CN218257688U - 一种用于车顶的滑动机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车顶的滑动机构及车辆，滑动机构，包括车体和顶盖，车体上开设有开口，车体上安装有驱动电机和换向器，开口的两侧分别安装有第一丝杆和第二丝杆，换向器与第一丝杆、第二丝杆通过传动套管连接，顶盖的底部安装有套筒，套筒套设在第一丝杆、第二丝杆上。本申请通过第一行程开关、第二行程开关分别判断顶盖的位置，只有在第二行程开关检测到信号后，控制器才能控制升降机构上升，在第三行程开关检测到升降机构下降到位后，控制器才能控制顶盖进行闭合操作。通过本申请提供的车辆，可以对某些设备进行运输，这样减少了运输途中的阻力，也避免了设备的损伤。

Description

一种用于车顶的滑动机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于车顶的滑动机构及车辆。

背景技术

大型应急通信指挥车往往需要在车辆上加装通信天线以保证通信的效果，根据天线的工作原理，天线的安装高度对通信质量有着重要影响，一般来说高度越高则通信效果越好，因此天线常常安装在车辆的顶部。而天线大都是具有一定长度棒状结构，如果直接采用固定方式安装在车顶，可很能会影响到整个车辆的高度，使车辆不能满足国家相关标准的规定，因此在行车时一般需要将天线下降到车体整体高度以下，使用时再将其抬升并超出车体。由此可知，天线需要频繁的进行上升和下降。而天线的上升及下降动作是由天线升降机构来实现的，天线能否正常使用与升降机构能否稳定可靠的运行息息相关。

然而现有的设备都是直接设置在车顶的，对于部分设备比如无人机或者雷达站，在不使用的时候需要放置在车内，需要的时候打开车顶将设备上升到车顶再使用，因此需要设计一款在车顶具有能自动打开的机构。

实用新型内容

本实用新型针对目前对于特殊类型的车辆，有些设备是直接安装在车顶的，但是对于比如无人机或者雷达站一类的设备，为了降低运输阻力以及防止设备损坏，需要在不使用的时候位于车内，需要使用的时候能够将车顶打开，将设备上升的问题，提供一种用于车顶的滑动机构及车辆。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一方面，本申请提供了一种用于车顶的滑动机构，包括车体和顶盖，所述车体上开设有开口，所述车体上安装有驱动电机和换向器，所述换向器与所述驱动电机通过联轴器连接，所述开口的两侧分别安装有第一丝杆和第二丝杆，所述换向器与第一丝杆、第二丝杆通过传动套管连接，所述顶盖的底部安装有套筒，所述套筒套设在所述第一丝杆、第二丝杆上。

本申请通过在车体上开设一个开口，在开口的两侧安装第一丝杆和第二丝杆，顶盖与第一丝杆和第二丝杆滑动连接，这样通过控制驱动电机就可以控制顶盖的开合。

优选的，所述传动套管上连接有第一伞齿，所述第一丝杆、第二丝杆上均设有第二伞齿，所述第一丝杆和第二丝杆的两端均安装有支撑座，所述支撑座上安装有轴承所述第一丝杆、第二丝杆穿过轴承与所述第二伞齿连接，所述第一伞齿与所述第二伞齿啮合。

优选的，所述顶盖的两侧均设有连接杆，所述套筒安装在所述连接杆上，所述连接杆上还安装有支撑轮。

优选的，所述车体上还设有滑槽，所述滑槽的宽度与所述支撑轮的宽度匹配。

优选的，所述开口的周围设有挡板。

优选的，所述顶盖上设有第一定位块和第二定位块，所述本体上设有第一行程开关和第二行程开关，所述第一行程开关与所述第一定位块配合用于对顶盖关闭到位进行定位，所述第二行程开关与所述第二定位块配合用于对顶盖打开到位进行定位。

优选的，所述本体上安装有支撑架，所述第一行程开关和第二行程开关安装在所述支撑架上，所述支撑架的横截面为U型，所述支撑架的两侧还设有延伸边。

另一方面，本申请还提供了一种车辆，包括升降机构、控制器和上述所述的滑动机构，所述升降机构上安装有第三行程开关，所述升降机构、滑动机构均与所述控制器电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请通过第一行程开关、第二行程开关分别判断顶盖的位置，只有在第二行程开关检测到信号后，控制器才能控制升降机构上升，在第三行程开关检测到升降机构下降到位后，控制器才能控制顶盖进行闭合操作。通过本申请提供的车辆，可以对某些设备进行运输，在运输的过程中升降机构是处于下降状态，顶盖处于闭合状态，车辆挺好后，顶盖打开，升降机构上升，然后就可以使用升降机构上的设备了，这样减少了运输途中的阻力，也避免了设备的损伤。

附图说明：

图1为本申请提供的用于车顶的滑动机构的结构示意图；

图2为图1中去掉顶盖的结构示意图；

图3为图2的部分结构示意图；

图4为顶盖的结构示意图；

图5为车辆运行时的结构示意图；

图6为升降机构上升后的机构示意图。

图中标记：1-车体，2-顶盖，3-开口，4-驱动电机，5-换向器，6-联轴器，7-第一丝杆，8-第二丝杆，9-传动套管，10-套筒，11-第一伞齿，12-第二伞齿，13-支撑座，14-连接杆，15-支撑轮，16-滑槽，17-挡板，18-第一定位块，19-第二定位块，20-第一行程开关，21-第二行程开关，22-支撑架。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1至图4所示，本申请提供了一种用于车顶的滑动机构，滑动机构包括车体1和顶盖2，顶盖2相对车体1可以左右滑动。所述车体1上开设有开口3，开口3的四周设有挡板17，在挡板17的两侧分别安装有第一丝杆7和第二丝杆8。

