CN218177901U - 一种摩托车拨叉锻件配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拨叉锻件领域，公开了一种摩托车拨叉锻件配件，包括连接座和连接轴、板体，所述连接座套设在所述连接轴的周侧，所述连接座的垂直方向上开设有和所述连接轴相适配的通孔，所述连接轴的长度方向上开设有直槽，所述通孔内壁的一侧连接有滑动配合在所述直槽内的固定条，本实用新型通过设置的板体，板体和连接座之间属于分离的设计，这样可以使拨叉在损坏的时候人员无需将连接座拆下即可完成对拨叉的更换，由此降低了人员拨叉的更换调节，使车主即可自行对拨叉进行更换，从而降低了拨叉更换时候的成本。

Description

一种摩托车拨叉锻件配件

技术领域

本实用新型涉及拨叉锻件领域，更具体地说，涉及一种摩托车拨叉锻件配件。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换档。

目前拨叉都是安装在连接轴处的，但是由于拨叉属于消耗品所以在长时间使用的时候拨叉会出现损坏的情况发生，这样就需要人员寻找专业人士进行更换，增加了拨叉维修所产生的成本。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种摩托车拨叉锻件配件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种摩托车拨叉锻件配件，包括连接座和连接轴、板体，所述连接座套设在所述连接轴的周侧，所述连接座的垂直方向上开设有和所述连接轴相适配的通孔，所述连接轴的长度方向上开设有直槽，所述通孔内壁的一侧连接有滑动配合在所述直槽内的固定条，所述板体的一侧连接有拨叉头，所述拨叉头的侧壁和所述板体的两侧之间连接有多个加强筋，所述板体和所述连接座之间卡接。

优选的，所述连接座的内壁和外壁之间贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的垂直方向上螺纹配合有螺栓，所述连接轴的一侧开设有和所述螺栓相适配的安装孔，所述螺栓的垂直方向上开设有凹槽，所述凹槽的一侧开设有贯穿所述螺栓的滑槽，所述滑槽的垂直方向上弹性配合有矩形杆，所述矩形杆的一端连接有滑动配合在所述凹槽内的滑块。

优选的，所述矩形杆的一端连接有固定盘，所述固定盘在远离所述螺栓的一侧开设有十字槽。

优选的，所述滑槽的一侧开设有凹口，所述矩形杆的一侧连接有滑动配合在凹口内的凸起，凸起和所述凹口之间连接有第一弹簧。

优选的，所述板体在远离所述拨叉头的一侧连接有固定块，所述连接座的一侧开设有和所述固定块之间相适配的槽口，所述槽口的一侧开设有滑道，所述滑道的平行方向上滑动配合有卡杆，所述固定块的一侧开设有和所述卡杆相适配的卡槽。

优选的，所述滑道的上方开设有定位槽，所述定位槽的垂直方向上滑动配合有和所述卡杆连接的推板，所述推板的一侧和所述定位槽内壁之间连接有第二弹簧。

优选的，所述连接座和所述板体的相对面分别开设有两个第一开口和两个第二开口并且两个所述第一开口和两个所述第二开口之间一一对应，两个所述第一开口和两个所述第二开口的一侧均开设有两个导向槽，所述第一开口的内壁处滑动配合滑板，所述滑板的相对面均连接有两根滑动配合在所述导向槽内的滑杆，所述滑板和所述推板之间连接有固定板。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、通过设置的板体，板体和连接座之间属于分离的设计，这样可以使拨叉在损坏的时候人员无需将连接座拆下即可完成对拨叉的更换，由此降低了人员拨叉的更换调节，使车主即可自行对拨叉进行更换，从而降低了拨叉更换时候的成本；

2、通过设置的滑块，滑块可以在螺栓到达指定位置后直接弹入连接轴所开设的安装孔内，由此方便了人员对连接座和连接轴安装时候定位的作用，从而方便了人员对连接轴和连接座之间的连接；

3、通过设置滑板，滑板可以沿第一开口和第二开口滑动，并带动滑杆滑入导向槽内，由此提高了连接座和板体之间连接后的稳定性，从而提高连接座和板体之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的连接座立体结构示意图；

