CN201856677U - 一种风机中置的车用空气调节座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风机中置的车用空气调节座垫，包括具有坐垫和靠垫且内部具有内腔的垫体以及与内腔相配合的风机，垫体的上侧面开设有若干通风孔，内腔内设有支撑结构，垫体内至少一侧设置有通风道，通风道位于坐垫和靠垫之间，通风道的一端连通外界，另一端与内腔相连通，风机设置于通风道内。与现有技术相比，本实用新型内腔内各处的风压比较均匀，不会出现风机距离某端过远而影响该处降温效果的情况，从而大大提高了本实用新型整体的舒适性；其次，通风道置于坐垫和靠垫之间，人体臀部和背部很难碰及，提高舒适度的同时避免了通风道内的风扇损坏；另外，风机内置于内腔，不但使内腔风压更加均匀，而且也不会影响到车内的整体内饰的美观。

Description

一种风机中置的车用空气调节座垫 

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体的说是一种风机中置的车用空气调节座垫。 

背景技术

目前绝大多数的汽车原车座椅均不带通风功能的，由于座椅没有通风循环装置，因此当驾驶员长时间乘坐后，与驾驶员身体接触的座椅部分的空气无法循环，驾驶员的臀部和背部会又潮又热，感觉十分不舒服。这种情况在夏天时尤为严重，很多时候即使开启了车内的空调系统也无法从根本上解决这种不舒适感，严重的甚至还会引起湿疹、痔疮等疾病。 

为了改善这一状况，有人在这方面做出了改进，通常是在原车座椅上增加一个带有通风功能的座垫，用以改善座椅与乘坐人员接触部位的通风情况以避免热量聚集，继而降低座椅与乘坐人员接触部位的温度，提高乘坐的舒适性。如申请号为03221993.8的中国实用新型专利，其公开了一种汽车凉风座垫，该产品由靠背和座垫组成，所述靠背和座垫的面层和底衬之间衬有弹性支撑柱，所述面层制有出风口阵列，所述底衬设有风机接插口，其中所述弹性支撑柱排列在衬面上，构成整体，所述衬面制有与面层对应的出风口阵列。使用时，风机接插口接风机出风口，空气进入汽车凉风座垫后，通过弹性支撑柱之间的空隙，从衬面和面层的出风口阵列吹出。但现有技术中风机通常外挂在座垫的下端，采用吹风的方式向座垫内吹风继而向人体直接吹风，从而达到降温的目的，但这样的方案首先外挂的风机影响了车内的整体装饰；尤其是由于座垫的前后 位置较长，风机位于座垫一端导致靠近风机部分的风力较大，而远离风机部分的风力较弱，风压的不均匀使得人体的某些部位所受风力太大，而同时有些部位所受风力又太小，影响了整体的舒适性，甚至在远离风机的一端的降温效果微乎其微。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单合理、风压均匀，各个位置降温一致，降温除湿效果好的风机中置的车用空气调节座垫。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决： 

一种风机中置的车用空气调节座垫，包括具有坐垫和靠垫且内部具有内腔的垫体以及与内腔相配合的风机，垫体的上侧面开设有若干通风孔，内腔内设有支撑结构，垫体内至少一侧设置有通风道，通风道位于坐垫和靠垫之间，通风道的一端连通外界，另一端与内腔相连通，风机设置于通风道内。本实用新型的风机位于坐垫和靠垫之间，使风机与坐垫和靠垫之间的距离相当，使得内腔内各处的风压比较均匀，而且也不会出现风机距离某端过远而影响该处降温效果的情况，从而大大提高了本实用新型整体的舒适性；其次，通风道置于坐垫和靠垫之间，其位置刚好出于汽车原车座椅的弯折位置，人体臀部和背部很难碰及，提高舒适度的同时避免了通风道内的风机损坏；另外，风机内置于内腔，不但使内腔风压更加均匀，而且也不会影响到车内的整体内饰的美观。为了取得更好的技术效果，进一步的技术措施还包括： 

上述垫体的两侧均设置有通风道，通风道内均设置有风机。两侧设置的通风道及风机使得内腔内的风压更加均匀，使各个位置降温效果保持一致，人体感觉更加舒适；而且对风机功率要求较低，最大工作电流只需0.6A，使用功率 仅需6-7W左右即可满足需要，大大提升了全车电路的安全性并有效降低能耗，同时由于风机功率要求较低，可以实现风机的微型化，从而使座垫的厚度可以做得非常薄，几乎无法看出它是一个空气调节座垫。 

不可否认，风机向内腔内吹风在一定程度上能达到降温的效果，但向内腔内吹风会使风从背部和臀部直接作用于乘坐人员的身体部位，吹风时间长了使用者可能会感觉身体不适或引起关节疼痛和风湿，尤其不适合身体差或长时间连续使用的人群，为此，本实用新型优选的方案是：上述风机的出风方向朝向垫体的外部。风机工作后向垫体外部吹风从而在内腔产生负压，继而把外部的空气通过通风孔吸入内腔并从通风道排出，在空气的流动的过程中把人体臀部下及背部下的热量和湿气带出座椅，同时，由于吸入内腔的空气为冷空气，因而同时起到了降温的作用。由于本实用新型采用了全新的气流调节方式，变让身体直接吹风为间接受风，从根本上避免了可能因为直接吹风引起的关节风湿和身体不适等，从而最大程度的提高了长时间使用的舒适度。 

优选的，上述支撑结构是若干均匀设置于内腔内并用于将垫体的两个侧面分开的支撑柱。支撑柱的截面面积较小，能尽可能的减少其对气流的影响，提高内腔各处风压的均匀性。 

进一步改进：上述坐垫和靠垫的上侧面上制有若干均匀分布且向上突起的按摩点。按摩点主要起到托起并使身体和座垫直接形成空气可以流动的空间便于风机产生负压后的空气流通，同时这些突起的点可以对身体起到一定的支撑并有按摩的感觉从而提高舒适性。 

为了提高乘坐的舒适性，上述垫体的上侧面覆盖有透气性好的覆盖层，垫体的下侧面包覆有透气性好的底部包裹层。覆盖层和包裹层首先能起到保护垫体的作用，延长使用寿命；其次，覆盖层和包裹层都是可以拆卸的，极大程度 方便了座垫的清洗更换及日后保养。 

进一步改进：上述通风道的每一开口处均设置有两个风机。进一步降低了对单个风机的功率要求，使风机实现微型化，使本实用新型不会影响全车内饰美观，而且噪音更低，不会影响乘坐环境。 

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果： 

1)本实用新型的风机位于坐垫和靠垫之间，使风机与坐垫和靠垫之间的距离相当，使得内腔内各处的风压比较均匀，而且也不会出现风机距离某端过远而影响该处降温效果的情况，从而大大提高了本实用新型整体的舒适性； 

2)通风道置于坐垫和靠垫之间，其位置刚好出于汽车原车座椅的弯折位置，人体臀部和背部很难碰及，提高舒适度的同时避免了通风道内的风机损坏，而且也不会影响到车内的整体内饰的美观； 

3)本实用新型采用了全新的气流调节方式，变让身体直接吹风为间接受风，从根本上避免了可能因为直接吹风引起的关节风湿和身体不适等，从而最大程度的提高了长时间使用的舒适度； 

4)风机功率要求较低，最大工作电流只需0.6A，使用功率仅需6-7W左右即可满足需要，大大提升了全车电路的安全性并有效降低能耗，同时由于风机功率要求较低，可以实现风机的微型化，从而使座垫的厚度可以做得非常薄，几乎无法看出它是一个空气调节座垫。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的分解结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的剖面示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

实施例1 

一种风机中置的车用空气调节座垫，包括具有坐垫11和靠垫12且内部具有内腔1a的垫体1以及与内腔1a相配合的风机2，坐垫11和靠垫12的上侧面上制有若干均匀分布且向上突起的按摩点5，同时，垫体1的上侧面开设有若干通风孔1b，内腔1a内设有支撑结构，垫体1内两侧均设置有通风道1c，通风道1c位于坐垫11和靠垫12之间，通风道1c的一端连通外界，另一端与内腔1a相连通，每一通风道1c内设置的风机2为两个，并且风机2的出风方向朝向垫体1的外部。垫体1的上侧面覆盖有透气性好的覆盖层6，垫体1的下侧面包覆有透气性好的底部包裹层7。 

其中，上述支撑结构是若干均匀设置于内腔1a内并用于将垫体1的两个侧面分开的支撑柱4。 

Claims (7)

1.一种风机中置的车用空气调节座垫，包括具有坐垫(11)和靠垫(12)且内部具有内腔(1a)的垫体(1)以及与所述内腔(1a)相配合的风机(2)，所述垫体(1)的上侧面开设有若干通风孔(1b)，所述内腔(1a)内设有支撑结构，其特征在于：所述垫体(1)内至少一侧设置有通风道(1c)，所述通风道(1c)位于所述坐垫(11)和所述靠垫(12)之间，所述通风道(1c)的一端连通外界，另一端与所述内腔(1a)相连通，所述风机(2)设置于所述通风道(1c)内。

2.根据权利要求1所述的一种风机中置的车用空气调节座垫，其特征在于：所述垫体(1)的两侧均设置有所述通风道(1c)，所述通风道(1c)内均设置有所述风机(2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种风机中置的车用空气调节座垫，其特征在于：所述风机(2)的出风方向朝向所述垫体(1)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种风机中置的车用空气调节座垫，其特征在于：所述支撑结构是若干均匀设置于所述内腔(1a)内并用于将所述垫体(1)的两个侧面分开的支撑柱(4)。

5.根据权利要求4所述的一种风机中置的车用空气调节座垫，其特征在于：所述坐垫(11)和所述靠垫(12)的上侧面上制有若干均匀分布且向上突起的按摩点(5)。

6.根据权利要求5所述的一种风机中置的车用空气调节座垫，其特征在于：所述垫体(1)的上侧面覆盖有透气的覆盖层(6)，所述垫体(1)的下侧面包覆有透气的底部包裹层(7)。

7.根据权利要求6所述的一种风机中置的车用空气调节座垫，其特征在于：所述通风道(1c)的每一开口处均设置有两个所述风机(2)。 

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