CN112497138A - 一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳、第一锥齿轮、第一弹簧、第二弹簧和凸块，所述外壳的中间转动安装有连接轴，且连接轴的下方固定设置有第一锥齿轮，并且第一锥齿轮的左侧啮合安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧固定连接有固定杆，且固定杆左侧固定连接有曲柄，并且固定杆的表面轴承安装有第一搭接板，所述第一搭接板和连接轴之间为转动连接。该汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备可以通过装置上的锥齿轮之间的传动结构来对传动杆前端的位置进行调节和固定工作，提升了装置的适用范围，同时可以通过装置上的金属弹簧片和第二弹簧来对安装时的固定方式进行调节。

Description

一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备。

背景技术

汽车零部件在进行加工完成后，需要对其进行安装组合，在进行安装组合的过程中，需要使用到安装设备，常见的包括一些自动化设备和一些手动安装的设备，在进行自动化安装时，通常是针对生产线上的汽车进行零部件安装，而手动安装的工作是在检修时配合安装，适用的场景不同。

目前市场上的一些汽车零部件多角度安装设备：

（1）一些汽车零部件安装装置在使用时，不便于对一些位置比较偏僻的零部件进行安装，使用效果较差，在使用的过程很难适应一些不同安装位置的零部件进行调节和安装工作，安装的过程比较麻烦；

（2）一些汽车零部件在使用的过程中，不便于根据不同的安装需求来对调节和固定方式进行改变，而且不便于根据需求来对安装的角度进行调节工作，可调节性较差而且适用范围较低。

所以我们提出了一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些汽车零部件安装装置在使用时不便于对位置比较偏僻的零部件进行安装，而且在安装的过程中，不便于根据需求来对调节和固定方式进行改变的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳、第一锥齿轮、第一弹簧、第二弹簧和凸块，所述外壳的中间转动安装有连接轴，且连接轴的下方固定设置有第一锥齿轮，并且第一锥齿轮的左侧啮合安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧固定连接有固定杆，且固定杆左侧固定连接有曲柄，并且固定杆的表面轴承安装有第一搭接板，所述第一搭接板和连接轴之间为转动连接，且连接轴和第一锥齿轮之间为固定连接，并且连接轴的顶端轴承安装有第二搭接板，所述第二搭接板的下方轴承安装有传动杆，所述外壳的前端固定连接有延伸板，且延伸板的内部开设有限位槽，所述第二搭接板的表面开设有长槽，且长槽的内部活动安装有卡杆，并且卡杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两侧均固定设置有滑块，所述第二搭接板上表面的左右两侧均开设有滑槽，所述第一锥齿轮的前端啮合安装有第三锥齿轮，且第三锥齿轮和传动杆之间为固定连接。

优选的，所述外壳内部的后侧和右侧均固定设置有内接板，且内接板的侧面固定连接有环形板，并且环形板的内部开设有第一通孔和第二通孔。

优选的，所述第一通孔和第二通孔在环形板上均呈中心对称状分布，且第一通孔和第二通孔环形板上交错排列。

优选的，所述第三锥齿轮通过第一锥齿轮与第二锥齿轮之间构成转动结构，且第三锥齿轮通过连接轴与第一锥齿轮之间构成转动结构，并且连接轴贯穿于环形板的内部，所述连接轴的中轴线与环形板和第一锥齿轮的中轴线均在同一条直线上。

优选的，所述传动杆的内部开设有凹槽和延伸槽，且凹槽的内部活动安装有螺丝刀，并且螺丝刀的左右两侧均固定连接有金属弹簧片，所述传动杆前端的左右两侧均开设有活动槽，且活动槽的内部活动安装有活动块，并且活动块的侧面固定连接有第二弹簧，所述活动块的前端固定连接有限位板，且限位板的前端固定设置有橡胶挤压垫，并且橡胶挤压垫末端的限位板上固定设置有凸块。

