CN218191468U - 一种可显示的dlp数字化车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可显示的DLP数字化车灯，包括车灯本体，所述车灯本体内腔的前侧固定连接有灯罩本体，所述车灯本体内腔的前侧开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有清理架，车灯本体的顶部固定连接有定位架，定位架的顶部固定连接有除雾机构，清理架的表面固定连接有齿牙，清理架的后侧固定连接有清理杆，除雾机构包括定位座，定位座的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有传动杆，传动杆的前侧贯穿至车灯本体的内腔并固定连接有齿轮。本实用新型通过设置车灯本体、灯罩本体、限位槽、清理架、定位架、除雾机构、齿牙和清理杆的配合使用，解决了现有的车灯不具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的问题。

Description

一种可显示的DLP数字化车灯

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，尤其涉及一种可显示的DLP数字化车灯。

背景技术

DLP是的缩写，即为数字光处理，也就是说这种技术要先把影像信号经过数字处理，然后再把光投影出来，说得具体点，就是DLP投影技术应用了数字微镜晶片来作为主要关键处理元件以实现数字光学处理过程。

例如申请号为：CN202010637716.8，本发明提供一种DLP车灯，该DLP车灯包括照明光源、数字微镜元件成像镜头、OFF光利用装置，其中，照明光源用于发射照明光线；数字微镜元件具有ON状态和OFF状态，数字微镜元件用于接收照明光线照射，并在ON状态、OFF状态时分别产生第一反射光、第二反射光；成像镜头用于接收ON状态下的第一反射光以形成远光照射；OFF光利用装置用于接收OFF状态的第二反射光以形成近光照射。本发明提供的DLP车灯利用数字微镜元件的ON状态和OFF状态做远光和近光照明，能有效提高光的利用效率，实现小体积、高亮度。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然能有效提高光的利用效率，实现小体积、高亮度的作用，但是并不具备对灯罩进行清理除雾的作用。

本实用新型设计的一种可显示的DLP数字化车灯，在当车辆在夜间行驶时，或日常生活中行驶时，车灯的表面会吸附一些水汽或杂质，影响车辆的照明效果，因此为了解决上述问题，本实用设计的一种可显示的DLP数字化车灯，具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的作用，可以使车灯罩的表面始终保持洁净，不影响照明效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可显示的DLP数字化车灯，具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的优点，解决了现有的车灯不具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可显示的DLP数字化车灯，包括车灯本体，所述车灯本体内腔的前侧固定连接有灯罩本体，所述车灯本体内腔的前侧开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有清理架，所述车灯本体的顶部固定连接有定位架，所述定位架的顶部固定连接有除雾机构，所述清理架的表面固定连接有齿牙，所述清理架的后侧固定连接有清理杆。

作为本实用新型优选的，所述除雾机构包括定位座，所述定位座的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的前侧贯穿至车灯本体的内腔并固定连接有齿轮，所述齿轮表面的底部与齿牙啮合连接。

作为本实用新型优选的，所述传动杆的表面套设有固定环，所述固定环的前侧与齿轮固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位座顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的数量为八个。

作为本实用新型优选的，所述清理杆的后侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的后侧与灯罩本体接触。

作为本实用新型优选的，所述定位架顶部后侧的两侧均螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的数量为四个。

作为本实用新型优选的，所述车灯本体两侧的后侧均固定连接有连接块，四个连接块的后侧均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车灯本体、灯罩本体、限位槽、清理架、定位架、除雾机构、齿牙和清理杆的配合使用，解决了现有的车灯不具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的问题。

2、本实用新型通过设置定位座、电机、传动杆和齿轮的配合使用，当车辆驾驶员需要对灯罩本体表面产生的水汽或吸附的杂质进行清理时，此时电机的输出端通过传动杆进行旋转，在传动杆旋转的同时带动齿轮进行旋转，此时齿轮通过啮合齿牙带动清理架进行旋转，清理架通过清理杆带动橡胶垫在灯罩本体的表面进行旋转，对表面产生的水汽或吸附的杂质进行擦拭，通过设置固定环，固定环与齿轮固定连接，起到了对传动杆的限位作用，通过设置第一螺栓，起到了对定位座的固定作用。

3、本实用新型通过设置橡胶垫，橡胶垫与灯罩本体接触，起到了在对灯罩本体进行清理时更加洁净的作用，通过设置第二螺栓，起到了对定位架的固定作用，通过设置连接块和安装孔的配合使用，起到了便于对车灯本体进行安装的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的局部结构后视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的局部结构后视剖视图。

图中：1、车灯本体；2、灯罩本体；3、限位槽；4、清理架；5、定位架；6、除雾机构；601、定位座；602、电机；603、传动杆；604、齿轮；605、固定环；606、第一螺栓；7、齿牙；8、清理杆；9、橡胶垫；10、第二螺栓；11、连接块；12、安装孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种可显示的DLP数字化车灯，包括车灯本体1，车灯本体1内腔的前侧固定连接有灯罩本体2，车灯本体1内腔的前侧开设有限位槽3，限位槽3的内腔活动连接有清理架4，车灯本体1的顶部固定连接有定位架5，定位架5的顶部固定连接有除雾机构6，清理架4的表面固定连接有齿牙7，清理架4的后侧固定连接有清理杆8。

