CN218194635U - 一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，具体方案为：该连接装置包括第一连接机构和第二连接机构；第一连接机构包括第一连接板、第二连接板以及两个第一螺栓副；第一连接板中部与第二连接机构可旋转连接；第二连接板与第一连接板相对设置，且，第二连接板两端分别通过两个第一螺栓副与第一连接板可拆卸连接。采用本实用新型提供的连接装置，可以将牵引绳端头绕第一螺栓副后将牵引绳端头与牵引绳本体连接，并使牵引绳位于第一连接板和第二连接板之间，锁紧第一螺栓副，避免牵引绳脱离，从而提高牵引绳与铁路罐车连接的可靠性。第二连接机构能够将第一连接机构与铁路罐车连接，降低牵引绳与铁路罐车的连接点，减小罐体倾覆的危险性。

Description

一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置

技术领域

本实用新型涉及牵引连接设备，尤其涉及一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置。

背景技术

铁路罐车打砂方式分两种：一种方式是先对原材料进行打砂预处理，即对原材料抛丸除锈，喷涂可焊性防锈底漆，再下料组焊成型。另一种方式是将原材料直接下料，不做打砂预处理，待组焊成型后再整体打砂。前一种方式通常应用于对罐体外表面粗糙度要求不高的铁路罐车，而后一种方式则主要应用于对罐体外表面粗糙度有特殊要求的铁路罐车，后一种方式需要在打砂间内通过打砂机对罐体整体进行打砂。打砂机一般固定安装在打砂间内，因此采用打砂机对罐体进行打砂时，一般通过卷扬机牵引铁路罐车相对打砂机移动，以使打砂机对罐体各个部位进行打砂。

目前，卷扬机与铁路罐车的连接方式为：取一根或多根钢丝绳，将钢丝绳的一端捆绑在铁路罐车枕梁的吊装孔内，另一端与卷扬机的牵引绳连接，以此牵引罐体移动。但由于钢丝绳较为光滑，使得钢丝绳与枕梁连接不牢固，在打砂的过程中，容易造成钢丝绳的松动脱落，使得铁路罐车失控，无法继续打砂。而且，钢丝绳与枕梁连接位置位于罐体一侧，且距地面较高，打砂过程中受牵引力的作用，容易对罐体产生倾覆力矩，存在一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，解决了铁路罐车与卷扬机的牵引绳连接不可靠的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特殊之处在于：包括第一连接机构和第二连接机构；

所述第一连接机构包括第一连接板、第二连接板以及两个第一螺栓副；所述第一连接板中部与所述第二连接机构可旋转连接；所述第二连接板与所述第一连接板相对设置，且，所述第二连接板两端分别通过两个第一螺栓副与所述第一连接板可拆卸连接；使得牵引绳的两端连接于所述第二连接板与所述第一连接板之间；

所述第二连接机构用于与牵引梁连接。

进一步地，所述第一连接机构还包括至少一个锁紧件；

所述锁紧件用于将绕所述第一螺栓副回转后的牵引绳的端头与牵引绳的本体一起锁紧。

进一步地，所述第二连接机构包括L型连接组件和导向组件；

所述L型连接组件包括第一连接件和第三连接板；

所述第一连接件的高度方向为z轴；所述第一连接件一端用于连接牵引梁；所述第一连接件的另一端与所述第三连接板的一端垂直固定连接，形成L型；所述第三连接板位于xy平面上；

所述导向组件与所述第三连接板可拆卸连接；

所述第一连接板中部与所述导向组件可旋转连接。

进一步地，所述第三连接板上设有导向槽；所述导向槽沿y轴方向设置；

所述导向组件通过所述导向槽与所述第三连接板可拆卸连接。

进一步地，所述导向组件包括C型导向件以及第四连接板；

所述C型导向件包括一个横板和位于所述横板同一侧的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和所述第二竖板分别与所述横板两端垂直固定连接，形成C型；所述第一竖板沿y方向的长度小于所述导向槽的长度，使得所述第一竖板能够伸入所述导向槽，进而使所述导向组件与所述第三连接板可拆卸连接；

