CN218185943U - 一种通用座椅托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种通用座椅托盘，包括前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块和底座，所述前排放置模块安装在所述底座的前半部分，所述中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块并排安装在所述底座的后半部分，所述前排放置模块上设有至少两个前后布置的前排卡槽位，所述前排卡槽位的槽底上设有放置定位销的前排腰型孔，所述中后排右侧放置模块上设有至少三个前后布置的中后排右侧卡槽位。本实用新型的有益效果是：设计结构简单，方便使用，可以应用于多款座椅使用该座椅托盘在输送链上实现物料上线，提升了座椅托盘的兼容性。

Description

一种通用座椅托盘

技术领域

本实用新型涉及座椅托盘，尤其涉及一种通用座椅托盘。

背景技术

现有的座椅托盘，主要采用专用定位块来支撑座椅安装脚，定位块为凸出结构，结构复杂，兼容性差。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种通用座椅托盘。

本实用新型提供了一种通用座椅托盘，包括前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块和底座，所述前排放置模块安装在所述底座的前半部分，所述中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块并排安装在所述底座的后半部分，所述前排放置模块上设有至少两个前后布置的前排卡槽位，所述前排卡槽位的槽底上设有放置定位销的前排腰型孔，所述中后排右侧放置模块上设有至少三个前后布置的中后排右侧卡槽位，所述中后排右侧卡槽位上设有放置定位销的中后排右侧腰型孔，所述中后排左侧放置模块上设有至少三个前后布置的中后排左侧卡槽位。

作为本实用新型的进一步改进，所述前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块分别内嵌在所述底座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块分别通过螺钉装配在所述底座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座为方形，所述底座的四个角的侧面均连接有防撞块，所述底座的四个角上设有托盘堆垛脚。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有搬运用的圆环拉手。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有中间支撑杆和前端支撑杆，所述中间支撑杆位于所述底座的中间并且呈左右横向布置，所述前端支撑杆位于所述底座的侧边并且呈前后纵向布置，所述中间支撑杆与所述底座铰接，所述前端支撑杆与所述底座铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有在前端支撑杆不使用放倒时起限位作用的固定圆柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述中后排左侧卡槽位为通槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有保护座椅安装脚不被划伤的垫块，所述垫块位于所述中后排左侧卡槽位上。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，设计结构简单，方便使用，可以应用于多款座椅使用该座椅托盘在输送链上实现物料上线，提升了座椅托盘的兼容性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。

图1是本实用新型一种通用座椅托盘的示意图。

图2是本实用新型一种通用座椅托盘的分解示意图。

图3是本实用新型一种通用座椅托盘的前排放置模块的示意图。

图4是本实用新型一种通用座椅托盘的中后排右侧放置模块的示意图。

图5是本实用新型一种通用座椅托盘的中后排左侧放置模块的示意图。

图6是本实用新型一种通用座椅托盘的底座的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，一种通用座椅托盘，包括前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3和底座4，所述前排放置模块1安装在所述底座4的前半部分，所述中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3并排安装在所述底座4的后半部分，所述前排放置模块1上设有至少两个前后布置的前排卡槽位11，所述前排卡槽位11的槽底上设有放置定位销的前排腰型孔12，所述中后排右侧放置模块2上设有至少三个前后布置的中后排右侧卡槽位21、22，所述中后排右侧卡槽位21上设有放置定位销的中后排右侧腰型孔23，所述中后排左侧放置模块3上设有至少三个前后布置的中后排左侧卡槽位31、32。

使用时，将座椅安装脚放置在前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3的卡槽位置中，3个模块的卡槽位置均预留足够的余量，实现多款座椅的兼容性。

所述前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3分别内嵌在所述底座4上，采用内嵌式结构，不易被座椅安装脚撞击损坏，且不与座椅脚盖干涉，无质量风险。

所述前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3分别通过螺钉装配在所述底座4上，对新车型不适用时可以将模块取下，加工限位槽或定位孔，节省时间及成本；定位模块少，减少改造难度。

