CN218215975U - 一种应用于车联网的obd终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于车联网的OBD终端，包括OBD终端本体，且OBD终端本体通过插接端头和插接外壳固定安装组成，所述插接端头与车体插接口插接，所述插接外壳的内部通过旋转安装机构与车体插接口的凹槽卡接安装，本实用新型涉及车联网技术领域。该应用于车联网的OBD终端，通过设置有旋转安装机构，利用旋转杆转动配合传动复位组件带动传动齿轮的转动，然后利用传动齿条和传动齿轮的啮合传动使得梯形板带动斜柱块的移动，实现斜柱块与车体插接口的凹槽处卡接安装，以此避免该OBD终端在车辆的震动下造成脱离断线的问题，同时方便于人员进行安装、拆卸的操作，使得应用拆卸的操作基于方便的同时更加的稳固。

Description

一种应用于车联网的OBD终端

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，具体为一种应用于车联网的OBD终端。

背景技术

OBD模式的车联网系统，主要是由OBD终端、后台系统、手机等物理模块组成；在逻辑上，则是一个典型的物联网的系统结构，由数据采集、数据分析、结果展现等组成，并且对于OBD终端多数直接插接在车体上，用于实现上述的原理操作。

现有的OBD终端在进行插接后，在汽车不断的行驶和颠簸中，容易造成OBD终端与车载插接处的脱离，而造成使用时突然断线的问题，为此，本实用新型提供了一种应用于车联网的OBD终端。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于车联网的OBD终端，解决了现有的OBD终端在进行插接后，在汽车不断的行驶和颠簸中，容易造成OBD终端与车载插接处的脱离，而造成使用时突然断线的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种应用于车联网的OBD终端，包括OBD终端本体，且OBD终端本体通过插接端头和插接外壳固定安装组成，所述插接端头与车体插接口插接，所述插接外壳的内部通过旋转安装机构与车体插接口的凹槽卡接安装，所述旋转安装机构中包括旋转杆和卡接柱，所述插接外壳的内部开设有移动槽，且插接外壳的表面开设有贯穿槽，所述卡接柱贯穿延伸至贯穿槽的外部，所述旋转杆的表面通过传动复位组件使得支撑杆在移动槽的内壁转动，所述支撑杆的表面固定连接有传动齿轮，所述移动槽的内表面通过滑动组件使得传动齿条移动，所述传动齿条和传动齿轮的表面啮合，所述传动齿条的一侧固定连接有梯形板，所述卡接柱的一侧固定连接有斜柱块，所述梯形板与斜柱块的表面相接触。

优选的，所述传动复位组件中包括固定板，所述固定板固定安装在插接外壳的一侧，且旋转杆的一端与固定板的一侧转动连接，所述旋转杆的表面固定连接有驱动轮。

优选的，所述支撑杆的表面固定连接有传动轮，所述驱动轮的表面与传动轮的表面通过传动带传动连接。

优选的，所述旋转杆的表面套设有扭动弹簧，且扭动弹簧的两端与固定板和驱动轮的相对侧固定连接。

优选的，所述滑动组件中包括凸条，所述凸条固定安装在传动齿条的底部。

优选的，所述移动槽的内表面开设有凹槽，所述凸条的表面与凹槽的内表面滑动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种应用于车联网的OBD终端。与现有技术相比具备以下有益效果：

该应用于车联网的OBD终端，通过设置有旋转安装机构，利用旋转杆转动配合传动复位组件带动传动齿轮的转动，然后利用传动齿条和传动齿轮的啮合传动使得梯形板带动斜柱块的移动，实现斜柱块与车体插接口的凹槽处卡接安装，以此避免该OBD终端在车辆的震动下造成脱离断线的问题，同时方便于人员进行安装、拆卸的操作，使得应用拆卸的操作基于方便的同时更加的稳固。

附图说明

图1为本实用新型的外部立体结构图；

图2为本实用新型的内部立体结构拆分图；

图3为本实用新型的图2中A处局部结构放大图；

图4为本实用新型的图2中B处局部结构放大图；

图中：1-插接端头、2-插接外壳、3-旋转安装机构、31-旋转杆、32-卡接柱、33-移动槽、34-贯穿槽、35-传动复位组件、35-1-固定板、35-2-驱动轮、35-3-传动轮、35-4-传动带、35-5-扭动弹簧、36-支撑杆、37-传动齿轮、38-滑动组件、38-1-凸条、38-2-凹槽、39-传动齿条、310-梯形板、311-斜柱块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供两种技术方案：

实施例一

一种应用于车联网的OBD终端，包括OBD终端本体，且OBD终端本体通过插接端头1和插接外壳2固定安装组成，插接端头1与车体插接口插接，插接外壳2的内部通过旋转安装机构3与车体插接口的凹槽卡接安装，旋转安装机构3中包括旋转杆31和卡接柱32，插接外壳2的内部开设有移动槽33，且插接外壳2的表面开设有贯穿槽34，卡接柱32贯穿延伸至贯穿槽34的外部，旋转杆31的表面通过传动复位组件35使得支撑杆36在移动槽33的内壁转动，支撑杆36的表面固定连接有传动齿轮37，移动槽33的内表面通过滑动组件38使得传动齿条39移动，传动齿条39和传动齿轮37的表面啮合，传动齿条39的一侧固定连接有梯形板310，卡接柱32的一侧固定连接有斜柱块311，梯形板310与斜柱块311的表面相接触。

