CN218235917U - 一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，包括设有工作腔的壳体、设有进油口密封圈的活塞组件和弹簧阀；壳体的上端面设有用于连接刹车卡钳油路系统的壳体出油口，壳体出油口连通工作腔；壳体的下端面设有用于连接电机的电机接口；活塞组件套设于工作腔内；弹簧阀套设于工作腔内且位于壳体出油口和活塞组件之间，活塞组件连接弹簧阀；壳体的侧壁中部位置设有用于连接汽车油管的进油口，进油口连通工作腔；活塞组件沿着工作腔位移并带动与进油口配合的进油口密封圈位移。本实用新型采用以上结构，将电子手刹卡钳和刹车卡钳设计为一体，为刹车升级节省安装空间，节省制造成本。

Description

一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统制动钳技术领域，具体涉及一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹。

背景技术

随着车辆工业的发展，消费者对车辆的安全性能的要求越来越高，其中刹车卡钳作为重要的安全装置，其性能尤为重要。刹车卡钳是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式刹车卡钳，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

现有技术中，后轮带电子手刹的车辆，想要升级刹车制动效果，需要做双卡钳来实现车辆的刹车与驻车：一个卡钳通过液压实现正常制动，另一个卡钳通过电机实现驻车。通过液压实现正常制动的原理如下：刹车卡钳的油路系统和汽车的刹车油管相连接，油路系统中的刹车油推动刹车卡钳的活塞，活塞推动摩擦片，同时相对设置的2个摩擦片相向靠近，2个摩擦片配合夹紧制动盘实现制动效果；反之2个摩擦片相向远离，实现2个摩擦片松开制动盘。通过电机实现驻车一般采用电机机械连接摩擦片，驱动2个摩擦片相向靠近或远离。以上双卡钳结构占用安装空间，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，解决了现有技术中采用双卡钳实现电子刹车和液压刹车，安装空间占用大，成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，包括设有工作腔的壳体、设有进油口密封圈的活塞组件和弹簧阀；壳体的上端面设有用于连接刹车卡钳油路系统的壳体出油口，壳体出油口连通工作腔；壳体的下端面设有用于连接电机的电机接口；活塞组件套设于工作腔内；弹簧阀套设于工作腔内且位于壳体出油口和活塞组件之间，活塞组件连接弹簧阀；壳体的侧壁中部位置设有用于连接汽车油管的进油口，进油口连通工作腔；活塞组件沿着工作腔位移并带动与进油口配合的进油口密封圈位移。

进一步，所述工作腔由上型腔和下型腔构成，工作腔位于所述进油口下方的部位是下型腔，工作腔位于进油口的部位以及位于进油口上方的部位是上型腔。

进一步，所述弹簧阀包括设于所述上型腔的阀体、连接阀体的弹簧和连接弹簧的压片，阀体和所述壳体的侧壁连接；阀体设有弹簧阀出油孔，所述活塞组件的底板设有底板出油孔；压片贴设于底板且和底板活动配合，同时压片的形状和底板的形状配合实现压片覆盖底板出油孔。

进一步，所述活塞组件还包括推杆、连接推杆的活塞和连接活塞的所述底板，所述进油口密封圈夹设于底板的边缘和所述壳体的壳体内壁之间。

进一步，所述推杆包括设有外螺纹的外螺纹部和连接外螺纹部的推杆连接部；外螺纹部的上端插入所述活塞的活塞内腔中；活塞内腔设有内螺纹；推杆连接部和活塞内腔通过外螺纹和内螺纹实现活动螺纹连接，同时实现推杆和活塞活动螺纹连接。

进一步，所述外螺纹部的下端连接所述推杆连接部的上端，推杆连接部和所述壳体的下端面通过滚珠轴承连接，推杆连接部的下端穿过所述电机接口并连接电机；推杆连接部的下端和电机接口之间夹设有用于密封的接口密封圈。

进一步，所述底板出油孔和所述弹簧阀出油孔沿着所述工作腔的轴线方向L向设置。

进一步，还包括连接所述壳体的导向销钉，沿着所述L向所述活塞设有导向榫槽，导向销钉沿着所述工作腔的径向方向R向设置，导向销钉位于和导向榫槽配合的位置；导向销钉的外端连接壳体的侧壁，导向销钉的内端伸入导向榫槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型采用工作腔、弹簧阀和活塞组件配合的结构，实现电机驱动活塞组件在工作腔内往复位移，采用电机控制油路的设计，内部构造使用弹簧阀设计，实现车辆正常刹车、正常驻车等功能；适配于各中大型汽车后轮刹车总成。使用时将本实施例和刹车卡钳串联在一起，输入刹车卡钳的刹车油先经过本实施例，由本实施例控制整条油路的输出，从而达到控制汽车的刹车与驻车。