所述底座4为方形，所述底座4的四个角的侧面均连接有防撞块41，防撞块41通过螺钉46安装在底座上，可以防止座椅托盘在输送链上的碰撞。

所述底座4的四个角上设有托盘堆垛脚42、49，可以实现空托盘堆垛回收功能，提升回收率。

所述底座4上设有搬运用的圆环拉手43，可以实现座椅托盘搬运功能。

所述底座4上设有中间支撑杆44和前端支撑杆45，所述中间支撑杆44位于所述底座4的中间并且呈左右横向布置，所述前端支撑杆45位于所述底座4的侧边并且呈前后纵向布置，所述中间支撑杆44与所述底座4铰接，所述前端支撑杆45与所述底座4铰接，中间支撑杆44和前端支撑杆45可以在后排座椅堆放在前排座椅上起到支撑作用。

所述底座4上设有在前端支撑杆45不使用放倒时起限位作用的固定圆柱47。

所述中后排左侧卡槽位31、32为通槽。

所述底座4上设有保护座椅安装脚不被划伤的垫块48，所述垫块48位于所述中后排左侧卡槽位31、32上。

本实用新型提供的一种通用座椅托盘，其使用情况如下：

实施例1：

利用前排放置模块1摆放运输物料。前排座椅安装脚或滑轨放置在前排放置模块1的前排卡槽位11中，定位销放置于前排腰型孔12中，该模块定位范围在270mm-490mm，在该范围中可以兼容19种座椅。

实施例2：

利用中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3摆放运输物料。五座四六分中后排座椅摆放方式：四分座椅安装脚或滑轨放置在中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3的中后排右侧卡槽位21和中后排左侧卡槽位31中，定位销放置于中后排右侧腰型孔23中，该模块定位范围在291mm-431mm，在该范围中可以兼容19种座椅。

实施例3：

利用中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3摆放运输物料。五座四六分中后排座椅摆放方式：六分座椅安装脚或滑轨放置在中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3的中后排右侧卡槽位22和中后排左侧卡槽位32中，定位销放置于中后排右侧腰型孔23中，该模块定位范围在331mm-643mm，在该范围中可以兼容19种座椅。

实施例4：

利用前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3，座椅辅助支撑装置（中间支撑杆44和前端支撑杆45）摆放运输物料。五座连体后排座椅摆放方式：将前排座椅放置在前排放置模块1，连体后排放置于前排座椅上，将前端支撑杆45立起，用于连体后排座椅的辅助支撑，完成五座连体后排座椅的承载和运输。

实施例5：

利用前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3，座椅辅助支撑装置（中间支撑杆44和前端支撑杆45）摆放运输物料。七座连体后排座椅摆放方式：将前排座椅放置在前排放置模块1，中排座椅放置在中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3，连体后排放置在前排和中排座椅上，3根前端支撑杆45立起，用于后排座椅的辅助支撑。

实施例6：

利用前排放置模块1、中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3，座椅辅助支撑装置（中间支撑杆44和前端支撑杆45）摆放运输物料。七座四六分后排座椅摆放方式：将前排座椅放置在前排放置模块1，中排座椅放置在中后排右侧放置模块2、中后排左侧放置模块3，四分后排放置在前排和中排座椅上，六分后排放置在前排和中排座椅上，中间支撑杆44用于后排座椅的辅助支撑。

