CN218227168U - 一种模台车用芯棒导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种模台车用芯棒导向装置，包括分动箱、导向侧板、传动轴、蜗轮蜗杆传动箱、升降架、可转座以及联动杆，分动箱前后端面对称连接有传动轴，传动轴后端连接有蜗轮蜗杆传动箱，蜗轮蜗杆传动箱下端面左侧安装有升降架，升降架内部后侧安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆强度安装有联动杆，升降架下端面左侧焊接有导向侧板，升降架内部左侧设置有可转座，该设计解决了原有模台车在穿插芯棒过程中容易出现倾斜对不准的问题，本实用新型结构合理，方便对芯棒进行导向承托，避免芯棒在穿插过程中出现倾斜情况，实用性强。

Description

一种模台车用芯棒导向装置

技术领域

本实用新型是一种模台车用芯棒导向装置，属于芯棒导向技术领域。

背景技术

目前国内硫氧镁行业中，模台车上的芯棒好多采用人工穿，而且要用两个人穿芯棒，由于模台车位置比较低，人穿芯棒的时候比较累，所以采用穿拔芯棒机，但是现有的芯棒机在使用过程中，由于芯棒的自重会产生倾斜，导致穿到对面的时候就会对不上对面的孔，现在急需一种模台车用芯棒导向装置来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种模台车用芯棒导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，方便对芯棒进行导向承托，避免芯棒在穿插过程中出现倾斜情况，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种模台车用芯棒导向装置，包括模台车、支撑机架以及导向机构，所述支撑机架下方设置有模台车，所述模台车内部穿插有芯棒，所述支撑机架上端面设置有导向机构，所述导向机构包括分动箱、导向侧板、传动轴、蜗轮蜗杆传动箱、升降架、可转座以及联动杆，所述支撑机架上端面中间位置放置有横向移动架，所述横向移动架下端面右侧安装有减速电机，所述减速电机传动端连接有分动箱，所述分动箱前后端面对称连接有传动轴，所述传动轴后端连接有蜗轮蜗杆传动箱，所述蜗轮蜗杆传动箱内部中间位置设置有外螺纹传动杆，所述蜗轮蜗杆传动箱下端面左侧安装有升降架，所述升降架内部后侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆强度安装有联动杆，所述升降架下端面左侧焊接有导向侧板，所述升降架内部左侧设置有可转座，所述可转座下端面连接有竖向随动杆。

进一步地，所述竖向随动杆等规格连接有多组，多组所述竖向随动杆环形侧面前后端面均对称焊接有导向托杆，且导向托杆等规格焊接有多组，所述导向侧板等规格焊接有多组，多组所述导向托杆上下之间间距大于芯棒直径。

进一步地，所述可转座等规格设置有多组，所述联动杆等规格安装有多组，多组所述联动杆和可转座均通过铰接方式相连。

进一步地，所述蜗轮蜗杆传动箱等规格连接有两组，所述蜗轮蜗杆传动箱由蜗轮和蜗杆组成，蜗杆通过联轴节与传动轴相连接，蜗轮内环形侧面设置有内螺纹齿牙，且内螺纹齿牙与外螺纹吊杆环形侧面相啮合。

进一步地，所述传动轴等规格连接有两组，两组所述传动轴均通过联轴器与分动箱前后端面相连接，所述外螺纹吊杆等规格设置有两组，两组所述外螺纹吊杆上端面均通过固定螺栓安装固定在横向移动架内部，两组所述外螺纹吊杆下端面均安装有防脱挡板。

进一步地，所述横向移动架下端面左右两侧和前后两侧均对称安装有重型移动轮，所述支撑机架上端面开设有限位槽，且限位槽与重型移动轮相匹配，所述模台车为可移动结构，所述芯棒等规格穿插有多组。

进一步地，所述减速电机和电动伸缩杆均通过导线与外界控制面板相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种模台车用芯棒导向装置，因本实用新型添加了分动箱、传动轴、蜗轮蜗杆传动箱和升降架，先对横向移动架进行左右移动，将导向侧板移动至模台车中间部位，而后通过外界控制面板控制减速电机顺时针转动并带动分动箱转动，使分动箱带动两组传动轴一同转动，而两组传动轴会带动两组蜗轮蜗杆传动箱同步工作，使两组蜗轮蜗杆传动箱带动升降架向下侧移动，然后便可以把多组芯棒以横向方式穿插在模台车内部，在此过程中，多组导向托杆和导向侧板会对插入的芯棒进行承托导向，通过我们的改进，有效避免了芯棒在模台车内部穿插过程中出现倾斜对不准情况，同时节省了工作人员体力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种模台车用芯棒导向装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种模台车用芯棒导向装置中导向机构的正视剖面图；

