CN218235806U - 一种防磨损效果强的变速箱输出轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防磨损效果强的变速箱输出轴，包括变速箱输出轴主体，所述变速箱输出轴主体的外侧设置有耐磨涂层，所述变速箱输出轴主体内部的两侧均设置有挤压机构，所述变速箱输出轴主体的外侧套接有第一花键。本实用新型通过油孔将润滑油注入到油槽中，润滑油落入主油道中，接着在变速箱输出轴主体旋转时，润滑油会顺着分油道流入到第一花键和第二花键的表面，继而对第一花键和第二花键进行润滑，继而可以加强第一花键和第二花键的耐磨损性能，继而可以提高变速箱输出轴主体的使用寿命，并且润滑油流到油槽中时，部分润滑油会被储油海绵吸收掉进行储存。

Description

一种防磨损效果强的变速箱输出轴

技术领域

本实用新型涉及输出轴技术领域，特别涉及一种防磨损效果强的变速箱输出轴。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速箱输出轴又被称作二轴，直接和驱动轴相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车，在四轮驱动的车里与分动箱相连；

现有的变速箱输出轴在使用时，依然存在一定的缺陷，变速箱输出轴在使用时，会产生一定的磨损，但是现有的变速箱齿轮仅通过喷涂耐磨涂料进行防磨损，形式较为单一，并且抗磨损效果不佳，继而导致其在使用时，容易被磨损，影响使用效果，并且会影响其使用寿命，导致其不能做到长时间使用，因此，需要根据上述现有技术，提出进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防磨损效果强的变速箱输出轴，以解决上述背景技术中提出的现有的变速箱输出轴防磨损效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防磨损效果强的变速箱输出轴，包括变速箱输出轴主体，所述变速箱输出轴主体的外侧设置有耐磨涂层，所述变速箱输出轴主体内部的两侧均设置有挤压机构，所述变速箱输出轴主体的外侧套接有第一花键，且第一花键一侧的变速箱输出轴主体的外侧套接有第二花键，所述变速箱输出轴主体的一端安装有连接轴，且连接轴的一端安装有输出传动齿轮，所述输出传动齿轮上均匀设置有排热孔，所述输出传动齿轮的一侧安装有传动轴，且传动轴的一端安装有轴头，所述变速箱输出轴主体的内部设置有主油道，且主油道两侧的变速箱输出轴主体的内部均匀设置有分油道，所述变速箱输出轴主体内部的一侧设置有油槽，且油槽内部的底端安装有格栏板，且格栏板一端的两侧均安装有储油海绵，所述油槽顶端两侧的变速箱输出轴主体的内部均设置有油孔。

使用本技术方案的一种防磨损效果强的变速箱输出轴时，通过油槽的设置可以进行润滑油的流通，以便对第一花键和第二花键进行润滑，加强变速箱输出轴主体的耐磨损性能，并且通过储油海绵可以进行润滑油的短期存放，通过挤压机构可以将存放的润滑油挤出使用，以减少润滑油的添加次数，继而提高变速箱输出轴主体的耐磨性能。

优选的，所述耐磨涂层为碳化钨合金涂料。

优选的，所述挤压机构包括移动板，且移动板设置于油槽的内部，所述移动板顶端的两侧均安装有推杆，且推杆的一端均延伸至变速箱输出轴主体的外部，所述移动板的两侧均贯穿有导向杆，且导向杆的外侧均缠绕有压缩弹簧，所述移动板的底端均暗转有挤压板，且挤压板的底端均匀安装有挤压凸起。

