CN218257971U - 一种汽车盲区监测用雷达传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及雷达传感器技术领域，具体为一种汽车盲区监测用雷达传感器。本实用新型，包括雷达监测器，所述雷达监测器的下表面安装有接头，所述接头的一端电性连接有线缆，所述雷达监测器的下表面设有收揽结构，所述收揽结构包括固定块，所述固定块与雷达监测器固定连接，所述固定块的内部转动连接有转动块，所述转动块的一侧固定连接有卷杆，所述雷达监测器的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块与卷杆相卡接，所述固定块的一侧转动连接有转轴，所述转轴与转动块固定连接，所述转轴的圆弧面固定连接有圆板。解决了线缆较长不易收纳，在货车行驶时，线缆托在外部容易被刮伤，同时也容易影响线缆连接稳定性的问题。

Description

一种汽车盲区监测用雷达传感器

技术领域

本实用新型涉及雷达传感器技术领域，尤其涉及一种汽车盲区监测用雷达传感器。

背景技术

雷达传感器是指采用雷达的方式对物体进行检测，然后将检测的信号进行传输的装置。

现有技术中为了提高货车行驶时的安全系数，通常会在货车侧边安装雷达传感器对货车的盲区进行监测，而雷达传感器一般是直接安装在货车侧边上，为了方便雷达传感器的使用，线缆较长，在将雷达传感器安装好后，线缆较长不易收纳，在货车行驶时，线缆托在外部容易被刮伤，同时也容易影响线缆连接的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在为了方便雷达传感器的使用，线缆较长，在将雷达传感器安装好后，线缆较长不易收纳，在货车行驶时，线缆托在外部容易被刮伤，同时也容易影响线缆连接稳定性的缺点，而提出的一种汽车盲区监测用雷达传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车盲区监测用雷达传感器，包括雷达监测器，所述雷达监测器的下表面安装有接头，所述接头的一端电性连接有线缆，所述雷达监测器的下表面设有收揽结构，所述收揽结构包括固定块，所述固定块与雷达监测器固定连接，所述固定块的内部转动连接有转动块，所述转动块的一侧固定连接有卷杆，所述雷达监测器的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块与卷杆相卡接，所述固定块的一侧转动连接有转轴，所述转轴与转动块固定连接，所述转轴的圆弧面固定连接有圆板，所述圆板的内部均匀开设有若干个卡孔，所述固定块靠近圆板的一侧固定连接有固定架，所述固定架的内部滑动连接有插杆，所述插杆插设在卡孔内壁。

上述部件所达到的效果为：达到了快速收卷较长线缆的效果，进而避免在车辆行驶时，线缆在外部容易被刮伤以及影响线缆连接稳定性的情况出现。

优选的，所述插杆的圆弧面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与插杆和固定架固定连接。

上述部件所达到的效果为：达到了提高插杆与卡孔之间连接强度的效果。

优选的，所述卷杆的圆弧面套有防滑套，所述防滑套的圆弧面均匀开设有若干个防滑纹。

上述部件所达到的效果为：达到了增大线缆与卷杆之间的摩擦力，进而更好的收卷线缆的效果。

优选的，所述雷达监测器的表面设有限位结构，所述限位结构包括两个固定板，两个所述固定板彼此靠近的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有夹板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的圆弧面与第一弹簧的内壁滑动连接，所述螺杆靠近夹板的一端固定连接有推球，所述推球与夹板相抵接。

