CN218198311U - 一种杠杆式移运平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种杠杆式移运平衡车，其包括移运杆、移动机构和配重固定件，移运杆固定设于移运装置上，移运杆的置物端间隔开设有多个成对的第一限位孔，第一限位栓插设于成对的第一限位孔中，重物悬挂绳卡设在第一限位栓与移运杆之间，配重固定件滑动设置在移运杆配重端。本实用新型可以通过悬挂配重平衡重物的重量，防止人员脱手后重物坠地，提高了安全系数，同时也可以悬挂其他重物，达到一次性移运至少两个重物的目的，提高了工作效率，移运杆配重端设置有可伸缩调节的把手，方便调整力臂长度，有利于进行省力移运。

Description

一种杠杆式移运平衡车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工的技术领域，尤其是设计一种杠杆式移运平衡车。

背景技术

在建筑施工现场，经常需要移运一些泵、电缆等重物，常需要杠杆式移运平衡车进行简单快速的移运，但是常会出现工人手部从平衡车上滑落，被移运重物落地同时将平衡车翘起的情况，对被移运物品可能会造成损伤同时存在安全隐患，因此需要一种杠杆式移运平衡车。

实用新型内容

为了解决平衡车使用过程中发生的重物坠落、平衡车翘起导致安全隐患的问题，本实用新型提供了一种杠杆式移运平衡车。

本实用新型提供的一种移运平衡，采用如下的技术方案：

一种杠杆式移运平衡车，包括移运杆、移动机构和配重固定件，所述移运杆固定设于所述移动机构上，所述移运杆的置物端间隔开设有多个成对的第一限位孔，第一限位栓插设于成对的所述第一限位孔中，重物悬挂绳卡设在所述第一限位栓与所述移运杆之间，所述配重固定件滑动设置在所述移运杆的配重端。

通过采用上述技术方案，将需要移运的重物悬挂在所述移运杆的置物端，通过第一限位孔和第一限位栓对重物的悬挂绳进行限制，防止重物悬挂绳沿所述移运杆滑动，所述配重端设置配重固定件，能够悬挂配重，平衡重物的重量，从而达到省力移运的目的。

优选的，所述第一限位栓为U型插件，所述U型插件的两端分别插设于所述第一限位孔中，且所述U型插件的顶端与所述移运杆之间卡设所述重物悬挂绳。

优选的，所述第一限位栓为成对的T型插销，且所述重物悬挂绳卡设与成对的所述T型插销之间。

通过采用上述技术方案，能够对所述重物的悬挂绳进行限制，防止所述悬挂绳沿所述移运杆滑动。

优选的，所述配重固定件包括滑动块和挂钩，所述滑动块套设于所述移运杆配重端，滑杆设于所述滑动套与所述移运杆之间，所述滑动块下表面与所述挂钩固定连接。

通过采用上述技术方案，配重固定件可沿所述移运杆进行滑动，方便调整配重的力臂长度，有利于平衡重物的重量，方便对重物进行安全省力的移运。

优选的，所述滑动块开设有第一固定孔，所述移运杆配重端间隔开设有多个第二限位孔，第二限位贯穿所述第一固定孔插设于所述第二限位孔中。

通过采用上述技术方案，有利于对配重固定件进行固定，防止所述配重固定件发生滑动，有利于提高本实用新型的安全性。

优选的，所述移运杆配重端的端部插设有把手，所述把手上间隔开设有多个第三限位孔，所述移运杆配重端的端部开设有第二固定孔，第三限位栓插设于所述第二固定孔及所述第三限位孔中。

通过采用上述技术方案，设置了可进行伸缩调节的把手，在进行移运重物时可以进一步伸长力臂，有利于进行省力移运。

优选的，所述移动机构包括轮子和车轴，所述移动机构与所述移运杆通过固定杆连接，所述固定杆的下表面固定连接所述车轴的中点，所述固定杆的上表面固定连接所述移运杆的下表面，且所述固定杆与所述移运杆的连接点到所述移运杆置物端端部的长度占所述移运杆长度的1/3到1/2；所述轮子设于所述车轴的两端。

通过采用上述技术方案，形成了移运平衡车，有利于对重物进行移运，且所述置物端的力臂长度占所述移运杆整体长度的1/3到1/2，有利于形成省力杠杆，能够移运重量较大的重物。

优选的，所述移运杆与所述移动机构之间固定连接有辅助支撑装置。

通过采用上述技术方案，提高本实用新型的稳定性。

优选的，所述辅助支撑装置包括第一辅助支撑杆，所述第一辅助支撑杆的上端固定连接在所述固定杆与所述移运杆的连接点上，所述第一辅助支撑杆的下端固定连接在所述车轴上，所述第一辅助支撑杆沿所述固定杆对称设置。

