CN218261592U - 一种汽车发动机平衡架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机平衡架，属于汽车维修设备，其包括架体和吊件，吊件置于架体上，吊件包括定位座、螺杆、旋转柄、限位底板、套筒、吊钩，螺杆贯穿定位座并与定位座螺纹连接，旋转柄固定于螺杆顶部，限位底板固定于螺杆底部，套筒上开有转动孔，螺杆伸入转动孔内且限位底板置于套筒内，吊钩包括相互连接的连接体和勾体，连接体与套筒螺纹连接。本实用新型的有益效果为该平衡架的吊钩通过套筒与螺杆转动连接，从而使得即使螺杆转动也不易带动吊钩转动，进而避免出现绳索或者铁链受扭转力而被损坏、断裂，从而有效防止安全隐患的发生。

Description

一种汽车发动机平衡架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备，更具体地说，它涉及一种汽车发动机平衡架。

背景技术

汽车发动机平衡架是一种在单独手动维修变速器、或更换正时皮带而不需要拆下发动机总成的暂时吊住发动机的吊装工具。

申请号为201711111655.6的中国发明专利，公开了一种便携式发动机吊架，其包括吊架本体、摇杆、螺杆、转动轴及吊绳挂钩，摇杆、螺杆、转动轴及吊绳挂钩依次连接并置于吊架本体中部，且螺杆与吊架本体螺纹连接，吊绳挂钩下的绳子与发动机上的吊耳连接，再通过转动摇杆使得吊绳挂钩下的绳子与发动机之间绷劲，然后勾紧吊耳，最后继续后续的发动机维修作业。

通过上述技术方案，虽然可以实现对于发动机的吊装，但是通过转动摇杆使得绳子对发动机向上提拉，于此过程中，随着摇杆的转动，绳子也于径向上被扭转，使得绳子不仅仅受到来自发动机拉力，还受到摇杆转动所带来的扭转力，于长时间作业下，绳子容易发生损坏、断裂，进而发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的汽车发动机平衡架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车发动机平衡架，包括架体和吊件，吊件置于架体上，吊件包括定位座、螺杆、旋转柄、限位底板、套筒、吊钩，螺杆贯穿定位座并与定位座螺纹连接，旋转柄固定于螺杆顶部，限位底板固定于螺杆底部，套筒上开有转动孔，螺杆伸入转动孔内且限位底板置于套筒内，限位底板的横截面面积大于转动孔的横截面面积，吊钩包括相互连接的连接体和勾体，连接体与套筒螺纹连接。

进一步的，架体上开有相互连通的滑动腔、上条形孔和下条形孔，滑动腔、上条形孔和下条形孔的长度方向相同，定位座置于滑动腔内并与架体滑动连接，螺杆的上端延伸出上条形孔，螺杆的下端延伸出下条形孔。

进一步的，滑动腔内设有固定有导滑条，导滑条的长度方向与滑动腔的长度方向相同，定位座呈圆柱状，且定位座上开有与导滑条滑动连接的导滑槽。

进一步的，套筒的内壁上设有内螺纹，连接体的外壁上设有与内螺纹对应的外螺纹。

进一步的，套筒为圆筒状，限位底板呈圆片状。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

平衡架在对汽车的发动机吊住进行维修时，吊钩直接勾住吊耳，或者通过绳索或者铁链将发动机上的吊耳和平衡架的吊钩相连，继而再转动螺杆使得吊钩向上移动，而该平衡架的吊钩通过套筒与螺杆转动连接，从而使得即使螺杆转动也不易带动吊钩转动，进而避免出现绳索或者铁链受扭转力而被损坏、断裂，从而有效防止安全隐患的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部结构示意图。

