CN218194537U - 一种汽车连接件铸造用支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连接件铸造用支架，属于连接件加工技术领域，其包括支撑板，所述支撑板的上表面开设有两个固定槽，两个固定槽通过两个销轴分别与两个夹具铰接，两个夹具的相对面分别与两个弹簧相远离的一端固定连接，两个弹簧相靠近的一端分别与固定块的左右两侧面固定连接。该汽车连接件铸造用支架，通过设置固定槽，当工作人员将该支架移动到合适的位置时，手动转动转动块，使得两个夹具能够对刚铸造完成的连接件进行夹持和固定，避免了工作人员需要手动夹持对其进行打磨和喷涂的情况，降低了工作人员劳动强度的同时，提高了工作人员的工作效率，且能够将支撑板进行旋转，方便对待加工连接件的外表面进行打磨和喷涂。
Description
技术领域
本实用新型属于连接件加工技术领域，具体为一种汽车连接件铸造用支架。
背景技术
汽车作为一种方便的运载工具，正逐渐的走入更多的普通家庭，而汽车为了实现各种预设功能，需要内部各种管路，结构件的精密配合，而各种管路及结构件的紧固方式是否可靠，直接决定了汽车是否能够正常行驶，而汽车连接件在铸造的过程中需要使用到支架，而现有的支架难以对铸造完成之后的连接杆进行夹持固定，而刚铸造完成的连接件的外表面较为粗糙需要工作人员手动对其进行打磨和喷涂，提高了工作人员劳动强度的同时，降低了工作人员的工作效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车连接件铸造用支架，解决了现有的支架难以对铸造完成之后的连接杆进行夹持固定，而刚铸造完成的连接件的外表面较为粗糙需要工作人员手动对其进行打磨和喷涂，提高了工作人员劳动强度的同时，降低了工作人员工作效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接件铸造用支架，包括支撑板，所述支撑板的上表面开设有两个固定槽，两个固定槽通过两个销轴分别与两个夹具铰接，两个夹具的相对面分别与两个弹簧相远离的一端固定连接，两个弹簧相靠近的一端分别与固定块的左右两侧面固定连接，所述固定块的下表面与支撑板的上表面固定连接，两个夹具内均卡接有固定套，两个固定套内套接有同一个丝杆，所述丝杆的外表面与固定块的内壁卡接，所述丝杆的外表面与转动块的内壁螺纹连接，所述支撑板的下表面与第一转轴的顶端固定连接，所述第一转轴的外表面套接有第一轴承，所述第一轴承的外表面与收集盘的下表面卡接，所述收集盘的外表面固定连接有固定杆。
作为本实用新型的进一步方案：所述固定杆的右端与支撑柱的左侧面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述支撑柱的底端与底板的上表面固定连接，所述支撑柱的左侧面与固定座的右侧面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一转轴的外表面固定连接有第一锥齿轮，所述第一转轴的底端套接有第二轴承。
作为本实用新型的进一步方案：所述第二轴承的外表面与底板的上表面卡接，所述固定座的内壁与电机的外表面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述电机的左端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的左端固定连接有第二锥齿轮。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述底板的下表面固定连接有四个万向轮。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该汽车连接件铸造用支架，通过设置固定槽、夹具、弹簧、固定块、固定套和丝杆，当工作人员将该支架移动到合适的位置之后，手动转动转动块，转动块在丝杆上向左移动，使得两个夹具在固定槽内相对运动并挤压两个弹簧，使得两个夹具能够对刚铸造完成的连接件进行夹持和固定，避免了工作人员需要手动夹持对其进行打磨和喷涂的情况，降低了工作人员劳动强度的同时，提高了工作人员的工作效率，且能够将支撑板进行旋转，方便对待加工连接件的外表面进行打磨和喷涂。
2、该汽车连接件铸造用支架，通过设置收集盘和转动块，启动电机，电机带动第二转轴转动、第二锥齿轮和第一锥齿轮同步转动，第一锥齿轮与第一转轴同步转动并带动支撑板和夹具同步转动，当工作人员对待加工连接件进行打磨时，收集盘能够对加工后的碎屑进行收集，方便工作人员对其进行清理，保障了该装置清洁性的同时，提高了该装置的适用性。
3、该汽车连接件铸造用支架，通过设置固定杆和支撑柱，当工作人员启动电机之后，使得该装置进行运转，而固定杆能够避免收集盘在装置运转时受到震动而出现掉落的情况，保障了收集盘自身安全性的同时，保障了收集盘的稳定性，方便工作人员对该装置的使用。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型夹具立体的结构示意图；
图3为本实用新型丝杆立体的结构示意图；
图4为本实用新型转动块爆炸的结构示意图；