通过采用上述技术方案，能够有效的提高所述固定杆的支撑力，有利于本实用新型在移运质量较大的重物时的安全稳定性。

优选的，所述辅助支撑装置包括第二辅助支撑杆，所述第二辅助支撑杆的下端固定连接在所述固定杆与所述车轴的连接点上，所述第二辅助支撑杆的上端固定连接在所述移运杆上，所述第二辅助支撑杆沿所述固定杆对称设置。

通过采用上述技术方案，对所述移运杆进行加强支撑，有利于防止所述移运杆发生变形，有利于保证本实用新型在移运质量较大的重物时的安全性和稳定性。

综上所述，本实用新型具有如下的有益技术效果：

1.本实用新型的移运杆的置物端悬挂所需移运重物，配重端悬挂配重，有利于保证所述移运杆两端的受力平衡，在省力的同时能够很好的防止产生人员手部滑落导致被移运重物坠地受损或其他安全隐患的问题；

2.本实用新型的配重固定件也可以悬挂其他的需要进行移运的重物，能够一次性移运至少两个重物，提高工作效率；

3.本实用新型的配重端插设有可伸缩调节的把手，有利于延长所述移运杆配重端的力臂，能够对重物进行省力移运；

4.本实用新型的移运杆和移动机构之间设有辅助支撑装置，有利于保证本实用新型的稳定性，方便本实用新型的安全使用。

附图说明

图1是本实施例1的整体结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实施例1的正视图；

图4是本实施例1的侧视图；

图5是本实施例1的悬挂固定件的结构示意图；

图6是本实施例2的整体结构示意图；

图7是图6的B部放大图。

附图标记说明：1、移运杆；2、移动机构；201、轮子；202、车轴；3、配重固定件；301、滑动块；302、挂钩；4、第一限位孔；5、第一限位栓；6、第二限位孔；7、第二限位栓；8、把手；9、第三限位孔；10、第三限位栓；11、固定杆；12、第一辅助支撑杆；13、第二辅助支撑杆；14、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

本实施例公开了一种杠杆式移运平衡车，参照图1-5，一种杠杆式移运平衡车包括移运杆1、移动机构2和配重固定件3，所述移运杆1固定设于所述移动机构2上，所述移运杆1的置物端间隔开设有多个成对的第一限位孔4，第一限位栓5插设于成对的所述第一限位孔4中，重物悬挂绳卡设在所述第一限位栓5与所述移运杆1之间，防止所述重物悬挂绳沿所述移运杆1滑动，所述配重固定件3滑动设置在所述移运杆1的配重端，悬挂配重平衡被移运重物的重量，有利于防止产生人员脱手后坠物造成的重物损坏或产生其他安全隐患的问题。

所述第一限位栓5为U型插件，所述U型插件的两端分别插设于所述第一限位孔4中，且所述U型插件的顶端与所述移运杆1之间卡设所述重物悬挂绳，防止所述重物悬挂绳沿所述移运杆1发生滑动。

所述配重固定件3包括滑动块301和挂钩302，所述滑动块301套设于所述移运杆1的配重端，方便调整所述滑动块301的力臂长度，有利于平衡重物的重量，滑杆14设于所述滑动套301与所述移运杆1之间，有利于防止所述滑动块301发生转动，所述滑动块301下表面与所述挂钩302固定连接，方便悬挂配重。

所述滑动块301开设有第一固定孔，所述移运杆1的配重端间隔开设有多个第二限位孔6，第二限位栓7贯穿所述第一固定孔插设于所述第二限位孔6中，对滑动块301进行固定，防止所述滑动块301沿所述移运杆1滑动。

所述移运杆1的配重端的端部插设有把手8，所述把手8上间隔开设有多个第三限位孔9，所述移运杆1的配重端的端部开设有第二固定孔，第三限位栓10插设于所述第二固定孔及所述第三限位孔9中，所述把手8可进行伸缩调节，方便调整所述移运杆1的配重端是力臂长度，有利于对重物进行省力移运。

所述移动机构2包括轮子201和车轴202，所述移动机构2与所述移运杆1通过固定杆11连接，所述固定杆11的下表面固定连接所述车轴202的中点，所述固定杆11的上表面固定连接所述移运杆1的下表面，且所述固定杆11与所述移运杆1的连接点到所述移运杆1置物端端部的长度占所述移运杆1长度的1/3到1/2，所述轮子201设于所述车轴202的两端，方便对重物进行移运。

