CN218197915U - 门盖组件和门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开门盖组件和门锁，包括外壳、驱动组件、升降组件和驱动旋转组件。驱动组件具有驱动齿轮组。升降组件包括升降件和驱动轴，升降件设置在外壳内，且具有驱动升降齿条和升降座，驱动升降齿条与驱动齿轮组啮合且连接在升降座。驱动轴的底端可转动地设置在升降座，顶端穿出外壳，用于连接门盖。驱动旋转组件包括驱转齿条、驱动旋转齿轮组和弹性复位件，驱转齿条可升降地设置在外壳内，驱转齿条位于升降座上方，且与升降座间隔预定距离。驱动旋转齿轮组与驱转齿条啮合，且可带动驱动轴转动地套设在驱动轴外侧。弹性复位件两端分别接触外壳和驱转齿条。本实用新型的能够控制门盖的打开和关闭，且工作可靠性高，使用寿命长。

Description

门盖组件和门锁

技术领域

本实用新型涉及门锁领域，尤其涉及用于车辆的门盖组件和门锁。

背景技术

目前，汽车的能源供给口，例如汽车中设有用于供给燃料或油的加油口和/或用于供给电力的充电口，通常是通过门盖遮蔽，并通过门锁控制门盖的打开与关闭。例如在需要加油或充电时，驱动门锁打开门盖，使得门盖远离加油口或充电口，将加油口或充电口暴露出来，进而向汽车补充燃料或者电力，在补充完成后，驱动门锁关闭门盖，使得门盖再次遮蔽加油口或充电口。

然而，上述过程中常通过人工对门锁进行操作以将门盖打开或关闭，因此操作较为不便。而通过自动控制的方式，例如专利CN201710687660.5公开的一种加油或充电口门锁及其加油或充电口盖总成，其通过驱动其升降轴运动进而带动其门盖运动，从而实现门盖的打开和关闭，但其升降轴的运动主要是通过定位销与滑槽的滑动配合完成，定位销容易从滑槽中脱离，进而使得升降轴的运动变得不可控制，也就不能再控制门盖打开或关闭，因此，工作可靠性较差，使用寿命短。

另外，所述升降轴只做上升运动和下降运动时的轴向运动距离是由滑槽中直槽部分的高度决定的。但由于汽车类型多种多样，例如，对于有些类型的汽车，所述门盖需要相对于所述加油口或充电口升起较高高度，其后续的旋转运动才不会被阻挡。而对于另一些类型的汽车，所述门盖仅需相对于所述加油口或充电口升起较小高度，其后续的旋转运动就不会被阻挡。若要适应不同类型的汽车，则需要重新加工制作具有不同直槽高度的轨迹蜗杆，并对应更换相应轨迹蜗杆，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的一个优势在于提供门盖组件和门锁，能够控制门盖的打开和关闭，且工作可靠性高，使用寿命长。

本实用新型的一个优势在于提供门盖组件和门锁，所述驱动旋转齿轮组带动所述驱动轴旋转，工作可靠。

本实用新型的一个优势在于提供门盖组件、门盖的开闭控制方法和门锁，所述驱动轴仅做轴向移动时的移动距离方便调节，从而使得所述门盖能够适用于不同类型的所述汽车。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供门锁，所述门锁包括一外壳；一驱动组件，所述驱动组件设置在所述外壳内，且具有一驱动齿轮组；一升降组件，所述升降组件包括一升降件和一驱动轴，所述升降件设置在所述外壳内，且具有一驱动升降齿条和一升降座，所述驱动升降齿条与所述驱动齿轮组啮合且连接在所述升降座，所述驱动轴的底端可转动地设置在所述升降座，顶端穿出所述外壳，用于连接门盖；以及，一驱动旋转组件，所述驱动旋转组件包括一驱转齿条、一驱动旋转齿轮组和一弹性复位件，所述驱转齿条可升降地设置在所述外壳内，所述驱转齿条位于所述升降座上方，且与所述升降座间隔预定距离；所述驱动旋转齿轮组设置在所述外壳内，所述驱动旋转齿轮组与所述驱转齿条啮合，且可带动所述驱动轴转动地套设在所述驱动轴外侧；所述弹性复位件两端分别接触所述外壳和所述驱转齿条；