图中：1支撑板、2固定槽、3夹具、4弹簧、5固定块、6固定套、7丝杆、8转动块、9第一转轴、10第一轴承、11收集盘、12固定杆、13支撑柱、14底板、15固定座、16第一锥齿轮、17第二轴承、18电机、19第二转轴、20第二锥齿轮、21万向轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车连接件铸造用支架，包括支撑板1，支撑板1的上表面开设有两个固定槽2，两个固定槽2通过两个销轴分别与两个夹具3铰接，两个夹具3的相对面分别与两个弹簧4相远离的一端固定连接，两个弹簧4相靠近的一端分别与固定块5的左右两侧面固定连接，固定块5的下表面与支撑板1的上表面固定连接，两个夹具3内均卡接有固定套6，两个固定套6内套接有同一个丝杆7，丝杆7的外表面与固定块5的内壁卡接，丝杆7的外表面与转动块8的内壁螺纹连接，支撑板1的下表面与第一转轴9的顶端固定连接，第一转轴9的外表面套接有第一轴承10，第一轴承10的外表面与收集盘11的下表面卡接，收集盘11的外表面固定连接有固定杆12，通过设置固定槽2、夹具3、弹簧4、固定块5、固定套6和丝杆7，使得两个夹具3能够对刚铸造完成的连接件进行夹持和固定，避免了工作人员需要手动夹持对其进行打磨和喷涂的情况，降低了工作人员劳动强度的同时，提高了工作人员的工作效率，且能够将支撑板1进行旋转，方便对待加工连接件的外表面进行打磨和喷涂。
具体的，如图2和图3所示，固定杆12的右端与支撑柱13的左侧面固定连接，支撑柱13的底端与底板14的上表面固定连接，支撑柱13的左侧面与固定座15的右侧面固定连接，第一转轴9的外表面固定连接有第一锥齿轮16，第一转轴9的底端套接有第二轴承17，通过设置固定座15，避免电机18在工作的过程中出现震动而掉落的现象，保障了电机18自身的安全性，通过设置第一轴承10，避免第一转轴9在转动的过程中出现倾斜的现象，保障了第一转轴9转动时的稳定性。
具体的，如图3和图4所示，第二轴承17的外表面与底板14的上表面卡接，固定座15的内壁与电机18的外表面固定连接，电机18的左端固定连接有第二转轴19，第二转轴19的左端固定连接有第二锥齿轮20，第一锥齿轮16与第二锥齿轮20相啮合，底板14的下表面固定连接有四个万向轮21，通过设置第二轴承17，避免支撑板1在转动的过程中出现卡死的现象，保障了支撑板1转动时的灵活性，通过设置万向轮21，方便工作人员对该装置进行移动和运输，保障了该装置自身的灵活性的同时，保障了该装置的运行。
本实用新型的工作原理为：
在使用该支架时，首先工作人员将该支架移动到合适的位置，然后手动转动转动块8，转动块8在丝杆7上向左移动，使得两个夹具3在固定槽2内相对运动并挤压两个弹簧4，使得两个夹具3能够对刚铸造完成的连接件进行夹持和固定，之后当需要对其进行打磨和喷涂时，启动电机18，电机18带动第二转轴19转动，第二转轴19带动第二锥齿轮20和第一锥齿轮16同步转动，第一锥齿轮16与第一转轴9同步转动，第一转轴9带动支撑板1和夹具3同步转动，使得能够对待加工连接件的外表面进行打磨和喷涂。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.一种汽车连接件铸造用支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上表面开设有两个固定槽(2)，两个固定槽(2)通过两个销轴分别与两个夹具(3)铰接，两个夹具(3)的相对面分别与两个弹簧(4)相远离的一端固定连接，两个弹簧(4)相靠近的一端分别与固定块(5)的左右两侧面固定连接，所述固定块(5)的下表面与支撑板(1)的上表面固定连接，两个夹具(3)内均卡接有固定套(6)，两个固定套(6)内套接有同一个丝杆(7)，所述丝杆(7)的外表面与固定块(5)的内壁卡接，所述丝杆(7)的外表面与转动块(8)的内壁螺纹连接，所述支撑板(1)的下表面与第一转轴(9)的顶端固定连接，所述第一转轴(9)的外表面套接有第一轴承(10)，所述第一轴承(10)的外表面与收集盘(11)的下表面卡接，所述收集盘(11)的外表面固定连接有固定杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件铸造用支架，其特征在于：所述固定杆(12)的右端与支撑柱(13)的左侧面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车连接件铸造用支架，其特征在于：所述支撑柱(13)的底端与底板(14)的上表面固定连接，所述支撑柱(13)的左侧面与固定座(15)的右侧面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车连接件铸造用支架，其特征在于：所述第一转轴(9)的外表面固定连接有第一锥齿轮(16)，所述第一转轴(9)的底端套接有第二轴承(17)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车连接件铸造用支架，其特征在于：所述第二轴承(17)的外表面与底板(14)的上表面卡接，所述固定座(15)的内壁与电机(18)的外表面固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车连接件铸造用支架，其特征在于：所述电机(18)的左端固定连接有第二转轴(19)，所述第二转轴(19)的左端固定连接有第二锥齿轮(20)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车连接件铸造用支架，其特征在于：所述第一锥齿轮(16)与第二锥齿轮(20)相啮合，所述底板(14)的下表面固定连接有四个万向轮(21)。
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| CN202221327747.4U CN218194537U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 一种汽车连接件铸造用支架 |
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2022
- 2022-05-30 CN CN202221327747.4U patent/CN218194537U/zh active Active
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