所述车体1上安装有驱动电机4和换向器5，所述换向器5与所述驱动电机4通过联轴器6连接，所述换向器5与第一丝杆7、第二丝杆8通过传动套管9连接。所述顶盖2的两侧均设有连接杆14，所述顶盖2的底部安装有套筒10，套筒10安装在连接杆14上，所述套筒10套设在所述第一丝杆7、第二丝杆8上，从而驱动电机4带动第一丝杆7和第二丝杆8转动，套筒10就带动顶盖2滑动。通过传动套管9与第一丝杆7和第二丝杆8连接，这样就可以只需要一个驱动电机4即可同时驱动第一丝杆7和第二丝杆8，节约了成本。

所述传动套管9上连接有第一伞齿11，所述第一丝杆7、第二丝杆8上均设有第二伞齿12，所述第一丝杆7和第二丝杆8的两端均安装有支撑座13，所述支撑座13上安装有轴承所述第一丝杆7、第二丝杆8穿过轴承与所述第二伞齿12连接，所述第一伞齿11与所述第二伞齿12啮合。

在车体1上安装有滑槽16，在连接杆14远离套筒10的一端还安装有支撑轮15，支撑轮15位于滑槽16内，滑槽16的宽度与支撑轮15的宽度相匹配，通过滑槽16对支撑轮15进行限位。

所述顶盖2上设有第一定位块18和第二定位块19，所述本体上设有第一行程开关20和第二行程开关21，所述第一行程开关20与所述第一定位块18配合用于对顶盖2关闭到位进行定位，所述第二行程开关21与所述第二定位块19配合用于对顶盖2打开到位进行定位。第二定位块19的高度要高于传动套管9，这样第二定位块19才不会与传动套管9干涩。为了使得第二定位块19能顺利进行定位，因此在第一行程开关20和第二行程开关21的底部安装有支撑架22，这样就将第二行程开关21的高度升高，可以与第二定位块19进行作用。所述支撑架22的横截面为U型，所述支撑架22的两侧还设有延伸边，延伸边上设有连接孔与车体1进行连接。

另一方面，本申请还提供了一种车辆，包括升降机构、控制器和上述所述的滑动机构，所述升降机构上安装有第三行程开关，所述升降机构、滑动机构均与所述控制器电连接。

工作过程：本申请提供的车辆一般用于运输雷达站或者无人机，当车辆在运行途中，顶盖2是关闭的，这样不仅可以减少车辆的阻力还可以对雷达站或者无人机进行保护，当车辆运行到位后，需要使用雷达站或者无人机时，控制器控制驱动电机4，将顶盖2打开，当第二定位块19与第二行程开关21作用后，表示顶盖2打开到位，升降机构才能开始上升，升降机构上升到位后停止上升，雷达站或者无人机开始工作，工作完成后，升降机构开始下降，当第三行程开关检测到信号后表示升降机构下降到位，驱动电机4才能动作，才能将顶盖2关闭，当第一行程开关20与第一定位块18作用后，表示顶盖2关闭到位，车辆才能气动运行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于车顶的滑动机构，其特征在于，包括车体（1）和顶盖（2），所述车体（1）上开设有开口（3），所述车体（1）上安装有驱动电机（4）和换向器（5），所述换向器（5）与所述驱动电机（4）通过联轴器（6）连接，所述开口（3）的两侧分别安装有第一丝杆（7）和第二丝杆（8），所述换向器（5）与第一丝杆（7）、第二丝杆（8）通过传动套管（9）连接，所述顶盖（2）的底部安装有套筒（10），所述套筒（10）套设在所述第一丝杆（7）、第二丝杆（8）上。

2.根据权利要求1所述的用于车顶的滑动机构，其特征在于，所述传动套管（9）上连接有第一伞齿（11），所述第一丝杆（7）、第二丝杆（8）上均设有第二伞齿（12），所述第一丝杆（7）和第二丝杆（8）的两端均安装有支撑座（13），所述支撑座（13）上安装有轴承所述第一丝杆（7）、第二丝杆（8）穿过轴承与所述第二伞齿（12）连接，所述第一伞齿（11）与所述第二伞齿（12）啮合。

3.根据权利要求1所述的用于车顶的滑动机构，其特征在于，所述顶盖（2）的两侧均设有连接杆（14），所述套筒（10）安装在所述连接杆（14）上，所述连接杆（14）上还安装有支撑轮（15）。

4.根据权利要求3所述的用于车顶的滑动机构，其特征在于，所述车体（1）上还设有滑槽（16），所述滑槽（16）的宽度与所述支撑轮（15）的宽度匹配。

5.根据权利要求1所述的用于车顶的滑动机构，其特征在于，所述开口（3）的周围设有挡板（17）。

6.根据权利要求1所述的用于车顶的滑动机构，其特征在于，所述顶盖（2）上设有第一定位块（18）和第二定位块（19），所述车体上设有第一行程开关（20）和第二行程开关（21），所述第一行程开关（20）与所述第一定位块（18）配合用于对顶盖（2）关闭到位进行定位，所述第二行程开关（21）与所述第二定位块（19）配合用于对顶盖（2）打开到位进行定位。

7.根据权利要求6所述的用于车顶的滑动机构，其特征在于，所述车体上安装有支撑架（22），所述第一行程开关（20）和第二行程开关（21）安装在所述支撑架（22）上，所述支撑架（22）的横截面为U型，所述支撑架（22）的两侧还设有延伸边。

8.一种车辆，其特征在于，包括升降机构、控制器和权利要求1-7任一项所述的滑动机构，所述升降机构上安装有第三行程开关，所述升降机构、滑动机构均与所述控制器电连接。

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