参考图1和图2，所述除雾机构6包括定位座601，定位座601的顶部固定连接有电机602，电机602的输出端固定连接有传动杆603，传动杆603的前侧贯穿至车灯本体1的内腔并固定连接有齿轮604，齿轮604表面的底部与齿牙7啮合连接，传动杆603的表面套设有固定环605，固定环605的前侧与齿轮604固定连接，定位座601顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓606，第一螺栓606的数量为八个。

采用上述方案：通过设置定位座601、电机602、传动杆603和齿轮604的配合使用，当车辆驾驶员需要对灯罩本体2表面产生的水汽或吸附的杂质进行清理时，此时电机602的输出端通过传动杆603进行旋转，在传动杆603旋转的同时带动齿轮604进行旋转，此时齿轮604通过啮合齿牙7带动清理架4进行旋转，清理架4通过清理杆8带动橡胶垫9在灯罩本体2的表面进行旋转，对表面产生的水汽或吸附的杂质进行擦拭，通过设置固定环605，固定环605与齿轮604固定连接，起到了对传动杆603的限位作用，通过设置第一螺栓606，起到了对定位座601的固定作用。

参考图1、图2和图3，清理杆8的后侧固定连接有橡胶垫9，橡胶垫9的后侧与灯罩本体2接触，定位架5顶部后侧的两侧均螺纹连接有第二螺栓10，第二螺栓10的数量为四个，车灯本体1两侧的后侧均固定连接有连接块11，四个连接块11的后侧均开设有安装孔12。

采用上述方案：通过设置橡胶垫9，橡胶垫9与灯罩本体2接触，起到了在对灯罩本体2进行清理时更加洁净的作用，通过设置第二螺栓10，起到了对定位架5的固定作用，通过设置连接块11和安装孔12的配合使用，起到了便于对车灯本体1进行安装的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当车辆驾驶员需要对灯罩本体2表面产生的水汽或吸附的杂质进行清理时，此时电机602的输出端通过传动杆603进行旋转，在传动杆603旋转的同时带动齿轮604进行旋转，此时齿轮604通过啮合齿牙7带动清理架4进行旋转，清理架4通过清理杆8带动橡胶垫9在灯罩本体2的表面进行旋转，对表面产生的水汽或吸附的杂质进行擦拭，从而解决了现有的车灯不具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的问题。

综上所述：该可显示的DLP数字化车灯，通过设置车灯本体1、灯罩本体2、限位槽3、清理架4、定位架5、除雾机构6、齿牙7和清理杆8的配合使用，解决了现有的车灯不具备对车灯罩表面吸附的水汽或杂质进行清除的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可显示的DLP数字化车灯，包括车灯本体(1)，其特征在于：所述车灯本体(1)内腔的前侧固定连接有灯罩本体(2)，所述车灯本体(1)内腔的前侧开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内腔活动连接有清理架(4)，所述车灯本体(1)的顶部固定连接有定位架(5)，所述定位架(5)的顶部固定连接有除雾机构(6)，所述清理架(4)的表面固定连接有齿牙(7)，所述清理架(4)的后侧固定连接有清理杆(8)。

2.如权利要求1所述的一种可显示的DLP数字化车灯，其特征在于：所述除雾机构(6)包括定位座(601)，所述定位座(601)的顶部固定连接有电机(602)，所述电机(602)的输出端固定连接有传动杆(603)，所述传动杆(603)的前侧贯穿至车灯本体(1)的内腔并固定连接有齿轮(604)，所述齿轮(604)表面的底部与齿牙(7)啮合连接。

3.如权利要求2所述的一种可显示的DLP数字化车灯，其特征在于：所述传动杆(603)的表面套设有固定环(605)，所述固定环(605)的前侧与齿轮(604)固定连接。

4.如权利要求2所述的一种可显示的DLP数字化车灯，其特征在于：所述定位座(601)顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓(606)，所述第一螺栓(606)的数量为八个。

5.如权利要求1所述的一种可显示的DLP数字化车灯，其特征在于：所述清理杆(8)的后侧固定连接有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)的后侧与灯罩本体(2)接触。

6.如权利要求1所述的一种可显示的DLP数字化车灯，其特征在于：所述定位架(5)顶部后侧的两侧均螺纹连接有第二螺栓(10)，所述第二螺栓(10)的数量为四个。

7.如权利要求1所述的一种可显示的DLP数字化车灯，其特征在于：所述车灯本体(1)两侧的后侧均固定连接有连接块(11)，四个连接块(11)的后侧均开设有安装孔(12)。

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