图3为本实用新型一种模台车用芯棒导向装置中导向机构的左视剖面图；

图4为图2中A的放大图；

图5为图3中B的放大图；

图中：1-模台车、2-芯棒、3-支撑机架、4-导向机构、41-横向移动架、42-减速电机、43-分动箱、44-导向侧板、45-传动轴、46-蜗轮蜗杆传动箱、47-电动伸缩杆、48-升降架、49-外螺纹吊杆、411-竖向随动杆、4111-导向托杆、412-可转座、413-联动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种模台车用芯棒导向装置，包括模台车1、支撑机架3以及导向机构4，支撑机架3下方设置有模台车1，模台车1内部穿插有芯棒2，支撑机架3上端面设置有导向机构4。

导向机构4包括分动箱43、导向侧板44、传动轴45、蜗轮蜗杆传动箱46、升降架48、可转座412以及联动杆413，支撑机架3上端面中间位置放置有横向移动架41，横向移动架41下端面右侧安装有减速电机42，减速电机42传动端连接有分动箱43，分动箱43前后端面对称连接有传动轴45，传动轴45后端连接有蜗轮蜗杆传动箱46，蜗轮蜗杆传动箱46内部中间位置设置有外螺纹传动杆，蜗轮蜗杆传动箱46下端面左侧安装有升降架48，升降架48内部后侧安装有电动伸缩杆47，电动伸缩杆47强度安装有联动杆413，升降架48下端面左侧焊接有导向侧板44，升降架48内部左侧设置有可转座412，可转座412下端面连接有竖向随动杆411，该设计解决了原有模台车在穿插芯棒过程中容易出现倾斜对不准的问题。

竖向随动杆411等规格连接有多组，多组竖向随动杆411环形侧面前后端面均对称焊接有导向托杆4111，且导向托杆4111等规格焊接有多组，导向侧板44等规格焊接有多组，多组导向托杆4111上下之间间距大于芯棒2直径，多组导向托杆4111和导向侧板44方便对多组芯棒2进行承托导向，避免多组芯棒2在模台车1内部穿插过程中出现倾斜情况，可转座412等规格设置有多组，联动杆413等规格安装有多组，多组联动杆413和可转座412均通过铰接方式相连，通过铰接方式相连的多组联动杆413和可转座412方便电动伸缩杆47带动其做90度摆动动作（原理类似于现有技术中百叶窗开合原理），以便将多组竖向随动杆411和导向托杆4111从模台车1中上移出来。

蜗轮蜗杆传动箱46等规格连接有两组，蜗轮蜗杆传动箱46由蜗轮和蜗杆组成，蜗杆通过联轴节与传动轴45相连接，蜗轮内环形侧面设置有内螺纹齿牙，且内螺纹齿牙与外螺纹吊杆49环形侧面相啮合，由蜗轮和蜗杆组成的蜗轮蜗杆传动箱46使传动轴45在通过联轴节带动蜗杆转动时，蜗杆会转动啮合蜗轮使其转动，此时内螺纹齿牙对外螺纹吊杆49环形侧面的转动啮合力会使蜗轮蜗杆传动箱46做上下升降动作，传动轴45等规格连接有两组，两组传动轴45均通过联轴器与分动箱43前后端面相连接，外螺纹吊杆49等规格设置有两组，两组外螺纹吊杆49上端面均通过固定螺栓安装固定在横向移动架41内部，两组外螺纹吊杆49下端面均安装有防脱挡板，联轴器方便分动箱43带动两组传动轴45同步转动，两组外螺纹吊杆49使两组蜗轮蜗杆传动箱46升降稳固性更好，从而避免升降架48在升降过程中出现晃动或偏移情况，而防脱挡板避免蜗轮蜗杆传动箱46在下降过程中出现滑脱情况。

