CN218253158U - 一种汽车液压剪板机后定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车液压剪板机后定位装置，包括底板，底板的内侧设置有滑槽，底板的顶端设置有压紧机构和限位机构；限位机构包括第一限位板、升降板、第二限位板和调节螺栓，限位机构设置有两个且对称设置于底板的两侧，升降板设置于第一限位板的上方，第二限位板固定连接于升降板的顶端，调节螺栓设置于第二限位板的顶端。本实用新型通过设置压紧机构，能有效对放置于底板上的汽车金属板材进行压紧工作，提高了板材的固定的稳定性，同时在底板的两侧设置有定位机构，能有效对金属板材进行定位和限位，同时能进行高度的调节，能有效对不同厚度的金属板材进行限位，提高了使用的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压剪切板后定位领域，特别涉及一种汽车液压剪板机后定位装置。
背景技术
液压剪板机是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片间隙，对各种厚度的金属板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸断裂分离的一种机器，其中液压剪板机是处理金属板材的重要设备，在使用液压剪板机对汽车上使用的金属板材进行加工时，需要使用到定位机构对板材进行压紧工作，现有的定位装置在使用时，定位完成后再次对板材进行位置调整时，很容易导致板材发生倾斜，需要重新定位，费时费力，造成剪板的效率低下，且不方便对不同厚度的板材进行定位，使用效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车液压剪板机后定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车液压剪板机后定位装置，包括：
底板，所述底板的内侧设置有滑槽，所述底板的顶端设置有压紧机构和限位机构；
所述限位机构包括第一限位板、升降板、第二限位板和调节螺栓，所述限位机构设置有两个且对称设置于底板的两侧，所述升降板设置于第一限位板的上方，所述第二限位板固定连接于升降板的顶端，所述调节螺栓设置于第二限位板的顶端。
优选的，所述第一限位板内侧的两端均设置有限位槽，所述限位槽的内侧滑动连接有限位杆和限位块，所述限位杆固定连接于限位块的顶端，所述限位杆固定连接于升降板的底端，所述限位槽内侧的顶端设置有挡块。
优选的，所述第一限位板的内侧设置有螺纹槽，所述调节螺栓螺纹连接于螺纹槽的内侧，所述调节螺栓的外侧固定连接有转动块，所述转动块转动设置于升降板的内侧。
优选的，所述底板的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有丝杆，所述丝杆的中部固定连接有中心块，所述丝杆外侧的两端均设置有滑块，所述滑块的顶端固定连接有连接块，所述连接块固定连接于第一限位板的底端。
优选的，所述压紧机构包括支架、液压气缸、固定板、连接杆和压板，所述压紧机构设置有两个且均设置于底板的顶端，所述支架固定连接有底板的顶端，所述液压气缸固定连接于支架的顶端，所述固定板固定连接于液压气缸的输出端，所述固定板滑动连接于支架的内侧。
优选的，所述连接杆设置有多个且均固定连接于固定板的底端，所述压板固定连接于连接杆的底端。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型通过设置压紧机构，能有效对放置于底板上的汽车金属板材进行压紧工作，提高了板材的固定的稳定性，同时在底板的两侧设置有定位机构，能有效对金属板材进行定位和限位，同时能进行高度的调节，能有效对不同厚度的金属板材进行限位，提高了使用的效果；
(2)本实用新型通过在底板的一侧设置有驱动电机，驱动电机的输出端传动连接有丝杆，丝杆通过中心块分为两段相反走向的螺纹，使得丝杆外侧螺纹连接有两侧滑块可同时朝同一方向或相反方向进行移动，有效带动上方的定位机构进行移动对板材进行夹紧和定位，提高了使用的效果。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图。
图2为图1中A处放大的结构示意图。
图3为本实用新型中底板的内部结构示意图。
图4为本实用新型中第一限位板的内部结构示意图。
图中：底板1；支架11；滑槽12；液压气缸2；固定板21；连接杆22；压板23；第一限位板3；升降板31；第二限位板32；调节螺杆33；转动块331；限位槽34；螺纹槽35；限位杆341；限位块342；挡块343；驱动电机4；丝杆41；中心块42；滑块43；连接块44。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车液压剪板机后定位装置，包括底板1，底板1的内侧设置有滑槽12，底板1的顶端设置有压紧机构和限位机构；
限位机构包括第一限位板3、升降板31、第二限位板32和调节螺栓33，限位机构设置有两个且对称设置于底板1的两侧，升降板31设置于第一限位板3的上方，第二限位板32固定连接于升降板31的顶端，调节螺栓33设置于第二限位板32的顶端，通过设置第一限位板3，两个第一限位板3的设置能有效对汽车板材的侧边进行限位，通过第二限位板32的设置，第二限位板32可调节高度用来对汽车板材的顶端进行限位，有效提高了限位的效果；
第一限位板3内侧的两端均设置有限位槽34，限位槽34的内侧滑动连接有限位杆341和限位块342，限位杆341固定连接于限位块342的顶端，限位杆341固定连接于升降板31的底端，限位槽34内侧的顶端设置有挡块343，通过限位块342和限位杆341的设置能有效对升降板31的移动进行限位，通过挡块343的设置，能有效对限位块342进行限位，避免限位块342滑出到限位槽34的外侧；
第一限位板3的内侧设置有螺纹槽35，调节螺栓33螺纹连接于螺纹槽35的内侧，调节螺栓33的外侧固定连接有转动块331，转动块331转动设置于升降板31的内侧，通过螺纹槽35的设置，调节螺栓33螺纹连接于螺纹槽35的内侧，转动调节螺栓33可有效带动升降板31向上或者向下移动，改变升降板31的位置，即有效改变第二限位板32的高度，有效对不同厚度的汽车板材进行限位工作；
