CN218197914U - 车辆的加油口盖以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的加油口盖以及车辆，车辆的加油口盖包括：铰链臂，所述铰链臂设置有限位部；口盖底座，所述铰链臂可转动地设置于所述口盖底座，所述口盖底座设置有限位槽和流水孔，所述流水孔低于所述限位槽，在所述铰链臂关闭时，所述限位部与所述限位槽限位配合，所述限位槽内设置有向所述流水孔导流的导流面。通过在限位槽内设置有向流水孔导流的导流面，导流面可以将进入到限位槽内的液体导出，从而可以避免在特殊天气的情况下，进入到限位槽内的液体出现结冰的情况，从而会使限位部与限位槽之间结冰连接，导致加油口盖的盖板打开困难。

Description

车辆的加油口盖以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的加油口盖以及车辆。

背景技术

目前，铰链臂与口盖底座的搭接方案是通过铰链臂沿车身开限位筋与口盖底座上下边缘匹配，以此来固定铰链臂，口盖底座与铰链臂通过卡接配合，从而确保口盖底座的间隙稳定，满足车辆间隙设计使用需求，但是，加油口盖的整体重量较大。

相关技术中，使用限位槽限位的结构，这样可以去除不必要的卡接面积，铰链臂无需做到很大，与口盖底座的内壁匹配。但是，当温度较低时，铰链臂与限位槽的配合位置处会进水并且结冰，从而导致加油口盖的盖板打开困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的加油口盖，该车辆的加油口盖可以避免在特殊天气的情况下，进入到限位槽内的液体出现结冰的情况，从而会使限位部与限位槽之间结冰连接，导致加油口盖的盖板打开困难。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的加油口盖，包括：铰链臂，所述铰链臂设置有限位部；口盖底座，所述铰链臂可转动地设置于所述口盖底座，所述口盖底座设置有限位槽和流水孔，所述流水孔低于所述限位槽，在所述铰链臂关闭时，所述限位部与所述限位槽限位配合，所述限位槽内设置有向所述流水孔导流的导流面。

根据本实用新型的车辆的加油口盖，通过在限位槽内设置有向流水孔导流的导流面，导流面可以将进入到限位槽内的液体导出，从而可以避免在特殊天气的情况下，进入到限位槽内的液体出现结冰的情况，从而会使限位部与限位槽之间结冰连接，导致加油口盖的盖板打开困难。

在本实用新型的一些示例中，所述导流面包括：第一导流面，所述第一导流面位于所述限位槽的底部，所述第一导流面在从上向下的方向上向靠近所述流水孔的方向倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导流面与所述车辆纵向的夹角为α，α的取值范围为：5°≤α≤15°。

在本实用新型的一些示例中，所述导流面还包括：第二导流面，所述第二导流面位于所述第一导流面的下方且与所述第一导流面连接，所述第二导流面在从上向下的方向上向靠近所述流水孔的方向倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述第二导流面与所述车辆纵向的夹角为β，β的取值范围为：5°≤β≤15°。

在本实用新型的一些示例中，所述口盖底座包括：安装部和限位平台，所述限位平台位于所述安装部的一侧，所述流水孔设置于所述安装部，所述限位槽位于所述限位平台邻近所述安装部的一侧的边缘处。

在本实用新型的一些示例中，所述安装部还设置有加油孔，所述流水孔低于所述加油孔的高度。

在本实用新型的一些示例中，车辆的加油口盖还包括：转轴，所述转轴设置于所述口盖底座上，所述铰链臂包括：转动部和主体部，所述转动部连接于所述转轴，所述主体部与所述转动部连接，且所述主体部与所述口盖底座的内壁间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述铰链臂上设置有加强筋，所述加强筋连接于所述转动部和所述主体部之间。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的加油口盖。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的加油口盖的结构示意图。

图2是口盖底座的结构示意图；

图3是铰链臂第一角度的结构示意图；

图4是铰链臂第二角度的结构示意图。

附图标记：

1、加油口盖；

10、铰链臂；11、限位部；12、转动部；13、主体部；14、加强筋；20、口盖底座；21、限位槽；22、流水孔；23、导流面；24、第一导流面；25、第二导流面；26、安装部；27、限位平台；28、加油孔；30、转轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的加油口盖1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的加油口盖1，包括：铰链臂10和口盖底座20。铰链臂10可以用来连接两个固体，并允许两者之间做相对转动的机械装置，在加油口盖1中，铰链臂10用来连接口盖底座20和加油口盖1的盖板，并且加油口盖1的盖板可以通过铰链臂10相对口盖底座20转动，从而可以实现加油口盖1的开闭。而口盖底座20则可以起到固定的作用，口盖底座20一般固定在车身上，而且口盖底座20与车辆的油箱连通，方便向油箱内加油。

