CN218198002U - 一种轨道交通超低净空接触网支撑装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨道交通超低净空接触网支撑装置，涉及轨道交通技术领域。解决了现有技术接触网的支撑装置安装空间不足而无法正常安装的技术问题。该超低净空接触网的支撑装置包括底座、绝缘子、限位柱和汇流排线夹；所述汇流排线夹连接于所述限位柱的远离所述绝缘子的端部；所述底座包括扁担、固定组件和工型滑块；所述扁担的两侧沿自身长度方向分别设置有滑槽，所述滑槽内设置有工型滑块，所述工型滑块与所述滑槽的内壁滑动连接；所述工型滑块的中心设置有通孔，所述固定组件伸入所述通孔内并能够与所述工型滑块连接，用于调节隧道土建的定位误差。因此，本申请实施例整体结构简单，不需要降低设计导高来安装支撑装置，安装环境适应性强。

Description

一种轨道交通超低净空接触网支撑装置

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通超低净空接触网支撑装置。

背景技术

目前，国内城市轨道交通工程隧道的净空一般为4500mm，由于轨道调坡调线要求部分地段净空小于4370mm，净空小于4370mm的区段为超低净空区段。

现有技术的低净空刚性接触网悬挂主要采用绝缘横撑，其直接安装于隧道顶部锚栓或预埋槽道螺栓，下部连接定位线夹，起到支撑和固定汇流排的作用，确保刚性悬挂点的准确性及稳定性。但是，在超低净空区段，现有的绝缘横撑在使用过程中存在一定的局限性。首先，绝缘横撑的整体结构复杂、占用空间大，接触网悬挂装置需要采用降低方式安装绝缘横撑，绝缘横撑安装后距离电客车受电弓的动态绝缘距离变小，从而降低了受电弓使用寿命，增大了受电弓碳滑板和接触线磨耗率。其次，隧道的土建设计误差导致绝缘横撑无法正常安装。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种轨道交通超低净空接触网支撑装置，解决了现有技术接触网的支撑装置安装空间不足而无法正常安装的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种轨道交通超低净空接触网支撑装置，包括底座、绝缘子、限位柱和汇流排线夹；所述汇流排线夹连接于所述限位柱的远离所述绝缘子的端部；所述底座包括扁担、固定组件和工型滑块；所述扁担连接于所述绝缘子的远离所述限位柱的端部，所述固定组件的两端分别连接于隧道弧形顶部墙体和所述扁担；所述扁担的两侧沿自身长度方向分别设置有滑槽，所述滑槽内设置有工型滑块，所述工型滑块与所述滑槽的内壁滑动连接；所述工型滑块的中心设置有通孔，所述固定组件伸入所述通孔内并能够与所述工型滑块连接，用于调节隧道土建的定位误差。

在一种可能的实现方式中，所述扁担的底部的中心设置有凸起部；所述凸起部连接于所述绝缘子的远离所述限位柱的端部。

在一种可能的实现方式中，所述绝缘子包括绝缘子本体和球窝；所述绝缘子本体的底部的中心设置有空腔，所述限位柱的远离所述汇流排线夹的端部镶嵌于所述空腔；所述球窝的两端分别连接于所述凸起部和所述绝缘子本体的远离所述限位柱的端部。