所述门锁被构造成：在所述驱动齿轮组驱动所述升降座上升时，所述驱动轴随所述升降座上升而沿其轴向上升，且在所述升降座与所述驱转齿条接触后，所述驱动旋转齿轮组随所述驱转齿条上升而旋转时，驱动所述驱动轴绕其轴向旋转，以使所述驱动轴旋转上升，以驱动所述门盖离开关闭位置，以使所述门盖打开；在所述驱动齿轮组驱动所述升降座下降时，所述驱动轴随所述升降座下降沿轴向下降，所述驱转齿条在所述弹性复位件的弹性力作用下而下降复位，所述驱动旋转齿轮组随所述驱转齿条下降而沿与之前相反的方向旋转，以驱动所述驱动轴沿与之前相反的方向旋转，以使所述驱动轴反方向旋转下降，且在所述升降座与所述驱转齿条脱离后，所述驱动轴随所述升降座下降沿轴向继续下降，以回到所述关闭位置，以使所述门盖关闭。

根据本实用新型一实施例，所述驱动旋转齿轮组包括一驱转齿轮和一驱转锥齿轮，所述驱转齿轮具有同轴相连的一驱转齿圈和一驱转锥齿圈，所述驱转齿圈与所述驱转齿条啮合，所述驱转锥齿轮与所述驱转锥齿圈啮合且两者的轴线垂直，所述驱转锥齿轮可带动所述驱动轴转动地套设在所述驱动轴外侧。

根据本实用新型一实施例，所述驱转锥齿轮内形成非圆状的驱转内孔，所述驱动轴具有套接在所述驱转内孔内的一非圆杆部。

根据本实用新型一实施例，所述驱转内孔为多边形或长圆形，所述非圆杆部的截面对应呈多边形或长圆形。

根据本实用新型一实施例，所述升降座形成贯穿所述升降座的一圆孔，所述驱动轴具有一圆杆部和一防脱部，所述防脱部沿所述圆杆部的径向向外延伸形成，所述防脱部放置在所述升降座上表面，所述圆杆部可转动地穿设在所述圆孔内，所述升降组件包括一防脱套，所述防脱套套设在所述圆杆部伸出所述升降座下表面的部分。

根据本实用新型一实施例，包括一驱动组件，所述驱动组件设置在所述外壳内，包括一蜗杆和一传动齿轮组，所述传动齿轮组包括一大直径传动斜齿轮(或蜗轮)和与其同轴连接的一小直径传动齿轮，所述大直径传动斜齿轮与所述蜗杆啮合，所述驱动齿轮组包括一大直径驱动齿轮和与其同轴连接的一小直径驱动齿轮，所述大直径驱动齿轮与所述小直径传动齿轮啮合，所述小直径驱动齿轮与所述驱动升降齿条啮合。

根据本实用新型一实施例，所述外壳包括一第一壳体和一第二壳体，所述外壳由所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸拼接形成。

根据本实用新型一实施例，包括一托盘，所述托盘套接在所述驱动轴顶端，且所述托盘远离所述驱动轴的一端用于连接并托住所述门盖。

根据本实用新型一实施例，所述弹性复位件被构造成弹簧，所述弹簧底端接触所述驱转齿条，顶端接触所述外壳内顶壁。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供门盖组件，用于安装在车辆，所述门盖组件包括：如上所述的门锁；一门盖，所述门盖连接在所述驱动轴顶端，以在所述驱动轴驱动下在关闭位置和打开位置之间切换，在所述门盖处于所述关闭位置时，所述门盖遮蔽所述车辆的能源供给口，在所述门盖处于所述打开位置时，所述能源供给口暴露出来。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例的门盖组件的门盖关闭时的结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例的门盖组件的门盖打开时的结构示意图。