所述第四连接板与所述第二竖板垂直固定连接；

所述第一连接板中部与第四连接板可旋转连接。

进一步地，所述第四连接板与所述横板分别位于所述第二竖板的相对两面；

所述第四连接板与所述横板分别设置于所述第二竖板的两端；

所述第一连接板和所述第二连接板分别位于所述第四连接板的相对两面。

进一步地，所述第一连接件包括沿z轴方向设置的外连接板以及至少两个第二螺栓副；

所述外连接板一端与所述第三连接板一端垂直固定连接，形成L型；

所述第二螺栓副安装在所述外连接板的另一端处，用于将外连接板的另一端与牵引梁连接。

进一步地，所述外连接板与所述第三连接板的夹角处设有加强筋板；

所述外连接板上远离加强筋板的一侧平行连接一个槽型钢。

进一步地，所述第一连接件还包括内连接板；

所述内连接板通过第二螺栓副与所述外连接板另一端可拆卸连接，所述内连接板用于连接在牵引梁的内侧。

进一步地，所述第四连接板上设有圆销；

所述第一连接板中部通过所述圆销与所述第四连接板可旋转连接。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型提供的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置设置了第一连接机构和第二连接机构，第一连接机构用于与牵引绳连接。第一连接机构设置了第一连接板和第二连接板，第一连接板中部与第二连接机构可旋转连接，便于牵拉过程中调整第一连接板以及牵引绳的姿态，第二连接板两端分别通过两个第一螺栓副与第一连接板可拆卸连接。牵引绳端头可以绕第一螺栓副后将牵引绳端头与牵引绳本体连接，并使牵引绳位于第一连接板和第二连接板之间，锁紧第一螺栓副，避免牵引绳脱离，提高牵引绳与铁路罐车连接的可靠性。第二连接机构能够将第一连接机构与铁路罐车的牵引梁连接，降低牵引绳与铁路罐车的连接点，减小罐体倾覆的危险性。

2.本实用新型的第一连接机构还包括至少一个锁紧件，锁紧件用于锁紧牵引绳端头与牵引绳本体，进一步提高牵引绳与第一连接机构连接的可靠性。

3.本实用新型的第二连接机构包括由第一连接件和第三连接板组成的L型连接组件，以及由C型导向件和第四连接板组成的导向组件，第一连接件用于降低牵引绳与铁路罐车的连接点，第三连接板上设置导向槽，C型导向件通过导向槽与第三连接板可拆卸连接，导向槽与C型导向件的结合能够为牵引绳对牵引力方向进行引导，从而进一步减小罐体倾覆的危险性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一连接机构与导向组件以及牵引绳连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的L型连接组件与牵引梁连接的侧示图；

图4为本实用新型实施例提供的L型连接组件与牵引梁连接的俯视图。

附图标号：

1-第一连接机构，11-第一连接板，12-第二连接板，13-第一螺栓副，14-锁紧件，15-圆销；

2-第二连接机构，21-L型连接组件，211-第一连接件，2111-外连接板，2112-第二螺栓副，2113-内连接板，2114-槽型钢，212-第三连接板，22-导向组件，221-C型导向件，222-第四连接板，223-加强筋板；

3-牵引绳；

4-牵引梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

目前对铁路罐车上的罐体进行打砂的设备通常包括打砂机、卷扬机以及一个定滑轮；打砂机固定在打砂间内，主要用于对罐体进行打砂，卷扬机和定滑轮分别位于铁路罐车的首尾两端；卷扬机上绕制有牵引绳3，牵引绳3的一端与铁路罐车连接，另一端绕过定滑轮与铁路罐车连接。打砂时，卷扬机通过正转与反转牵引铁路罐车沿直线往复运动，从而使铁路罐车上的罐体相对打砂机往复运动。

由于铁路罐车重量较大，因此，牵引绳与铁路罐车连接的可靠性非常重要。为了提高牵引绳与铁路罐车连接的可靠性，本实用新型提供了一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，下面对该连接装置进行详细介绍。

图1为本实用新型实施例提供的一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的第一连接机构与导向组件以及牵引绳连接的结构示意图；结合图1与图2所示，连接装置可以包括第一连接机构1和第二连接机构2。

第一连接机构1主要用于与卷扬机的牵引绳3的连接。第二连接机构2主要用于降低第一连接机构1，从而降低牵引绳3与第一连接机构1的连接点，也就是降低牵引绳3与铁路罐车的连接点。

第一连接机构1可以包括第一连接板11、第二连接板12以及两个第一螺栓副13。第一连接板11中部与第二连接机构2可旋转连接。第二连接板12与第一连接板11相对设置，且，第二连接板12两端分别通过两个第一螺栓副13与第一连接板11可拆卸连接。

第二连接机构2主要用于与牵引梁4连接。

可以理解的是，第一螺栓副13包括第一螺栓和第一螺母，第一螺栓和第一螺母螺纹连接。这样，使用时，可以通过拆卸第一螺母将第二连接板12先行拆卸，将牵引绳3的一端端头绕过其中一个第一螺栓后，将牵引绳3的一端端头与牵引绳3的本体绑定。然后将牵引绳3的另一端端头绕过另一个第一螺栓后，将牵引绳3的另一端端头与牵引绳3的本体绑定。再将第二连接板12套在两个第一螺栓上，并分别拧紧两个第一螺母，将牵引绳3夹紧在第一连接板11和第二连接板12之间，从而实现牵引绳3与第一连接机构1的连接，提高牵引绳3与第一连接机构1连接的可靠性。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，第一连接机构1还可以包括至少一个锁紧件14；锁紧件14用于将绕第一螺栓副13回转后的牵引绳3端头与牵引绳3本体一起锁紧。