在一种可能的实现方式中，所述凸起部的内壁设置有凹槽，所述球窝镶嵌于所述凹槽。

在一种可能的实现方式中，所述绝缘子为盘式瓷绝缘子。

在一种可能的实现方式中，所述汇流排线夹包括线夹主体和对称设置的导电滑块；所述导电滑块设置于所述线夹主体的内侧，且对称设置的所述导电滑块之间插接有汇流排。

在一种可能的实现方式中，所述线夹主体的内壁有固定孔；

所述限位柱的远离所述绝缘子的一端与所述线夹主体通过所述固定孔连接。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置包括底座、绝缘子、限位柱和汇流排线夹。汇流排线夹连接于限位柱的远离绝缘子的端部，通过绝缘子吸收能量，避免受电弓对悬挂点的冲击直接传递到隧道壁上，实现了自动吸收震动能，减少刚性接触网的共震动时间，提高了受电弓的受流质量。进一步地，底座包括扁担、固定组件和工型滑块，扁担连接于所述绝缘子的远离所述限位柱的端部，使得刚性接触网支撑点处通过绝缘子进行了有效地缓冲，扁担的两侧沿自身长度方向分别设置有滑槽，工型滑块在滑槽的内壁滑动连接，工型滑块设置有通孔，固定组件伸入通孔内并能够与工型滑块连接，用于调节隧道土建的定位误差。因此，本申请实施例整体结构简单，体积小，安装维护快捷方便，不需要降低设计导高来安装支撑装置，安装环境适应性强，保证了超低净空接触网的支撑装置与受电弓的动态绝缘距离，延长了受电弓使用寿命，减少受电弓碳滑板和接触线磨耗率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置的扁担结构示意图；

图3为本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置的扁担的侧剖视图。

附图标记：1-底座；11-扁担；111-滑槽；112-凸起部；113-凹槽；12-固定组件；121-垫片；122-螺母；123-螺杆；13-工型滑块；131-通孔；2-绝缘子；21-绝缘子本体；22-球窝；23-空腔；3-汇流排线夹；31-导电滑块；33-衬垫；34-固定孔；32-线夹主体；4-限位柱；5-固定件；6-汇流排。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置如图1至图3所示。其中，图1为本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置的结构示意图，图2为本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置的扁担结构示意图，图3为本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置的扁担的侧剖视图。

如图1所示，本申请实施例提供的轨道交通超低净空接触网支撑装置包括底座1、绝缘子2、限位柱4和汇流排线夹3。汇流排线夹3连接于限位柱4的远离绝缘子2的端部，通过绝缘子2吸收能量，避免受电弓对悬挂点的冲击直接传递到隧道壁上，实现了自动吸收震动能，减少刚性接触网的共震动时间，提高了受电弓的受流质量。

如图1所示，本申请实施例还示例性地提供了底座1的一种具体实现方式，底座1包括扁担11、固定组件12和工型滑块13。扁担11连接于绝缘子2的远离限位柱4的端部，使得刚性接触网支撑点处通过绝缘子2进行了有效地缓冲。具体地，扁担11可以采用热镀锌Q235B高强度碳素钢，其表面无明显砂眼、气孔、裂纹。

继续参照图1所示，固定组件12的两端分别连接于隧道弧形顶部墙体和扁担11。本申请的固定组件12包括螺杆123、螺母122和垫片121。螺杆123的一端连接于扁担11，螺母122与螺杆123连接并且将垫片121挤压在扁担11进行锁紧固定，并且螺杆123的另一端连接于隧道弧形顶部墙体，实现对整体组件的悬挂固定。

如图2所示，扁担11的两侧沿自身长度方向分别设置有滑槽111，滑槽111内设置有工型滑块13，工型滑块13与滑槽111的内壁滑动连接。使用时，根据安装位置，调节工型滑块13的位置，操作便捷。

如图3所示，工型滑块13的中心设置有通孔131，固定组件12伸入通孔131内并能够与工型滑块13连接，用于调节隧道土建的定位误差。施工人员调整好安装位置后，将固定组件12固定于隧道弧形顶部墙体上，安装维护快捷方便，不需要降低设计导高来安装支撑装置，安装环境适应性强，保证了超低净空接触网的支撑装置与受电弓的动态绝缘距离。

如图1所示，扁担11的底部的中心设置有凸起部112，凸起部112连接于绝缘子2的远离限位柱4的端部。绝缘子2上部设计凸起部112是为了防水防尘。

继续参照图1所示，绝缘子2包括绝缘子本体21和球窝22。绝缘子本体21的底部的中心设置有空腔23，限位柱4的远离汇流排线夹3的端部镶嵌于空腔23，球窝22的两端分别连接于凸起部112和绝缘子本体21的远离限位柱4的端部。保证了绝缘子2和限位柱4的稳定连接，球窝22的两端都采用可拆卸式连接，方便更换。

如图1所示，凸起部112的内壁设置有凹槽113，球窝22镶嵌于凹槽113。保证绝缘子2和扁担11牢固的安装。

进一步地，绝缘子2为盘式瓷绝缘子。本申请的绝缘子2适用于直流1500V的城市轨道交通刚性悬挂接触网汇流排6的安装和定位，占用空间少，整体具有安装、拆卸方便、快捷、重量轻等特点。