图3示出了处于关闭状态的门盖组件去掉第一壳体时的结构示意图。

图4示出了本实用新型实施例的升降组件和驱动旋转组件连接时在一个角度下的结构示意图。

图5示出了本实用新型实施例的升降组件的爆炸示意图。

图6示出了本实用新型实施例的升降组件和驱动旋转组件连接时在另一个角度下的结构示意图。

附图标记：

100、门锁；200、门盖；

10、外壳；11、第一壳体；12、第二壳体；

20、升降组件；21、升降件；211、升降座；21101、圆孔；212、驱动升降齿条；22、驱动轴；221、非圆杆部；222、圆杆部；223、防脱部；23、防脱套；

30、驱动旋转组件；31、驱转齿条；32、驱动旋转齿轮组；321、驱转齿轮；3211、驱转齿圈；3212、驱转锥齿圈；322、驱转锥齿轮；32201、驱转内孔；33、弹性复位件；

40、驱动组件；41、蜗杆；42、传动齿轮组；421、大直径传动斜齿轮；422、小直径传动齿轮；43、驱动齿轮组；431、大直径驱动齿轮；432、小直径驱动齿轮；

50、托盘。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型门盖组件主要用于安装在车辆，从而遮蔽或打开车辆的能源供给口。例如，所述门盖组件安装在汽车的加油箱或充电箱，从而遮蔽所述加油箱的加油口或所述充电箱的充电口，或者打开所述加油箱的加油口或所述充电箱的充电口，使所述加油箱的加油口或所述充电箱的充电口暴露出来。

结合图1和图2，本实用新型的门锁100主要用于驱动门盖200运动，以使所述门盖200在关闭位置(即图1中所述门盖200所处位置)和打开位置(即图2中所述门盖200所处位置)之间切换，进而达到控制所述门盖200打开和关闭的目的。

本实用新型的门锁100包括一外壳10、一升降组件20和一驱动旋转组件30。

具体地，所述外壳10可以包括一第一壳体11和一第二壳体12，并由所述第一壳体11和所述第二壳体12可拆卸拼接形成。当然所述外壳10也可以由其他加工方式制成，例如焊接等，此处不再作赘述。

图3为本实用新型去掉所述第一壳体11时的结构示意图，结合图3，所述升降组件20包括一升降件21和一驱动轴22。其中，所述升降件21设置在所述外壳10内且具有可升降地一升降座211，所述驱动轴22的底端可转动地设置在所述升降座211，所述驱动轴22的顶端穿出所述外壳10，用于连接门盖200。

所述驱动旋转组件30包括一驱转齿条31、一驱动旋转齿轮组32和一弹性复位件33。其中，所述驱转齿条31可升降地设置在所述外壳10内，所述驱转齿条31位于所述升降座211上方，且与所述升降座211间隔预定距离。所述驱动旋转齿轮组32设置在所述外壳10内，所述驱动旋转齿轮组32与所述驱转齿条31啮合，且可带动所述驱动轴22转动地套设在所述驱动轴22外侧。所述弹性复位件33两端分别接触所述外壳10和所述驱转齿条31。

在所述升降座211上升时，所述驱动轴22随所述升降座211上升而沿其轴向上升，且在所述升降座211与所述驱转齿条31接触后，所述升降座211上升带动所述驱转齿条31上升，所述驱动旋转齿轮组32随所述驱转齿条31上升而旋转，所述驱动旋转齿轮组32旋转驱动所述驱动轴22绕其轴向旋转，以使所述驱动轴22轴向上升的同时绕其轴向旋转，以驱动所述门盖200离开关闭位置，以使所述门盖200打开。

换言之，在所述门盖200未打开之前，所述门盖200的初始位置默认为在关闭位置即图1中所述门盖200所处的位置，在该位置时，所述门盖200可遮蔽住所述车辆的加油口或充电口。