这样，通过锁紧件14将牵引绳3的端头与牵引绳3的本体锁紧，能够避免牵引绳3的端头与牵引绳3的本体间滑脱，进一步提高牵引绳3与第一连接机构1连接的可靠性。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，图3为本实用新型实施例提供的L型连接组件与牵引梁连接的侧示图，图4为本实用新型实施例提供的L型连接组件与牵引梁连接的俯视图，结合图3和图4所示；第二连接机构2包括L型连接组件21和导向组件22；L型连接组件21包括第一连接件211和第三连接板212；第一连接件211的高度方向为z轴；第三连接板212一端与第一连接件211的一端垂直固定连接，形成L型；第三连接板212位于xy平面上；导向组件22与第三连接板212可拆卸连接；第一连接板11中部与导向组件22可旋转连接。

具体的，第一连接件211包括沿z轴方向设置的外连接板2111以及至少两个第二螺栓副2112；外连接板2111一端与第三连接板212一端垂直固定连接，形成L型；第二螺栓副2112安装在外连接板2111的另一端处，用于将外连接板2111的另一端连接在牵引梁4的外侧。

需要说明的是，第二螺栓副2112主要用于将外连接板2111与铁路罐车上的牵引梁4连接。牵引梁4上通常设有四个安装孔，该四个安装孔主要用于安装登高凳，也就说如果不需要登高时，则登高凳处于拆除的状态。因此，刚好可以将外连接板2111的另一端通过四个第二螺栓副2112连接于牵引梁4上，并使外连接板2111一端位于牵引梁4下方，形成L型。也就是说，第三连接板212也位于牵引梁4的下方与第三连接板212连接。导向组件22与第三连接板212可拆卸连接，牵引绳3通过第一连接机构1中的第一连接板11与导向组件22可旋转连接，从而降低牵引绳3与铁路罐车的连接点，并降低罐体倾覆的危险性。值得注意的是，由于不同型号罐车上用于安装登高凳的安装孔位置不同，因此该牵引装置也在不同型号罐车上的安装位置不同。当然，也可以随着具体罐车型号的不同，对牵引装置安装位置做适当改变，以满足各类罐车打砂需要，只需在牵引梁4上开设安装孔即可。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，第三连接板212上设有导向槽212-1；导向槽212-1沿y轴方向设置；导向组件22通过导向槽212-1与第三连接板212可拆卸连接。

可以理解的是，使用时，导向槽212-1的长度方向与罐体的长度方向一致，还与牵引绳3的牵拉方向一致，也为牵引绳3的做出了引导。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，导向组件22包括C型导向件221以及第四连接板222；C型导向件221包括一个横板和位于横板同一侧的第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板分别与横板两端垂直固定连接，形成C型；第一竖板沿y方向的长度小于导向槽212-1的长度，使得第一竖板能够伸入导向槽212-1，进而使导向组件22与第三连接板212可拆卸连接；第四连接板222与另一个竖板垂直固定连接；第一连接板11中部与第四连接板222可旋转连接。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，第四连接板222与横板分别位于第二竖板的相对两面，且，第四连接板222与横板分别设置于第二竖板的两端；第一连接板11和第二连接板12分别位于第四连接板222的相对两面。

这样，既可以使第一连接板11与第四连接板222连接更方便，也可以使C型导向件221与第三连接板212连接或拆除更方便。

使用时，先将牵引绳3通过第一螺栓副13与第一连接板11和第二连接板12连接，再将L型连接组件21与铁路罐车的牵引梁4连接，之后，将C型导向件221上的第一竖板插入L型连接组件21的第三连接板212，从而实现牵引绳3与铁路罐车的可靠连接。该连接装置使得牵引绳与铁路罐车的连接更为方便、快捷且可靠。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，外连接板2111与第三连接板212的夹角处设有加强筋板223。

这样，能够提高外连接板2111与第三连接板212的连接稳固性。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，第一连接件211还包括内连接板2113；内连接板2113通过第二螺栓副2112与外连接板2111另一端可拆卸连接，内连接板2113用于连接在牵引梁4的内侧。