实施例二

一种应用于车联网的OBD终端，包括OBD终端本体，OBD终端本体应用于车联网的操作，且OBD终端本体通过插接端头1和插接外壳2固定安装组成，插接端头1与车体插接口插接，插接外壳2的内部通过旋转安装机构3与车体插接口的凹槽卡接安装，旋转安装机构3中包括旋转杆31和卡接柱32，插接外壳2的内部开设有移动槽33，且插接外壳2的表面开设有贯穿槽34，卡接柱32贯穿延伸至贯穿槽34的外部，旋转杆31的表面通过传动复位组件35使得支撑杆36在移动槽33的内壁转动，传动复位组件35中包括固定板35-1，固定板35-1固定安装在插接外壳2的一侧，且旋转杆31的一端与固定板35-1的一侧转动连接，旋转杆31的表面固定连接有驱动轮35-2，支撑杆36的表面固定连接有传动轮35-3，驱动轮35-2的表面与传动轮35-3的表面通过传动带35-4传动连接，旋转杆31的表面套设有扭动弹簧35-5，且扭动弹簧35-5的两端与固定板35-1和驱动轮35-2的相对侧固定连接，支撑杆36的表面固定连接有传动齿轮37，移动槽33的内表面通过滑动组件38使得传动齿条39移动，滑动组件38中包括凸条38-1，凸条38-1与凹槽38-2之间的滑动用于保持传动齿条39实现左右侧水平的移动操作，凸条38-1固定安装在传动齿条39的底部，移动槽33的内表面开设有凹槽38-2，凸条38-1的表面与凹槽38-2的内表面滑动连接，传动齿条39和传动齿轮37的表面啮合，传动齿条39的一侧固定连接有梯形板310，梯形板310向左移动并与斜柱块311接触时可以带动卡接柱32向外移动，且梯形板310与斜柱块311之间通过卡块和卡槽的形式实现滑动操作，且避免斜柱块311的脱离，卡接柱32的一侧固定连接有斜柱块311，梯形板310与斜柱块311的表面相接触，通过设置有旋转安装机构3，利用旋转杆31转动配合传动复位组件35带动传动齿轮37的转动，然后利用传动齿条39和传动齿轮37的啮合传动使得梯形板310带动斜柱块311的移动，实现斜柱块311与车体插接口的凹槽处卡接安装，以此避免该OBD终端在车辆的震动下造成脱离断线的问题，同时方便于人员进行安装、拆卸的操作，使得应用拆卸的操作基于方便的同时更加的稳固。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，通过转动旋转杆31，利用旋转杆31带动驱动轮35-2的转动，驱动轮35-2通过传动带35-4和传动轮35-3带动了支撑杆36的转动，支撑杆36带动了传动齿轮37的转动，由于传动齿轮37和传动齿条39的啮合传动，以此实现了传动齿条39向一侧的移动，使得梯形板310与斜柱块311之间实现滑动，并且带动了卡接柱32移动至贯穿槽34中，此时将插接端头1和插接外壳2固定安装组成的OBD终端本体插入车体插接口，通过旋转时扭动的扭动弹簧35-5带动旋转杆31进行复位操作，直至卡接柱32移动至与车体插接口的凹槽卡接安装，即可完成插接安装，通过设置有旋转安装机构3，利用旋转杆31转动配合传动复位组件35带动传动齿轮37的转动，然后利用传动齿条39和传动齿轮37的啮合传动使得梯形板310带动斜柱块311的移动，实现斜柱块311与车体插接口的凹槽处卡接安装，以此避免该OBD终端在车辆的震动下造成脱离断线的问题，同时方便于人员进行安装、拆卸的操作，使得应用拆卸的操作基于方便的同时更加的稳固。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于车联网的OBD终端，包括用于车联网的OBD终端本体，且OBD终端本体通过插接端头(1)和插接外壳(2)固定安装组成，所述插接端头(1)与车体插接口插接，其特征在于：所述插接外壳(2)的内部通过旋转安装机构(3)与车体插接口的凹槽卡接安装；

所述旋转安装机构(3)中包括旋转杆(31)和卡接柱(32)，所述插接外壳(2)的内部开设有移动槽(33)，且插接外壳(2)的表面开设有贯穿槽(34)，所述卡接柱(32)贯穿延伸至贯穿槽(34)的外部，所述旋转杆(31)的表面通过传动复位组件(35)使得支撑杆(36)在移动槽(33)的内壁转动，所述支撑杆(36)的表面固定连接有传动齿轮(37)，所述移动槽(33)的内表面通过滑动组件(38)使得传动齿条(39)移动，所述传动齿条(39)和传动齿轮(37)的表面啮合，所述传动齿条(39)的一侧固定连接有梯形板(310)，所述卡接柱(32)的一侧固定连接有斜柱块(311)，所述梯形板(310)与斜柱块(311)的表面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种应用于车联网的OBD终端，其特征在于：所述传动复位组件(35)中包括固定板(35-1)，所述固定板(35-1)固定安装在插接外壳(2)的一侧，且旋转杆(31)的一端与固定板(35-1)的一侧转动连接，所述旋转杆(31)的表面固定连接有驱动轮(35-2)。

3.根据权利要求2所述的一种应用于车联网的OBD终端，其特征在于：所述支撑杆(36)的表面固定连接有传动轮(35-3)，所述驱动轮(35-2)的表面与传动轮(35-3)的表面通过传动带(35-4)传动连接。

4.根据权利要求2所述的一种应用于车联网的OBD终端，其特征在于：所述旋转杆(31)的表面套设有扭动弹簧(35-5)，且扭动弹簧(35-5)的两端与固定板(35-1)和驱动轮(35-2)的相对侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种应用于车联网的OBD终端，其特征在于：所述滑动组件(38)中包括凸条(38-1)，所述凸条(38-1)固定安装在传动齿条(39)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种应用于车联网的OBD终端，其特征在于：所述移动槽(33)的内表面开设有凹槽(38-2)，所述凸条(38-1)的表面与凹槽(38-2)的内表面滑动连接。

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