优选的，所述延伸板、外壳、内接板和环形板为一体式结构，且延伸板的形状呈圆弧状，所述传动杆通过长槽与延伸板之间构成滑动结构。

优选的，所述卡杆通过第一弹簧与第二搭接板之间构成弹性结构，且卡杆和第一弹簧通过滑块和滑槽与第二搭接板之间构成滑动结构，并且滑块的外壁与滑槽的内壁之间互相吻合，所述滑块和滑槽对称分布在卡杆的左右两侧，所述第二搭接板通过卡杆与环形板之间构成卡合结构。

优选的，所述金属弹簧片的末端和螺丝刀之间存在空隙，且金属弹簧片的中间呈凸起状，并且该金属弹簧片外壁与延伸槽的内壁之间互相贴合，所述延伸槽在传动杆内部的左右两侧均等间距分布。

优选的，所述活动块纵截面的外型呈倒“L”型，且活动块通过第二弹簧与传动杆之间构成伸缩结构，所述限位板通过活动槽和活动块与传动杆之间构成滑动结构，且限位板的前端呈倾斜状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备：

（1）在装置的内部设置有啮合传动结构，可以通过转动曲柄来带动第二锥齿轮转动，从而驱动第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，使得装置可以对转动的朝向进行调节和固定工作，提升了装置使用的便捷性，而且该装置在使用时，还可以利用装置外壳顶部和前端的开口以及弧形延伸板来对第三锥齿轮整体进行转动，从而对传动杆的位置进行调节工作，提升了装置的适用范围，方便对一些比较偏僻的角落进行汽车零部件的安装和拆卸工作，提升了装置使用的便捷性；

（2）在装置的传动杆的前端设置有卡合结构和夹持结构，可以通过螺丝刀左右两侧的金属弹簧片，来配合传动杆内部等间距分布的延伸槽，来对螺丝刀延伸的长度进行调节和固定工作，可以在使用时对螺丝钉进行拧紧，同时也可以通过前端与螺丝刀固定，末端与螺丝刀贴合的金属弹簧片来对螺丝刀进行快速拆卸工作，提升了装置的实用性，同时可以在拆除螺丝刀之后，通过第二弹簧和限位板以及凸块来对螺帽进行固定，从而对固定方式进行调节，使得装置可以达到一物多用的效果，提升了装置使用的多样性；

（3）在环形板的表面还开设有第一通孔和第二通孔，可以通过交错分布的第一通孔和第二通孔来对第三锥齿轮的转动方向进行调节后的固定工作，而且第一通孔和第二通孔的排布方式使得装置有更大范围的可调节空间，提升了装置调节时的精确度。

附图说明

图1为本发明外壳俯剖视结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明第二搭接板正剖视结构示意图；

图4为本发明传动杆俯剖视结构示意图；

图5为本发明图4中B处结构示意图；

图6为本发明连接轴仰剖视结构示意图；

图7为本发明金属弹簧片正剖视结构示意图。

图中：1、外壳；2、内接板；3、环形板；4、第一通孔；5、第二通孔；6、连接轴；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、固定杆；10、曲柄；11、第三锥齿轮；12、第一搭接板；13、第二搭接板；14、传动杆；15、延伸板；16、限位槽；17、长槽；18、卡杆；19、第一弹簧；20、滑块；21、滑槽；22、凹槽；23、延伸槽；24、螺丝刀；25、金属弹簧片；26、活动槽；27、活动块；28、第二弹簧；29、限位板；30、橡胶挤压垫；31、凸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳1、内接板2、环形板3、第一通孔4、第二通孔5、连接轴6、第一锥齿轮7、第二锥齿轮8、固定杆9、曲柄10、第三锥齿轮11、第一搭接板12、第二搭接板13、传动杆14、延伸板15、限位槽16、长槽17、卡杆18、第一弹簧19、滑块20、滑槽21、凹槽22、延伸槽23、螺丝刀24、金属弹簧片25、活动槽26、活动块27、第二弹簧28、限位板29、橡胶挤压垫30和凸块31，外壳1的中间转动安装有连接轴6，且连接轴6的下方固定设置有第一锥齿轮7，并且第一锥齿轮7的左侧啮合安装有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8的左侧固定连接有固定杆9，且固定杆9左侧固定连接有曲柄10，并且固定杆9的表面轴承安装有第一搭接板12，第一搭接板12和连接轴6之间为转动连接，且连接轴6和第一锥齿轮7之间为固定连接，并且连接轴6的顶端轴承安装有第二搭接板13，第二搭接板13的下方轴承安装有传动杆14，外壳1的前端固定连接有延伸板15，且延伸板15的内部开设有限位槽16，第二搭接板13的表面开设有长槽17，且长槽17的内部活动安装有卡杆18，并且卡杆18的顶端固定连接有第一弹簧19，第一弹簧19的左右两侧均固定设置有滑块20，第二搭接板13上表面的左右两侧均开设有滑槽21，第一锥齿轮7的前端啮合安装有第三锥齿轮11，且第三锥齿轮11和传动杆14之间为固定连接。