图2为图3中B处结构示意图；

图3为本实用新型的连接轴局部剖视结构示意图；

图4为图1中A处结构示意图；

图5为本实用新型的连接座剖面结构示意图；

图6为图5中C处结构示意图。

图中标号说明：1、连接座；2、连接轴；3、通孔；4、直槽；5、固定条；6、板体；7、拨叉头；8、螺纹孔；9、螺栓；10、安装孔； 11、凹槽；12、滑槽；13、矩形杆；14、滑块；15、固定盘；16、第一弹簧；17、固定块；18、卡杆；19、推板；20、定位槽；21、第一开口；22、第二开口；23、导向槽；24、滑板；25、滑杆；26、固定板；27、加强筋。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车拨叉锻件配件，包括连连接座1和连接轴2、板体6，连接座1套设在连接轴2的周侧，连接座1的垂直方向上开设有和连接轴2相适配的通孔3，连接轴2的长度方向上开设有直槽4，通孔3 内壁的一侧连接有滑动配合在直槽4内的固定条5，板体6的一侧连接有拨叉头7，拨叉头7的侧壁和板体6的两侧之间连接有多个加强筋27，板体6和连接座1之间卡接，通过固定条5和直槽4的设置可以提高连接座1和连接轴2的连接时候导向的作用，加强筋27的设置用于提高拨叉头7和板体6之间连接时的稳定性，减少了拨叉头 7和板体6之间的连接处出现断裂的情况发生。

根据图3-4所示，连接座1的内壁和外壁之间贯穿开设有螺纹孔 8，螺纹孔8的垂直方向上螺纹配合有螺栓9，连接轴2的一侧开设有和螺栓9相适配的安装孔10，螺栓9的垂直方向上开设有凹槽11，凹槽11的一侧开设有贯穿螺栓9的滑槽12，滑槽12的垂直方向上弹性配合有矩形杆13，矩形杆13的一端连接有滑动配合在凹槽11 内的滑块14，后续人员在将拨叉安装在连接轴2处的时候，由于拨叉属于不规则形状，在人员将拨叉和连接轴2组合的时候，螺栓9和螺纹孔8容易跑偏，对人员的安装造成了一定的困扰，提高滑块14 的设置可以在螺栓9到达安装孔10处的时候先弹入安装孔10，由此方便了人员对螺栓9和安装孔10之间的连接，滑槽12为矩形槽结构。

根据图3-4所示，矩形杆13的一端连接有固定盘15，固定盘15 在远离螺栓9的一侧开设有十字槽，固定盘15的设置可以使人员使用十字起子对螺栓9进行转动，方便了人员的安装，而且固定盘15 的设置也可以在拆卸连接座1的时候将滑块14拉入凹槽11内，避免了滑块14一直处于安装孔10内而出现运动干涉的情况发生。

根据图3-4所示，滑槽12的一侧开设有凹口，矩形杆13的一侧连接有滑动配合在凹口内的凸起，凸起和凹口之间连接有第一弹簧16，通过第一弹簧16的设置可以在滑块14到达安装孔10处直接进入安装孔10内，方便了人员对安装孔10位置的寻找。

根据图5-6所示，板体6在远离拨叉头7的一侧连接有固定块 17，连接座1的一侧开设有和固定块17之间相适配的槽口，槽口的一侧开设有滑道，滑道的平行方向上滑动配合有卡杆18，固定块17 的一侧开设有和卡杆18相适配的卡槽，通过固定块17和槽口的配合可以对板体6和连接座1进行连接，而且卡杆18可以滑入固定块17 开设的卡槽内，进一步的提高固定块17在槽口内的稳定性。

根据图1-2所示，滑道的上方开设有定位槽20，定位槽20的垂直方向上滑动配合有和卡杆18连接的推板19，推板19的一侧和定位槽20内壁之间连接有第二弹簧，推板19的设置方便了人员对卡杆 18的移动，第二弹簧起到了推动的作用，避免了后续卡杆18随意从卡槽内滑出的情况发生。

根据图4-6所示，连接座1和板体6的相对面分别开设有两个第一开口21和两个第二开口22并且两个第一开口21和两个第二开口22 之间一一对应，两个第一开口21和两个第二开口22的一侧均开设有两个导向槽23，第一开口21的内壁处滑动配合滑板24，滑板24的相对面均连接有两根滑动配合在导向槽23内的滑杆25，滑板24和推板19之间连接有固定板26，滑板24为U形板结构，滑板24可以沿第一开口21和第二开口22滑动，并带动滑杆25滑入导向槽23内，由此提高了连接座1和板体6之间连接后的稳定性，从而提高连接座1 和板体6之间的连接强度。

