CN218257544U - 一种分体式汽车铝合金轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式汽车铝合金轮毂，其特征在于：包括左轮盘（1）、右轮盘（2）和若干个螺栓（3），所述左轮盘（1）包括左轮辋（11）、轮芯（12）和若干个周向均布辐板（13），在每个所述辐板（13）的中部设有腰形孔（131），在所述左轮盘（1）的内孔内壁的右端设有环形内凸起一（14），所述右轮盘（2）包括右轮辋（21），在所述右轮盘（2）的内孔内壁的左端设有环形内凸起二（22），所述左轮盘（1）的环形内凸起一（14）与右轮盘（2）的环形内凸起二（22）通过螺栓（3）连接。该实用新型结构新颖，易于制造，生产效率高，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造业，具体地说是一种分体式汽车铝合金轮毂。
背景技术
轮辐式汽车铝合金轮毂大多采用由轮缘、轮芯和若干个辐板组成的整体式结构，但在实际应用过程中，可能出现客户仅对汽车轮毂其中的轮芯或辐板或轮辋某个部份提出不同要求，其余部分保持不变，传统的方法是对每个汽车轮毂通过整体的铸造模具来解决，故采用这种结构的模具，尺寸大，制造成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、易于制造、生产效率高、成本低的分体式汽车铝合金轮毂。
为达到上述目的，本实用新型包括左轮盘、右轮盘和若干个螺栓，所述左轮盘包括左轮辋、轮芯和若干个周向均布辐板，在每个所述辐板的中部设有腰形孔，在所述左轮盘的内孔内壁的右端设有环形内凸起一，所述右轮盘包括右轮辋，在所述右轮盘的内孔内壁的左端设有环形内凸起二，所述左轮盘的环形内凸起一与右轮盘的环形内凸起二通过螺栓连接。
本实用新型由于采用了由左轮盘、右轮盘和若干个螺栓组成的组合式结构，采用这样的结构后，当客户仅对轮芯、轮缘作改变时，则只需替换左轮盘即可，当客户仅对汽车轮毂的右轮辋作改变时，则只需替换右轮盘即可，从而，可大大减少模具的制造成本以及加工汽车轮毂的成本。本实用新型结构新颖，易于制造，生产效率高，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的主剖视图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是图1中的I处放大图。
具体实施方式
参见图1至图3，本实用新型包括左轮盘1、右轮盘2和若干个螺栓3，所述左轮盘1包括左轮辋11、轮芯12和若干个周向均布辐板13，在每个所述辐板13的中部设有腰形孔131，在所述左轮盘1的内孔内壁的右端设有环形内凸起一14，所述右轮盘2包括右轮辋21，在所述右轮盘2的内孔内壁的左端设有环形内凸起二22，所述左轮盘1的环形内凸起一14与右轮盘2的环形内凸起二22通过螺栓3连接。
Claims (1)
1.一种分体式汽车铝合金轮毂，其特征在于：包括左轮盘（1）、右轮盘（2）和若干个螺栓（3），所述左轮盘（1）包括左轮辋（11）、轮芯（12）和若干个周向均布辐板（13），在每个所述辐板（13）的中部设有腰形孔（131），在所述左轮盘（1）的内孔内壁的右端设有环形内凸起一（14），所述右轮盘（2）包括右轮辋（21），在所述右轮盘（2）的内孔内壁的左端设有环形内凸起二（22），所述左轮盘（1）的环形内凸起一（14）与右轮盘（2）的环形内凸起二（22）通过螺栓（3）连接。
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|---|---|---|---|
| CN202222546648.1U CN218257544U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种分体式汽车铝合金轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218257544U true CN218257544U (zh) | 2023-01-10 |
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Family Applications (1)
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| CN202222546648.1U Active CN218257544U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种分体式汽车铝合金轮毂 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218257544U (zh) |
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2022
- 2022-09-26 CN CN202222546648.1U patent/CN218257544U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |