CN218198022U - 具有新型通风结构的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车设计制造技术领域，具体涉及具有新型通风结构的汽车座椅，包括靠背骨架、设置在靠背骨架上的靠背发泡、坐垫骨架、设置在坐垫骨架上的坐垫发泡，靠背发泡和坐垫发泡上分别设有若干通风孔，靠背发泡和坐垫发泡的背面分别设置有靠背风袋和坐垫风袋，靠背风袋和坐垫风袋的四周分别与靠背发泡和坐垫发泡密封连接，靠背风袋的背面设有吸风风扇和风道，所述靠背风袋与吸风风扇连通，风道的一端与吸风风扇连通、另一端与坐垫风袋连通。本实用新型靠背采用吸风模式，采用一个风扇即可快速将车内空调系统释放的冷空气吸向椅面，再通过风道从坐垫底部吹向坐垫表面，实现坐垫的快速降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计制造技术领域，具体涉及具有新型通风结构的汽车座椅。
背景技术
具有后备箱的汽车，后排座相对与前排座来说，后排座处于较为密闭的空间，在整车暴晒后，车厢内温度很高，后排座椅后空腔内降温更为缓慢，目前的座椅降温多采用吹风结构，其原理是将吸入后排座椅空腔内的热空气再吹向人体，人体感受到的是热空气，不满足座椅的降温需求。
对于整车舒适性要求较高的座椅，其发泡需要做软，坐垫风扇布置在大腿和臀部下方会有异物感，降低了坐垫的舒适性，且坐垫风扇需占据较大空间。
本实用新型需要解决的技术问题是：现有后排座座椅采用座椅后背风扇和坐垫风扇进行吹风降温，其吹的风是后排座较为密闭的空间内的高温热风，同时设置后背风扇和坐垫风扇，不但占据的空间较大，而且坐垫风扇会降低坐垫的柔软性和舒适性。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供具有新型通风结构的汽车座椅，来解决后排座椅吹热风和柔软性、舒适性不足的问题。
本实用新型所采用的技术方案为：具有新型通风结构的汽车座椅，包括靠背骨架、设置在靠背骨架上的靠背发泡、坐垫骨架、设置在坐垫骨架上的坐垫发泡，靠背发泡和坐垫发泡上分别设有若干通风孔，靠背发泡和坐垫发泡的背面分别设置有靠背风袋和坐垫风袋，所述靠背风袋和坐垫风袋的四周分别与靠背发泡和坐垫发泡密封连接，所述靠背风袋的背面设有吸风风扇和风道，所述靠背风袋与吸风风扇连通，所述风道的一端与吸风风扇连通、另一端与坐垫风袋连通。
进一步地，所述坐垫风袋通过若干通风道分别与坐垫发泡的若干通风孔连通。
进一步地，所述靠背发泡外设置有靠背面套，坐垫发泡外设置有坐垫面套，所述靠背面套和坐垫面套上分别设置有与通风孔相对应的面套通风孔。
进一步地，所述吸风风扇通过连接件固定在靠背骨架的簧架上。
进一步地，所述连接件为胶钉。
进一步地，所述靠背发泡与靠背面套、所述坐垫发泡与坐垫面套均采用C钉连接固定，靠背风袋和坐垫风袋采用粘接方式分别与靠背发泡和坐垫发泡连接。
进一步地，所述风道为橡胶软管。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型靠背采用吸风模式，可以快速将车内空调系统释放的冷空气吸向椅面，与传统的吹风方式相比，本实用新型更有利于快速降温，因为传统吹风方式所吹的风是后排座椅背后面密闭空间内的高温空气。
此外，靠背吸入风扇的冷空气再通过靠背和坐垫之间布置的风道吹入坐垫风袋，再将冷风吹向坐垫椅面，实现坐垫的快速降温。
第三、靠背布置成吸风风扇，与吹风风扇相比，本实用新型只需一个风扇即可实现靠背与坐垫的降温，可以节约一个风扇、降低了风扇的占用空间，有利于降低成本。
第四、坐垫与靠背共用风扇，风扇设置在靠背后面，坐垫无需设风扇，更有利于保证坐垫的柔软性和舒适性，有利于节省装配空间。
附图说明
图1本实用新型后向结构示意图；
图2为本实用新型未安装坐垫风袋时的结构示意图；
图3为本实用新型坐垫风袋、通风道、坐垫发泡的连接示意图；
图4为靠背发泡后侧面结构示意图；
图5为靠背发泡前侧面结构示意图；
图中的标号与名称对应如下：
靠背骨架1、靠背发泡2、坐垫骨架3、坐垫发泡4、通风孔5、靠背风袋6、坐垫风袋、吸风风扇8、风道9、靠背面套10、坐垫面套11、通风道12、紧固件13、簧架14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供如下具体实施例。
