CN218264374U - 一种过车洁净楼面变形缝构造 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种过车洁净楼面变形缝构造，在形成变形缝的两侧的变形缝基层上分别设置第一角钢，在形成变形缝的两侧的变形缝面层上分别设置第二角钢，所述第一角钢上覆盖有硬塑板，硬塑板的两端自由搭接在两侧的第一角钢上，所述硬塑板上覆盖有第一钢板，第一钢板上覆盖有第二钢板，第二钢板的两端自由搭接在两侧的第二角钢上，所述第二钢板通过螺丝与硬塑板连接；所述硬塑板、第一钢板、第二钢板、第二角钢以及第一角钢在变形缝的两侧分别形成两个容纳腔体，容纳腔体内分别设置有橡胶棒。本申请的变形缝构造结构在车辆经过时，变形缝盖板结构能够回弹变形，无残余塑性变形，变形缝处的盖板结构不会损伤楼面面层。

Description

一种过车洁净楼面变形缝构造

技术领域

本申请涉及建筑工程技术领域，尤其涉及建筑结构变形缝，更具体的说涉及一种过车洁净楼面变形缝构造。

背景技术

在工业与民用建筑中，建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏，为减少应力对建筑物的影响，在建筑结构设计时预先会在变形敏感的部份将结构断开，预留缝隙，即变形缝，以保证建筑物被断开的各部份有足够的变形空间而不使建筑物破损或产生裂缝。目前，市场通常采用由专业厂家制造的铝合金型材盖板对建筑的变形缝进行遮盖，而该变形缝铝合金盖板一般只适用于楼面活荷载小于4.0KN/m2条件下有1吨叉车通过使用时选择。

但是，重载形洁净楼面通常会经过4-6吨的货车，货车无减震系统，货车经过变形缝时车轮对变形缝盖板造成冲击，最终导致变形缝盖板变形和脱落，影响正常使用，需要经常更换变形缝处的盖板。

例如公开号为CN204826230U，公开日2015年12月02日，发明名称为“一种单侧靠墙的楼面变形缝构型”的实用新型专利，其具体的技术方案为：本实用新型公开了一种单侧靠墙的楼面变形缝构型，包括结构楼板、设置于所述结构楼板一侧的工程墙体、以及设置于所述结构楼板上方的楼面面层，在所述结构楼板与所述楼面面层之间设置有角钢，在所述角钢上铺设有钢板，在所述钢板上铺设有混凝土砂浆保护层，在所述工程墙体与所述结构楼板齐平的位置处开设有用于容置所述钢板和所述混凝土砂浆保护层的凹槽，所述凹槽内侧设置有与所述钢板和所述混凝土砂浆保护层的端部抵接的角钢，所述凹槽外侧填充有软质发泡聚乙烯条。本实用新型既可以防止时间长而导致的材料老化现象，又可以有效的起到节能环保的作用。

上述现有技术即使通过加厚钢板将变形缝进行遮盖，但是上述钢板也存在残余塑性变形，钢板变形后抖动大，并且对楼面接触处损伤也较大。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题和不足，本申请提出了一种过车洁净楼面变形缝构造，车轮冲击变形缝处的盖板结构时，盖板结构能够回弹变形，无残余塑性变形。

为了实现上述发明目的，本申请的技术方案具体如下：

一种过车洁净楼面变形缝构造，包括变形缝基层以及变形缝面层，在形成变形缝的两侧的变形缝基层上分别设置第一角钢，在形成变形缝的两侧的变形缝面层上分别设置第二角钢，两个第二角钢与变形缝面层齐平，所述第一角钢上覆盖有硬塑板，硬塑板的两端自由搭接在两侧的第一角钢上，所述硬塑板上覆盖有第一钢板，第一钢板的两端与硬塑板的两端齐平，第一钢板的上表面与变形缝面层的上表面齐平，所述第一钢板上覆盖有第二钢板，第二钢板的两端自由搭接在两侧的第二角钢上，所述第二钢板通过螺丝与硬塑板连接；所述硬塑板、第一钢板、第二钢板、第二角钢以及第一角钢在变形缝的两侧分别形成两个容纳腔体，两个容纳腔体内分别设置有橡胶棒。

