CN218194146U - 一种车轴驱动工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车轴驱动工装，包括驱动支架、辅助支架和操控组件；驱动支架的上端安装有驱动组件；辅助支架的上端设置有辅助件；操控组件设置在驱动支架与辅助支架之间，操控组件与驱动组件连接；其中，所述驱动支架与辅助支架之间设置有用于限定驱动支架与辅助支架宽度的限位杆；其技术要点为车轴驱动工装能够通过踩踏脚踏变位器来控制车轴转速，同时配合打磨工具可对车轴进行检修，工装革新后，仅通过一名操作者即可完成车轴检修，减少了人员浪费、作业效率低等问题，能够限定车轴两端位置，同时支撑轮体前后支撑，能够保持车轴的稳定性，能够避免车轴维护时晃动，降低安全隐患，具有良好的使用前景。

Description

一种车轴驱动工装

技术领域

本实用新型属于铁路客车、高速动车组、城际铁路的车轴检修领域，具体是一种车轴驱动工装。

背景技术

铁路客车、高速动车组、城际轨道客车是由车体、车端连接、转向架组成及其辅助装置、基础制动装置、供电装置等部件构成。车轴在转向架走形部位中起到传递构架或承载式车身与车轮之间各方向作用力的重要作用,因而车轴检修是整个转向架项修中重要的一环；

经分析，现有车轴多为环型伤。车轴环型伤手工修复时，需车轴在周向转动时配合板锉进行修复。

目前手工检修时，需将车轴放置至带尼龙滚轮的支架上，再将带螺纹侧的扳手旋入车轴轴端螺纹。通过人为施加外力，使车轴在尼龙滚轮的支架上形成周向转动，再配合电动打磨工具对车轴损伤部位进行修复；

经研究，发现现有的车轴维修工装使用时存在一定的弊端；

其一，现有车轴维修工装仅能通过人力驱动车轴，使其车轴在尼龙滚轮的支架上形成周向转动，在车轴检修作业时，需一名操作者转动车轴，另一名操作者方可进行检修作业，故该方式需耗费更多人力；

其二，现有工装没有考虑车轴与轴架的定位，车轴高速转动时，易与工装发生相对位移，存在安全隐患，为此，我们提出了一种车轴驱动工装。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本申请实施例提供一种车轴驱动工装，能够解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车轴驱动工装，包括驱动支架、辅助支架和操控组件；

驱动支架的上端安装有驱动组件；

辅助支架的上端设置有辅助件；

操控组件设置在驱动支架与辅助支架之间，操控组件与驱动组件连接；

其中，所述驱动支架与辅助支架之间设置有用于限定驱动支架与辅助支架宽度的限位杆，所述车轴的两端分别设置在辅助件和驱动组件上。

车轴设置在辅助件和驱动组件上，通过辅助件和驱动组件实现对车轴的限位，同时驱动组件能够驱动车轴运动，能够方便操作人员对其进行维修。

优选的，所述驱动支架和辅助件均包括两组转动安装的支撑轮体，两组所述支撑轮体以车轴轴线为对称线对称设置，所述支撑轮体与车轴的外表面紧贴。

优选的，所述驱动支架和辅助支架上的支撑轮体对称设置，所述支撑轮体与车轴靠近端面位置紧贴。

本实用新型记载了一种车轴驱动工装，采用四组支撑轮体支撑车轴，支撑位置位于车轴的两端直径较小处，能够限定车轴两端位置，同时支撑轮体前后支撑，能够保持车轴的稳定性，能够避免车轴维护时晃动，降低安全隐患。

优选的，所述驱动支架还包括驱动件和传动组件；

驱动件安装在驱动支架上；

传动组件与驱动件的输出端和驱动支架上其中一组支撑轮体连接，驱动件通过传动组件驱动支撑轮体转动。

优选的，所述驱动件包括梯形齿同步电机和三相马达减速机；

梯形齿同步电机安装在驱动支架上；

三相马达减速机安装在驱动支架上，三相马达减速机的输入端与梯形齿同步电机的输出轴连接，三相马达减速机的输出端与传动组件连接。

梯形齿同步电机经过三相马达减速机调整速度后驱动传动组件运动，从而带动支撑轮体转动，支撑轮体转动依靠摩擦力带动车轴。

优选的，所述传动组件包括防护壳体和传动件，所述防护壳体设置在传动件的外侧，所述传动件包括链轮传动件或者皮带传动件。

防护壳体能够起到防护传动件的效果。

使用时通过链轮传动件或者皮带传动件实现传动。

优选的，所述操控组件包括踏杆、脚踏变位器和电气配电箱；

踏杆设置在驱动支架和辅助支架之间；

脚踏变位器安装在踏杆上；

电气配电箱固定安装在驱动支架上，电气配电箱与脚踏变位器和驱动件电连接。

使用时操作者通过踩踏脚踏变位器调节驱动件的驱动速度，从而改变车轴转速，能够方便维修。

本实用新型记载了一种车轴驱动工装，其设置了操控组件，车轴检修作业时，操作者可以通过踩踏脚踏变位器来控制车轴转速，同时配合打磨工具可对车轴进行检修，工装革新后，仅通过一名操作者即可完成车轴检修，减少了人员浪费、作业效率低等问题。