如图1～5所示，本实施例为：具有新型通风结构的汽车座椅，包括靠背骨架1、设置在靠背骨架1上的靠背发泡2、坐垫骨架3、设置在坐垫骨架3上的坐垫发泡4，靠背发泡2和坐垫发泡4上分别设有若干通风孔5，靠背发泡2和坐垫发泡4的背面分别设置有靠背风袋6和坐垫风袋7，所述靠背风袋6和坐垫风袋7的四周分别与靠背发泡2和坐垫发泡4密封连接，所述靠背风袋6的背面设有吸风风扇8和风道9，所述靠背风袋6与吸风风扇8连通，所述风道9的一端与吸风风扇8连通、另一端与坐垫风袋7连通。
所述坐垫风袋7通过若干通风道12分别与坐垫发泡4的若干通风孔5连通。
所述靠背发泡2外设置有靠背面套10，坐垫发泡4外设置有坐垫面套11，所述靠背面套10和坐垫面套11上分别设置有与通风孔5相对应的面套通风孔。
为了安装牢固，所述吸风风扇8通过紧固件13固定在靠背骨架1的簧架14上。
为了防止异响，所述紧固件13为胶钉。
所述靠背发泡2与靠背面套10、所述坐垫发泡4与坐垫面套11均采用C钉连接固定，靠背风袋6和坐垫风袋7采用粘接方式分别与靠背发泡2和坐垫发泡4连接。
为了提高通风效率，降低风阻，所述风道9为橡胶软管。
本实施例的靠背采用吸风模式，在通电状态下，吸风风扇可以快速将车内空调系统释放的冷空气从座椅靠背前侧面经过靠背的通风孔吸向靠背后侧面，与传统的吹风方式相比，本实施例更有利于快速降温，因为传统吹风方式所吹的风是后排座椅背后面密闭空间内的高温空气。
此外，靠背处吸入风扇的冷空气再通过靠背和坐垫之间布置的风道吹入坐垫风袋，再将冷风从坐垫下部通过通风孔吹向坐垫椅面，实现坐垫的快速降温。
靠背布置成吸风风扇，与吹风风扇相比，本实施例只需一个风扇即可实现靠背与坐垫的降温，可以节约一个风扇和连接风扇的连接管，有利于降地成本。
坐垫与靠背共用风扇，风扇设置在靠背后面，更有利于保证坐垫的柔软性和舒适性，有利于节省装配空间。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之。
Claims (7)
1.具有新型通风结构的汽车座椅，包括靠背骨架(1)、设置在靠背骨架(1)上的靠背发泡(2)、坐垫骨架(3)、设置在坐垫骨架(3)上的坐垫发泡(4)，其特征在于，靠背发泡(2)和坐垫发泡(4)上分别设有若干通风孔(5)，靠背发泡(2)和坐垫发泡(4)的背面分别设置有靠背风袋(6)和坐垫风袋(7)，所述靠背风袋(6)和坐垫风袋(7)的四周分别与靠背发泡(2)和坐垫发泡(4)密封连接，所述靠背风袋(6)的背面设有吸风风扇(8)和风道(9)，所述靠背风袋(6)与吸风风扇(8)连通，所述风道(9)的一端与吸风风扇(8)连通、另一端与坐垫风袋(7)连通。
2.根据权利要求1所述的具有新型通风结构的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫风袋(7)通过若干通风道(12)分别与坐垫发泡(4)的若干通风孔(5)连通。
3.根据权利要求1所述的具有新型通风结构的汽车座椅，其特征在于，所述靠背发泡(2)外设置有靠背面套(10)，坐垫发泡(4)外设置有坐垫面套(11)，所述靠背面套(10)和坐垫面套(11)上分别设置有与通风孔(5)相对应的面套通风孔。
4.根据权利要求1所述的具有新型通风结构的汽车座椅，其特征在于，所述吸风风扇(8)通过紧固件(13)固定在靠背骨架(1)后侧面的簧架(14)上。
5.根据权利要求4所述的具有新型通风结构的汽车座椅，其特征在于，所述紧固件(13)为胶钉。
6.根据权利要求3所述的具有新型通风结构的汽车座椅，其特征在于，所述靠背发泡(2)与靠背面套(10)、所述坐垫发泡(4)与坐垫面套(11)均采用C钉连接固定，靠背风袋(6)和坐垫风袋(7)采用粘接方式分别与靠背发泡(2)和坐垫发泡(4)连接。
7.根据权利要求1所述的具有新型通风结构的汽车座椅，其特征在于，所述风道(9)为橡胶软管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2022
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