进一步地，所述变形缝内设置有接水槽，接水槽位于硬塑板的下方，所述接水槽两端的搭接部分别搭接在变形缝两侧的变形缝基层上，第一角钢压在所述搭接部上。

进一步地，所述第二钢板的两端设置有坡面。

进一步地，所述第一角钢通过膨胀螺栓与变形缝基层固定连接。

进一步地，所述变形缝面层内预埋有锚筋，锚筋的一端与变形缝面层内的钢筋连接，另一端与第二角钢焊接连接。

进一步地，所述接水槽由镀锌铁皮弯折形成，铁皮厚度为0.5mm。

进一步地，所述接水槽与变形缝同宽。

进一步地，所述第一角钢的材料为Q235，规格为125mm*125mm*8mm。

进一步地，所述第二角钢的材料为304不锈钢，规格为40mm*40mm*5mm。

进一步地，所述第一钢板的材料为Q235，厚度为10mm。

进一步地，所述第二钢板的材料为304不锈钢，厚度为6mm。

本申请的有益效果：

（1）本申请的变形缝构造结构在车辆经过时，车轮冲击变形缝盖板时，能够回弹变形，无残余塑性变形，并且车辆经过变形缝时车身震动也更小，变形缝处的盖板结构不会损伤楼面面层。

（2）本申请的变形缝构造中，变形缝内还设置有接水槽，用于将楼面上的水通过接水槽导流至室外，防止水渗漏至楼下。

附图说明

本申请的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：

图1为本申请变形缝构造结构示意图。

图中：

1、变形缝基层；2、变形缝面层；3、第一角钢；4、第二角钢；5、硬塑板；6、第一钢板；7、第二钢板；8、容纳腔体；9、橡胶棒；10、接水槽；11、搭接部；12、锚筋；13、变形缝；14、坡面；15、螺丝。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将通过几个具体的实施例来进一步说明实现本申请发明目的的技术方案，需要说明的是，本申请要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在工业与民用建筑中，建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏，为减少应力对建筑物的影响，在建筑结构设计时预先会在变形敏感的部份将结构断开，预留缝隙，即变形缝，以保证建筑物被断开的各部份有足够的变形空间而不使建筑物破损或产生裂缝。目前，市场通常采用由专业厂家制造的铝合金型材盖板对建筑的变形缝进行遮盖，而该变形缝铝合金盖板一般只适用于楼面活荷载小于4.0KN/m2条件下有1吨叉车通过使用时选择。重载形洁净楼面通常会经过4-6吨的货车，货车无减震系统，货车经过变形缝时车轮对变形缝盖板造成冲击，最终导致变形缝盖板变形和脱落，影响正常使用，需要经常更换变形缝处的盖板。

基于此，本申请的实施例提供了一种过车洁净楼面变形缝构造，通过对变形缝的构造结构进行改进，车轮冲击变形缝盖板结构时，盖板能够回弹变形，无残余塑性变形，并且车辆经过变形缝时车身震动也更小，变形缝处的盖板结构不会损伤楼面面层。

参照说明书附图1所示，本实施例公开了一种过车洁净楼面变形缝构造，包括变形缝基层1和变形缝面层2，两侧的变形缝基层1和变形缝面层2共同构成变形缝13；进一步地，变形缝13的两侧的变形缝基层1上分别设置第一角钢3，并且两个第一角钢3的外侧相对，变形缝13的两侧的变形缝面层2上分别设置第二角钢4，两个第二角钢4与变形缝面层2的上表面齐平，并且两个第二角钢4的外侧相对；所述第一角钢3上还覆盖有硬塑板5，硬塑板5的两端自由搭接在两侧的第一角钢3上，所述硬塑板5上又覆盖有第一钢板6，第一钢板6的两端与硬塑板5的两端齐平，并且第一钢板6的上表面与变形缝面层2的上表面是齐平，所述第一钢板6上覆盖有第二钢板7，第二钢板7的两端自由搭接在两侧的第二角钢4上；所述第二钢板7上设置有沉头螺丝孔，沉头螺丝孔内设置有螺丝15，第一钢板6上对应设置有供螺丝15穿过的螺丝孔，螺丝贯穿第一钢板6与下方的硬塑板5连接；所述硬塑板5、第一钢板6和第二钢板7与两侧的第二角钢4和第一角钢3分别在变形缝13的两侧形成两个容纳腔体8，两个容纳腔体8内均分别设置有橡胶棒9。

在本实施中，需要说明的是，橡胶棒9密实嵌设在容纳腔体8中，与容纳腔体8之间没有间隙。

在本实施例中，还需要说明的是，变形缝基层是由钢筋混凝土梁以及梁上方浇筑的钢筋混凝土楼板共同构成的；建筑主体施工完成后，对楼板表面进行面层施工，最终在楼板表面形成一定厚度的面层结构，该面层结构就是本实施例中的变形缝面层，在本实施例中，该面层结构与传统的砂浆面层或细石混凝土面层不同，为了提高面层的结构强度，该面层结构中设置有钢筋，属于钢筋混凝土结构。

