CN218266931U - 一种独立式驻车卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动卡钳领域，公开一种独立式驻车卡钳，包括钳体，钳体内侧设置有相对的制动块，其中有一块制动块连接有用于驱动制动块运动的传动杆，还包括滑动组件，钳体的两侧分别开设有与滑动组件配合的安装腔，滑动组件安装在安装腔内，钳体可沿着滑动组件做轴向的运动，滑动组件包括螺栓和导销，导销与安装腔的腔壁间隙配合，螺栓穿设在导销内；本实用新型使用钳体浮动代替传统浮钳的支架浮动结构，本实用新型的驻车钳体主要安装在车辆后轮上，后轮可以另配定钳使用，从而，行车制动、驻车制动所采用的钳体完全分离可以提供车辆行车时更好的制动效果、更低的拖滞力，前后轮各安装有定钳可以达到视觉上的一致性，提高车辆外观的观赏性。

Description

一种独立式驻车卡钳

技术领域

本实用新型涉及制动卡钳领域，尤其涉及一种独立式驻车卡钳。

背景技术

制动距离已成为评价一辆车性能优劣的指标之一。定钳相比浮钳，它具有更高的制动效能，故可使汽车制动距离更短，因此不论是前端配套市场还是售后改装市场，越来越多的车型上选择配置了定钳。

由于多数定钳仅具备行车制动不具备驻车的功能，故定钳大多数情况下，只被用于前轮，而后轮仍然采用浮钳。前定钳后浮钳的搭配，对制动性能有一定的提升，但不能起到突破性的效果，另外从外观上看前轮采用定钳而后轮是浮钳的这种搭配不协调，前后无法呼应，视觉上也大打折扣，特别是对卡钳外观有要求的使用人群来说，更是如此。但是定钳的结构又决定了其适用于行车制动的特性，因此需要一种能够独立驻车使用的卡钳。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供一种独立式驻车卡钳。

解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种独立式驻车卡钳，包括钳体，钳体内侧设置有相对的制动块，其中有一块制动块连接有用于驱动制动块运动的传动杆，还包括滑动组件，钳体的两侧分别开设有与滑动组件配合的安装腔，滑动组件安装在安装腔内，钳体可沿着滑动组件做轴向的运动，滑动组件包括螺栓和导销，导销与安装腔的腔壁间隙配合，螺栓穿设在导销内。

作为优选，动组件还包括导销橡胶套，钳体在安装腔的腔壁上开设有环状的第一限位槽，导销橡胶套安装在第一限位槽内，导销橡胶套套接在导销外壁与导销过盈配合。滑动组件中的导销与钳体间隙配合，确保在制动时，钳体能沿着导销做轴向移动，不会受到导销的干扰，顺利进沿着导销外周进行轴向的滑动。

作为优选，滑动组件还包括防尘罩，钳体在安装腔的腔壁上开设有第二限位槽，防尘罩套接在导销外且容置在第二限位槽内，使第二限位槽与导销之间形成密封。滑动组件均配置有个防尘罩，即为钳体每个配置滑动组件的部位，两端都利用防尘罩密封，起到密封防尘的作用。

作为优选，导销的外侧开设有用于固定防尘罩的安装槽，防尘罩的一端卡设在安装槽内实现安装。

作为优选，钳体在每个安装腔的两端分别开设有一个第二限位槽，导销的两端分别安装有防尘罩，防尘罩对应容置在第二限位槽内。使用软质材料制成的导销橡胶套使得导销橡胶套与钳体相应位置柔性接触，其之间的过盈配合避免了钳体与导销之间的碰撞，消除了异响。

作为优选，第一限位槽设置在两个第二限位槽之间，导销橡胶套设置在导销的轴向中间处。

作为优选，第二限位槽在安装腔径向的剖面呈矩形，导销橡胶套为具有弹性的柔性材质制成的导销橡胶套。

作为优选，钳体至少安装有两组滑动组件。一般钳体会设置有左右两侧的滑动组件，但是也可以设置更多数量的滑动组件，进一步稳定地对钳体的运动进行导向。

作为优选，还包括驱动制动块动作的动力源，动力源的输出端与传动杆传动连接，动力源与制动块传动连接并驱动制动块运动。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

使用钳体浮动代替传统浮钳的支架浮动结构，本实用新型的驻车钳体主要安装在车辆后轮上，后轮可以另配定钳使用，从而，行车制动、驻车制动所采用的钳体完全分离可以提供车辆行车时更好的制动效果、更低的拖滞力，前后轮各安装有定钳可以达到视觉上的一致性，提高车辆外观的观赏性。