所述移运杆1与所述移动机构2之间固定连接有辅助支撑装置，提高本实用新型结构的稳定性，方便提高本实用新型的承载力。

所述辅助支撑装置包括第一辅助支撑杆12，所述第一辅助支撑杆12的上端固定连接在所述固定杆11与所述移运杆1的连接点上，所述第一辅助支撑杆12的下端固定连接在所述车轴202上，所述第一辅助支撑杆12沿所述固定杆11对称设置，对所述固定杆11进行加固，提高所述固定杆11的支撑能力。

所述辅助支撑装置包括第二辅助支撑杆13，所述第二辅助支撑杆13的下端固定连接在所述固定杆11与所述车轴202的连接点上，所述第二辅助支撑杆13的上端固定连接在所述移运杆1上，所述第二辅助支撑杆13沿所述固定杆11对称设置，对所述移运杆1进行加固支撑，提高所述移运杆1的承载能力。

实施例2

与实施例1相同的技术特征不再赘述，参照图6-7，与实施例1不同的是所述第一限位栓5为成对的T型插销，且所述重物悬挂绳卡设与所述成对的T型插销之间，防止所述重物悬挂绳沿所述移运杆1发生滑动。

实施例的实施原理为：将重物悬挂在所述移运杆的置物端，通过第一限位销对所述重物的悬挂绳进行限制，防止所述悬挂绳沿所述移运杆发生滑动，所述移运杆的配重端滑动设置有配重固定件，用于悬挂配重，平衡被移运的重物的重量，防止产生在人员脱手后被移运重物坠地而造成的重物损坏或其他安全隐患，同时配重也采用其他重物代替，能够有效的提高工作效率，所述移运杆的配重端插设有可伸缩调节的把手，能延长力臂，方便进行省力移运，所述移运杆与移动机构之间固定设有辅助支撑装置，有利于保证本实用新型结构的稳定性，有利于本实用新型的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：包括移运杆（1）、移动机构（2）和配重固定件（3），所述移运杆（1）固定设于所述移动机构（2）上，所述移运杆（1）的置物端间隔开设有多个成对的第一限位孔（4），第一限位栓（5）插设于成对的所述第一限位孔（4）中，重物悬挂绳卡设在所述第一限位栓（5）与所述移运杆（1）之间，所述配重固定件（3）滑动设置在所述移运杆（1）的配重端。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述第一限位栓（5）为U型插件，所述U型插件的两端分别插设于成对的所述第一限位孔（4）中，且所述U型插件的顶端与所述移运杆（1）之间卡设所述重物悬挂绳。

3.根据权利要求1所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述第一限位栓（5）为成对的T型插销，且所述重物悬挂绳卡设于成对的所述T型插销之间。

4.根据权利要求1所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述配重固定件（3）包括滑动块（301）和挂钩（302），所述滑动块（301）滑动套设于所述移运杆（1）的配重端，滑杆（14）设于所述滑动块（301）与所述移运杆（1）之间，所述滑动块（301）下表面与所述挂钩（302）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述滑动块（301）开设有第一固定孔，所述移运杆（1）的配重端间隔开设有多个第二限位孔（6），第二限位栓（7）贯穿所述第一固定孔插设于所述第二限位孔（6）中。

6.根据权利要求1所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述移运杆配重端的端部插设有把手（8），所述把手（8）上间隔开设有多个第三限位孔（9），所述移运杆（1）配重端的端部开设有第二固定孔，第三限位栓（10）插设于所述第二固定孔及所述第三限位孔（9）中。

7.根据权利要求1所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述移动机构包括轮子（201）和车轴（202），所述移动机构（2）与所述移运杆（1）通过固定杆（11）连接，所述固定杆（11）的下表面固定连接所述车轴（202）的中点，所述固定杆（11）的上表面固定连接所述移运杆（1）的下表面，且所述固定杆（11）与所述移运杆（1）的连接点到所述移运杆（1）置物端端部的长度占所述移运杆（1）长度的1/3到1/2；所述轮子（201）设于所述车轴（202）的两端。

8.根据权利要求7所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述移运杆（1）与所述移动机构（2）之间固定连接有辅助支撑装置。

9.根据权利要求8所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述辅助支撑装置包括第一辅助支撑杆（12），所述第一辅助支撑杆（12）的上端固定连接在所述固定杆（11）与所述移运杆（1）的连接点上，所述第一辅助支撑杆（12）的下端固定连接在所述车轴（202）上，所述第一辅助支撑杆（12）沿所述固定杆（11）对称设置。

10.根据权利要求8所述的一种杠杆式移运平衡车，其特征在于：所述辅助支撑装置包括第二辅助支撑杆（13），所述第二辅助支撑杆（13）的下端固定连接在所述固定杆（11）与所述车轴（202）的连接点上，所述第二辅助支撑杆（13）的上端固定连接在所述移运杆（1）上，所述第二辅助支撑杆（13）沿所述固定杆（11）对称设置。

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