在本实施例中，还需要进一步说明的是，上述变形缝处的钢板、角钢以及硬塑板均是沿变形缝长度方向通长设置。

本实施所公开的过车洁净楼面变形缝构造，变形缝两侧的角钢能够接收和消散钢板以及硬塑板的水平力；进一步地，位于最下方的硬塑板能够抵抗上方钢板的变形，增加钢板的受压面积，从而提高钢板的承重能力。

实施例2

本实施例提供了一种过车洁净楼面变形缝构造，在上述实施例1的基础上，本实施例对变形缝构造作出了进一步的限定，具体如下。

参照说明书附图1，为了防止楼面的水通过变形缝13渗漏至楼下，在本实施例中，变形缝13内设置有接水槽10，接水槽10位于硬塑板5的下方，所述接水槽10两端的搭接部11分别自由搭接在变形缝13两侧的变形缝基层1上，第一角钢3压在所述搭接部11上；所接水槽10沿变形缝13的长度方向通长设置，并且接水槽10的宽度与变形缝13的宽度相同，两者同宽。在接水槽10的作用，楼面处的水流入变形缝13内后，会被接水槽13直接导入室外，不会进一步渗漏至楼下。

进一步地，为了方便货车车轮顺利经过变形缝且无抖动，在本实施例中，所述第二钢板7的两端设置有坡面14。

进一步地，所述两个第一角钢3通过膨胀螺栓分别与对应侧的变形缝基层1固定连接，更具体的说，是与变形缝基层1中的钢筋混凝土梁连接。

进一步地，所述变形缝面层2在施工时，提前预埋有锚筋12，锚筋12的一端与变形缝面层2内的钢筋连接，另一端与第二角钢4通过焊接的方式连接。

进一步地，所述接水槽10由镀锌铁皮弯折形成，铁皮厚度具体为0.5mm。

进一步地，所述第一角钢3的材料为Q235，规格为125mm*125mm*8mm；所述第二角钢4的材料为304不锈钢，规格为40mm*40mm*5mm。

进一步地，所述第一钢板6的材料为Q235，厚度为10mm。

进一步地，所述第二钢板7的材料为304不锈钢，厚度为6mm。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式上的限制，凡是依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种过车洁净楼面变形缝构造，包括变形缝基层（1）以及变形缝面层（2），其特征在于，在形成变形缝（13）的两侧的变形缝基层（1）上分别设置第一角钢（3），在形成变形缝（13）的两侧的变形缝面层（2）上分别设置第二角钢（4），两个第二角钢（4）与变形缝面层（2）齐平，所述第一角钢（3）上覆盖有硬塑板（5），硬塑板（5）的两端自由搭接在两侧的第一角钢（3）上，所述硬塑板（5）上覆盖有第一钢板（6），第一钢板（6）的两端与硬塑板（5）的两端齐平，第一钢板（6）的上表面与变形缝面层（2）的上表面齐平，所述第一钢板（6）上覆盖有第二钢板（7），第二钢板（7）的两端自由搭接在两侧的第二角钢（4）上，所述第二钢板（7）通过螺丝（15）与硬塑板（5）连接；所述硬塑板（5）、第一钢板（6）、第二钢板（7）、第二角钢（4）以及第一角钢（3）在变形缝（13）的两侧分别形成两个容纳腔体（8），两个容纳腔体（8）内分别设置有橡胶棒（9）。

2.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述变形缝（13）内设置有接水槽（10），接水槽（10）位于硬塑板（5）的下方，所述接水槽（10）两端的搭接部（11）分别搭接在变形缝（13）两侧的变形缝基层（1）上，第一角钢（3）压在所述搭接部（11）上。

3.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述第二钢板（7）的两端设置有坡面（14）。

4.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述第一角钢（3）通过膨胀螺栓与变形缝基层（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述变形缝面层（2）内预埋有锚筋（12），锚筋（12）的一端与变形缝面层（2）内的钢筋连接，另一端与第二角钢（4）焊接连接。

6.根据权利要求2所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述接水槽（10）由镀锌铁皮弯折形成，铁皮厚度为0.5mm。

7.根据权利要求2所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述接水槽（10）与变形缝（13）同宽。

8.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述第一角钢（3）的材料为Q235，规格为125mm*125mm*8mm；所述第二角钢（4）的材料为304不锈钢，规格为40mm*40mm*5mm。

9.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述第一钢板（6）的材料为Q235，厚度为10mm。

10.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述第二钢板（7）的材料为304不锈钢，厚度为6mm。

Images