本实用新型是通过铝合金锻造以及CNC加工、钻床打孔开牙、油压机装配等多种工序完成的分体式构造，采用螺栓连接。与现有技术相比本实用新型弹簧阀电子液压制动手刹采用电机控制油路的设计，内部构造使用弹簧阀设计，实现车辆正常刹车、正常驻车等功能；适配于各中大型汽车后轮刹车总成。

本实用新型是一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，集汽车液压制动和电子电机卡钳驻车为一体，主要运用于汽车后轮带电子手刹的车辆；本实用新型电子液压制动手刹采用电机控制油路系统，可用于17寸轮毂以上的中大型车。本实用新型电子液压制动手刹系统实现制造成本低，且安装简易，功能多样化等特点。本实用新型可适配中小型轮毂，适用于更多的车型后轮刹车总成；电子液压制动手刹分体式单活塞构造，结构简单，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，实施例的剖面正视示意图一，此时油口密封圈位于下型腔内；

图2是图1的剖面正视示意图二，此时油口密封圈经过进油口并进入上型腔内；

图中，1、壳体；11、工作腔；111、上型腔；112、下型腔；12、壳体出油口；13、电机接口；14、进油口；2、进油口密封圈；3、活塞组件；31、推杆；311、外螺纹部；312、推杆连接部；32、活塞；321、活塞内腔；322、导向榫槽；33、底板；331、底板出油孔；4、弹簧阀；41、阀体；42、弹簧；

43、压片；44、弹簧阀出油孔；5、滚珠轴承；6、导向销钉；7、接口密封圈。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1～2实施例所示一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，包括设有工作腔11的壳体1、设有进油口密封圈2的活塞组件3和弹簧阀4。壳体1的上端面设有用于连接刹车卡钳油路系统的壳体出油口12，壳体1的下端面设有用于连接电机(未示出)的电机接口13。壳体1的内壁形成工作腔11，壳体出油口12连通工作腔11。活塞组件3套设于工作腔11内且活塞组件3和工作腔11同轴配合。弹簧阀4套设于工作腔11内且位于壳体出油口12和活塞组件3之间，活塞组件3连接弹簧阀4。壳体1的侧壁中部位置设有用于连接汽车油管的进油口14，进油口14连通工作腔11。工作腔11由上型腔111和下型腔112构成，工作腔11位于进油口14的下方的部位是下型腔112，工作腔位于进油口14的部位以及位于进油口上方的部位是上型腔111。

活塞组件3包括推杆31、连接推杆31的活塞32和连接活塞的底板33，进油口密封圈2夹设于底板33的边缘和壳体内壁之间。推杆31包括设有外螺纹的外螺纹部311和连接外螺纹部311的推杆连接部312。外螺纹部311的上端插入活塞32中。外螺纹部311的下端连接推杆连接部312的上端，推杆连接部312和壳体1的下端面通过滚珠轴承5连接，推杆连接部312的下端穿过电机接口13并连接电机(未示出)。推杆连接部312的下端和电机接口13之间夹设有用于密封的接口密封圈7。活塞32设有活塞内腔321，活塞内腔321设有内螺纹。活塞内腔321在活塞32的下端面开口。推杆连接部312从活塞32的下端面插入活塞内腔321中，推杆连接部312和活塞内腔321通过外螺纹和内螺纹实现活动螺纹连接，同时实现推杆31和活塞32活动螺纹连接。底板33设有贯穿底板的底板出油孔331，底板出油孔331沿着工作腔(11)的轴线方向L向设置。

作为对本实施例的进一步说明，沿着L向活塞32设有导向榫槽322，本实施例还包括连接壳体1的导向销钉6，导向销钉6沿着工作腔11的径向方向R向设置，导向销钉6位于和导向榫槽322配合的位置。导向销钉6的外端连接壳体1的侧壁，导向销钉6的内端伸入导向榫槽322中且和导向榫槽322配合，本实施例工作时，导向销钉6沿着导向榫槽322做相对位移，实现对活塞32导向。

弹簧阀4包括设于上型腔111的阀体41、连接阀体41的弹簧42、连接弹簧42的压片43，阀体41和壳体1的侧壁通过连接件(未示出)连接。阀体41设有弹簧阀出油孔44。初始状态下压片43贴设于的底板33的顶面且和底板33活动配合，同时压片43的形状和底板33的形状配合实现压片43覆盖底板出油孔331。