横向移动架41下端面左右两侧和前后两侧均对称安装有重型移动轮，支撑机架3上端面开设有限位槽，且限位槽与重型移动轮相匹配，模台车1为可移动结构，芯棒2等规格穿插有多组，重型移动轮使横向移动架41具备可左右移动能力，而限位槽避免重型移动轮在左右滚动过程中出现偏移情况，从而使横向移动架41左右移动稳定性更好，可移动的模台车1方便对多组芯棒2进行转移，减速电机42和电动伸缩杆47均通过导线与外界控制面板相连接，外界控制面板方便工作人员控制减速电机42和电动伸缩杆47通电工作。

作为本实用新型的一个实施例：当模台车1移动至支撑机架3下方指定位置后，工作人员先对横向移动架41进行左右移动，将导向侧板44移动至模台车1中间部位（参考图2），而后通过外界控制面板控制减速电机42顺时针转动并带动分动箱43转动，使分动箱43带动两组传动轴45一同转动，而两组传动轴45会带动两组蜗轮蜗杆传动箱46同步工作，使两组蜗轮蜗杆传动箱46带动升降架48向下侧移动，而升降架48会带动导向侧板44、竖向随动杆411、联动杆413、可转座412以及电动伸缩杆47一同下降，当多组导向侧板44下降至模台车1内部所需高度时便可以停止减速电机42工作；然后工作人员便可以把多组芯棒2以横向方式穿插在模台车1内部，在此过程中，多组导向托杆4111和导向侧板44会对插入的芯棒2进行承托导向，避免芯棒2在模台车1内部穿插过程中出现倾斜对不准情况；当芯棒2穿插完成后，工作人员再通过外界控制面板控制电动伸缩杆47做延伸动作，使多组联动杆413向前侧移动并带动多组可转座412同步做90度转动，而多组可转座412会带动多组竖向随动杆411一同做90度转动，进而使多组竖向随动杆411带动多组导向托杆4111一同做90度转动，使多组导向托杆4111由原先的纵向状态转换成横向状态，避免多组芯棒2阻碍多组导向托杆4111上下移动；随后工作人员再通过外界控制面板控制减速电机42逆时针转动，便可以使升降架48带动导向侧板44、竖向随动杆411、联动杆413、可转座412以及电动伸缩杆47一同上升从模台车1内部移出至原位，以便工作人员再次对模台车1进行转移。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种模台车用芯棒导向装置，包括模台车、支撑机架以及导向机构，其特征在于：所述支撑机架下方设置有模台车，所述模台车内部穿插有芯棒，所述支撑机架上端面设置有导向机构；

所述导向机构包括分动箱、导向侧板、传动轴、蜗轮蜗杆传动箱、升降架、可转座以及联动杆，所述支撑机架上端面中间位置放置有横向移动架，所述横向移动架下端面右侧安装有减速电机，所述减速电机传动端连接有分动箱，所述分动箱前后端面对称连接有传动轴，所述传动轴后端连接有蜗轮蜗杆传动箱，所述蜗轮蜗杆传动箱内部中间位置设置有外螺纹传动杆，所述蜗轮蜗杆传动箱下端面左侧安装有升降架，所述升降架内部后侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆强度安装有联动杆，所述升降架下端面左侧焊接有导向侧板，所述升降架内部左侧设置有可转座，所述可转座下端面连接有竖向随动杆。

2.根据权利要求1所述的一种模台车用芯棒导向装置，其特征在于：所述竖向随动杆等规格连接有多组，多组所述竖向随动杆环形侧面前后端面均对称焊接有导向托杆，所述导向侧板等规格焊接有多组。

3.根据权利要求1所述的一种模台车用芯棒导向装置，其特征在于：所述可转座等规格设置有多组，所述联动杆等规格安装有多组。

4.根据权利要求1所述的一种模台车用芯棒导向装置，其特征在于：所述蜗轮蜗杆传动箱等规格连接有两组，所述蜗轮蜗杆传动箱由蜗轮和蜗杆组成。

5.根据权利要求1所述的一种模台车用芯棒导向装置，其特征在于：所述传动轴等规格连接有两组，两组所述传动轴均通过联轴器与分动箱前后端面相连接，外螺纹吊杆等规格设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种模台车用芯棒导向装置，其特征在于：所述横向移动架下端面左右两侧和前后两侧均对称安装有重型移动轮，所述支撑机架上端面开设有限位槽，且限位槽与重型移动轮相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种模台车用芯棒导向装置，其特征在于：所述减速电机和电动伸缩杆均通过导线与外界控制面板相连接。

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