表面。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组用牵引齿轮箱，其特征在于：所述限位凸台(5)与凸起部(301)相抵接，所述限位凸台(5)与凸起部(301)结合处设有第二平滑部，且所述第二平滑部与凸起部(301)外壁镶嵌的第一密封胶圈(302)相抵接。
5.根据权利要求3所述的一种高速动车组用牵引齿轮箱，其特征在于：所述限位凸台(5)一侧设置有第二螺纹部，且所述第二螺纹部与堵头(4)外壁处开设的所述第一螺纹部相螺接。
6.根据权利要求3所述的一种高速动车组用牵引齿轮箱，其特征在于：所述注油口(2)端口内壁处设置有第三平滑部，且所述第三平滑部与镶嵌在所述第一平滑部处的第三密封胶圈(401)相抵接。
7.根据权利要求1所述的一种高速动车组用牵引齿轮箱，其特征在于：所述端盖(402)外径大于注油口(2)内侧，所述手柄(403)外壁处设置有防滑纹。
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| CN202221895435.3U CN218267164U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种高速动车组用牵引齿轮箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117432791A (zh) * | 2023-12-20 | 2024-01-23 | 库德班传动科技(常州)有限公司 | 用于车辆变速器的齿轮箱 |
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| CN117432791A (zh) * | 2023-12-20 | 2024-01-23 | 库德班传动科技(常州)有限公司 | 用于车辆变速器的齿轮箱 |
| CN117432791B (zh) * | 2023-12-20 | 2024-03-05 | 库德班传动科技(常州)有限公司 | 用于车辆变速器的齿轮箱 |
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