具体地，瓷绝缘子2具有良好的绝缘性能、耐热性能和组装灵活，绝缘子2表面平整、无缺胶、脱胶、窝气。

如图1所示，本申请实施例还示例性地提供了汇流排线夹3的一种具体实现结构，汇流排线夹3包括线夹主体32和对称设置的导电滑块31；导电滑块31设置于线夹主体32的内侧，且对称设置的导电滑块31之间插接有汇流排6。本申请实施例中导电滑块31镶嵌于线夹主体32，当然不以这种结构为限制，还可以为其他结构形式，比如导电滑块31通过螺钉固定于线夹主体32。导电滑块31的侧面粘接衬垫33，将汇流排6插接于衬垫33与线夹主体32形成的空间中。

如图1所示，线夹主体32的内壁设置有固定孔34，限位柱4的远离的绝缘子2的一端与线夹主体32通过固定孔34连接。限位柱4的下端设置有多个孔位，固定孔34与限位柱4的孔位通过固定件5连接，保证汇流排线夹3和限位柱4连接的牢固性和可靠性。

本申请实施例应用于隧道净空小于4370mm的区段。确保在超低净空区间，接触网的导高和拉出值符合设计要求，电客车不用减速通过，可以按照设计时速运行，改善了弓网关系，实现了自动吸收震动能，减少刚性接触网的共震动时间，提高了受电弓的受流质量，有效缓冲受电弓带来的冲击。本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通超低净空接触网支撑装置，其特征在于，包括底座(1)、绝缘子(2)、限位柱(4)和汇流排线夹(3)；

所述汇流排线夹(3)连接于所述限位柱(4)的远离所述绝缘子(2)的端部；

所述底座(1)包括扁担(11)、固定组件(12)和工型滑块(13)；

所述扁担(11)连接于所述绝缘子(2)的远离所述限位柱(4)的端部，所述固定组件(12)的两端分别连接于隧道弧形顶部墙体和所述扁担(11)；

所述扁担(11)的两侧沿自身长度方向分别设置有滑槽(111)，所述滑槽(111)内设置有工型滑块(13)，所述工型滑块(13)与所述滑槽(111)的内壁滑动连接；

所述工型滑块(13)的中心设置有通孔(131)，所述固定组件(12)伸入所述通孔(131)内并能够与所述工型滑块(13)连接，用于调节隧道土建的定位误差。

2.根据权利要求1所述的轨道交通超低净空接触网支撑装置，其特征在于，所述扁担(11)的底部的中心设置有凸起部(112)；

所述凸起部(112)连接于所述绝缘子(2)的远离所述限位柱(4)的端部。

3.根据权利要求2所述的轨道交通超低净空接触网支撑装置，其特征在于，所述绝缘子(2)包括绝缘子本体(21)和球窝(22)；

所述绝缘子本体(21)的底部的中心设置有空腔(23)，所述限位柱(4)的远离所述汇流排线夹(3)的端部镶嵌于所述空腔(23)；

所述球窝(22)的两端分别连接于所述凸起部(112)和所述绝缘子本体(21)的远离所述限位柱(4)的端部。

4.根据权利要求3所述的轨道交通超低净空接触网支撑装置，所述凸起部(112)的内壁设置有凹槽(113)，所述球窝(22)镶嵌于所述凹槽(113)。

5.根据权利要求1、3或4所述的轨道交通超低净空接触网支撑装置，其特征在于，所述绝缘子(2)为盘式瓷绝缘子。

6.根据权利要求1所述的轨道交通超低净空接触网支撑装置，其特征在于，所述汇流排线夹(3)包括线夹主体(32)和对称设置的导电滑块(31)；

所述导电滑块(31)设置于所述线夹主体(32)的内侧，且对称设置的所述导电滑块(31)之间插接有汇流排(6)。

7.根据权利要求6所述的轨道交通超低净空接触网支撑装置，其特征在于，所述线夹主体(32)的内壁有固定孔(34)；

所述限位柱(4)的远离所述绝缘子(2)的一端与所述线夹主体(32)通过所述固定孔(34)连接。

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