钳体开设有矩形的第二限位槽，第二限位槽内安装导销橡胶套，导销橡胶套通过与导销的过盈配合，可以在钳体沿着导销轴向运动时，导销橡胶套可以对钳体的运动提供阻尼缓冲，从而增加了钳体在轴向滑动时的阻力，在钳体运动时提供其缓冲，避免钳体在制动和回位时加速度过大，导致摩擦片磨损严重的问题，从而提高了钳体的使用寿命。

在车辆颠簸时，导销与钳体由于导销橡胶套的缓冲不会相互碰撞产生的异响，从而提高卡钳使用的稳定性。

滑动组件的两端均配置有防尘罩，起到密封防尘的作用，避免外界杂物通过安装腔的两端进入钳体与导销的缝隙中，从而保持了钳体与导销始终是间隙配合的，从而提高了钳体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的仰视图。

图4是图3中A-A 的剖视图。

图5是图4中滑动组件的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1、钳体；11、制动块；12、第一限位槽；13、第二限位槽；2、滑动组件；21、螺栓；22、导销橡胶套；23、导销；231、安装槽；24、防尘罩；3、动力源。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种独立式驻车卡钳，如图1-5所示，包括钳体1，钳体1内侧设置有相对的制动块11，其中有一块制动块11连接有用于驱动制动块运动的传动杆，还包括滑动组件2，钳体1的两侧分别开设有与滑动组件2配合的安装腔，滑动组件安装在安装腔内，钳体1可沿着滑动组件2做轴向的运动，滑动组件2包括螺栓21和导销23，导销23与安装腔的腔壁间隙配合，螺栓21穿设在导销23内。这里所说的钳体，是卡钳的主体，卡钳在钳体外不另外设置支架，只需要设置一个安装孔，安装孔内为安装腔，用于安装滑动组件即可。

滑动组件2还包括导销橡胶套22，钳体1在安装腔的腔壁上开设有环状的第一限位槽12，导销橡胶套22安装在第一限位槽12内，导销橡胶套22套接在导销23外壁与导销23过盈配合。滑动组件中的导销与钳体间隙配合，确保在制动时，钳体能沿着导销做轴向移动，不会受到导销的干扰，顺利沿着导销外周进行轴向的滑动。

滑动组件2还包括防尘罩24，钳体1在安装腔的腔壁上开设有第二限位槽13，防尘罩24套接在导销23外且容置在第二限位槽13内，使第二限位槽13与导销23之间形成密封。滑动组件均配置有防尘罩，即为钳体每个配置滑动组件的部位，两端都利用防尘罩密封，起到密封防尘的作用。

导销23的外侧开设有用于固定防尘罩24的安装槽231，防尘罩24的一端卡设在安装槽231内实现安装。

钳体1在每个安装腔的两端分别开设有一个第二限位槽13，导销23的两端分别安装有防尘罩24，防尘罩24对应容置在第二限位槽13内。使用软质材料制成的导销橡胶套使得导销橡胶套与钳体相应位置柔性接触，其之间的过盈配合避免了钳体与导销之间的碰撞，消除了异响。

第一限位槽12设置在两个第二限位槽13之间，导销橡胶套22设置在导销23的轴向中间处。

钳体1至少安装有两组滑动组件2。一般钳体会设置有左右两侧的滑动组件，但是也可以设置更多数量的滑动组件，进一步稳定地对钳体的运动进行导向。钳体仅仅有安装制动片的部分、供钳体滑动安装滑动组件部分以及用于与外接动力源联动部分组成，无需设置出油孔、油路通道等部件，大大降低的产品的制造成本。