外壳1内部的后侧和右侧均固定设置有内接板2，且内接板2的侧面固定连接有环形板3，并且环形板3的内部开设有第一通孔4和第二通孔5，可以通过装置上的第一通孔4和第二通孔5配合卡杆18来对第二搭接板13进行转动后的固定工作，提升了装置的实用性。

第一通孔4和第二通孔5在环形板3上均呈中心对称状分布，且第一通孔4和第二通孔5环形板3上交错排列，交错排列的第一通孔4和第二通孔5使得第二搭接板13有更大的可调节空间和范围，提升了装置的可调节性。

第三锥齿轮11通过第一锥齿轮7与第二锥齿轮8之间构成转动结构，且第三锥齿轮11通过连接轴6与第一锥齿轮7之间构成转动结构，并且连接轴6贯穿于环形板3的内部，连接轴6的中轴线与环形板3和第一锥齿轮7的中轴线均在同一条直线上，装置上互相啮合的三处锥齿轮可以通过转动其中一处来带动另外两处锥齿轮进行转动，提升了装置的实用性。

传动杆14的内部开设有凹槽22和延伸槽23，且凹槽22的内部活动安装有螺丝刀24，并且螺丝刀24的左右两侧均固定连接有金属弹簧片25，传动杆14前端的左右两侧均开设有活动槽26，且活动槽26的内部活动安装有活动块27，并且活动块27的侧面固定连接有第二弹簧28，活动块27的前端固定连接有限位板29，且限位板29的前端固定设置有橡胶挤压垫30，并且橡胶挤压垫30末端的限位板29上固定设置有凸块31，可以通过传动杆14前端的夹持组件来对该装置使用的方式进行调节，提升了装置使用的便捷性。

延伸板15、外壳1、内接板2和环形板3为一体式结构，且延伸板15的形状呈圆弧状，传动杆14通过长槽17与延伸板15之间构成滑动结构，可以通过装置上的滑动结构来对卡杆18的前后位置进行调节，从而配合相对应的第一通孔4或第二通孔5与环形板3进行卡合工作。

卡杆18通过第一弹簧19与第二搭接板13之间构成弹性结构，且卡杆18和第一弹簧19通过滑块20和滑槽21与第二搭接板13之间构成滑动结构，并且滑块20的外壁与滑槽21的内壁之间互相吻合，滑块20和滑槽21对称分布在卡杆18的左右两侧，第二搭接板13通过卡杆18与环形板3之间构成卡合结构，可以通过装置上的卡合结构来对第二搭接板13整体的角度进行调节和固定工作，从而对第三锥齿轮11的朝向进行调节和固定。

金属弹簧片25的末端和螺丝刀24之间存在空隙，且金属弹簧片25的中间呈凸起状，并且该金属弹簧片25外壁与延伸槽23的内壁之间互相贴合，延伸槽23在传动杆14内部的左右两侧均等间距分布，可以通过装置上等间距分布的延伸槽23配合金属弹簧片25来对螺丝刀24进行快速拆装，也可以对螺丝刀24进行前后位置的调节，提升了装置的使用效果。

