CN218198564U - 一种减少履带受力的吊装式搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及煤矿综采设备，具体地说涉及一种减少履带受力的吊装式搬运车，包括车底架、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成，车底架的右侧设置右履带行走总成，所述车底架的后端且于左履带行走总成和右履带行走总成之间的位置设置支架承重平台，所述支架承重平台为U型结构。本实用新型在支架承重平台的下方外部增加了一组支撑轮，可以减少履带的受力，同时第一连接架可以保证支架承重平台结构的稳定性，第二连接架上安装的定位千斤顶，使用时定位千斤顶工的活塞杆伸出，顶住液压支架的上端面，可以避免液压支架的晃动。

Description

一种减少履带受力的吊装式搬运车

技术领域

本实用新型涉及煤矿综采设备，具体地说涉及一种减少履带受力的吊装式搬运车。

背景技术

液压支架是煤矿综合机械化开采设备的重要组成部分，现有的液压支架搬运车大多数分为铲板式支架搬运车、平板拖车式支架搬运车、“U”型框架式支架搬运车，其中“U”型框架式支架搬运车具有自重轻、重心低、运行平稳、装卸方便快捷、转运速度快、运行时司机视线较好的优点，被广泛采用，但是现有的“U”型框架式支架搬运车还存在如下问题：载重过大时履带容易绷断，而且搬运车行驶速度慢，另外，当液压支架吊装起行驶时，液压支架容易晃动，对车体冲击较大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开一种减少履带受力的吊装式搬运车，增加了一组支撑轮，可以减少履带的受力，同时第一连接架可以保证支架承重平台结构的稳定性，第二连接架上安装的定位千斤顶，使用时定位千斤顶工的活塞杆伸出，顶住液压支架的上端面，可以避免液压支架的晃动。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种减少履带受力的吊装式搬运车，包括车底架、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成，车底架的右侧设置右履带行走总成，所述车底架的后端安装两根连接梁，所述连接梁通过横向连接轴连接有连接架，所述连接架通过纵向连接轴连接支架承重平台，两根所述连接梁分别与一个转向液压缸的一端连接，所述转向液压缸的另一端分别连接所述支架承重平台的左右两侧，所述支架承重平台为U型结构，所述支架承重平台的上方安装有四个顶升机构，所述支架承重平台的上方左右两侧分别安装有两个顶升机构，所述顶升机构用于将液压支架顶升，所述支架承重平台的下方外部左右两侧分别安装有支撑座，每个所述支撑座上均安装有L型轴，所述L型轴的竖直部分与所述支撑座连接，所述L型轴的水平部分上安装有支撑轮。

优选地，所述支架承重平台的上方安装有U型结构的第一连接架，所述第一连接架的开口两端将所述支架承重平台的上方左右两侧连接，且所述第一连接架的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面。

优选地，两个所述支撑座对称安装于所述第一连接架的开口两端两侧。

优选地，所述支架承重平台的上方安装有U型结构的第二连接架，所述第二连接架的开口两端将所述支架承重平台的上方左右两侧连接，且所述第二连接架的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面，所述第二连接架的封闭端内侧安装有定位千斤顶。

优选地，所述第二连接架安装于两个所述顶升机构之间。

优选地，所述连接架包括连接片和连接片下方安装的两个连接耳，所述连接片上开设连接孔，所述接孔与所述纵向连接轴连接，两个所述连接耳与横向连接轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在支架承重平台的下方外部增加了一组支撑轮，可以减少履带的受力，同时第一连接架可以保证支架承重平台结构的稳定性，第二连接架上安装的定位千斤顶，使用时定位千斤顶工的活塞杆伸出，顶住液压支架的上端面，可以避免液压支架的晃动；同时支架承重平台与车底架通过横向连接轴连接，上坡下坡液压支架不会颠簸，同时增加了两个转向液压缸，通过转向液压缸可以实现支架承重平台转弯。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部俯视图；