这样，使用时，将外连接板2111连接在牵引梁4的外侧，将内连接板2113连接在牵引梁4的内侧，然后通过第二螺栓副2112将外连接板2111、牵引梁4以及内连接板2113一起锁紧，从而减小牵拉力对牵引梁4上用于安装登高凳的四个孔的破坏。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，还可以在外连接板2111上远离加强筋板223的一侧平行连接一个槽型钢2114，以加强外连接板2111的强度。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，第四连接板222上设有圆销15；第一连接板11中部通过圆销15与第四连接板222可旋转连接。

当然也可以采用螺栓副将第一连接板11中部与第四连接板222可旋转连接。

本实用新型实施例提供的连接装置，使得牵引绳与铁路罐车连接更可靠，且，能够避免牵引绳的脱落、松股、裂损现象。降低了连接的作用点，使得罐体的受力点与牵引绳基本在同一平面内，不会产生倾覆力矩。而且将内连接板2113、外连接板2111与牵引梁4采用第二螺栓副2112连接，方便可靠，拆卸简单，适用于批量生产。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何在本实用新型揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：包括第一连接机构(1)和第二连接机构(2)；

所述第一连接机构(1)包括第一连接板(11)、第二连接板(12)以及两个第一螺栓副(13)；所述第一连接板(11)中部与所述第二连接机构(2)可旋转连接；所述第二连接板(12)与所述第一连接板(11)相对设置，且，所述第二连接板(12)两端分别通过两个第一螺栓副(13)与所述第一连接板(11)可拆卸连接；使得牵引绳(3)的两端连接于所述第二连接板(12)与所述第一连接板(11)之间；

所述第二连接机构(2)用于与牵引梁(4)连接。

2.根据权利要求1所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第一连接机构(1)还包括至少一个锁紧件(14)；

所述锁紧件(14)用于将绕所述第一螺栓副(13)回转后的牵引绳(3)的端头与牵引绳(3)的本体一起锁紧。

3.根据权利要求1或2所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第二连接机构(2)包括L型连接组件(21)和导向组件(22)；

所述L型连接组件(21)包括第一连接件(211)和第三连接板(212)；

所述第一连接件(211)的高度方向为z轴；所述第一连接件(211)一端用于连接牵引梁(4)；所述第一连接件(211)的另一端与所述第三连接板(212)的一端垂直固定连接，形成L型；所述第三连接板(212)位于xy平面上；

所述导向组件(22)与所述第三连接板(212)可拆卸连接；

所述第一连接板(11)中部与所述导向组件(22)可旋转连接。

4.根据权利要求3所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第三连接板(212)上设有导向槽(212-1)；所述导向槽(212-1)沿y轴方向设置；

所述导向组件(22)通过所述导向槽(212-1)与所述第三连接板(212)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述导向组件(22)包括C型导向件(221)以及第四连接板(222)；

所述C型导向件(221)包括一个横板和位于所述横板同一侧的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和所述第二竖板分别与所述横板两端垂直固定连接，形成C型；所述第一竖板沿y方向的长度小于所述导向槽(212-1)的长度，使得所述第一竖板能够伸入所述导向槽(212-1)，进而使所述导向组件(22)与所述第三连接板(212)可拆卸连接；

所述第四连接板(222)与所述第二竖板垂直固定连接；

所述第一连接板(11)中部与第四连接板(222)可旋转连接。

6.根据权利要求5所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第四连接板(222)与所述横板分别位于所述第二竖板的相对两面；

所述第四连接板(222)与所述横板分别设置于所述第二竖板的两端；

所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)分别位于所述第四连接板(222)的相对两面。

7.根据权利要求3所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第一连接件(211)包括沿z轴方向设置的外连接板(2111)以及至少两个第二螺栓副(2112)；

所述外连接板(2111)一端与所述第三连接板(212)一端垂直固定连接，形成L型；

所述第二螺栓副(2112)安装在所述外连接板(2111)的另一端处，用于将外连接板(2111)的另一端与牵引梁(4)连接。

8.根据权利要求7所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述外连接板(2111)与所述第三连接板(212)的夹角处设有加强筋板(223)；

所述外连接板(2111)上远离加强筋板(223)的一侧平行连接一个槽型钢(2114)。

9.根据权利要求7所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第一连接件(211)还包括内连接板(2113)；

所述内连接板(2113)通过第二螺栓副(2112)与所述外连接板(2111)另一端可拆卸连接，所述内连接板(2113)用于连接在牵引梁(4)的内侧。

10.根据权利要求5所述的铁路罐车打砂用的牵引绳连接装置，其特征在于：所述第四连接板(222)上设有圆销(15)；

所述第一连接板(11)中部通过所述圆销(15)与所述第四连接板(222)可旋转连接。

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