活动块27纵截面的外型呈倒“L”型，且活动块27通过第二弹簧28与传动杆14之间构成伸缩结构，限位板29通过活动槽26和活动块27与传动杆14之间构成滑动结构，且限位板29的前端呈倾斜状，可以通过限位板29前端倾斜的表面使得螺帽自动下压进限位板29侧壁的凸块31上，然后再利用橡胶挤压垫30来对螺母进行夹紧，使得装置可以在拆卸螺丝刀24后对装置使用的方式进行调节，从而使得装置可以在安装汽车零部件时，达到调节固定方式的目的。

本实施例的工作原理：在使用该汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备时，如图1-3所示，该装置主要作用是通过转动外壳1左侧的曲柄10，带动固定杆9和第二锥齿轮8进行转动，需要通过螺丝刀24将螺丝钉拧紧时，先将螺钉安装在螺丝刀24的前端（需要说明的是，现有的螺丝刀24前端的磁性部分已经可以对螺钉进行稳定吸附和固定，因此通过螺丝刀24来对螺钉进行固定属于现有技术），安装完成后，通过顺时针转动曲柄10，使得第二锥齿轮8带动连接轴6上固定的第一锥齿轮7进行逆时针转动，第一锥齿轮7逆时针转动会带动第三锥齿轮11进行顺时针转动，从而使得传动杆14进行顺时针转动，延伸板15内部的限位槽16可以对传动杆14进行限位，使得装置可以通过操作曲柄10即可完成对传动杆14的转动工作，由于延伸板15、外壳1、内接板2和环形板3为一体式结构，而且第一搭接板12和第二搭接板13与连接轴6之间均为转动连接，连接轴6和第一锥齿轮7之间互相固定，同时连接轴6和外壳1之间又为转动连接，因此可以通过转动传动杆14来对第三锥齿轮11的整体角度进行调节和固定，从而对传动杆14内部的螺丝刀24的朝向进行调节和固定工作，使得装置可以进行多角度的安装工作，由于第一通孔4和第二通孔5在环形板3的表面等角度分布，且第一通孔4和第二通孔5交错分布，因此可以通过向上拉动卡杆18，使得第一弹簧19被拉伸，直到卡杆18的前端脱离第二通孔5的内部，将第三锥齿轮11整体转动到相应的位置后，通过松开卡杆18，使得卡杆18的前端再次卡进第二通孔5的内部，从而完成对第二搭接板13和环形板3的卡合工作，该装置需要进行精确调节时，可以将卡杆18整体向第二搭接板13的前端移动，使得卡杆18的外表面贴合长槽17前端的内壁，从而使得滑块20在滑槽21的内部滑动，从而使得卡杆18卡进环形板3上相应的第一通孔4中，以达到增大调节范围的目的；