作为对本实施例的进一步说明，现在说明其工作原理：进油口14与汽车油管连接，壳体出油口12与刹车卡钳连接；正常行车制动时电机不工作，当踩刹车时刹车油通过进油口14-弹簧阀4-弹簧阀出油孔44-壳体出油口12-进入刹车卡钳，从而驱动刹车卡钳的摩擦片工作，产生制动效果；本实施例的推杆连接部312穿过电机接口13后连接电机的轴芯，推杆31和活塞32通过螺牙(即外螺纹和内螺纹)嵌合连接；活塞32通过导向榫槽322和导向销钉6配合，保证活塞32沿着工作腔11的轴线方向L向做往复直线位移，且活塞32不能旋转；如图2所示，当使用驻车功能时，电机工作，带动推杆31正转，使活塞32受力前进(即底板向上位移)，当进油口密封圈2刚好堵住进油口14或者进油口密封圈2经过进油口14进入上型腔111内)时，底板33推动上型腔111里的刹车油通过壳体出油口12进入刹车卡钳，产生驻车效果，电机停止工作；如图1所示，当松手刹时，电机工作并带动推杆31反转，推杆31将活塞32往回拉(即底板33向下位移)，下型腔112的刹车油通过弹簧阀出油孔44进入上型腔111内，进油口密封圈2经过进油口14并进入下型腔112时，刹车卡钳内刹车油回流，从而产生松手刹效果，电机停止工作。

与现有技术相比，本实施例可适配中小型轮毂，适用于更多的车型后轮刹车总成；电子液压制动手刹分体式单活塞构造，结构简单，安装方便。

作为对本实用新型的进一步改进，进油口密封圈2和接口密封圈7采用橡胶或高密度微孔聚氨酯泡棉制成，采用高密度微孔聚氨酯泡棉能够适用于大多数边框密封、模组保护和硬件支撑等制备。不仅具有优良的压缩性、慢回弹性、抗潮湿和耐化学性，而且回弹性能优良，能够经受较大力度以及长时间的压缩，具有较好的缓冲、密封、填充和防震的作用。

本实施例本实施例是通过铝合金锻造以及CNC加工等多种工序完成的分体式构造，采用螺栓连接。本实施例采用电机控制油路的设计，内部构造使用弹簧阀设计，实现车辆正常刹车、正常驻车等功能；适配于各中大型汽车后轮刹车总成。使用时将本实施例和刹车卡钳串联在一起，输入刹车卡钳的刹车油先经过本实施例，由本实施例控制整条油路的输出，从而达到控制汽车的刹车与驻车。

本实施例的其它结构参见现有技术。

作为对本实用新型的进一步说明，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (8)

1.一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：包括设有工作腔(11)的壳体(1)、设有进油口密封圈(2)的活塞组件(3)和弹簧阀(4)；壳体的上端面设有用于连接刹车卡钳油路系统的壳体出油口(12)，壳体出油口连通工作腔；壳体的下端面设有用于连接电机的电机接口(13)；活塞组件套设于工作腔内；弹簧阀套设于工作腔内且位于壳体出油口和活塞组件之间，活塞组件连接弹簧阀；壳体的侧壁中部位置设有用于连接汽车油管的进油口(14)，进油口连通工作腔；活塞组件沿着工作腔位移并带动与进油口配合的进油口密封圈位移。

2.根据权利要求1所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：所述工作腔(11)由上型腔(111)和下型腔(112)构成，工作腔位于所述进油口(14)下方的部位是下型腔，工作腔位于进油口的部位以及位于进油口上方的部位是上型腔。

3.根据权利要求2所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：所述弹簧阀(4)包括设于所述上型腔(111)的阀体(41)、连接阀体的弹簧(42)和连接弹簧的压片(43)，阀体和所述壳体(1)的侧壁连接；阀体设有弹簧阀出油孔(44)，所述活塞组件(3)的底板设有底板出油孔(331)；压片贴设于底板且和底板活动配合，同时压片的形状和底板的形状配合实现压片覆盖底板出油孔。

4.根据权利要求3所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：所述活塞组件(3)还包括推杆(31)、连接推杆的活塞(32)和连接活塞的所述底板(33)，所述进油口密封圈(2)夹设于底板的边缘和所述壳体(1)的壳体内壁之间。

5.根据权利要求4所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：所述推杆(31)包括设有外螺纹的外螺纹部(311)和连接外螺纹部的推杆连接部(312)；外螺纹部的上端插入所述活塞(32)的活塞内腔(321)中；活塞内腔设有内螺纹；推杆连接部和活塞内腔通过外螺纹和内螺纹实现活动螺纹连接，同时实现推杆和活塞活动螺纹连接。

6.根据权利要求5所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：所述外螺纹部(311)的下端连接所述推杆连接部(312)的上端，推杆连接部和所述壳体(1)的下端面通过滚珠轴承(5)连接，推杆连接部的下端穿过所述电机接口(13)并连接电机；推杆连接部的下端和电机接口之间夹设有用于密封的接口密封圈(7)。

7.根据权利要求3～6任意一项所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：所述底板出油孔(331)和所述弹簧阀出油孔(44)沿着所述工作腔(11)的轴线方向L向设置。

8.根据权利要求7所述一种设有弹簧阀的电子液压制动手刹，其特征在于：还包括连接所述壳体(1)的导向销钉(6)，沿着所述L向所述活塞(32)设有导向榫槽(322)，导向销钉沿着所述工作腔(11)的径向方向R向设置，导向销钉位于和导向榫槽配合的位置；导向销钉的外端连接壳体的侧壁，导向销钉的内端伸入导向榫槽中。

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