底板1的一侧固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出端传动连接有丝杆41，丝杆41的中部固定连接有中心块42，丝杆41外侧的两端均设置有滑块43，滑块43的顶端固定连接有连接块44，连接块44固定连接于第一限位板3的底端，中心块42两侧的丝杆41外侧的螺牙呈相反方向设置，使得丝杆41外侧螺纹连接的滑块43可同时朝同一方向或相反方向进行移动，有效带动上方的限位机构进行移动对板材进行夹紧和定位，提高了使用的效果；
压紧机构包括支架11、液压气缸2、固定板21、连接杆22和压板23，压紧机构设置有两个且均设置于底板1的顶端，支架11固定连接有底板1的顶端，液压气缸2固定连接于支架11的顶端，固定板21固定连接于液压气缸2的输出端，固定板21滑动连接于支架11的内侧，连接杆22设置有多个且均固定连接于固定板21的底端，压板23固定连接于连接杆22的底端，通过设置两个压紧机构，能更加稳定的对汽车板材进行压紧，通过设置液压气缸2能有效带动固定板21进行上下移动，支架11的两侧均设置有滑槽，固定板21滑动连接于滑槽的内侧，压板23能有效对汽车板材进行压紧工作。
本实用新型工作原理：使用时，将需要进行剪板的汽车板材放置于底板1的顶端，旋转调节螺栓33来调整第二限位板32的高度用来符合汽车板材的厚度，使得第二限位板32设置于汽车板材的顶端，启动驱动电机4带动两侧的滑块43向相同的方向移动，能有效带动上方的第一限位板3进行移动，有效对上方设置的汽车板材进行限位，通过上方设置的压紧机构，有效对汽车板材进行压紧，提高了固定的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车液压剪板机后定位装置，包括：
底板(1)，所述底板(1)的内侧设置有滑槽(12)，所述底板(1)的顶端设置有压紧机构和限位机构；
其特征在于：所述限位机构包括第一限位板(3)、升降板(31)、第二限位板(32)和调节螺栓(33)，所述限位机构设置有两个且对称设置于底板(1)的两侧，所述升降板(31)设置于第一限位板(3)的上方，所述第二限位板(32)固定连接于升降板(31)的顶端，所述调节螺栓(33)设置于第二限位板(32)的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压剪板机后定位装置，其特征在于，所述第一限位板(3)内侧的两端均设置有限位槽(34)，所述限位槽(34)的内侧滑动连接有限位杆(341)和限位块(342)，所述限位杆(341)固定连接于限位块(342)的顶端，所述限位杆(341)固定连接于升降板(31)的底端，所述限位槽(34)内侧的顶端设置有挡块(343)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车液压剪板机后定位装置，其特征在于，所述第一限位板(3)的内侧设置有螺纹槽(35)，所述调节螺栓(33)螺纹连接于螺纹槽(35)的内侧，所述调节螺栓(33)的外侧固定连接有转动块(331)，所述转动块(331)转动设置于升降板(31)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车液压剪板机后定位装置，其特征在于，所述底板(1)的一侧固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端传动连接有丝杆(41)，所述丝杆(41)的中部固定连接有中心块(42)，所述丝杆(41)外侧的两端均设置有滑块(43)，所述滑块(43)的顶端固定连接有连接块(44)，所述连接块(44)固定连接于第一限位板(3)的底端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车液压剪板机后定位装置，其特征在于，所述压紧机构包括支架(11)、液压气缸(2)、固定板(21)、连接杆(22)和压板(23)，所述压紧机构设置有两个且均设置于底板(1)的顶端，所述支架(11)固定连接有底板(1)的顶端，所述液压气缸(2)固定连接于支架(11)的顶端，所述固定板(21)固定连接于液压气缸(2)的输出端，所述固定板(21)滑动连接于支架(11)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车液压剪板机后定位装置，其特征在于，所述连接杆(22)设置有多个且均固定连接于固定板(21)的底端，所述压板(23)固定连接于连接杆(22)的底端。
Priority Applications (1)
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| CN202222486388.3U CN218253158U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种汽车液压剪板机后定位装置 |
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Publications (1)
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| CN218253158U true CN218253158U (zh) | 2023-01-10 |
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ID=84714832
Family Applications (1)
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| CN202222486388.3U Active CN218253158U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种汽车液压剪板机后定位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218253158U (zh) |
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2022
- 2022-09-20 CN CN202222486388.3U patent/CN218253158U/zh active Active
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