如图1和图4-7所示，该装置使用时，可以根据需求来对固定方式进行调节，可以通过拆除螺丝刀24，对螺帽进行固定，通过向外侧拉动螺丝刀24，来对螺丝刀24整体进行拆卸，由于金属弹簧片25的中间为凸起状，同时金属弹簧片25的末端与螺丝刀24之间存在空隙，因此在将螺丝刀24取出后，金属弹簧片25会在经过各处延伸槽23时进行间歇性回弹，从而使得螺丝刀24可以从传动杆14上脱离卡合，可以利用弹簧片在一个方向上容易弯曲，而另一方向上具有很大拉力的特性，使得装置可以通过传动杆14的转动带动螺丝刀24和金属弹簧片25同时进行转动，同时装置还可以快速对凹槽22内部螺丝刀24进行拆装工作，拆卸完成后，可以通过活动槽26和活动块27来对限位板29进行滑动（图4中的第二弹簧28为拉伸状态），然后将螺帽从限位板29的前端推进限位板29的内部，由于限位板29的前端为倾斜状，因此在将螺帽推进限位板29内部的过程中，螺帽的外表面会首先抵住限位板29前端倾斜的外表面，使得传动杆14左右两侧的限位板29被向外侧挤压，从而快速将螺帽放置相邻两处限位板29的凸块31上，通过橡胶挤压垫30来对螺帽进行稳定夹持，从而达到调节安装角度和更换安装方式的目的，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳（1）、第一锥齿轮（7）、第一弹簧（19）、第二弹簧（28）和凸块（31），其特征在于：所述外壳（1）的中间转动安装有连接轴（6），且连接轴（6）的下方固定设置有第一锥齿轮（7），并且第一锥齿轮（7）的左侧啮合安装有第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）的左侧固定连接有固定杆（9），且固定杆（9）左侧固定连接有曲柄（10），并且固定杆（9）的表面轴承安装有第一搭接板（12），所述第一搭接板（12）和连接轴（6）之间为转动连接，且连接轴（6）和第一锥齿轮（7）之间为固定连接，并且连接轴（6）的顶端轴承安装有第二搭接板（13），所述第二搭接板（13）的下方轴承安装有传动杆（14），所述外壳（1）的前端固定连接有延伸板（15），且延伸板（15）的内部开设有限位槽（16），所述第二搭接板（13）的表面开设有长槽（17），且长槽（17）的内部活动安装有卡杆（18），并且卡杆（18）的顶端固定连接有第一弹簧（19），所述第一弹簧（19）的左右两侧均固定设置有滑块（20），所述第二搭接板（13）上表面的左右两侧均开设有滑槽（21），所述第一锥齿轮（7）的前端啮合安装有第三锥齿轮（11），且第三锥齿轮（11）和传动杆（14）之间为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述外壳（1）内部的后侧和右侧均固定设置有内接板（2），且内接板（2）的侧面固定连接有环形板（3），并且环形板（3）的内部开设有第一通孔（4）和第二通孔（5）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述第一通孔（4）和第二通孔（5）在环形板（3）上均呈中心对称状分布，且第一通孔（4）和第二通孔（5）环形板（3）上交错排列。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述第三锥齿轮（11）通过第一锥齿轮（7）与第二锥齿轮（8）之间构成转动结构，且第三锥齿轮（11）通过连接轴（6）与第一锥齿轮（7）之间构成转动结构，并且连接轴（6）贯穿于环形板（3）的内部，所述连接轴（6）的中轴线与环形板（3）和第一锥齿轮（7）的中轴线均在同一条直线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述传动杆（14）的内部开设有凹槽（22）和延伸槽（23），且凹槽（22）的内部活动安装有螺丝刀（24），并且螺丝刀（24）的左右两侧均固定连接有金属弹簧片（25），所述传动杆（14）前端的左右两侧均开设有活动槽（26），且活动槽（26）的内部活动安装有活动块（27），并且活动块（27）的侧面固定连接有第二弹簧（28），所述活动块（27）的前端固定连接有限位板（29），且限位板（29）的前端固定设置有橡胶挤压垫（30），并且橡胶挤压垫（30）末端的限位板（29）上固定设置有凸块（31）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述延伸板（15）、外壳（1）、内接板（2）和环形板（3）为一体式结构，且延伸板（15）的形状呈圆弧状，所述传动杆（14）通过长槽（17）与延伸板（15）之间构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述卡杆（18）通过第一弹簧（19）与第二搭接板（13）之间构成弹性结构，且卡杆（18）和第一弹簧（19）通过滑块（20）和滑槽（21）与第二搭接板（13）之间构成滑动结构，并且滑块（20）的外壁与滑槽（21）的内壁之间互相吻合，所述滑块（20）和滑槽（21）对称分布在卡杆（18）的左右两侧，所述第二搭接板（13）通过卡杆（18）与环形板（3）之间构成卡合结构。

8.根据权利要求5所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述金属弹簧片（25）的末端和螺丝刀（24）之间存在空隙，且金属弹簧片（25）的中间呈凸起状，并且该金属弹簧片（25）外壁与延伸槽（23）的内壁之间互相贴合，所述延伸槽（23）在传动杆（14）内部的左右两侧均等间距分布。

9.根据权利要求5所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述活动块（27）纵截面的外型呈倒“L”型，且活动块（27）通过第二弹簧（28）与传动杆（14）之间构成伸缩结构，所述限位板（29）通过活动槽（26）和活动块（27）与传动杆（14）之间构成滑动结构，且限位板（29）的前端呈倾斜状。

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