上述部件所达到的效果为：达到了快速将雷达监测器固定在货车的保险杠上，进而方便对货车盲区进行检测的效果。

优选的，所述螺杆远离第一弹簧的一端固定连接有把手，所述把手的截面呈“T”形。

上述部件所达到的效果为：达到了方便转动螺杆的效果。

优选的，所述夹板远离螺杆的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的尺寸与夹板的尺寸相适配。上述部件所达到的效果为：达到了增大夹板与保险杠之间摩擦力的效果。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，当需要将较长的线缆收卷时，先拉动插杆，使插杆沿着固定架内部滑动脱离卡孔，其中第二弹簧处于被拉伸的状态，此时再拉动卷杆从支撑块中脱离，卷杆转动带动转动块沿着固定块的内部转动，转动块转动带动转轴转动，转轴转动带动圆板转动，当卷杆转动到合适角度时，再将较长的线缆缠绕在防滑套上，其中防滑套起到了增大线缆与卷杆之间摩擦力的效果，当线缆缠绕完毕后，直接推动卷杆，是卷杆卡在支撑块内，再松开插杆，此时第二弹簧会给插杆一个向下的拉力，进而带动插杆快速插入卡孔中，进而提高了插杆与卡孔之间连接强度的效果，通过设置收揽结构，达到了对较长线缆进行收卷的效果，进而一定程度上提高了下次使用的方便度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的后侧结构示意图；

图3为本实用新型收揽结构的结构示意图；

图4为本实用新型限位结构的结构示意图。

图例说明：1、雷达监测器；2、接头；3、线缆；4、限位结构；41、固定板；42、第一弹簧；43、夹板；44、螺杆；45、推球；46、把手；47、防滑垫；5、收揽结构；501、固定块；502、转动块；503、卷杆；504、支撑块；505、转轴；506、圆板；507、卡孔；508、固定架；509、插杆；510、第二弹簧；511、防滑套。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车盲区监测用雷达传感器，包括雷达监测器1，雷达监测器1的下表面安装有接头2，接头2的一端电性连接有线缆3，雷达监测器1的下表面设有收揽结构5，雷达监测器1的表面设有限位结构4。

下面具体说一下其收揽结构5和限位结构4的具体设置和作用。

参照图2和图3所示，本实施方案中：收揽结构5包括固定块501，固定块501与雷达监测器1固定连接，固定块501的内部转动连接有转动块502，转动块502的一侧固定连接有卷杆503，雷达监测器1的下表面固定连接有支撑块504，支撑块504与卷杆503相卡接，固定块501的一侧转动连接有转轴505，转轴505与转动块502固定连接，转轴505的圆弧面固定连接有圆板506，圆板506的内部均匀开设有若干个卡孔507，固定块501靠近圆板506的一侧固定连接有固定架508，固定架508的内部滑动连接有插杆509，插杆509插设在卡孔507内壁。达到了快速收卷较长线缆3的效果，进而避免在车辆行驶时，线缆3在外部容易被刮伤以及影响线缆3连接稳定性的情况出现。插杆509的圆弧面套有第二弹簧510，第二弹簧510的两端分别与插杆509和固定架508固定连接。达到了提高插杆509与卡孔507之间连接强度的效果。卷杆503的圆弧面套有防滑套511，防滑套511的圆弧面均匀开设有若干个防滑纹。达到了增大线缆3与卷杆503之间的摩擦力，进而更好的收卷线缆3的效果。

参照图4所示，本实施方案中：限位结构4包括两个固定板41，两个固定板41彼此靠近的一侧均固定连接有第一弹簧42，第一弹簧42的另一端固定连接有夹板43，固定板41的内部螺纹连接有螺杆44，螺杆44的圆弧面与第一弹簧42的内壁滑动连接，螺杆44靠近夹板43的一端固定连接有推球45，推球45与夹板43相抵接。达到了快速将雷达监测器1固定在货车的保险杠上，进而方便对货车盲区进行检测的效果。螺杆44远离第一弹簧42的一端固定连接有把手46，把手46的截面呈“T”形。达到了方便转动螺杆44的效果。夹板43远离螺杆44的一侧固定连接有防滑垫47，防滑垫47的尺寸与夹板43的尺寸相适配。达到了增大夹板43与保险杠之间摩擦力的效果。