实施例7：

座椅托盘回收时，将回收装置（托盘堆垛脚42、49）使用螺钉连接在底座4上，在托盘回收时能堆垛，可以稳定堆垛托盘，提升托盘回收率。

实施例8：

托盘防撞功能，将防撞装置（垫块48）使用螺钉连接在底座4上，完成托盘运输过程中的防撞功能。

实施例9：

前端支撑杆45倒立时固定功能，将前端支撑杆45放下时固定装置（固定圆柱47）使用螺钉连接在底座4上，完成前端支撑杆45倒下时固定功能。

实施例10：

托盘搬运功能，将搬运装置（圆环拉手43）使用螺钉连接在底座4上，实现托盘搬运功能。

本实用新型提供的一种通用座椅托盘，具有以下优点：

1）、使用3个定位块代替原托盘30个定位块，通过兼容孔位组合及余量留存，在减少定位模块数量的同时提高兼容性，在较大范围内兼容新车型座椅，可以兼容19种座椅。

2）、采用内嵌限位结构:定位模块为平铺形式，限位孔内陷，不易被座椅安装脚撞击损坏，且不与座椅脚盖干涉，无质量风险。

3）、兼容性高：简化定位模块，部分座椅可以通过定位销进行定位，而安装脚可以直接放置在支撑平面上，而其余安装脚可以通过兼容性限位槽进行定位。

4）、改造难度低：定位模块对新车型不适用时可以将模块取下，加工限位槽或定位孔，节省时间及成本。

5）、易维修：定位模块数量少，集成度高，维修及更改操作简便。

6）、采用整体式设计，内嵌结构，结构更为简化，易于维护，同时兼容性显著提高，有效提升座椅托盘的兼容性，同时绑带加宽加厚，将作用力平均分布在座椅坐垫上，有效消除了座椅肩部起皱风险。

7）、提升了座椅托盘的兼容性，可以兼容19种座椅。高兼容性降低了维修及改造难度，大大节约了成本，车型增加时，新托盘兼容性高，座椅安装脚变化少于50%时，不需要改造；座椅安装脚变化大于50%且少于80%时，只需要简单改造，

8）、同时解决了现有的质量问题，使座椅脚盖在运输过程无断裂，松脱，节约返修成本。

9）、可以广泛应用于多车型零件兼容性要求较高的汽车零部件的包装设计中，为高兼容性包装提供包装设计理论。

10）、使座椅脚盖在运输过程无断裂，松脱，节约返修成本。

11）、消除座椅倾倒导致设备停线风险，节约操作时间成本。

12）、消除座椅起皱风险，节约返修成本。

13）、车型增加时，新托盘兼容性高，座椅安装脚变化少于50%时，不需要改造，节约改造费用；座椅安装脚变化大于50%且少于80%时，只需要简单改造，节约改造费用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种通用座椅托盘，其特征在于：包括前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块和底座，所述前排放置模块安装在所述底座的前半部分，所述中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块并排安装在所述底座的后半部分，所述前排放置模块上设有至少两个前后布置的前排卡槽位，所述前排卡槽位的槽底上设有放置定位销的前排腰型孔，所述中后排右侧放置模块上设有至少三个前后布置的中后排右侧卡槽位，所述中后排右侧卡槽位上设有放置定位销的中后排右侧腰型孔，所述中后排左侧放置模块上设有至少三个前后布置的中后排左侧卡槽位。

2.根据权利要求1所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块分别内嵌在所述底座上。

3.根据权利要求1所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述前排放置模块、中后排右侧放置模块、中后排左侧放置模块分别通过螺钉装配在所述底座上。

4.根据权利要求1所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述底座为方形，所述底座的四个角的侧面均连接有防撞块，所述底座的四个角上设有托盘堆垛脚。

5.根据权利要求1所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述底座上设有搬运用的圆环拉手。

6.根据权利要求1所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述底座上设有中间支撑杆和前端支撑杆，所述中间支撑杆位于所述底座的中间并且呈左右横向布置，所述前端支撑杆位于所述底座的侧边并且呈前后纵向布置，所述中间支撑杆与所述底座铰接，所述前端支撑杆与所述底座铰接。

7.根据权利要求6所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述底座上设有在前端支撑杆不使用放倒时起限位作用的固定圆柱。

8.根据权利要求1所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述中后排左侧卡槽位为通槽。

9.根据权利要求8所述的通用座椅托盘，其特征在于：所述底座上设有保护座椅安装脚不被划伤的垫块，所述垫块位于所述中后排左侧卡槽位上。

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