优选的，所述挤压凸起的截面为半圆形，所述挤压凸起在挤压板的底端等间距分布。

优选的，所述分油道的截面为竖直状矩形，所述分油道在变速箱输出轴主体的内部设置有四组，每组设置有四个。

优选的，所述油槽在变速箱输出轴主体的内部设置有两组，所述油槽和主油道在变速箱输出轴主体的内部相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防磨损效果强的变速箱输出轴润滑效果好，提高了变速箱输出轴的耐磨效果，通过油孔将润滑油注入到油槽中，润滑油落入主油道中，接着在变速箱输出轴主体旋转时，润滑油会顺着分油道流入到第一花键和第二花键的表面，继而对第一花键和第二花键进行润滑，可以加强第一花键和第二花键的耐磨损性能，继而可以提高变速箱输出轴主体的使用寿命，并且润滑油流到油槽中时，部分润滑油会被储油海绵吸收掉进行储存，后期通过往下按压推杆，推动移动板和挤压板同步往下运动，使得挤压凸起抵在储油海绵上，对储油海绵进行挤压，将储存的润滑油挤出进行润滑，使得变速箱输出轴主体具有一定的储油效果，可以防止频繁添加润滑油，减少润滑工序，提高润滑效率，并且在使用时，在变速箱输出轴主体的耐磨涂层外侧喷涂了一层耐磨涂层，耐磨涂层为碳化钨合金涂料，耐高温，耐磨损效果好，因此可以增强变速箱输出轴主体的防护效果，有助于延长变速箱输出轴主体的使用寿命，通过多形式对变速箱输出轴主体进行防磨损，防磨效果更佳，并且润滑工序操作简便，提高了变速箱输出轴的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型的挤压机构立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、变速箱输出轴主体；2、耐磨涂层；3、挤压机构；301、移动板；302、推杆；303、导向杆；304、压缩弹簧；305、挤压板；306、挤压凸起；4、第一花键；5、第二花键；6、连接轴；7、输出传动齿轮；8、排热孔；9、传动轴；10、轴头；11、主油道；12、分油道；13、油槽；14、储油海绵；15、格栏板；16、油孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防磨损效果强的变速箱输出轴，包括变速箱输出轴主体1，变速箱输出轴主体1的外侧设置有耐磨涂层2；

耐磨涂层2为碳化钨合金涂料；

具体的，如图1所示，使用时，碳化钨合金涂料耐磨损以及耐高温效果好，使得在使用时，可以增强变速箱输出轴主体1的耐磨性能，可以有效防止对其造成磨损；

变速箱输出轴主体1内部的两侧均设置有挤压机构3；

挤压机构3包括移动板301，且移动板301设置于油槽13的内部，移动板301顶端的两侧均安装有推杆302，且推杆302的一端均延伸至变速箱输出轴主体1的外部，移动板301的两侧均贯穿有导向杆303，且导向杆303的外侧均缠绕有压缩弹簧304，移动板301的底端均暗转有挤压板305，且挤压板305的底端均匀安装有挤压凸起306；

挤压凸起306的截面为半圆形，挤压凸起306在挤压板305的底端等间距分布；

具体的，如图2和图3所示，使用时，油槽13用于润滑油的流通，以及用于储油海绵14的存放，在使用时，通过按压推杆302，推动移动板301和挤压板305往下运动，使得挤压凸起306抵在储油海绵14上，对储油海绵14进行挤压，将储存的润滑油挤出进行润滑，使得变速箱输出轴主体1具有一定的储油效果，可以防止频繁添加润滑油，减少润滑工序，挤压凸起306设置了多组，以确保挤压的全面性和充分性；

变速箱输出轴主体1的外侧套接有第一花键4，且第一花键4一侧的变速箱输出轴主体1的外侧套接有第二花键5，变速箱输出轴主体1的一端安装有连接轴6，且连接轴6的一端安装有输出传动齿轮7，输出传动齿轮7上均匀设置有排热孔8，输出传动齿轮7的一侧安装有传动轴9，且传动轴9的一端安装有轴头10，变速箱输出轴主体1的内部设置有主油道11，且主油道11两侧的变速箱输出轴主体1的内部均匀设置有分油道12；

分油道12的截面为竖直状矩形，分油道12在变速箱输出轴主体1的内部设置有四组，每组设置有四个；

具体的，如图1、2和图3所示，使用时，通过油孔16将润滑油注入到油槽13中，润滑油落入主油道11中，接着在变速箱输出轴主体1旋转时，润滑油会顺着分油道12流入到第一花键4和第二花键5的表面，对其进行润滑，提高第一花键4和第二花键5的耐磨损性能，有助于提高变速箱输出轴主体1的使用寿命；

变速箱输出轴主体1内部的一侧设置有油槽13；

油槽13在变速箱输出轴主体1的内部设置有两组，油槽13和主油道11在变速箱输出轴主体1的内部相通；

具体的，如图2和图3所示，使用时，多组油槽13的设置可以多不存放更多的润滑油，润滑效率更高；

且油槽13内部的底端安装有格栏板15，且格栏板15一端的两侧均安装有储油海绵14，油槽13顶端两侧的变速箱输出轴主体1的内部均设置有油孔16；

具体的，如图1和图2所示，使用时，格栏板15的设置可以有效防止储油海绵14落到主油道11中，防止影响润滑油的存储。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在变速箱输出轴主体1上喷涂了一层耐磨涂层2,耐磨涂层2为碳化钨合金，耐高温耐磨损效果好，使得在使用时，可以增强变速箱输出轴主体1的耐磨损效果，继而可以延长变速箱输出轴主体1的使用寿命；

