CN218216051U - 一种汽车线束绞线夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束绞线夹具，涉及汽车线束领域，包括安装座，所述安装座固定连接安装杆；安装杆固定连接旋转环机构；安装座固定连接驱动机构；旋转环机构上设有旋转杆机构；旋转杆机构上设有插孔机构，本实用新型通过设置驱动机构能够实现驱动旋转环机构，进而带动旋转杆机构和插孔机构旋转，从而实现线束的旋转缠绕，通过旋转环机构能够根据实际情况选择旋转杆机构的数量，从而适应不同数量线束的缠绕，通过插孔机构能够选择缠绕时线束之间的间距，提高了汽车线束绞线缠绕的效率，同时丰富了装置的功能。

Description

一种汽车线束绞线夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，具体是一种汽车线束绞线夹具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有技术中，通过设置控制机箱，并在控制机箱内安装驱动电机，利用驱动电机带动绞线夹转动，利用绞线夹的上夹板和下夹板夹紧汽车线，再利用转动的方式进行绕线，但是现有技术不能够根据实际情况选择线束的数量以及缠绕时的间距，所以现有技术有较大的改进空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束绞线夹具，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车线束绞线夹具，包括安装座，所述安装座固定连接安装杆；安装杆固定连接旋转环机构；安装座固定连接驱动机构；旋转环机构上设有旋转杆机构；旋转杆机构上设有插孔机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转环机构包括固定于安装杆上的固定环，固定环转动连接旋转环，旋转环内设有旋转槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括固定于安装座上的电机座，电机座固定连接电机，电机输出轴固定连接第一齿轮，第一齿轮啮合第二齿轮，第二齿轮和旋转环固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转杆机构包括设于旋转槽内的旋转杆，旋转环上设有调节环槽，旋转杆螺纹连接第一螺栓，第一螺栓穿过调节环槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插孔机构包括固定于旋转杆上的调节框，调节框滑动连接调节块，调节块上设有插孔，调节框上开设有移动槽，调节块螺纹连接第二螺栓，第二螺栓穿过移动槽。

本实用新型具有以下有益之处：本实用新型通过设置驱动机构能够实现驱动旋转环机构，进而带动旋转杆机构和插孔机构旋转，从而实现线束的旋转缠绕，通过旋转环机构能够根据实际情况选择旋转杆机构的数量，从而适应不同数量线束的缠绕，通过插孔机构能够选择缠绕时线束之间的间距，提高了汽车线束绞线缠绕的效率，同时丰富了装置的功能。

附图说明

图1为一种汽车线束绞线夹具的结构示意图。

图2为图1中A区域的局部放大图。

图3为汽车线束绞线夹具中旋转环的结构示意图。

图中：1、安装座；2、安装杆；3、旋转环机构；301、固定环；302、旋转环；303、旋转槽；4、驱动机构；401、电机座；402、电机；403、第一齿轮；404、第二齿轮；5、旋转杆机构；501、旋转杆；502、调节环槽；503、第一螺栓；6、插孔机构；601、调节框；602、调节块；603、插孔；604、移动槽；605、第二螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车线束绞线夹具，包括安装座1，所述安装座1固定连接安装杆2；安装杆2固定连接旋转环机构3；安装座1固定连接驱动机构4；旋转环机构3上设有旋转杆机构5；旋转杆机构5上设有插孔机构6。

所述旋转环机构3包括固定于安装杆2上的固定环301，固定环301转动连接旋转环302，旋转环302内设有旋转槽303。所述驱动机构4包括固定于安装座1上的电机座401，电机座401固定连接电机402，电机402输出轴固定连接第一齿轮403，第一齿轮403啮合第二齿轮404，第二齿轮404和旋转环302固定连接。所述旋转杆机构5包括设于旋转槽303内的旋转杆501，旋转环302上设有调节环槽502，旋转杆501螺纹连接第一螺栓503，第一螺栓503穿过调节环槽502。

具体的，开启电机402，电机402输出轴转动会带动第一齿轮403转动，进而带动第二齿轮404转动，使得旋转环302转动，用以带动旋转杆501转动，如需安装旋转杆501，此时可以将安装杆501插入旋转槽303内，拧紧第一螺栓503实现对旋转杆501的固定。

实施例2

请参阅图1-3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述插孔机构6包括固定于旋转杆501上的调节框601，调节框601滑动连接调节块602，调节块602上设有插孔603，调节框601上开设有移动槽604，调节块602螺纹连接第二螺栓605，第二螺栓605穿过移动槽604。

具体的，拧松第二螺栓605，使得调节块602沿调节框601移动，带动插孔603移动到指定位置后，此时拧紧第二螺栓605，用以实现对调节块602位置的固定。

本实用新型在实施过程中，首先根据所要安装的线束数量对旋转环机构3内安装的旋转杆机构5的数量进行调节，调节完成后，此时对插孔机构6的位置进行调整，接下来将所要安装缠绕的线束穿过插孔机构6，然后开启驱动机构4，驱动机构4工作则会带动旋转环机构3转动，进而带动旋转杆机构5和插孔机构6转动，用以实现线束的缠绕。

本实用新型通过设置驱动机构4能够实现驱动旋转环机构3，进而带动旋转杆机构5和插孔机构6旋转，从而实现线束的旋转缠绕，通过旋转环机构3能够根据实际情况选择旋转杆机构5的数量，从而适应不同数量线束的缠绕，通过插孔机构6能够选择缠绕时线束之间的间距，提高了汽车线束绞线缠绕的效率，同时丰富了装置的功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车线束绞线夹具，包括安装座，其特征在于，所述安装座固定连接安装杆；

安装杆固定连接旋转环机构；

安装座固定连接驱动机构；

旋转环机构上设有旋转杆机构；

旋转杆机构上设有插孔机构。

2.根据权利要求1所述的汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述旋转环机构包括固定于安装杆上的固定环，固定环转动连接旋转环，旋转环内设有旋转槽。

3.根据权利要求2所述的汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述驱动机构包括固定于安装座上的电机座，电机座固定连接电机，电机输出轴固定连接第一齿轮，第一齿轮啮合第二齿轮，第二齿轮和旋转环固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述旋转杆机构包括设于旋转槽内的旋转杆，旋转环上设有调节环槽，旋转杆螺纹连接第一螺栓，第一螺栓穿过调节环槽。

5.根据权利要求4所述的汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述插孔机构包括固定于旋转杆上的调节框，调节框滑动连接调节块，调节块上设有插孔，调节框上开设有移动槽，调节块螺纹连接第二螺栓，第二螺栓穿过移动槽。

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