优选的，所述限位杆的上端面滑动安装有用于摆放工具的工具放置架。

优选的，所述工具放置架包括升降柱和工具盘；

升降柱的固定端固定安装有滑动座，所述滑动座与限位杆滑动连接；

工具盘安装在升降柱的伸缩端。

滑动座与限位杆滑动连接，可以移动改变工具盘的位置，还可以启动升降柱改变工具盘的高度，从而方便操作者拿取工具盘上的工具，使用比较方便。

综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:

一是、本实用新型记载了一种车轴驱动工装，其设置了操控组件，车轴检修作业时，操作者可以通过踩踏脚踏变位器来控制车轴转速，同时配合打磨工具可对车轴进行检修，工装革新后，仅通过一名操作者即可完成车轴检修，减少了人员浪费、作业效率低等问题；

二是、本实用新型记载了一种车轴驱动工装，采用四组支撑轮体支撑车轴，支撑位置位于车轴的两端直径较小处，能够限定车轴两端位置，同时支撑轮体前后支撑，能够保持车轴的稳定性，能够避免车轴维护时晃动，降低安全隐患，具有良好的使用前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部前视结构图；

图3是本实用新型的局部俯视结构图；

图4是本实用新型的局部侧视结构图。

附图标记：1、驱动支架；2、辅助支架；3、限位杆；4、支撑轮体；5、梯形齿同步电机；6、三相马达减速机；7、踏杆；8、脚踏变位器；9、电气配电箱；10、升降柱；11、工具盘。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种车轴驱动工装，现有车轴维修工装仅能通过人力驱动车轴，使其车轴在尼龙滚轮的支架上形成周向转动，在车轴检修作业时，需一名操作者转动车轴，另一名操作者方可进行检修作业，故该方式需耗费更多人力的缺点，本专利中现有的车轴驱动工装设置了操控组件，车轴检修作业时，操作者可以通过踩踏脚踏变位器来控制车轴转速，同时配合打磨工具可对车轴进行检修，工装革新后，仅通过一名操作者即可完成车轴检修，减少了人员浪费、作业效率低等问题，具有良好的使用前景。

实施例1

一种车轴驱动工装，如图1-图4所示，包括驱动支架1、辅助支架2和操控组件；

驱动支架1的上端安装有驱动组件；辅助支架2的上端设置有辅助件；操控组件设置在驱动支架1与辅助支架2之间，操控组件与驱动组件连接；

其中，驱动支架1与辅助支架2之间设置有用于限定驱动支架1与辅助支架2宽度的限位杆3，车轴的两端分别设置在辅助件和驱动组件上。

车轴设置在辅助件和驱动组件上，通过辅助件和驱动组件实现对车轴的限位，同时驱动组件能够驱动车轴运动，能够方便操作人员对其进行维修。

驱动支架1和辅助件均包括两组转动安装的支撑轮体4，支撑轮体4采用尼龙滚轮，两组支撑轮体4以车轴轴线为对称线对称设置，支撑轮体4与车轴的外表面紧贴，依靠摩擦力带动车轴转动。

驱动支架1和辅助支架2上的支撑轮体4对称设置，支撑轮体4与车轴靠近端面位置紧贴，如图1-4所示，车轴两端直径较小，其车轴紧贴后能够限定住车轴的位置，避免车轴左右移动，提高车轴的稳定性。

本实用新型记载了一种车轴驱动工装，采用四组支撑轮体4支撑车轴，支撑位置位于车轴的两端直径较小处，能够限定车轴两端位置，同时支撑轮体4前后支撑，能够保持车轴的稳定性，能够避免车轴维护时晃动，降低安全隐患。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1-图4所示，本实施例记载了其他的结构；

驱动支架1还包括驱动件和传动组件；

驱动件安装在驱动支架1上；传动组件与驱动件的输出端和驱动支架1上其中一组支撑轮体4连接，驱动件通过传动组件驱动支撑轮体4转动。

驱动件包括梯形齿同步电机5和三相马达减速机6；

梯形齿同步电机5安装在驱动支架1上；三相马达减速机6安装在驱动支架1上，三相马达减速机6的输入端与梯形齿同步电机5的输出轴连接，三相马达减速机6的输出端与传动组件连接。