图3为架体和吊件的剖视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

本实用新型的具体实施方案：包括架体1和吊件2，吊件2置于架体1上，吊件2包括定位座21、螺杆22、旋转柄23、限位底板24、套筒25、吊钩26，螺杆22贯穿定位座21并与定位座21螺纹连接，旋转柄23固定于螺杆22顶部，限位底板24固定于螺杆22底部，套筒25上开有转动孔25a，螺杆22伸入转动孔25a内且限位底板24置于套筒25内，限位底板24的横截面面积大于转动孔25a的横截面面积，吊钩26包括相互连接的连接体26a和勾体26b，连接体26a与套筒25螺纹连接。

工作原理：将平衡架安装并与汽车的发动机配合对应，使得架体1处于水平状，且吊件2置于发动机吊耳的正上方，将平衡架固定完成后，将勾体26b勾在吊耳上，或者通过绳索或者铁链将发动机上的吊耳和平衡架的吊钩26相连，之后通过旋转柄23使得螺杆22转动并带动吊钩26向上移动，直至吊钩26勾紧吊耳；由吊钩26与螺杆22转动连接，从而使得螺杆22即使转动也不易带动吊钩26转动，确保吊钩26可以直接与吊耳连接，同时避免出现绳索或者铁链受扭转力而被损坏、断裂，从而有效防止安全隐患的发生。

架体1上开有相互连通的滑动腔1a、上条形孔1b和下条形孔1c，滑动腔1a、上条形孔1b和下条形孔1c的长度方向相同，定位座21置于滑动腔1a内并与架体1滑动连接，螺杆22的上端延伸出上条形孔1b，螺杆22的下端延伸出下条形孔1c，滑动腔1a内设有固定有导滑条11，导滑条11的长度方向与滑动腔1a的长度方向相同，定位座21呈圆柱状，且定位座21上开有与导滑条11滑动连接的导滑槽1e。

推动定位座21于滑动腔1a内滑动，继而可以根据实际需要，调节吊件2于架体1上的位置，吊件2可以更为精准的与发动机的吊耳对应，确保平衡架对于发动机的稳定吊住；通过导滑条11与导滑槽1e的滑动连接，使得定位座21稳定于滑动腔1a内滑动；导滑槽1e和导滑条11配合，也将定位座21进行限制，使得定位座21不会转动，进而确保吊钩26的稳定工作。

套筒25的内壁上设有内螺纹，连接体26a的外壁上设有与内螺纹对应的外螺纹，套筒25为圆筒状，限位底板24呈圆片状。

螺杆22伸入套筒25内，限位底板24确保螺杆22不易脱出套筒25；连接体26a和套筒25通过内螺纹和外螺纹螺纹连接，进而将连接体26a与套筒25连接固定在一起，进而实现吊钩26与螺杆22的转动连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机平衡架，包括架体和吊件，吊件置于架体上，其特征在于，所述吊件包括定位座、螺杆、旋转柄、限位底板、套筒、吊钩，螺杆贯穿定位座并与定位座螺纹连接，旋转柄固定于螺杆顶部，限位底板固定于螺杆底部，套筒上开有转动孔，螺杆伸入转动孔内且限位底板置于套筒内，限位底板的横截面面积大于转动孔的横截面面积，吊钩包括相互连接的连接体和勾体，连接体与套筒螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机平衡架，其特征在于，所述架体上开有相互连通的滑动腔、上条形孔和下条形孔，滑动腔、上条形孔和下条形孔的长度方向相同，定位座置于滑动腔内并与架体滑动连接，螺杆的上端延伸出上条形孔，螺杆的下端延伸出下条形孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机平衡架，其特征在于，所述滑动腔内设有固定有导滑条，导滑条的长度方向与滑动腔的长度方向相同，定位座呈圆柱状，且定位座上开有与导滑条滑动连接的导滑槽。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机平衡架，其特征在于，所述套筒的内壁上设有内螺纹，连接体的外壁上设有与内螺纹对应的外螺纹。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机平衡架，其特征在于，所述套筒为圆筒状，限位底板呈圆片状。

Images