其配套液压系统和电磁阀以及管路也可由厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。

工作原理：在需要安装连接座1的时候，然后人员拉动固定盘 15，使和固定盘15连接的矩形杆13向上运动，然后矩形杆13会拉动滑块14滑入凹槽11内，然后人员先将连接轴2插入连接座1的通孔3内，然后将固定条5插入直槽4内，然后在滑块14到达安装孔10 处，第一弹簧16会发生弹性形板推动矩形杆13向下运动，然后矩形杆13会推动滑块14滑入安装孔10内，随后人员旋转螺栓9，使螺栓9也滑入安装孔10内，由于滑块14已经接触到了安装孔10底部，所以螺栓9在下降的过程中滑块14会滑入凹槽11内，由此安装连接座1的安装，在后续拆卸连接座1的时候同理，人员在需要更换拨叉头7的时候，人员先推动两个推板19，使两个推板19之间朝相反的方向运动，然后推板19会挤压第二弹簧并驱动卡杆18从卡槽内滑出，同时推板19会通过固定板26拉动滑板24沿第一开口21和第二开口 22的空间内滑动，然后滑板24一侧连接的滑杆25会从导向槽23内滑出，然后人员拉动拨叉头7，使板体6一侧连接的固定块17从槽口内滑出，由此完成了对拨叉头7的拆卸，在进行安装的时候同理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：包括连接座(1)和连接轴(2)、板体(6)，所述连接座(1)套设在所述连接轴(2)的周侧，所述连接座(1)的垂直方向上开设有和所述连接轴(2)相适配的通孔(3)，所述连接轴(2)的长度方向上开设有直槽(4)，所述通孔(3)内壁的一侧连接有滑动配合在所述直槽(4)内的固定条(5)，所述板体(6)的一侧连接有拨叉头(7)，所述拨叉头(7)的侧壁和所述板体(6)的两侧之间连接有多个加强筋(27)，所述板体(6)和所述连接座(1)之间卡接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：所述连接座(1)的内壁和外壁之间贯穿开设有螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)的垂直方向上螺纹配合有螺栓(9)，所述连接轴(2)的一侧开设有和所述螺栓(9)相适配的安装孔(10)，所述螺栓(9)的垂直方向上开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的一侧开设有贯穿所述螺栓(9)的滑槽(12)，所述滑槽(12)的垂直方向上弹性配合有矩形杆(13)，所述矩形杆(13)的一端连接有滑动配合在所述凹槽(11)内的滑块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：所述矩形杆(13)的一端连接有固定盘(15)，所述固定盘(15)在远离所述螺栓(9)的一侧开设有十字槽。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：所述滑槽(12)的一侧开设有凹口，所述矩形杆(13)的一侧连接有滑动配合在凹口内的凸起，凸起和所述凹口之间连接有第一弹簧(16)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：所述板体(6)在远离所述拨叉头(7)的一侧连接有固定块(17)，所述连接座(1)的一侧开设有和所述固定块(17)之间相适配的槽口，所述槽口的一侧开设有滑道，所述滑道的平行方向上滑动配合有卡杆(18)，所述固定块(17)的一侧开设有和所述卡杆(18)相适配的卡槽。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：所述滑道的上方开设有定位槽(20)，所述定位槽(20)的垂直方向上滑动配合有和所述卡杆(18)连接的推板(19)，所述推板(19)的一侧和所述定位槽(20)内壁之间连接有第二弹簧。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车拨叉锻件配件，其特征在于：所述连接座(1)和所述板体(6)的相对面分别开设有两个第一开口(21)和两个第二开口(22)并且两个所述第一开口(21)和两个所述第二开口(22)之间一一对应，两个所述第一开口(21)和两个所述第二开口(22)的一侧均开设有两个导向槽(23)，所述第一开口(21)的内壁处滑动配合滑板(24)，所述滑板(24)的相对面均连接有两根滑动配合在所述导向槽(23)内的滑杆(25)，所述滑板(24)和所述推板(19)之间连接有固定板(26)。

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