CN218220945U - 一种动力装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力装置的安装结构，包括壳体，壳体上设置有固定动力装置用的螺杆。本实用新型的螺杆是直接设置在动力装置的壳体上的，因此，在固定该动力装置时，可以将壳体上的螺杆直接穿过预设的安装支架后，再通过螺母锁紧到螺杆上，使得动力装置整体与安装支架固定在一起，同时，而由于螺杆是直接固定在壳体上的，相比于现有利用螺栓从外部锁入而将动力装置与安装支架锁定的固定方式，其连接稳固性更佳，且无需精确控制螺栓锁紧程度以防螺栓顶入壳体内部而造成内部零件损坏，使得动力装置的固定操作要求低，有利于降低其装配难度。

Description

一种动力装置的安装结构

技术领域

本实用新型涉及动力装置技术领域，具体涉及一种动力装置的安装结构。

背景技术

现有技术中的跑步机的马达大多是在其壳体上开设螺孔，而在安装跑步机的马达时，会预先在跑步机的机架上固定安装一个安装支架，而后，在安装支架上锁入多根螺栓，螺栓的杆部穿过安装支架后锁入到马达壳体的螺孔上，进而将马达锁固在安装支架上，但由于马达结构限制，其壳体厚度通常不会很厚，因此，该种锁固方式导致马达与安装支架的连接稳固性欠佳，同时，在锁附螺栓时会需特别注意螺栓锁紧程度，如若螺栓锁太紧，则有可能导致螺栓过度穿透马达的壳体而插入马达内部造成内部零件损坏，并且，现有技术的跑步机上的马达因为是通过外部螺栓锁固的，因此，在跑步机的装配过程中，其马达通常是先利用螺栓锁固，而后在将皮带硬套到马达的驱动端上，如此的装配方式较为不易，装配效率低，且容易因操作不慎造成皮带受损。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力装置的安装结构，其主要解决的是现有使用外部螺栓锁固马达的安装结构容易造成马达装配过程较为不易、效率低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种动力装置的安装结构，包括壳体，壳体上设置有固定动力装置用的螺杆。

进一步，壳体上开设有螺孔，螺杆一端适配地螺接于壳体的螺孔处，且螺杆与壳体之间焊接固定在一起。

进一步，螺杆的内侧端上形成有螺帽，螺杆由内向外穿出壳体，且螺帽抵接于壳体的内壁上。

进一步，螺杆固定连接于壳体的侧面位置处。

进一步，壳体的侧面位置处设置有多个螺杆。

进一步，动力装置为跑步机用的皮带传动式马达结构。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型所述的动力装置的安装结构中，由于螺杆是直接设置在动力装置的壳体上的，因此，在固定该动力装置时，可以将壳体上的螺杆直接穿过预设的安装支架后，再通过螺母锁紧到螺杆上，使得动力装置整体与安装支架固定在一起，同时，而由于螺杆是直接固定在壳体上的，相比于现有利用螺栓从外部锁入而将动力装置与安装支架锁定的固定方式，其连接稳固性更佳，且无需精确控制螺栓锁紧程度以防螺栓顶入壳体内部而造成内部零件损坏，使得动力装置的固定操作要求低，有利于降低其装配难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的动力装置安装结构的立体示意图。

图2是本实用新型实施例一的动力装置安装结构的剖视图。

图3是本实用新型实施例一的动力装置安装结构的装配示意图。

图4是本实用新型实施例二的动力装置安装结构的立体示意图。

标号说明：

1、壳体，2、螺杆，21、螺帽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

请参照附图1至附图3，本实用新型的一种实施例提供一种动力装置的安装结构，包括壳体1，壳体1上直接设置有固定动力装置用的螺杆2。可以理解的是，本实施例中，由于螺杆2是直接设置在动力装置的壳体1上的，因此，在固定该动力装置时，可以将壳体1上的螺杆2直接穿过预设的安装支架后，再通过螺母锁紧到螺杆2上，使得动力装置整体与安装支架固定在一起，同时，而由于螺杆2是直接固定在壳体1上的，相比于现有利用螺栓从外部锁入而将动力装置与安装支架锁定的固定方式，其连接稳固性更佳，且无需精确控制螺栓锁紧程度以防螺栓顶入壳体内部而造成内部零件损坏，使得动力装置的固定操作要求低，有利于降低其装配难度。

请参照附图1附图3，其中一种较优实施例中，壳体1上开设有螺孔，螺杆2一端适配地螺接于壳体1的螺孔处，且螺杆2与壳体1之间焊接固定在一起。可以理解的是，本实施例中，螺杆2是通过螺接结合焊接的双重固定连接结构与动力装置的壳体1固定连接在一起的，因此，螺杆2与壳体1的连接稳固性能良好，有利于提高动力装置的装配稳固性。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，螺杆2也可以通过其他固定连接结构与动力装置的壳体1固定连接在一起，例如，也可以是螺杆2一端与壳体1铆接固定，同时结合焊接固定结构使螺杆2通过双重连接结构与壳体1固定连接在一起，或者使螺杆2直接一体成型于壳体1上，并不局限于本实施例所公开的具体实施方式。

请参照附图1至附图3，其中一种较优实施例中，螺杆2固定连接于壳体1的侧面位置处。本实施例中，优选地，壳体1的侧面位置处设置有多个螺杆2。本实施例中，是在壳体1的侧面装配两个间隔设置的螺杆2，然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，也可以在壳体1的其他位置上设置螺杆2，或按需在壳体1相应位置上设置其他数量的螺杆2，例如三个螺杆2或更多，并不局限于本实施例所公开的具体实施方式，只要能够使得动力装置与安装支架稳固的连接在一起即可。

请参照附图1至附图3，其中一种较优实施例中，动力装置为跑步机用的皮带传动式马达结构。可以理解的是，本实施例中，由于螺杆2是直接固定在壳体1上的，在跑步机安装马达的过程中，可以先在跑步机的机架上预装安装支架，然后将马达的壳体1上的螺杆2对应地穿过安装支架上的通孔，而后，将螺母螺接到螺杆2上，之后，便可将皮带套接到马达的驱动端上，最后锁紧螺母，使得皮带适度拉紧即可，在固定马达的同时，皮带也可完成安装，装配操作效率高，装配过程简便快捷，皮带不易受损。

实施例二

请参照附图4，本实施例与实施例一的区别在于，螺杆2的内侧端上形成有螺帽21，螺杆2由内向外穿出壳体1，且螺帽21抵接于壳体1的内壁上。可以理解的是，本实施例中，通过在螺杆2的内侧端上设置螺帽21，可以使得螺杆2与壳体1的连接稳固性得到进一步提升，进而有利于提高动力装置(马达)与安装支架的连接稳定性。

以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种动力装置的安装结构，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)上设置有固定动力装置用的螺杆(2)。

2.根据权利要求1所述的动力装置的安装结构，其特征在于：壳体(1)上开设有螺孔，螺杆(2)一端适配地螺接于壳体(1)的螺孔处，且螺杆(2)与壳体(1)之间焊接固定在一起。

3.根据权利要求2所述的动力装置的安装结构，其特征在于：螺杆(2)的内侧端上形成有螺帽(21)，螺杆(2)由内向外穿出壳体(1)，且螺帽(21)抵接于壳体(1)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的动力装置的安装结构，其特征在于：螺杆(2)固定连接于壳体(1)的侧面位置处。

5.根据权利要求4所述的动力装置的安装结构，其特征在于：壳体(1)的侧面位置处设置有多个螺杆(2)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的动力装置的安装结构，其特征在于：动力装置为跑步机用的皮带传动式马达结构。

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