此时，所述壳体10固定不动，驱动所述升降座211上升，并通过所述升降座211上升，带动所述驱动轴22沿轴向上升，然后在所述升降座211上升至与所述驱转齿条31接触时，所述升降座211继续上升则带动所述驱转齿条31上升，所述驱转齿条31上升驱动所述驱动旋转齿轮组32带动所述驱动轴22绕其轴向旋转，例如，带动所述驱动轴22绕其轴向逆时针旋转。也就是说，在该过程中，所述壳体10固定不动，所述驱动轴22相对于所述壳体10先沿轴向上升再旋转上升，进而带动所述门盖200先沿轴向上升再旋转上升，使所述门盖200离开并偏离初始的关闭位置，使所述门盖200运动至如图2所示的打开位置，实现所述门盖200的打开。

而当所述升降座211下降时，所述驱动轴22随所述升降座211下降而沿其轴向下降，所述驱转齿条31在所述弹性复位件33的弹性力作用下而下降复位，所述驱动旋转齿轮组32随所述驱转齿条31下降而沿与之前相反的方向旋转，以使所述驱动轴22在所述驱动旋转齿轮组32和所述升降座211的共同作用下，沿其轴向下降的同时沿与之前相反的方向旋转，且在所述升降座211与所述驱转齿条31脱离后，所述驱动轴22随所述升降座211下降沿轴向继续下降，以回到初始的所述关闭位置，以使所述门盖200关闭。

也就是说，在所述门盖200由图2所示的打开位置再次回到如图1所示的关闭位置时，先驱动所述升降座211的下降，通过所述升降座211下降带动所述驱动轴22沿轴向下降，且通过所述弹性复位件33带动所述驱转齿条31下降复位，并通过所述驱转齿条31下降驱动所述驱动旋转齿轮组32沿与打开时相反的方向旋转，从而使所述驱动轴22在所述驱动旋转齿轮组32和所述升降座211的共同作用下反方向旋转且下降。例如，所述驱动轴22绕其轴向顺时针旋转并下降。而当所述驱转齿条31不再被所述弹性复位件33驱动下降，所述驱转齿条31与所述升降座211脱离后，继续控制所述升降座211下降，从而使得所述驱动轴22继续沿轴向下降，从而通过所述驱动轴22先沿反方向旋转下降再沿轴向下降，带动所述门盖200先沿反方向旋转下降再沿轴向下降，进而使所述门盖200回到之前的关闭位置，实现所述门盖200的关闭。

由此，本实用新型的所述门锁100能够实现控制所述门盖200打开和关闭，且工作可靠性高，使用寿命长。

另外，值得一提的是，本实用新型的所述驱动轴22仅做上升运动和下降运动时的轴向运动距离调节方便，即通过调节所述驱转齿条31和所述升降座211之间初始的预定距离，从而调节所述驱动轴22仅做轴向上升运动和仅做轴向下降运动时的轴向运动距离，进而调节所述门盖200仅做轴向上升运动和仅做轴向下降运动时的轴向运动距离，从而使得所述门盖200能够适用于不同类型的车辆，提高所述门盖200的适用范围。

例如当所述门盖200相对于所述车辆的能源供给口上升至较高高度才能够旋转时，可在所述壳体10内组装所述驱转齿条31和所述升降座211时，相对于所述升降座211，向上移动所述驱转齿条31，使所述驱转齿条31和所述升降座211之间初始的预定距离增大。由此，会增大所述门盖200仅做上升运动时的轴向运动距离，使得所述门盖200在相对于所述车辆的能源供给口上升至较高高度时才进行旋转。

而当所述门盖200相对于所述车辆的能源供给口上升至较小高度就能够旋转时，可在所述壳体10内组装所述驱转齿条31和所述升降座211时，相对于所述升降座211，向下移动所述驱转齿条31，使所述驱转齿条31和所述升降座211之间初始的预定距离减小。由此，会减小所述门盖200仅做上升运动时的轴向运动距离，使得所述门盖200相对于所述车辆的能源供给口上升至较小高度时即进行旋转。