其次，从油孔16，往变速箱输出轴主体1中注入适量的润滑油，使得润滑油流入到主油道11中，接着使得变速箱输出轴主体1在旋转时，主油道11内部的润滑油顺着多组分油道12均匀的喷出，落到第一花键4和第二花键5上，对其进行润滑，继而可以防止第一花键4和第二花键5被过快磨损；

最后，润滑油落到油槽13中时，部分润滑进入到储油海绵14中，然后当主油道11中润滑油用完后可以通过推动往下推动推杆302，使得移动板301和挤压板305同步运动，通过挤压凸起306对储油海绵14进行挤压，将存储的润滑油被挤出，进行再一次的润滑，不挤压时，在压缩弹簧304的弹力作用下，推动挤压板305移动至原来的位置即可，继而可以减少加油次数，润滑效率更高，并且油槽13在变速箱输出轴主体1的内部设置了两组，可以增加润滑油的存储量，使得润滑更加便捷，在使用时，通过在输出传动齿轮7上设置了多组的排热孔8，使得在使用时，可以将输出传动齿轮7内部的热量快速排出，并且可以一定程度上减轻输出传动齿轮7的重量，以减轻对变速箱输出轴主体1的负荷。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种防磨损效果强的变速箱输出轴，包括变速箱输出轴主体(1)，其特征在于：所述变速箱输出轴主体(1)的外侧设置有耐磨涂层(2)，所述变速箱输出轴主体(1)内部的两侧均设置有挤压机构(3)，所述变速箱输出轴主体(1)的外侧套接有第一花键(4)，且第一花键(4)一侧的变速箱输出轴主体(1)的外侧套接有第二花键(5)，所述变速箱输出轴主体(1)的一端安装有连接轴(6)，且连接轴(6)的一端安装有输出传动齿轮(7)，所述输出传动齿轮(7)上均匀设置有排热孔(8)，所述输出传动齿轮(7)的一侧安装有传动轴(9)，且传动轴(9)的一端安装有轴头(10)，所述变速箱输出轴主体(1)的内部设置有主油道(11)，且主油道(11)两侧的变速箱输出轴主体(1)的内部均匀设置有分油道(12)，所述变速箱输出轴主体(1)内部的一侧设置有油槽(13)，且油槽(13)内部的底端安装有格栏板(15)，且格栏板(15)一端的两侧均安装有储油海绵(14)，所述油槽(13)顶端两侧的变速箱输出轴主体(1)的内部均设置有油孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种防磨损效果强的变速箱输出轴，其特征在于：所述耐磨涂层(2)为碳化钨合金涂料。

3.根据权利要求1所述的一种防磨损效果强的变速箱输出轴，其特征在于：所述挤压机构(3)包括移动板(301)，且移动板(301)设置于油槽(13)的内部，所述移动板(301)顶端的两侧均安装有推杆(302)，且推杆(302)的一端均延伸至变速箱输出轴主体(1)的外部，所述移动板(301)的两侧均贯穿有导向杆(303)，且导向杆(303)的外侧均缠绕有压缩弹簧(304)，所述移动板(301)的底端均暗转有挤压板(305)，且挤压板(305)的底端均匀安装有挤压凸起(306)。

4.根据权利要求3所述的一种防磨损效果强的变速箱输出轴，其特征在于：所述挤压凸起(306)的截面为半圆形，所述挤压凸起(306)在挤压板(305)的底端等间距分布。

5.根据权利要求1所述的一种防磨损效果强的变速箱输出轴，其特征在于：所述分油道(12)的截面为竖直状矩形，所述分油道(12)在变速箱输出轴主体(1)的内部设置有四组，每组设置有四个。

6.根据权利要求1所述的一种防磨损效果强的变速箱输出轴，其特征在于：所述油槽(13)在变速箱输出轴主体(1)的内部设置有两组，所述油槽(13)和主油道(11)在变速箱输出轴主体(1)的内部相通。

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