如图2和图3所示，铰链臂10可转动地设置于口盖底座20，这样可以使铰链臂10与口盖底座20形成一体，而且在加油口盖1的盖板与铰链臂10连接后，加油口盖1的盖板可以通过铰链臂10相对口盖底座20转动，从而可以加油口盖1的开闭。铰链臂10设置有限位部11，口盖底座20设置有限位槽21，在铰链臂10关闭时，限位部11与限位槽21限位配合，也就是说，在加油口盖1的盖板关闭后，铰链臂10也会处于关闭状态，此时限位部11会设置于限位槽21内，与限位槽21限位配合，如此，在铰链臂10关闭时，可以限定铰链臂10相对口盖底座20移位，从而可以使加油口盖1的盖板稳定地盖设于口盖底座20上。

如图2所示，口盖底座20还设置有流水孔22，需要说明的是，在加油口盖1的盖板盖设于口盖底座20时，加油口盖1的盖板与口盖底座20之间会存在缝隙，而在雨水天气或其他特殊情况时，液体可以通过该缝隙进入到加油口盖1内部，而流水孔22则主要用于排出进入到加油口盖1内部的液体，防止其他液体进入到油箱内。而流水孔22低于限位槽21，限位槽21内设置有向流水孔22导流的导流面23，也就是说，在铰链臂10关闭时，铰链臂10与口盖底座20之间的部分液体会先流入到限位槽21内，再通过限位槽21内的导流面23导出，又流水孔22低于限位槽21，液体通过导流面23的引导后可以通向流水孔22处，最终会从流水孔22处排出。

由此，通过在限位槽21内设置有向流水孔22导流的导流面23，导流面23可以将进入到限位槽21内的液体导出，从而可以避免在特殊天气的情况下，进入到限位槽21内的液体出现结冰的情况，从而会使限位部11与限位槽21之间结冰连接，导致加油口盖1的盖板打开困难。

具体地，如图2所示，导流面23包括：第一导流面24，第一导流面24位于限位槽21的底部，第一导流面24在从上向下的方向上向靠近流水孔22的方向倾斜设置。第一导流面24可以起到导流的作用，第一导流面24位于限位槽21的底部，液体进入到限位槽21后可以与第一导流面24接触，第一导流面24在从上向下的方向上向靠近流水孔22的方向倾斜设置，而进入到加油口盖1内的液体也是从上向下的方向流动，这样进入到限位槽21的液体可以更好地沿着第一导流面24流出，从而尽可能地排出限位槽21内的液体，而且第一导流面24向靠近流水孔22的方向倾斜设置，这样则可以更好地将限位槽21内的液体导向至流水孔22，最终液体从流水孔22释放。

其中，第一导流面24与车辆纵向的夹角为α，α的取值范围为：5°≤α≤15°。车辆纵向方向也就是车辆的前后方向，由于流水孔22位于限位槽21前后方向的一侧，而且流水孔22位于限位槽21的下方，第一导流面24与车辆的前后方向形成夹角，这样可以更好地将限位槽21内的液体导向至流水孔22，第一导流面24与车辆的前后方向之间的夹角范围为：5°≤α≤15°，第一导流面24与车辆的前后方向之间的夹角不能太小，也就是小于5°，这样第一导流面24的导流效果不明显，第一导流面24与车辆的前后方向之间的夹角不能太大，也就是大于15°，这样限位部11配合于限位槽21时，限位部11与限位槽21之间的限位配合效果较差。

此外，如图2所示，导流面23还包括：第二导流面25，第二导流面25位于第一导流面24的下方，而且第二导流面25与第一导流面24连接，第二导流面25在从上向下的方向上向靠近流水孔22的方向倾斜设置。第二导流面25也可以起到导流的作用，第二导流面25位于第一导流面24的下方，而且第二导流面25与第一导流面24连接，这样液体进入到限位槽21后可以同时与第一导流面24和第二导流面25接触，第二导流面25在从上向下的方向上向靠近流水孔22的方向倾斜设置，同样，这样可以使进入到限位槽21的液体更好地沿着第二导流面25流出，从而尽可能地排出限位槽21内的液体，而且第二导流面25向靠近流水孔22的方向倾斜设置，这样则可以更好地将限位槽21内的液体导向至流水孔22，最终液体从流水孔22释放。

当然，第二导流面25与车辆纵向的夹角为β，β的取值范围为：5°≤β≤15°。同样，第二导流面25与车辆的前后方向形成夹角，这样可以更好地将限位槽21内的液体导向至流水孔22，第二导流面25与车辆的前后方向之间的夹角范围为：5°≤β≤15°，第二导流面25与车辆的前后方向之间的夹角不能太小，也就是小于5°，这样第二导流面25的导流效果不明显，第二导流面25与车辆的前后方向之间的夹角不能太大，也就是大于15°，这样限位部11配合于限位槽21时，限位部11与限位槽21之间的限位配合效果较差。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图2所示，口盖底座20包括：安装部26和限位平台27，限位平台27位于安装部26的一侧，流水孔22设置于安装部26，限位槽21位于限位平台27邻近安装部26的一侧的边缘处。安装部26主要安装于车身，从而可以使口盖底座20整体固定在车身上，而限位平台27可以起到搭接的作用，在铰链臂10关闭时，铰链臂10可以搭接在限位平台27上。限位平台27位于安装部26前后方向的一侧，流水孔22设置于安装部26，而限位槽21位于限位平台27邻近安装部26的一侧的边缘处，这样限位槽21的位置更靠近流水孔22，而且限位槽21内的液体在经过导流面23的导流后更加方便地流向流水孔22。

另外，如图2所示，安装部26还设置有加油孔28，流水孔22低于加油孔28的高度。在安装部26还设置有加油孔28，油液可以通过加油孔28通入到油箱内。而流水孔22低于加油孔28的高度，这样既可以避免加油孔28与流水孔22之间产生干涉，加油孔28可以正常加油，流水孔22可以正常排水，而且流水孔22位于安装部26的最低位置，可以理解地，限位槽21内的液体会先落入到安装部26，然后安装部26的液体会继续流向流水孔22的位置，从而便于液体的排出。

可选地，如图1、图3和图4所示，车辆的加油口盖1还包括：转轴30，转轴30设置于口盖底座20上，铰链臂10包括：转动部12和主体部13，转动部12连接于转轴30，主体部13与转动部12连接，而且主体部13与口盖底座20的内壁间隔设置。也就是说，在口盖底座20上设置有转轴30，而转动部12连接于转轴30，这样转动部12可以通过转轴30相对口盖底座20转动，这样铰链臂10可以整体相对口盖底座20转动。而主体部13与转动部12连接，这样主体部13与转动部12可以形成一个整体，便于铰链臂10的安装和设置。主体部13与口盖底座20的内壁间隔设置，这样主体部13只需要通过限位部11与限位槽21进行限位配合，而不需要在底座的内壁上设置有其他的限位卡接结构，这样可以减少其他的限位卡接结构的重量，而且可以减小主体部13的整体体积，减轻主体部13的重量，从而可以减小加油口盖1的整体重量，实现加油口盖1的轻量化设计。

进一步地，如图4所示，铰链臂10上设置有加强筋14，加强筋14连接于转动部12和主体部13之间。加强筋14可以起到加强的作用，在转动部12和主体部13之间设置有加强筋14，这样可以加强转动部12和主体部13之间的连接强度，从而在铰链臂10相对口盖底座20转动时，不易使转动部12和主体部13之间出现断裂。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的加油口盖1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的加油口盖(1)，其特征在于，包括：

铰链臂(10)，所述铰链臂(10)设置有限位部(11)；

口盖底座(20)，所述铰链臂(10)可转动地设置于所述口盖底座(20)，所述口盖底座(20)设置有限位槽(21)和流水孔(22)，所述流水孔(22)低于所述限位槽(21)，在所述铰链臂(10)关闭时，所述限位部(11)与所述限位槽(21)限位配合，所述限位槽(21)内设置有向所述流水孔(22)导流的导流面(23)。

2.根据权利要求1所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述导流面(23)包括：第一导流面(24)，所述第一导流面(24)位于所述限位槽(21)的底部，所述第一导流面(24)在从上向下的方向上向靠近所述流水孔(22)的方向倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述第一导流面(24)与所述车辆纵向的夹角为α，α的取值范围为：5°≤α≤15°。

4.根据权利要求2所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述导流面(23)还包括：第二导流面(25)，所述第二导流面(25)位于所述第一导流面(24)的下方且与所述第一导流面(24)连接，所述第二导流面(25)在从上向下的方向上向靠近所述流水孔(22)的方向倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述第二导流面(25)与所述车辆纵向的夹角为β，β的取值范围为：5°≤β≤15°。

6.根据权利要求1所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述口盖底座(20)包括：安装部(26)和限位平台(27)，所述限位平台(27)位于所述安装部(26)的一侧，所述流水孔(22)设置于所述安装部(26)，所述限位槽(21)位于所述限位平台(27)邻近所述安装部(26)的一侧的边缘处。

7.根据权利要求6所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述安装部(26)还设置有加油孔(28)，所述流水孔(22)低于所述加油孔(28)的高度。

8.根据权利要求1所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，还包括：转轴(30)，所述转轴(30)设置于所述口盖底座(20)上，所述铰链臂(10)包括：转动部(12)和主体部(13)，所述转动部(12)连接于所述转轴(30)，所述主体部(13)与所述转动部(12)连接，且所述主体部(13)与所述口盖底座(20)的内壁间隔设置。

9.根据权利要求8所述的车辆的加油口盖(1)，其特征在于，所述铰链臂(10) 上设置有加强筋(14)，所述加强筋(14)连接于所述转动部(12)和所述主体部(13)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的加油口盖(1)。

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