同时根据上述分析，本实用新型的门盖200的开闭控制方法可以包括以下步骤：

S10：驱动所述升降座211上升，以使所述驱动轴22随所述升降座211上升而沿其轴向上升。

S20：在所述升降座211上升至与所述驱转齿条31接触的位置后，通过所述升降座211带动所述驱转齿条31上升，以通过所述驱转齿条31上升带动所述驱动旋转齿轮组32旋转，以通过所述驱动旋转齿轮组32旋转带动所述驱动轴22旋转，以使所述驱动轴22沿其轴向上升的同时绕其轴向旋转，以驱动所述门盖200打开。

S30：驱动所述升降座211下降，并通过所述弹性复位件33带动所述驱转齿条31下降复位，以通过所述驱转齿条31下降带动所述驱动旋转齿轮组32沿与之前相反的方向旋转，以通过所述驱动旋转齿轮组32沿与之前相反的方向旋转带动所述驱动轴22旋转，以使所述驱动轴22沿其轴向下降的同时绕与之前相反的方向旋转。

S40：继续驱动所述升降座211下降，以使所述升降座211与所述驱转齿条31脱离，并带动所述驱动轴22沿轴向继续下降，以驱动所述门盖200关闭。

根据本实用新型一实施例，结合图4，所述驱动旋转齿轮组32包括一驱转齿轮321和一驱转锥齿轮322。所述驱转齿轮321具有同轴相连的一驱转齿圈3211和一驱转锥齿圈3212，所述驱转齿圈3211与所述驱转齿条31啮合。所述驱转锥齿轮322与所述驱转锥齿圈3212啮合，且所述驱转锥齿轮322的轴线与所述驱转锥齿圈3212的轴线垂直，所述驱转锥齿轮322可带动所述驱动轴22转动地套设在所述驱动轴22外侧。由此，当所述驱转齿条31升降时，所述驱转齿条31即带动所述驱转齿圈3211旋转，所述驱转齿圈3211旋转带动所述驱转锥齿圈3212同步旋转，所述驱转锥齿圈3212旋转带动所述驱转锥齿轮322旋转，然后通过所述驱转锥齿轮322转动，带动所述驱动轴22转动。由此，本实用新型即达到通过所述驱动旋转齿轮组32旋转带动所述驱动轴22旋转的目的，且所述驱转齿条31上升和下降时，所述驱动轴22的旋转方向相反。

具体地，所述驱转锥齿轮322内形成非圆状的驱转内孔32201，所述驱动轴22具有一非圆杆部221，且所述非圆杆部221套接在所述非圆状的驱转内孔32201内。更具体地，所述驱转内孔32201可以为多边形或长圆形，所述非圆杆部221的截面可以对应呈多边形状或长圆形状等。由此，在所述非圆杆部221套接在所述非圆状的驱转内孔32201时，所述驱转锥齿轮322转动即可带动所述驱动轴22转动。

根据本实用新型一实施例，结合图5，所述升降座211形成一圆孔21101，所述驱动轴22具有一圆杆部222和一防脱部223，所述防脱部223沿所述圆杆部222的径向向外延伸形成，且所述防脱部223放置在所述升降座211上表面，所述圆杆部222可转动地穿设在所述圆孔21101内，所述升降组件20包括一防脱套23，所述防脱套23套设在所述圆杆部222伸出所述升降座211下表面的部分。由此，在所述升降座211上升时，所述驱动轴22即可随所述升降座211上升而被带动上升，在所述升降座211下降时，所述驱动轴22即可随所述升降座211下降而被带动下降，从而使所述驱动轴22能够随所述升降座211的升降而升降。而所述驱动轴22也可在所述圆孔21101内旋转，使得所述驱动轴22可相对于所述升降座211发生转动。

根据本实用新型一实施例，结合图3，所述弹性复位件33被构造成弹簧，所述弹簧底端接触所述驱转齿条31，顶端接触所述外壳10内顶壁。由此，在驱动所述门盖200打开过程中，所述驱转齿条31上升时，所述弹性复位件33被压缩，积蓄弹性势能，而在驱动所述门盖200关闭过程中，所述驱转齿条31则在所述弹性复位件33的弹性复位力作用下下降复位，从而回到上升之前的位置。