图3为L型轴与支撑轮连接结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，一种减少履带受力的吊装式搬运车，包括车底架1、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台2；车底架1的左侧设置左履带行走总成，车底架1的右侧设置右履带行走总成，所述车底架1的后端且于左履带行走总成和右履带行走总成之间的位置设置支架承重平台2，所述支架承重平台2为U型结构，所述支架承重平台2的上方安装有四个顶升机构3，所述支架承重平台2的上方左右两侧分别安装有两个顶升机构3，所述顶升机构3用于将液压支架顶升，所述支架承重平台2的下方外部左右两侧分别安装有支撑座4，每个所述支撑座4上均安装有L型轴5，所述L型轴5的竖直部分与所述支撑座4连接，所述L型轴5的水平部分上安装有支撑轮6。

所述支架承重平台2的上方安装有U型结构的第一连接架7，所述第一连接架7的开口两端将所述支架承重平台2的上方左右两侧连接，且所述第一连接架7的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面。

两个所述支撑座4对称安装于所述第一连接架7的开口两端两侧。

所述支架承重平台2的上方安装有U型结构的第二连接架8，所述第二连接架8的开口两端将所述支架承重平台2的上方左右两侧连接，且所述第二连接架8的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面，所述第二连接架8的封闭端内侧安装有定位千斤顶。

所述第二连接架8安装于两个所述顶升机构3之间，说具体点是在起吊时液压支架的正上方。

其中的，左履带行走总成和右履带行走总成其控制原理和方案属于现有技术，因此本实用新型中不再具体阐述。

实施例二

为了保障搬运车运输过程中的稳定性：在实施例一的基础上所述车底架1的后端安装两根连接梁9，所述连接梁9通过横向连接轴10连接有连接架11，所述连接架11通过纵向连接轴12连接支架承重平台2，两根所述连接梁9分别与一个转向液压缸13的一端连接，所述转向液压缸13的另一端分别连接所述支架承重平台2的左右两侧，所述连接架11包括连接片和连接片下方安装的两个连接耳，所述连接片上开设连接孔，所述接孔与所述纵向连接轴12连接，两个所述连接耳与横向连接轴10连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进、部件拆分或组合等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减少履带受力的吊装式搬运车，包括车底架、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成，车底架的右侧设置右履带行走总成，其特征在于，所述车底架的后端安装两根连接梁，所述连接梁通过横向连接轴连接有连接架，所述连接架通过纵向连接轴连接支架承重平台，两根所述连接梁分别与一个转向液压缸的一端连接，所述转向液压缸的另一端分别连接所述支架承重平台的左右两侧，所述支架承重平台为U型结构，所述支架承重平台的上方安装有四个顶升机构，所述支架承重平台的上方左右两侧分别安装有两个顶升机构，所述顶升机构用于将液压支架顶升，所述支架承重平台的下方外部左右两侧分别安装有支撑座，每个所述支撑座上均安装有L型轴，所述L型轴的竖直部分与所述支撑座连接，所述L型轴的水平部分上安装有支撑轮。

2.根据权利要求1所述的一种减少履带受力的吊装式搬运车，其特征在于，所述支架承重平台的上方安装有U型结构的第一连接架，所述第一连接架的开口两端将所述支架承重平台的上方左右两侧连接，且所述第一连接架的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面。

3.根据权利要求2所述的一种减少履带受力的吊装式搬运车，其特征在于，两个所述支撑座对称安装于所述第一连接架的开口两端两侧。

4.根据权利要求2所述的一种减少履带受力的吊装式搬运车，其特征在于，所述支架承重平台的上方安装有U型结构的第二连接架，所述第二连接架的开口两端将所述支架承重平台的上方左右两侧连接，且所述第二连接架的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面，所述第二连接架的封闭端内侧安装有定位千斤顶。

5.根据权利要求4所述的一种减少履带受力的吊装式搬运车，其特征在于，所述第二连接架安装于两个所述顶升机构之间。

6.根据权利要求1所述的一种减少履带受力的吊装式搬运车，其特征在于，所述连接架包括连接片和连接片下方安装的两个连接耳，所述连接片上开设连接孔，所述接孔与所述纵向连接轴连接，两个所述连接耳与横向连接轴连接。

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