梯形齿同步电机5经过三相马达减速机6调整速度后驱动传动组件运动，从而带动支撑轮体4转动，支撑轮体4转动依靠摩擦力带动车轴。

传动组件包括防护壳体和传动件，防护壳体设置在传动件的外侧，传动件包括链轮传动件或者皮带传动件，能够稳定的传输动力。

防护壳体能够起到防护传动件的效果。

使用时通过链轮传动件或者皮带传动件实现传动。

操控组件包括踏杆7、脚踏变位器8和电气配电箱9；

踏杆7设置在驱动支架1和辅助支架2之间；脚踏变位器8安装在踏杆7上；电气配电箱9固定安装在驱动支架1上，电气配电箱9与脚踏变位器8和驱动件电连接。

脚踏变位器8采用QR7A系列。

使用时操作者通过踩踏脚踏变位器8调节驱动件的驱动速度，从而改变车轴转速，能够方便维修。

本实用新型记载了一种车轴驱动工装，其设置了操控组件，车轴检修作业时，操作者可以通过踩踏脚踏变位器8来控制车轴转速，同时配合打磨工具可对车轴进行检修，工装革新后，仅通过一名操作者即可完成车轴检修，减少了人员浪费、作业效率低等问题。

限位杆3的上端面滑动安装有用于摆放工具的工具放置架。

工具放置架包括升降柱10和工具盘11；升降柱10的固定端固定安装有滑动座，滑动座与限位杆3滑动连接；工具盘11安装在升降柱10的伸缩端。

滑动座与限位杆3滑动连接，可以移动改变工具盘11的位置，还可以启动升降柱10改变工具盘11的高度，从而方便操作者拿取工具盘11上的工具，使用比较方便。

需要说明的是，本实用新型一种车轴驱动工装，使用时，将车轴放置在驱动支架1和辅助支架2上的支撑轮体之间，调整好车轴的位置，然后操作者踩踏脚踏变位器8，启动梯形齿同步电机5和三相马达减速机6，启动支撑轮体4转动，从而带动车轴转动，同时配合打磨工具可对车轴进行检修。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种车轴驱动工装，其特征在于，包括：

驱动支架(1)，其上端安装有驱动组件；

辅助支架(2)，其上端设置有辅助件；

操控组件，其设置在驱动支架(1)与辅助支架(2)之间，其与驱动组件连接；

其中，所述驱动支架(1)与辅助支架(2)之间设置有用于限定驱动支架(1)与辅助支架(2)宽度的限位杆(3)，所述车轴的两端分别设置在辅助件和驱动组件上。

2.如权利要求1所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述驱动支架(1)和辅助件均包括两组转动安装的支撑轮体(4)，两组所述支撑轮体(4)以车轴轴线为对称线对称设置，所述支撑轮体(4)与车轴的外表面紧贴。

3.如权利要求2所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述驱动支架(1)和辅助支架(2)上的支撑轮体(4)对称设置，所述支撑轮体(4)与车轴靠近端面位置紧贴。

4.如权利要求3所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述驱动支架(1)还包括：

驱动件，其安装在驱动支架(1)上；

传动组件，其与驱动件的输出端和驱动支架(1)上其中一组支撑轮体(4)连接，驱动件通过传动组件驱动支撑轮体(4)转动。

5.如权利要求4所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述驱动件包括：

梯形齿同步电机(5)，其安装在驱动支架(1)上；

三相马达减速机(6)，其安装在驱动支架(1)上，其输入端与梯形齿同步电机(5)的输出轴连接，其输出端与传动组件连接。

6.如权利要求4所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述传动组件包括防护壳体和传动件，所述防护壳体设置在传动件的外侧，所述传动件包括链轮传动件或者皮带传动件。

7.如权利要求3所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述操控组件包括：

踏杆(7)，其设置在驱动支架(1)和辅助支架(2)之间；

脚踏变位器(8)，其安装在踏杆(7)上；

电气配电箱(9)，其固定安装在驱动支架(1)上，其与脚踏变位器(8)和驱动件电连接。

8.如权利要求7所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述限位杆(3)的上端面滑动安装有用于摆放工具的工具放置架。

9.如权利要求8所述的一种车轴驱动工装，其特征在于：所述工具放置架包括：

升降柱(10)，其固定端固定安装有滑动座，所述滑动座与限位杆(3)滑动连接；

工具盘(11)，其安装在升降柱(10)的伸缩端。

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