根据本实用新型一实施例，结合图6，所述升降件21具有一驱动升降齿条212，所述驱动升降齿条212连接在所述升降座211，所述门锁100包括一驱动组件40，所述驱动组件40包括一蜗杆41、一传动齿轮组42和一驱动齿轮组43。所述蜗杆41与所述传动齿轮组42啮合，且所述蜗杆41的轴线与所述传动齿轮组42的轴线垂直。所述传动齿轮组42与所述驱动齿轮组43啮合，所述驱动齿轮组43与所述驱动升降齿条212啮合。

由此，在所述蜗杆41绕所述蜗杆41的轴线转动时，在所述蜗杆41的驱动下，所述传动齿轮组42绕所述传动齿轮组42的轴线转动，所述传动齿轮组42转动带动所述驱动齿轮组43转动，所述驱动齿轮组43在其旋转时驱动所述驱动升降齿条212升降，进而带动所述升降座211升降。

具体地，所述传动齿轮组42包括一大直径传动斜齿轮(或蜗轮)421和与其同轴连接的一小直径传动齿轮422。所述大直径传动斜齿轮421与所述蜗杆41啮合，从而在所述蜗杆41转动时，使所述大直径传动斜齿轮421绕所述传动齿轮组42的轴线转动。所述小直径传动齿轮422则在所述大直径传动斜齿轮421旋转时，随所述大直径传动斜齿轮421旋转而同步旋转。所述驱动齿轮组43包括一大直径驱动齿轮431和与其同轴连接的一小直径驱动齿轮432，所述大直径驱动齿轮431与所述小直径传动齿轮422啮合，以在所述小直径传动齿轮422旋转时，随所述小直径传动齿轮422旋转而旋转，所述小直径驱动齿轮432则与所述驱动升降齿条212啮合，从而在所述大直径传动斜齿轮421旋转时，随所述大直径传动斜齿轮421旋转而旋转，进而驱动所述驱动升降齿条212升降。

更具体地，所述大直径驱动齿轮431的直径大于所述大直径传动斜齿轮421，所述小直径传动齿轮422的直径大致等于所述小直径驱动齿轮432。由此，本实用新型的所述蜗杆41在旋转时，能够带动所述驱动升降齿条212安全、可靠地升降。

根据本实用新型一实施例，结合图3，所述门锁100包括一托盘50，所述托盘50套接在所述驱动轴22顶端，且所述托盘50远离所述驱动轴22的一端用于连接并托住所述门盖200。由此，所述托盘50会托住所述门盖200，并带动所述门盖200上升、下降和旋转，能够使所述门盖200的上述运动更加平稳和可靠。

综上所述，本实用新型还提供门盖组件，用于安装在车辆，所述门盖组件包括如上所述的门锁100和所述门盖200，所述门盖200连接在所述驱动轴22顶端，以在所述驱动轴22驱动下在关闭位置和打开位置之间切换，在所述门盖200处于所述关闭位置时，所述门盖200遮蔽所述车辆的能源供给口，在所述门盖200处于所述打开位置时，所述能源供给口暴露出来。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的优势已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.门锁，其特征在于，包括：

一外壳；

一驱动组件，所述驱动组件设置在所述外壳内，且具有一驱动齿轮组；

一升降组件，所述升降组件包括一升降件和一驱动轴，所述升降件设置在所述外壳内，且具有一驱动升降齿条和一升降座，所述驱动升降齿条与所述驱动齿轮组啮合且连接在所述升降座，所述驱动轴的底端可转动地设置在所述升降座，顶端穿出所述外壳，用于连接门盖；以及，