还包括驱动制动块11动作的动力源3，动力源3的输出端与传动杆传动连接。动力源与制动块传动连接并驱动制动块运动。如果本实用新型的卡钳是电子驻车卡钳，动力源3可以为电机，当然，电机只是动力源的其中一种，动力源也可以是气缸、电缸等，电机与制动块11传动连接并驱动制动块11运动。传动的方式有很多种，是本领域人员可以想到的常规技术方案，比如一般来说传动杆为一螺杆，或者一个可以通过动力源传动实现直线运动的杆状部件，动力源一般会连接螺杆，螺杆与一螺母螺纹配合连接，然后螺母顶在活塞内侧，活塞会顶动制动块相向运动，若是不设置活塞，就是通过传动件通过其他方式直接或者间接推动制动块运动。电机通过行星齿轮等驱动螺杆转动从而驱动螺母轴向移动，螺母直接顶动或者套有活塞顶动一侧的制动块，其工作原理同传统的浮动式卡钳，但是浮动部分是钳体而不是传动浮动式卡钳的支架，制动块会相向运动带动卡钳的钳体往一侧运动，此时由于螺栓21是固定的，卡钳会沿着导销23的外壁部分轴向运动，直至夹紧制动盘后停止运动。解除制动时，因为卡钳钳体和导销之间的相对位移变形的导销橡胶套22，提供部分回位力，其余的回位力由制动块的回位提供，制动片离开制动盘，同时钳体沿着导销往回滑动使两侧的制动片都离开制动盘，从而解除驻车制动。导销橡胶套22会对钳体的运动产生一个阻止其运动的阻碍力，提供滑动缓冲，从而提高钳体使用的安稳性，提高使用寿命。制动块夹紧制动盘以及回位的原理，本实用新型的钳体与传统的浮钳支架原理一致，是本领域人员易于得知的公知技术，在此不加赘述。

实施例2

同实施例1，其区别在于，第二限位槽13在安装腔径向的剖面呈矩形，导销橡胶套22为具有弹性的柔性材质制成的导销橡胶套。

实施例3

同实施例1或者2，其区别在于本实施例卡钳是机械驻车卡钳，动力源3可以驾驶室的手刹，手刹通过一级或者多级传动部件驱动制动块11运动。这里的传动部件可以有连杆、螺杆、螺母、齿轮、凸轮中的一种或者多种，其如何组合进行传动，不是本实用新型的重点，目的是驱动制动块轴向移动，顶动一侧的制动块后，制动块会相向运动带动卡钳的钳体往一侧运动，此时由于螺栓21是固定的，卡钳会沿着导销23的外壁部分轴向运动，直至夹紧制动盘后停止运动。

解除制动时，因为卡钳钳体和导销之间的相对位移变形的导销橡胶套22，提供部分回位力，其余的回位力由动力源提供，制动片离开制动盘，同时钳体沿着导销往回滑动使两侧的制动片都离开制动盘，从而解除驻车制动。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种独立式驻车卡钳，包括钳体（1），钳体（1）内侧设置有相对的制动块（11），其中有一块制动块（11）连接有用于驱动制动块运动的传动杆，还包括滑动组件（2），其特征在于：钳体（1）的两侧分别开设有与滑动组件（2）配合的安装腔，滑动组件安装在安装腔内，钳体（1）可沿着滑动组件（2）做轴向的运动，滑动组件（2）包括螺栓（21）和导销（23），导销（23）与安装腔的腔壁间隙配合，螺栓（21）穿设在导销（23）内。

2.根据权利要求1所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：滑动组件（2）还包括导销橡胶套（22），钳体（1）在安装腔的腔壁上开设有环状的第一限位槽（12），导销橡胶套（22）安装在第一限位槽（12）内，导销橡胶套（22）套接在导销（23）外壁与导销（23）过盈配合。

3.根据权利要求2所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：滑动组件（2）还包括防尘罩（24），钳体（1）在安装腔的腔壁上开设有第二限位槽（13），防尘罩（24）套接在导销（23）外且容置在第二限位槽（13）内，使第二限位槽（13）与导销（23）之间形成密封。

4.根据权利要求3所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：导销（23）的外侧开设有用于固定防尘罩（24）的安装槽（231），防尘罩（24）的一端卡设在安装槽（231）内实现安装。

5.根据权利要求4所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：钳体（1）在每个安装腔的两端分别开设有一个第二限位槽（13），导销（23）的两端分别安装有防尘罩（24），防尘罩（24）对应容置在第二限位槽（13）内。

6.根据权利要求5所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：第一限位槽（12）设置在两个第二限位槽（13）之间，导销橡胶套（22）设置在导销（23）的轴向中间处。

7.根据权利要求5所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：第二限位槽（13）在安装腔径向的剖面呈矩形，导销橡胶套（22）为具有弹性的柔性材质制成的导销橡胶套。

8.根据权利要求1所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：钳体（1）至少安装有两组滑动组件（2）。

9.根据权利要求1所述的一种独立式驻车卡钳，其特征在于：还包括驱动制动块（11）动作的动力源（3），动力源（3）的输出端与传动杆传动连接。

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