工作原理：当需要将较长的线缆3收卷时，先拉动插杆509，使插杆509沿着固定架508内部滑动脱离卡孔507，其中第二弹簧510处于被拉伸的状态，此时再拉动卷杆503从支撑块504中脱离，卷杆503转动带动转动块502沿着固定块501的内部转动，转动块502转动带动转轴505转动，转轴505转动带动圆板506转动，当卷杆503转动到合适角度时，再将较长的线缆3缠绕在防滑套511上，其中防滑套511起到了增大线缆3与卷杆503之间摩擦力的效果，当线缆3缠绕完毕后，直接推动卷杆503，是卷杆503卡在支撑块504内，再松开插杆509，此时第二弹簧510会给插杆509一个向下的拉力，进而带动插杆509快速插入卡孔507中，进而提高了插杆509与卡孔507之间连接强度的效果，通过设置收揽结构5，达到了对较长线缆3进行收卷的效果，进而一定程度上提高了下次使用的方便度。

当需要将雷达监测器1固定在货车上时，先将夹板43放在保险杠的圆弧面上，在转动把手46，把手46带动螺杆44沿着固定板41的内部转动，其中把手46起到了方便转动螺杆44的效果，螺杆44转动带动推球45移动，推球45移动带动夹板43移动，其中第一弹簧42处于被拉伸的状态，当防滑垫47挤压在保险杠上时，停止转动把手46，其中防滑垫47起到了增大货车上的保险杆与夹板43之间摩擦力的效果，进而将雷达监测器1固定，当需要将雷达监测器1拆卸时，反转把手46，带动推球45脱离夹板43，此时第一弹簧42会给夹板43一个拉力，快速带动夹板43脱离保险杠，进而将雷达监测器1拆卸，通过设置限位结构4，达到了快速将雷达监测器1拆装的效果，进而一定程度上提高了安装的便捷性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种汽车盲区监测用雷达传感器，包括雷达监测器(1)，其特征在于：所述雷达监测器(1)的下表面安装有接头(2)，所述接头(2)的一端电性连接有线缆(3)，所述雷达监测器(1)的下表面设有收揽结构(5)，所述收揽结构(5)包括固定块(501)，所述固定块(501)与雷达监测器(1)固定连接，所述固定块(501)的内部转动连接有转动块(502)，所述转动块(502)的一侧固定连接有卷杆(503)，所述雷达监测器(1)的下表面固定连接有支撑块(504)，所述支撑块(504)与卷杆(503)相卡接，所述固定块(501)的一侧转动连接有转轴(505)，所述转轴(505)与转动块(502)固定连接，所述转轴(505)的圆弧面固定连接有圆板(506)，所述圆板(506)的内部均匀开设有若干个卡孔(507)，所述固定块(501)靠近圆板(506)的一侧固定连接有固定架(508)，所述固定架(508)的内部滑动连接有插杆(509)，所述插杆(509)插设在卡孔(507)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车盲区监测用雷达传感器，其特征在于：所述插杆(509)的圆弧面套有第二弹簧(510)，所述第二弹簧(510)的两端分别与插杆(509)和固定架(508)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车盲区监测用雷达传感器，其特征在于：所述卷杆(503)的圆弧面套有防滑套(511)，所述防滑套(511)的圆弧面均匀开设有若干个防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车盲区监测用雷达传感器，其特征在于：所述雷达监测器(1)的表面设有限位结构(4)，所述限位结构(4)包括两个固定板(41)，两个所述固定板(41)彼此靠近的一侧均固定连接有第一弹簧(42)，所述第一弹簧(42)的另一端固定连接有夹板(43)，所述固定板(41)的内部螺纹连接有螺杆(44)，所述螺杆(44)的圆弧面与第一弹簧(42)的内壁滑动连接，所述螺杆(44)靠近夹板(43)的一端固定连接有推球(45)，所述推球(45)与夹板(43)相抵接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车盲区监测用雷达传感器，其特征在于：所述螺杆(44)远离第一弹簧(42)的一端固定连接有把手(46)，所述把手(46)的截面呈“T”形。

6.根据权利要求4所述的一种汽车盲区监测用雷达传感器，其特征在于：所述夹板(43)远离螺杆(44)的一侧固定连接有防滑垫(47)，所述防滑垫(47)的尺寸与夹板(43)的尺寸相适配。

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