一驱动旋转组件，所述驱动旋转组件包括一驱转齿条、一驱动旋转齿轮组和一弹性复位件，所述驱转齿条可升降地设置在所述外壳内，所述驱转齿条位于所述升降座上方，且与所述升降座间隔预定距离；所述驱动旋转齿轮组设置在所述外壳内，所述驱动旋转齿轮组与所述驱转齿条啮合，且可带动所述驱动轴转动地套设在所述驱动轴外侧；所述弹性复位件两端分别接触所述外壳和所述驱转齿条；

所述门锁被构造成：在所述驱动齿轮组驱动所述升降座上升时，所述驱动轴随所述升降座上升而沿其轴向上升，且在所述升降座与所述驱转齿条接触后，所述驱动旋转齿轮组随所述驱转齿条上升而旋转时，驱动所述驱动轴绕其轴向旋转，以使所述驱动轴旋转上升，以驱动所述门盖离开关闭位置，以使所述门盖打开；在所述驱动齿轮组驱动所述升降座下降时，所述驱动轴随所述升降座下降沿轴向下降，所述驱转齿条在所述弹性复位件的弹性力作用下而下降复位，所述驱动旋转齿轮组随所述驱转齿条下降而沿与之前相反的方向旋转，以驱动所述驱动轴沿与之前相反的方向旋转，以使所述驱动轴反方向旋转下降，且在所述升降座与所述驱转齿条脱离后，所述驱动轴随所述升降座下降沿轴向继续下降，以回到所述关闭位置，以使所述门盖关闭。

2.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述驱动旋转齿轮组包括一驱转齿轮和一驱转锥齿轮，所述驱转齿轮具有同轴相连的一驱转齿圈和一驱转锥齿圈，所述驱转齿圈与所述驱转齿条啮合，所述驱转锥齿轮与所述驱转锥齿圈啮合且两者的轴线垂直，所述驱转锥齿轮可带动所述驱动轴转动地套设在所述驱动轴外侧。

3.根据权利要求2所述的门锁，其特征在于，所述驱转锥齿轮内形成非圆状的驱转内孔，所述驱动轴具有套接在所述驱转内孔内的一非圆杆部。

4.根据权利要求3所述的门锁，其特征在于，所述驱转内孔为多边形或长圆形，所述非圆杆部的截面对应呈多边形或长圆形。

5.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述升降座形成贯穿所述升降座的一圆孔，所述驱动轴具有一圆杆部和一防脱部，所述防脱部沿所述圆杆部的径向向外延伸形成，所述防脱部放置在所述升降座上表面，所述圆杆部可转动地穿设在所述圆孔内，所述升降组件包括一防脱套，所述防脱套套设在所述圆杆部伸出所述升降座下表面的部分。

6.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，包括一驱动组件，所述驱动组件设置在所述外壳内，包括一蜗杆和一传动齿轮组，所述传动齿轮组包括一大直径传动斜齿轮和与其同轴连接的一小直径传动齿轮，所述大直径传动斜齿轮与所述蜗杆啮合，所述驱动齿轮组包括一大直径驱动齿轮和与其同轴连接的一小直径驱动齿轮，所述大直径驱动齿轮与所述小直径传动齿轮啮合，所述小直径驱动齿轮与所述驱动升降齿条啮合。

7.根据权利要求5所述的门锁，其特征在于，所述外壳包括一第一壳体和一第二壳体，所述外壳由所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸拼接形成。

8.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，包括一托盘，所述托盘套接在所述驱动轴顶端，且所述托盘远离所述驱动轴的一端用于连接并托住所述门盖。

9.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述弹性复位件被构造成弹簧，所述弹簧底端接触所述驱转齿条，顶端接触所述外壳内顶壁。

10.一种门盖组件，其特征在于，用于安装在车辆，包括：

如权利要求1～9任一项所述的门锁；

一门盖，所述门盖连接在所述驱动轴顶端，以在所述驱动轴驱动下在关闭位置和打开位置之间切换，在所述门盖处于所述关闭位置时，所述门盖遮蔽所述车辆的能源供给口，在所述门盖处于所述打开位置时，所述能源供给口暴露出来。

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